Volkswagen Arteon Shooting Brake berria probatzen
Normalean, eredu aurpegiko lifting bat fabrikatzaileak multimedia apur bat eguneratzeko aukera da, diseinuari apaingarri txiki batzuk gehitzeko eta, horrela, beste bizpahiru urteko salmenta leunak ziurtatzeko.
Hala ere, ez da hori Volkswagen Arteonen kasua. Bere lehenengo aurpegi-liftingak motor aldatuak, sistema berri asko eta, are garrantzitsuagoa dena, eredu guztiz berri bat ekarri zigun: Arteon Shooting Brake.
Shooting Brake terminoa XIX. mendekoa da, ehiztariei pistola luzeak garraiatzeko bereziki egokitutako zaldi-gurdiak izendatzeko. Orduan ideia apur bat aldatutako esanahiarekin kotxeetara igaro zen: Shooting Brake bi ateko autoaren atzeko bertsio luzeagoa da orain, zama-leku askoz gehiago duena.
Gure artean, Arteon honek ez du inolako baldintzarik betetzen. Ikusten duzunez, hau ez da bi ate bat. Eta bere 565 litroko maleta, ikusgarria den arren, bi litro eskasekin fastback modelo estandarra baino handiagoa da.
Orduan, zergatik tematzen da Volkswagen Shooting Brake deitzen? Kontzeptu honen esanahia hirugarren aldiz aldatu delako, dagoeneko marketinaren presioaren ondorioz, eta orain station wagon eta coupé baten arteko zerbait esan nahi du. Gure Arteon Passat plataforma da baina diseinu askoz baxuagoa eta dotoreagoa duena. Edertasuna, noski, begiralearen begietan dago, eta zuk zeuk epai dezakezu gustuko baduzu. Zalantzarik gabe, auto hau atsegingarria iruditzen zaigu.
Kanpotik, izugarria dirudi, baina Arteon estandarraren luzera bera da - 4,86 metro. Passat-en station wagon bertsioa hiru zentimetro luzeagoa da.
Bere gidatzeko ezaugarriak ere berdinak dira: erosotasunaren eta dinamikaren arteko oreka ona. Esekidura moldagarri leunak bihurguneetan apur bat makurtzeko aukera ematen du, baina heldulekua bikaina da eta zuzendaritza oso zehatza da. Bira estuak dibertigarriak dira, baina kotxe hau bidaia luze eta erosoetarako egina dago, ez kiroletarako.
Motorek aurrerapauso handia eman dute Europako errealitate berriei erantzuteko. Oinarrizko bertsioak Golfeko 1.5 turbo ezaguna eta 150 zaldi ditu. Horrez gain, hibrido entxufagarri bat ere badago, 156 zaldiko potentzia konbinatua duena. Dena den, salmenten zati handiena unitate handiagoetatik etorriko da: 190 eta 280 zaldi arteko bi litroko turbo gasolina eta 150 edo 200 zaldiko bi litroko turbo diesel bat.
Ibilgailuaren ezaugarriak
Potentzia maximoa | 200k |
Gehienezko abiadura | 233 km / h |
0-100km-ko azelerazioa | 7,8 segundo |
Diesela 7 abiadurako DSG enbrage biko transmisioarekin eta 4Motion gurpil guztietarako trakzioarekin konbinatuta ari gara probatzen. TDI zahar ona goitik behera birdiseinatu da optimizazio askorekin kontsumoa murrizteko eta urea injekzio bikoitza ahalik eta emisio txikienetarako. Ziklo konbinatuan 6 kilometroko 100 litroko batez besteko kontsumoa agintzen dute alemaniarrek.
7 litro baino pixka bat gehiago lortzen dugu, baina geldialdi eta abiapuntu askorekin, eta eserleku berotuak frakzio batean sartuta. Beraz, zifra ofiziala ziurrenik errealista da.
Barruan, Arteon Passat-en oso antzekoa da: fina, garbia, agian aspergarri samarra ere bai. Baina bostentzako leku nahikoa izango da, atzeko eserlekuan denbora luzez eser zaitezke, eta leku asko dago txiki eta ez oso txikientzako.
Gidariaren eserlekuak ikuspegi orokor ona ematen du. Aurrean dituen tresnak 26 cm-ko panel digital batekin ordezkatu dira, nahi duzuna erakutsi ahal izango dizuna, abiaduratik hasi eta nabigazio mapetaraino. Multimedia-ek pantaila handi eta grafiko egokia du, keinuen hautematea eta ahots-laguntzailea bertsio altuagoetan dituena. Nabigazioa oraindik intuitibo samarra da, baina azkar ohitzen zara.
Noski, posible diren segurtasun-sistema guztiak daude, baita gurutzaldi-kontrol moldagarria ere, orduko 210 kilometroraino funtzionatzen duena, auto-ilaraketan bakarrik gelditzen eta gidatzen dakiena.
1,5 litroko motorra eta eskuzko transmisioa duen Arteonen hasierako prezioa 57 lev da. Ez hainbeste, auto hau ezohiko aberatsa delako Volkswagen estandarrentzat. 000 hazbeteko aleaziozko gurpilak, Long Assist duten LED argiak, barruko eta kanpoaldeko ispilu itzali automatikoki, 18 hazbeteko pantaila eta 8 bozgorailu dituen irratia, funtzio anitzeko larruzko bolantea eta larruzko engranaje-palanka, karrilaren mantentze-laguntza eta aurrealdeko aparkatzeko sentsoreak eta atzekoak ditu. . ...
Goiko mailak esekidura moldagarria, eserleku berotuak eta haizetakoa eta egurrezko moldura gehitzen ditu.
Maila gorena - R-lerroa - ikusten duzuna da. Bi litroko diesel motorra, 200 zaldi, transmisio automatikoa eta gurpil guztietarako trakzioarekin, auto honek 79 BGN-tik aurrera balio du - Pasat geltoki pareko bat baino sei mila gehiago. Aldea nabarmena da, Passat-ek zama-leku gehiago duela kontuan hartuta.
Baina Arteonek merezi duten bi modutan irabazten du. Lehenik eta behin, ez dago hain hedatuta. Eta bigarrenik, itxura ezin hobea du.
