Ducati Scrambler Café Racer, proba - Errepideko proba

Edukia

Borgo Panigale kirol-auto vintage bat nola egiten den
Nola ari zara?
aurkikuntza
- arropa

"Vintage" kiroltasuna Ducatiren ustez. Scrambler Café Racer sinplea, dotorea eta dibertigarria da.

Itzuli Cafe Racer, Mutilak. Gustatu ala ez, ia hirurogei urte lasterketetako bizikletaren osagarriak dituzten kaleko bizikleta pertsonalizatuak, rockero izenekoek -motorren eta rock musikaren zaleek- Londreseko kafetegietan zehar lasterka ibili eta gero, bi gurpileko ibilgailuen merkatua teknologikoki aurreratuen ekoizpena bihurtu da. iraganeko bizikletak gogorarazten dituen diseinua duten modeloak.

Horregatik ere) Ducati martxan jartzen da Cafe Racerbere puntaren oinarritik hasita: hemen kodetzailea, markak bere sorreratik (2015) gaur egunera arte aurrekaririk gabeko arrakasta lortzera eraman duen eredua.

Ducati Scrambler Café Racer du izena, eskulekua, kararena txikia eta jarleku "bakarra" ditu eta dagoeneko eskuragarri dago kontzesionarioetan. 10.950 евро Kafe Beltza kolorean bakarrik. Boloniako kaleetan probatu nuen bila abantailak eta desabantailak... Halaxe izan zen.

Borgo Panigale kirol-auto vintage bat nola egiten den

Berriaren agerpena Ducati Scrambler Cafe Racer 17 hazbeteko gurpilak ditu Pirelli Diablo Rosso II pneumatikoekin 120/70 aurrealdean eta 180/55 atzeko aldean, ispiludun bolantea muturretan vintage estilo tipikoarekin, isats-hodi bikoitzak. Terminioni, aurrealdeko kararena, matrikula (54 Bruno Spaggiari omenaldia da, Ducati pilotu historikoa), parabo laburra eta matrikula baxua.

Estandar gisa jarlekua organo baterako estalkia horrek bizikleta bakar batean bihurtzen du, eta altzairuzko deposituak masail ordezkagarriak ditu. V markoa altzairuzko tutuzko parrilla klasikoa da, Ducati marka, eta aurrealdean bat aurkitzen dugu fork Kayaba alderantzikatua 41 mm (ez erregulagarria), eta horrekin batera mono erregulagarria aluminiozko alde biko baskularreko beso batekin konbinatuta, aurrekargan ezarpen berezia jaso du.

Txasisaren neurriak aldatu egin dira: bizikleta laburtu egin da, gurpil-distantzia 9 mm gutxitu da. Scrambler Café Racer-en estilo minimalistak bultzatu zuen Ducati hornitutako balazta-sistemaren aldeko apustua egin zuen ABS Bosch 9.1 MP estandarra 330 mm-ko disko batekin, 5 mm-ko lodiera aurrealdean, lau pistoidun Brembo monobloc kalibrearekin, euskarri erradialekin eta 245 diskoa pistoi bakarreko pinzarekin atzeko aldean.

Motorra da 803cc-ko Desmodue zilindro bikoitza Ikonoa airez eta olioz hoztutakoa, Euro 4-a betetzen duena, horni daiteke 75 CV 8.250 rpm-n eta 68 Nm-ko momentua 5.750 rpm-n (mantentze-tarteak behar dira 12.000 km-tik behin). Azkenik, Ducati-k lerro dedikatu bat sortu du osagarriak eta arropa bezeroek 360 graduko Scrambler giroa bizi dezaten.

Nola ari zara?

Ducati-n, ondo konbinatu zuten cafe racer-aren itxura eta gidatze-posizio ez oso muturra, nolabait gehiegi arriskuan jar zezakeen. erosotasuna.

Presentzia izan arren poluruliizan ere, Scrambler Café Racer berria ez da batere nekatzen. Errepideko proban, 200 km inguru iraun zuenean, ez nuen inoiz nekerik sentitu eskumuturretan. Han Gidatzeko posizioa bai, erasotzen du, baina polita. Agian jarlekua ez da oso biguna, baina ia ezinezkoa da horrelako bizikleta bati gehiago eskatzea.

Bestela, Scrambler gidatzeko erraztasuna mantentzen du: bizikleta maniobragarria, kontrolagarria eta arina, esperientziarik gabeko txirrindulariei ere bi gurpiletan esertzeko aukera ematen diena. Aldi berean, ordea, asko dibertitzen ditu, baita motorzale sofistikatuenak ere. Zeren, potentzia txiki samarra izan arren, bultzada zilindro bikoitza Ducati - gorputz osoa, kementsua, benetan zirraragarria.

Baxu eta erdialdean bere onena erakusten du, dinamika progresiboarekin eta soinu oso atseginarekin; horren ordez, ez du balio engranajeak geralekuraino estutzeak (8.000 bira/min inguru dabil). Ona portaera dinamikoaSuspentsioak ez dira oso zurrunak, bikainak dira asfaltoan eta hiriko gidatzeko kolpeak xurgatzen, eta laguntza ona eskaintzen dute baldintza mistoetan abiadura dibertigarrienetan ere.

Gehiegi egiten baduzu bakarrik, bila muga (Alferrik, zintzoa izateko) baliteke mugitu edo karga transferentziaren bat sentitzea. Bestalde, Scrambler Café Racer ez zen frikien azkura baretzeko diseinatu. Azkenik, oso konbentzituta geratu nintzen balaztatzearekin.

Disko bakarreko eta lau pistoiko Brembo kalibreak oso ondo funtzionatzen du eta errendimendu bikaina bermatzen du: ez nuen halako ekintza eraginkorrik espero.

Helburuko publikoa? Hau publiko gaztea da batez ere, eta hori, dakizuenez, erakartzen du gehiago erregimen eta emanaldiei begirada bat, baita iraganeko motozale nostalgiko batzuei ere ibilgailu dibertigarri, kirolari, modan eta zorrotzegia ez den bila.

aurkikuntza

Gustatu zait, argi dagoela uste dut. Horrelako bizikleta ez da erraza asmatzen. Guztiak bat datoz honekin: hasiberriak zein eskarmentu handikoak. Motorra pixka bat berotzen da, baina objetiboki ederra da begiratzeko, ondo proportzionatua eta gidatzeko plazera: 75 zaldi. bi zilindroko motorra da gutxi kontsumitzeko, ibiltzeko eta mendateez gozatzeko behar duzuna. . Jakina, hau ez da opari bat, baina hala ere Ducati.