Probako UAZ Patriot

Edukia

AvtoTachki zutabegilea Matt Donnellyk ia ustekabean ezagutu zuen UAZ Patriot. Errusiako Amestoy bat eskaini diogu, benetan arrakasta lortzeko asmorik gabe, baina ustekabeko erreakzioa jaso dugu: “UAZ Patriot? D'avai! " Hau izan zen Matt-ek ia zazpi urte ezagutu genituen lehen hitza errusieraz. Probako eguneko ia egunero, egun horietan Bentley proba egiteko eskatu zuen pertsona batek kotxeari buruz zituen inpresioak azaldu zizkigun, eta testua bere gidariak autoa gure erredakziora ekarri zuen egun berean bidali zen. Bidean, Mattek mezu bat bidali zigun: "UAZ piezak erortzen hasi ziren, beraz, ohar bat idatzi nuen berehala, Amestoy hau gustatzen zaidan bitartean".

Astelehen goibel batean probarako UAZ Patriot jaso nuenean, harrituta geratu nintzen. Bai, pixka bat espartanoa da ekipamenduari eta mozketari dagokionez, baina irmotasun, konfiantza sentimendua eta Land Rover Defender-en gauza bera egin dezake. Bide batez, Defender-ekin bezala, UAZ ibilbidea bezain gogorra da: erosotasun maila onartezina da edozein berline modernoentzat. Patriot itsasontzi pirata baten moduan kirrinka da eta pneumatikoak izugarri ozenak dira edozein gainazal gogorretan.

Land Rover bezalakoa ez dena da, ostegun goizean eskuineko ateko heldulekua erori egin zela, atekakoa irekitzeari utzi zitzaiola eta abiadura kaxaren inguruko plastikoa metalez desegiten hasi zela. Ez naiz pinturaz hitz egiten ere hasiko, nahiz eta pinturaz ... Gure Abertzalearen kilometroak 2 km bezalako zerbait izan ziren, baina dagoeneko margotutako plastikozko zati guztiak hasiak dira.

Eta berdin - irribarrez jarraitu nuen. Oso kotxe merkea da (9 $ -tik hasita) eta oso dibertigarria da gidatzea. Hasierako akatsak konpontzea eta hautatzea Amestoy hau berezia egiten duen abenturaren parte da. Bide batez, hau da, hain zuzen ere, Defender eta Patriot-ek komunean dutena eta inoiz aurkituko ez duzuna Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class edo Amerikako SUV-etan - banakotasuna. Eta orain dena puntuz puntu.
 

Nolakoa da

Probako UAZ Patriot



Autoaren diseinua oso jakintsua da, nahiz eta, jakina, ez den edertasun erregina bihurtuko. Hala ere, uler dezaket zenbait pertsona zergatik maitemindu daitezkeen berarekin. Patriot-ek bi begi-faro irribarretsu ditu eta aurrealdeko diseinu oso sinplea, eta horrek berehala argi uzten du pretentsiorik gabeko baina muskuluak dituen autoa dela. Bide batez, seguruenik hau da erosle potentzialentzako mezu garrantzitsuena eta zuzenena. Adreilu altu bat da, oso astuna dirudiena, bere pisu gordina 2,7 tona baino askoz astunagoa.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 km.

Nik nuen bertsioa - Patriot Unlimited - 18 hazbeteko gurpil handiekin dator. Haiekin, autoak bi metro baino gehiagoko altuera du, hau da, Toyota Land Cruiser handienak baino 60 mm inguru gehiago.

Errusiako Amestoyak lurreko zabalera handia du, noski, Amestoy serio batengandik espero zitekeena, baina harrigarriro behealdean ez dago "armadurarik". Kartera, engranajeen karkasa eta beste hainbat pieza tekniko konplexu - begirada batean. Horrela, gorputz gris handi horretako Patriotak takoi estilodun elefante bat bezain ahula da. Gainera, azpiko babesik ez izateak motorren konpartimendua zikinkeriaz oso azkar betetzea bermatzen du.

Azkenean, azkena - UAZ Patriot-ek ihes-hodi txiki aspergarria eta atzeko danborreko balazta izugarriak ditu. Uste dut edozein erosle seriok berehala jarriko dituela gurpilen gainean tapoi beltzak historiaurreko beldurra hori estaltzeko, eta gutxienez dekorazio ihes distiratsua instalatuko duela. Eta orduan, ziur nago Patriot behar bezala jantzita egongo dela eta edozein abenturarako prest egongo dela.
 

Zein erakargarria den

Probako UAZ Patriot



UAZ hau nahiko sexy da. Piztia ausarta eta ausarta da, otzandu beharra duen eta neskatoa arazoetatik askatzeko borrokara joateko gai den zerbait dirudi. Badirudi hori arrantzarako edo ehizarako lekurik bakartiena eta urrunena topatzea bezain erraz emango zaiola.

Gainera, hain auto altu batek gizonezko gidariari bere anderekin galanta izateko aukera ugari eskaintzen dizkio. Gona estu baten itxurarekin auto batera igotzea, lanbide gabeko nire ustez, ezinezkoa da zeregina. Emazteak, neskak, amak - denek gizon indartsu baten eskua beharko dute autoan sartzeko edo autotik ateratzeko.

Auto honek inoiz ikusi ditudan blokeo mekanikorik gogorrenak ditu, istripu batean larriki kaltetu gabe. Ziur nago neska gehienek ezin izango dituztela ireki. Nire bulegoko gizon guztiek behintzat ez zuten lehen aldiz egin. Laburbilduz, gidariak ziur egon daiteke biceps beti sasoi onean egongo dela, batez ere kirolari gabeko bidaiariak berekin baditu.
 

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool - Errepide proba

Nola gidatzen duen

Probako UAZ Patriot



Gidariaren eserlekua eta ikusgarritasuna bikainak dira hemen. Garai batean eserita zaude, kristalez inguratuta eta, aldi berean, bide batez, nire altuerarekin ere espazio libre asko dago nire buruaren gainean. Zabaltasuna polita da, baina alde txarrak ere badaude. Haizearen aurkako erresistentzia, adibidez, eragozpen larria da aurrera egiteko. Eta, jakina, eserleku oso altua izateak sorpresaren bat edo beste sor dezake norbait aurreratzea lortzen duzun kasu bakanetan. Udan, auto barruko aire kopuru hori hoztu egin behar da, eta abuztu hasieran egin genuen proban, aire girotuak ez zion zeregin horri oso ondo aurre egin. Orokorrean, gehienetan leiho irekiekin gidatu behar izaten genuen, motorraren soinuarekin entzungor egiten genuen eta ziurrenik ahal genuen baino askoz erregai gehiago erretzen genuen.

128 zaldiko motorra duen bi tonako auto batek baino gehiagok ez du inoiz abiadura errekorrik hautsiko, baina jada momentua gurpiletara bota baduzu, piztia honek denbora pixka bat beharko du gelditzeko. Beraz, bera gidatzea, erreiak aldatzea, aurreratzea - ​​horrek guztiak planifikazio trebetasunak eskatzen ditu.

Abertzalearen gidaritza gogorra da, lur zailetik eta baita asfaltatutako errepideetatik gidatzea ere zailtzen du. Aurreko eserlekuan senti dezakezu, baina ez zara atzeko ilaran bidaiariek izaten dituzten bibrazioak eta bibrazioak sentitzera ere hurbiltzen.

 

Probako UAZ Patriot



Engranaje palanka laburregia zen fabrikan eta sukaldeko kontroletatik oso gertu jarri zen. Lehen, bigarren edo bosgarren martxa aukeratzerakoan, kolpe gogorra sentitzen duzu beti. UAZ Patriot erosi berri duen edonork litekeena da palanka aldatzea edo oso eskularru leunak erostea. Horretaz aparte, bost abiadurako "mekanika" nahiko delikatua da eta harrigarriro erraz aldatzen da.

UAZren webgune ofizialak autoaren abiadura maximoa orduko 150 kilometrokoa dela dio. Hori urduri eta legea errespetatzen dut. Ohartu genuena haizea eta errepideko zarata oso nabariak direla esan nahi dut, orduko 90 kilometro baino gehiagoko abiaduran oso nabaria dela. Orokorrean, Patriot hau gidatzea ez da Toyota 4Runner gidatzearekin alderatuta. Autoak norabidea aldatzen duen bakoitzean pozik edo oka egingo duzu. Pertsonalki, rock and roll zahar ona gustatzen zait.
 

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Probako saretak: Dacia Sandero dCi 75 sariduna

Instalazioak

Probako UAZ Patriot



Auto honen ezaugarri berezia bere bi erregai deposituak dira. Egia esan, ezin dut ulertu zergatik diren bi tanke handi bat baino. Nire ustez, gas depositu gehigarria herdoila ager daitekeen beste leku bat da.

USB konektorea dago, baina telefonoa konektatu dezakezu erdiko kutxaren estalkia irekita badago. Bestela, telefono mugikorra konpartimentuaren ilunean ezkutatu beharko duzu bidaia osorako. Infotainment sistema bat ere badago nabigazioarekin eta nahiko pantaila handi bat ukipen pantailarekin, baina, hala ere, sakatzean nahiko poliki erantzuten du.

Autoan bozgorailuak ikaragarriak dira eta oso akats handia da. Zeinen polita izango litzateke fabrikatzaileak metalezko kutxa honetan bozgorailu bikainak jarriko balitu. Akustika ziur asko harrigarria litzateke! Orokorrean, bozgorailuak auto honetan gorrak ez diren gidariek ordezkatzen dituzten lehen gauzetako bat izango direla uste dut.
 

Erosi edo ez erosi

Probako UAZ Patriot



Auto zalea naiz. Auto hau erosiko nuke eta denbora eta diru asko gastatuko nuke pertsonalizatzen eta Patriot off-road are dibertigarriagoa bihurtzen. Beste era batera esanda, prezioen zerrendako prezioa ez litzateke niretzat hain erakargarria izango. Hala ere, nire zaletasuna bihurtuko litzatekeen auto batentzat oso ona litzatekeela uste dut eta ni eta nire familia herrialdera eramateko aukera bikaina. Pintura metalikoa eta multimedia sistema utziko nituzke. Beharbada aire girotuaren bidez. Eta gero, sekulako zirrara lortuko nuen off-road gogorretik.

 

 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Probako UAZ Patriot

Gehitu iruzkin berria