DS Racing Satory: Race Department Factory Bisita - Aurrebista
Edukia
DS Racing Satory: Race Department Factory Bisita - Aurrebista
Erromako Formula E zirkuitua aurreikusi genuen DS simulagailuan.
Parisetik kilometro batzuetara dago DS Racing Satory, lasterketa autoak garatzen diren eta magia gertatzen den laborategia. Hemen gaude helburu oso zehatz batekin: datorren denboraldian lastertuko duen E Formula autoaren jarraipen zehatza egitea (la 2. belaunaldia) eta probatu DS Virgin taldeko gidariek entrenatutako gidatze simulagailua,% 100 Electric Txapelketako protagonistetako bat, denboraldi honetan azken sei lasterketetan superpoluan gutxienez txirrindulari bat jarri duen bakarra. ... Taldeak hirugarren postua lortu du txapelketan, baita beraien gidari onena ere: Sam Bird.
BIGARREN BELAUNALDIA
Hori ez zekitenentzat, E formula hau munduko txapelketa da % 100 ibilgailu elektrikoak ingurumenaren inpaktu nulua izanik, munduko hiri (aldi baterako) pistarik ederrenak exekutatu ahal izango dituena.
Orain, bere laugarren denboraldian, E Formulak inflexio puntu bat bizi du: datorren denboralditik aurrera, autoak guztiz desberdinak izango dira, itxuran eta ezaugarri teknikoetan.
Auto berriaren oinean gaude, eta bere pintoreskotasunaren inpresioak harrigarriak dira. Handiagoa da, "estaliagoa", bihurriagoa, baina batez ere futuristagoa.
Auto berriek diseinatutako bateria handiagoa izango dute McLaren (Williamsek lehen 4 denboraldietan eman zuen hori), eta horri esker lasterketa osoa estali ahal izango dute (orain auto aldaketa lasterketaren erdian egiten da). Bateria berriaren pisu gehigarria kontuan hartuta (edukiera 28 kW / ha 54 kW / h), Autoak 15-30 kg inguru gehiago pisatuko du, baina askoz azkarragoa izango da. Hau ere boterearen igoerari esker gertatzen da: tira Potentzia maximoko 200 kW 250 kW (340 CV inguru) bihurtzen dira.sailkapen saioan erabili.
Horren ordez, pneumatikoak mantenduko dira Michelin errepideak (landuak, nahiko estuak eta ia degradaziorik ez dutenak), berriz, 1 Formulan bezala, "Halo" babes eraztuna gehituko da, baina hori argia izango da eta ikusleei jakinaraziko die.
SIMULATZAILEA
Il imitatzailea automobilaren xasisak baino ez dira (gogoratzen dugu Dallara, Fabrikatzailea Txinpartaeta talde guztientzat berdina da), pantaila handia aurrean.
Tresna hau oso garrantzitsua da, izan ere, beste motordun kirolek ez bezala, E formula Ezin zara pistara joan saiatzera: birtualki egin behar duzu. Izan ere, hiriko pistak lasterketaren aurreko egunean soilik irekitzen dira, beraz, piloti haiek zeharkatu ahal izateko. estortsio.
Lasterketa baino aste batzuk lehenago, FIAk izendatutako agentzia pistaren gunera iritsi eta pistaren mapa zehatza egiten du, ondoren talde ezberdinei bidaltzeko.
Pilotuek, lasterketa baino egun batzuk lehenago, gidatzen dute egunean gutxienez 4 ordu entrenatzeko... Horri esker, pista ezagutu dezakete eta taldeek energia estrategia onena zehaztu dezakete: balaztatze puntuak eta energia berreskura daitekeen puntuak.
Teknologia hain aurreratua da, simulagailuaren zirkulua ezberdina dela fakturazioaren hamarren batzuk errealitateanbenetan ikusgarria.
Saiatzen: eserleku bakarreko auto baten barrualde estuan aurkitzen naiz. Bolantea trinkoa da, botoi batzuk eta pantaila handi polita ditu (20 datu orri baino gehiago); pedalek benetako eserlekuaren koherentzia bera dute: balazta-pedala marmolezkoa da eta ulertezina da gurpilak blokeatzeko orduan, berriz, zuzendaritza nahiko astuna da, baina oso zehatza.
Pantaila maxiak (irudiak proiektatzen diren ehun erdiko puntu zuri bat da) hiru dimentsioen ideia ona ematen du, baina, aldi berean, ez du bereizmen grafiko apartekoa. Erromako zirkuitua ere bihurgunetsua da, igoera, jaitsiera eta puntu oso azkarrak dituena. Baina, batez ere, historian aberatsa da.
