DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepideko proba
Test Drive

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepideko proba

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepideko proba

DS7-k erosotasun eta akaberarekin distira egiten du. Mantentzea altua da, prezioa altua da, baina debaluazioa arriskutsua da.

Pagella

HIRIA8/ 10
HERRIALDEAN7/ 10
autopista8/ 10
BIZITZA TAULAN8/ 10
PREZIOA ETA GASTUAK7/ 10
SEGURTASUNA8/ 10

DS7 Crossback azken hamarkadako DS onena da. Oso erosoa da, teknologikoki aurreratua eta bi hatzekin kontrola daiteke, baina ez da merkea. 177 hp-ko diesel motorra momentu asko du baina irismen laburra du, eta EAT8 kaxa beti leuna eta azkarra da. Performance Line bertsioa ere aberatsa da: Nappa larrua, Alcantara, xehetasun finduak. Diseinua batzuetan "abstruso" samarra da, baina, zalantzarik gabe, indibiduala eta zehatza. Kontsumo ona (benetako batez bestekoa 15-16 km/l)

La DS7 Crossback ez da lehen SUVa bakarrik, lehenengoa da DS "purua" Frantziako konpainia bat, baina baita segmentu honetan emakume alemaniarrak gogaitzen dituen markaren lehen autoa ere.

Gerra zaila da guztiontzat, baina kasu honetan Frantziako estrategia beste arma batean oinarritzen da. Zergatik DS7 Crossback izatez, beste makina bat da. Kanpoaldea garbia baina ikusgarria da: DS txikia siluetan egon daiteke, baina xehetasunetan asko. Atzeko argiak diamanteen konstelazio bat dira, autoan zehar ugari aurkitzen ditugun forma geometrikoak, eta aurreko parrilla ikaragarri eta bertikalak dotore baina oldarkorra egiten du.

Gure probako bertsioa da 2.0 diesel 177 CV с 8 abiadurako transmisio automatikoa EAT8 eta aurreko gurpila (4x4 2019an iritsiko da bertsio hibrido batekin).

Eskatu aurrekontua eta errepideko proba

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

HIRIA

La DS7 Crossback in Udala agil y agil: gama zuzendaritza izugarri txikia (espazio txiki batean maniobra daiteke), eta 2.0 diesel BlueHDI elastikoa da eta bira baxuetatik ondo tiratzen du. Zuzendaritza oso arina da (oso Audi inspiratua) eta EAT8 transmisio automatikoa gozoa, baina ez tximista azkarra.

Baina DS7ren garrantzia non dago erosotasuna. Citroën-en eratorritako tuning-a begien bistakoa da, baina benetako plusa espaloiaren zakartasuna (kolpeak, estotilak, hobiak) antzematen eta esekiduraren zurruntasuna aurrez doitzen duen sistema da. Kolpeak hain ondo kudeatzen ditu, gero eta abiadura handiagoan kolpeak zeharkatu nahi dituzula nola funtzionatzen duen ikusteko.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

HERRIALDEAN

La DS7 Crossback arina, egonkorra eta ondo landatua da. Gida arinek pisua estaltzen du (bere tamainarako txikia dena) eta motorrak bandera zuria erabaki ondoren bultzatzen eta astintzen du. 4.000 bira / min Ez da izkinetako SUVrik gogorrenetakoa, baina konfigurazioa oso erosotasunera zuzenduta dagoela ikusita (azeleratzen duzunean, gora egiten du, hainbesteko zelaia), oso ondo ibiltzen da.

Kontsumoa ere ona izan zen: modu mistoan, batez bestekoa mantentzea lortu genuen 16 km litro batekin.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

autopista

La DS7 Crossback hori ere bikaina da bidaiari: eserlekua erosoa da, zortzigarren martxak abiadura murrizten du eta erregaiaren kontsumoa murrizten du. Gurutze-kontrol moldagarriak eta erreiak mantentzeko laguntzak –Direkzio aktiboarekin– bidaia estres gutxiago izaten laguntzen dute. Badira ere larrialdiko balazta sistema automatikoa eta bide seinaleak irakurtzeko sistema.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

BIZITZA TAULAN

Lo estilo DS5 eta DS4 barne DS7 Crossback eboluzionatu, aldatu eta akabera eta eraikuntza maila oso altua lortu du, batez ere Performance Linearen gure bertsioan, non Alcantara eta larru ugariak itxura oso garestia ematen dion. Ez da benetan diseinu dotorea, baina xehetasun interesgarri eta bereizgarri frantsesez beteta dago. V 12"-ko pantaila infotainment sistemak zinema-areto baten itxura du, eta nik "piano teklak ukitu nahi dituzun funtzioak azkar hautatzeko. Noski, botoi guztiak ez dira erraz sartzeko (edo ulertzeko errazak): zenbait aldiz kabinan inguruan botoien bila aurkitu nintzen, baina lehenago edo beranduago zuk ere ezagutuko dituzu. Tresneria digital pertsonalizagarria ere erabilgarria da, nahiz eta grafikoetan pixka bat nahasia izan, baina hori gustu pertsonalari dagokio.

Espazio kapitulua: DS7 Crossback bizkarra ere erosoa da bi helduentzat, eta ni enbor da 555 litro "plaza" zabal eta ederra da.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

PREZIOA ETA GASTUAK

LDS7 Crossback asmo handiak ditu eta Made in Germany lehiakide onenen aldean ez diren gailu teknologikoak harrotzen ditu. V prezioa salgai ez bada ere: 177 CV-rako negozio bertsioa kostatzen da 38.950 евро bitartean Grand Chic 40.950 eurotik aurrera., L 'оборудование Erreiak mantentzeko laguntza, Trafiko seinaleen irakurgailua, Gurutze-kontrola eta Atzeko aparkatze-laguntza ere estandarrak dira bertsio guztietan.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Errepide proba

SEGURTASUNA

La DS7 Crossback Segurtasun aktibo eta pasiboko teknologia onenak ditu.

DESKRIBAPEN TEKNIKOA
DIMENSIONS
luzera457 cm
zabalera190 cm
altuera162 cm
enbor555-1752 litro
pisua1610 кг
TEKNIKA
motorra4 zilindro lerroan
alborapena1997 cm
Potentzia180 CV 3750 pisu / min
bikote bat400 Nm-tik 2000 I / min-ra
emankizuna8 markako automatikoa, aurrealdeko trakzioa
LANGILEAK
0-100 km / h9,4 segundo
Velocità Massima215 km / h
kontsumoa4.9 l / 100km
emisioak128 g CO2

Gehitu iruzkin berria