Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Adarrak aurrera

Tamaina osoko bilketa amerikarraren gurpilaren atzean lehen kilometroak

Kotxe honen tamaina ere (edo zuzenagoa al da kamioi bat deitzea eta ez txikiena?) Europako errepideetan bista interesgarri bihurtzeko. Klase honetako bilketa-kamioiak oso ezagunak dira AEBetan, baina han tamaina nahiko duinak badira ere, Kontinente Zaharreko errepide nahiko estuetan eta batez ere hiri-baldintzetan, hemen Gulliver-en lau gurpileko analogo bat dirudi lurrean. liliputiarrena. Hala ere, efektua ez litzateke hain deigarria izango Ram 1500 EcoDiesel Dodge-k diseinu bereizgarririk izango ez balu; bere estilo tradizionaleko parrilla izugarriarekin eta kromatu ugarirekin, auto honek errepideko beste auto batzuen artean potentzia bat dirudi. Oro har, badirudi letra apaingarrietarako, parrillarako eta parachorroak egiteko hainbeste metal erabilita, Txinako fabrikatzaile batek auto oso bat ekoitzi dezakeela. Eta hori ez da egiatik urrun egongo.

Estatu Batuetan horrelako autoak gehienetan Heavy-Duty bertsioetan agindutako V8 abiadura txikiko motorrekin hornituta daude edo, laburbilduz, automobilgintzako kultura amerikarraren funtsa bereziki modu autentikoan erakusten dute. Europan, ordea, eredu hori politikoki zuzena den itxura batean ere eskaintzen da, nolabait esateko, eta hori izugarri arrazoizkoa da hemen aurkezten diren kontzeptuetarako. Dodge Ram-en kaputxaren azpian, "seiak" eta "zortzikote" zoragarriez gain, azken belaunaldiko ezaguna zaigun 3,0 litroko turbodiesela funtziona daiteke. Jeep Grand Cherokee. VM Motori-k diseinatu eta fabrikatu duen V-XNUMX motorrak ibilgailuaren masa izugarria eraginkortasun handiz kudeatzen du.

Hiru litroko diesel ikusgarria

Diesel motordun ahari bat? Auto mota honen zale gogorrentzat, ziurrenik autoaren izaera klasikoaren konpromiso eta diluizio baten antzekoa da erabaki penagarri bat baino. Baina egia esan, 2,8 tonako bilketa-kamioiak nahiko motorizatuta dauka. V6 oso ondo uztartzen da ZF-k hornitutako zortzi abiadurako momentu bihurgailuaren transmisio automatikoarekin - lehen engranaje laburri esker, abiarazteak nahiko arin dira eta 569 Newton metroko momentu maximoari esker, transmisio automatikoari bira baxuak mantentzea ahalbidetzen du gehienetan. gabe, trakzioari kalte egin diezaioke azeleratzean.

Sinestezina dirudi, baina motor honekin, Dodge Ram-ek batez beste 11 l / 100 km baino gehiago kontsumitzen ditu gidatze-ziklo konbinatuan - bere jarrera ikusgarria ikusita, pertsona batek hasieran kostuak imajinatzen dituenaren kontrakoa balitz bezala. gutxienez ehuneko hogeikoa, eta hori egoera onak, kontrako haizea, batez ere maldan beherako mugimendua eta eskuineko oina kontu handiz maneiatzearekin.

Aurreiritzien aurka

Beste sorpresa atsegina errepidean bilketa-kamioi erraldoi baten portaera da. Esekidura independentea aurrealdean eta ardatz zurruna atzeko, bertsio pneumatikoa ere eskuragarri dago eskaeran. Hala ere, aukera hau agindu gabe ere, Dodge Ram oso eroso ibiltzen da (egia da errepideko kolpe gehienak pneumatiko ikaragarriek xurgatzen dituztela eta ez dutela txasisa batere irekitzen...) eta, egia esan, zer den. askoz interesgarriagoa, eroankortasun nahiko duina eskaintzen du. Zuzendaritza zehatza eta berdina da, gorputz makurra europarrek Ram bilketa batetik espero luketena baino askoz arinagoa da, eta biraketa zirkulua ia sentsazio estua da 5,82 luze eta 2,47 zabal den auto batentzat. , XNUMX metro (ispiluak barne).

Ondo sintonizatuta aparkatzeko laguntzaile batekin eta autoaren inguruan zaintza-kameren sistema batekin konbinatuta, maniobrak kristalezko dendako elefantetik oso urrun daude, ezinbestean burura etortzen zaizkigun europar gehienek sei metroko bilketa-kamioi batekin topo egiten dutenean. Edo Dodge Ram bat gidatu dezakezun leku batean maniobratzen duzunean gertatzen da... Ez dugu ahaztu behar auto honen bertsio laburrenak (eta bi eserlekukoak!) ere 5,31 metroko luzera duela. - Audi Q7 bat baino askoz gehiago demagun. Hori dela eta, fisikoki zaila da auto bat aparkaleku arruntetan, garaje espezializatuetan eta aparkalekuetan jartzea, eta hiriko erdialdeko kale estuak kasu askotan Ram-ek besterik gabe eskura daitezke. Baina horrela dira amerikarrak: espazio asko dute eta horrelako arazoek erabat abstraktuak dirudite. Hala ere, ezin da ukatu horrelako auto batekin funtzionaltasun izugarria lortzen duela, eta hori zaila izango da Europako edozein eredutan analogo osoa aurkitzea.

Ereduaren ekipamendua normalean amerikarra da, eta erosotasuna maite duten guztiei ezin zaie atsegin. Kabinaren neurriak harrigarriak dira: konpartimentuek eta tiraderek etxeko armairu askok inbidiatuko duten edukiera dute, eserlekuak luxuzko besaulkien tamainakoak dira eta berotu edo aireztatu daitezke, eta espazio librea auto arrunt baten antza baino gehiago da.

Transmisio bikoitzeko teknologia modernoa

Modeloaren funtzionaltasun bikaina, zalantzarik gabe, elektronikoki kontrolatutako plaka enbragea gurpil guztiko trakzio sistema batek laguntzen du, momentu banaketa aldakorra, eragiketa modu desberdinak, erdiko blokeo diferentzial mekanikoa eta murrizketa modua ere baditu. infekzioaren transmisioa. Ekipamendu horrekin hornituta, Dodge Ram 1500 EcoDiesel-ek edozein lekutatik gidatzeko itxaropenak betetzen ditu. Eta guztiaren bidez.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Miroslav Nikolov