Test drive Dodge Avenger: neocon

Avenger Chrysler Sebring-en belaunaldi berriarekin bat egiten du klase ertainaren erasoan. European Evasion linearen laugarren ereduaren lehen inpresioak.

Viper, Caliber, Nitro ... Europako hiru merkatuetan Dodge-ren lehen eskaintzak lehiaketatik nabarmentzeko nahiaren antzekoak badira, muturreko zerbait, originala eta are bitxia eskainiz, Avenger merkatuaren segmentu nahiko kontserbadorean kokatzen da. horretan, esperimentazioak eta originaltasunak ez dute beti ulermena eta txaloak pizten.

Sedan klasiko baten egoera

Baina zer egin - gaur egun sedan klasikoaren patua ez da erraza. Alde guztietatik merkatu-gose diren autoen aukerez inguratuta, aldaketari dagokionez publiko nabarmen uzkurra atsegintzera behartuta dago, oreka zaila aurkituz zerbait berria sartzeko gogoaren eta tradiziotik alde batera utzi ezin den baztertua izateko beldurraren artean.

Zer egin zuen Dodge-k?

Non dago Avenger egoera honetan? Lehen begiratuan, Chirlsler Sebring bere lehengusu teknologiko hurbilera iritsi den Stirling Heights-eko planta amerikarraren erabat berritutako garraiatzaileetatik iritsi den modeloak ezohiko estiloa du batik bat. Generoan kanonek agindutako hiru bolumenen eskema dago, baina 4,85 m luze den sedan ikusgarri samarraren distiran, klase honetako europar ordezkarientzat ohikoak ez diren hainbat ezaugarri aurki daitezke. Ahalik eta bezero potentzial gehienei erantzuteko neurritasuna eta jario estilistikoa erakutsi beharrean, Avenger harro dago aurrealdeko saretan, ez da kikiltzen gurpileko arkuetako giharrak erakustetik, eta bere Challenger anaia nagusia ia hitzez hitz aipatzen du atzealdean. hegoak eta alboko zutabeak teilatuan. Horrek guztiak kontserbadore sutsuenen interesa piztu dezakeen fisionomia bereizgarria sortzen laguntzen du.

Erosotasuna guztien gainetik

Estiloari eta erabilitako material motari dagokionez, barrualdea praktikotasuna eta jatorrizko xehetasunetan oinarritzen da, itxura prestigiotsuan eta dekorazio finetan baino. Tresna-panelaren eta polimeroen gainjartzeen gris-zilarrezko konbinazioak inpresio itxuragabea baina sendoa sortzen du, diseinuak ez du inor molestatzen eta ekipamenduak sorpresa fresko ugari ditu - eskularruaren gainean hozkailu txiki bat dago. eduki lau garagardo lata edo freskagarri. bakterioen aurkako estaldura berezi batekin orbanen eta higaduraren aurkako erresistentzia areagotu du, aurreko lerroan dagoen edalontzi berezi batek 60 eta 2 gradu Celsius bitarteko edarien tenperatura mantentzeko gai da eta, aukeran, erdiko kontsolan integratzen da audio-nabigazio moderno bat. ukipen-pantaila sentikorra duen sistema eta 20 gigabyte barneko disko gogorrean edukiera zabal daiteke atzeko eserlekuaren DVD modulu batekin.

Erosotasuna da Avenger-ek errepidean duen jokabidearen leitmotiva ere. Dodge berriaren esekidura eta direkzio ezarpenak Europako gustuetara egokituta dauden arren, ez dute amerikar erraztasuna galdu. Gidatzeko estilo dinamiko baten anbizioa onargarria da puntu jakin batera arte, aurrealdea birarako desbideratze tangentzial arin eta aurreikusgarri batekin amaitzen denean. Orokorrean, Avenger-en jokabidea printzipio moral kontserbadoreekin bat dator guztiz, eta ESP sistemaren funtzionamendu eraginkorrak segurtasun aktiboari buruzko azken zalantzak uxatzen ditu.

Eredu paleta

Motor sortak hiru gasolina ("munduko" lau zilindroko 2.0 eta 2.4 eta sei zilindroko 2.7) eta turbodiesel unitate bat (2.0 CRD ezaguna VW lineako 140 CV ditu) biltzen ditu, bost eta sei abiadurako eskuzko eta lau abiadurako multzoarekin konbinatuta. Automatikoa. transmisio bat eta gero sei abiadurako automatikoa gehituko zitzaion V6 bertsiorako. Kontinente Zaharreko merkatuetan larriena, zalantzarik gabe, diesel bertsioaren aukerak izan beharko lirateke, eta horrek frogatzen du konbinazio ezaguna soinu zakarra, dinamika ona eta bi litroko unitate baten erregaiaren kontsumo atsegina baxua dela, zuzeneko injekzioko ponpa-tobera sistema duena.

Testua: Miroslav Nikolov

Argazkia: Miroslav Nikolov