Auto batean aparkatzeko argiak zertarako: oinarrizko eskakizunak

Errepidean mugitzen den auto bakar bat ere ez da segurutzat deus zaila ikusten bada. Gainera, bere sistemek nola funtzionatzen duten eta nola funtzionatzen duen kontuan hartu gabe. Argiztapen gailuak errepideetako trafikoa adierazteko erabiltzen dira.

Alboko argiak kontuan hartu: zergatik dira beharrezkoak auto guztiek argi nagusia badute? Murriztapenik al dago atzeko argiztapen pertsonalizatua erabiltzeko?

Zer dira aparkatzeko argiak?

Hau ibilgailuaren argiztapenaren zati bat da. Trafiko arauen arabera, auto bakoitzak atzeko argi txiki batez hornituta egon behar du aurrealdean, atzealdean eta alde banatan. Bonbila txiki bat instalatzen da optikan, baita alboetan ere (maizago aurrealdeko babesen eremuan eta kamioien kasuan - gorputz osoan zehar).

Herrialde guztietako legeek jabe guztiak behartzen dituzte argiztapen hau iluntzen denean piztera. Gidariak argi-etengailua piztu bezain laster (eguneko argiak edo nagusiak jota), autoaren neurriak, gorputzaren perimetroan zehar, automatikoki pizten hasten dira.

Zergatik behar duzu aparkatzeko argia?

Sartutako dimentsioak beste gidari batzuen arreta erakartzen du auto bat errepide ertzean edo aparkalekuan gelditu izana. Argiztapen horren beste funtzio garrantzitsu bat kamioi baten alboetako neurriak seinalatzea da, inguruko ibilgailuek edukiontziaren edo atoiaren tamaina argi ikus dezaten.

Aparkatzeko argiak iluntasunaren hasieran edo egunean zehar erabiltzen dira, autoaren markoak gaizki ikusten direnean (lainoa), farolaren gailuan sartutako lanparak potentzia txikia baitu. Motoristak egunean zehar atzeko argia pizten badu ere, beste parte-hartzaileek ez dute ikusiko. Bide batez, bateria agortzeko ohiko arrazoia da.

gailu

Optikoaren diseinuan aurreko eta atzeko neurriak argiztatzea sartzen da. Beraz, aurreko argia argi zuria izango duen lanpararekin hornituko da, eta atzeko argia gorria.

Alboko argiak beti horiak dira. Auto gehienek bonbil zuria dute entxufean, baina atzeko argiaren karkasak bere distira zehazten du. Hala ere, faro bakoitza zuria den auto modeloak daude, baina bonbilak fabrikatzaileak emandako seinale motaren arabera dirdira egiten dute:

• Bira eta alboko argiztapena - distira horia;
• Atzeko optika - distira gorria modelo batzuen buelta-seinaleak izan ezik, baita alderantzizko lanpara ere;
• Aurreko optika - zuria, seinaleak izan ezik.

Alboko argi motak

Gidaria autopistan mugitzen denean, beste auto batetik ikusitako argi seinalearen bidez, erraz zehaztu dezake bere kokapena. Kasu honetan, fabrikatzaileek munduko estandarrak betetzen dituzten argiztapenarekin hornitu dituzte ibilgailuak.

Hona hemen alboko argi motak, argia itzalita dagoen auto gelditu bat errepidean zer posizio den zehazten lagunduko dizutenak.

Aurretik aparkatzeko argiak

Faroletan instalatutako bonbilla zuri ahulek izen desberdinak dituzte. Batzuentzat atzeko argia da, beste batzuentzat aparkatzeko argia da. Deitzen diren edozer, beti bete behar dute araua. Aurreko neurriak zuriak dira beti, errepideetako beste erabiltzaileek autoa trafikoaren noranzkoan dagoela uler dezaten. Ilunpetan edo eguraldi txarra dela eta errepidea gaizki ikusten denean, autoa errepide bazterrean aparkatuta badago, gidariak atzeko argia piztu beharko du.

Atzeko aparkaleku argiak

Argiztapen hau atzeko argien diseinuan kokatzen da. Haien dirdira beti gorria izan behar da. Horri esker, beste gidariek ulertuko dute autoa geldirik dagoela joan-etorriko norabidean. Kasu honetan, aurreko neurriak atzerako ispiluan ikusiko dira. Geldirik dagoen auto batean argi gorriak piztuta daudenean, alboko distantzia apur bat handiagoz inguratu behar duzu. Horren arrazoia da auto horren gidariak ezin duela mugitzen ari den ibilgailua ikusi (puntu itsuan dago edo, besterik gabe, arretarik gabe) eta atea ireki dezake.

Alboko markatzaileen argiak

Argi horiek ibilgailuaren tamaina zehazten dute eta, gainera, aurrealdeko edo atzeko argia ikusten ez denean (adibidez, elkargune batean) identifikatzen laguntzen dute. Gehienetan, bonbilla hauek argi horiarekin dirdira egiten dute. Hala ere, badaude elementu horiek urdinak dituzten auto modeloak ere. Alboetako dimentsioen beste helburu bat atzean doazen ibilgailuei aurreratzea posible den edo ez zehazten laguntzea da. Kasu honetan, atzeko argia soilik ikusiko da, eta aurreko argia askoz okerragoa izango da.

Aparkatzeko argiak eta eguneko lasterketak: zein da aldea?

Geldialdian neurriak aktibo utzi behar badira, eguneko martxak beharrezkoak dira autoa gidatzerakoan markatzeko, baita egunean zehar ere. Ez lehenengo edo bigarren argiztapen kategoria ez da gaueko haize baxuen alternatiba.

Arratsaldean edo eguraldi txarra eginez gero, bide segurtasuneko arduradun batek ibilgailu bat neurrietan bakarrik ibiltzen uzten badu, gidariari isuna ezarriko zaio. DRL-rekin edo faroak piztuta daudela beheko moduan moduan mugi zaitezke. Aparkatzeko kasuan neurriak erabiltzen dira, ez bateria energia aurrezteko ibilgailua martxan dagoen bitartean.

Auto guztien diseinua lehenespenez kokatuta edo aparkatzeko argiekin hornituta dago. Korrika-argiei dagokienez, modelo batzuetan ez dira batere erabiltzen, baina faroetatik gertu atera eta bereizitako botoiaren bidez edo autoaren atzeko argiarekin lotu daitezke.

LEDak edo halogenoak

Normalean, halogenoak alboko argitzat erabiltzen dira, baina LEDak gero eta gehiago instalatzen dira auto modernoetan. Arrazoia da lanpara hauek funtzionalitate hobea dutela. Hona hemen argi iturrien aldaketa honek dituen abantaila batzuk:

1. Distira distiratsuagoa dute;
2. Gailuek funtzionatzeko energia gutxiago behar dute;
3. Lanpara horiek lanerako baliabide askoz luzeagoa dute (100 mila orduko funtzionamendua lor dezakete);
4. Lanparak ez dira bibrazioen beldur;
5. Tenperatura jaitsierak ez ditu horrelako bonbilak desgaitzen;
6. Halogenoak baino egonkorragoak dira.

Argi iturri horien eragozpen bakarra kostu handia da. Baina ken hau goian zerrendatutako abantailek baino gehiago estaltzen dute. Alboko argietarako aukeratzen diren bonbilla mota edozein dela ere, haien distirak ez du balaztako argien distira gainditu behar.

Matxurak edo dimentsioa nola ordezkatu

Guztira, bi matxura mota daude, horregatik neurgailuak dir-dir egiteari uzten dio:

• Lanpara erreta;
• Galdutako kontaktua.

Egia da, beste arrazoi bat ere badago: bateria agortuta dago, baina kasu honetan autoa ez da batere martxan jarriko inprobisatutako baliabiderik gabe.

Bonbila ordezkatzea edo kontaktuak egiaztatzea autoaren modeloaren araberakoa izango da. Zenbait kasutan, gidariak maletategia edo kanpaia ireki besterik ez du egin behar - eta faro modulurako sarbidea lortu zuen. Auto moderno askotan, prozedura hain da korapilatsua, non bonbila oinarrizko ordezkatzeko ere, zerbitzugune batera joan behar baita, aurreko muturraren ia erdia desmuntatu behar delako.

Nola sartu

Auto berria erosten denean, gidari bakoitzak ibilgailuaren egoera teknikoa ez ezik, aukera guztiak nola pizten / itzaltzen dituen ere egiaztatu behar du, alboko argiak barne. Arrazoia da modelo bakoitzean, auto-etengailuak aginte-paneleko hainbat lekutan edo zuzendaritza-zutabeko etengailuetan kokatzen direla.

Gainera, ahalik eta lasterren, erreflexio desberdinak nola aldatzen diren jakin beharko zenuke errepidean matxura izanez gero zuk zeuk ordezkatzea posible izango den ulertzeko. Zenbait autoetan, alboko bonbillak faro modulu arruntean daude, eta lanpararik txikienak ere tailer bateko zerbitzuak behar ditu. Beste makina batzuetan, prozedura hau askoz errazagoa da.

Noiz sartu

Posizio argiak behin betiko piztu beharko lirateke errepidearen ikusgarritasuna kaltetzen denean. Gainera, hori ez da beti iluntasunaren agerpena. Lainoak, euri jasa handiak, ekaitza eta bestelako baldintza kaltegarriek ez dute ibilgailua errepidean ikusgai. Gogoratu beharra dago alboko argien eta eguneko argien artean aldea dagoela.

Bi funtzio horiek autoan bereiz aktibatuta badaude, orduan ikusgarritasun eskaseko baldintzetan, autoaren neurriak argi ikusi beharko lirateke, eta dagozkien lanparak horretan lagunduko dute. Eguneko argiak edo faro ilunak etengabe egon behar dira iluntzean. Hori bereziki garrantzitsua da ibilgailu handientzat. Ikusgarritasun baldintza txarretan, garrantzitsua da errepidea zeure burua ondo ikusteaz gain, zure ibilgailua behar bezala markatzea ere.

Adibidez, igarotzen den ibilgailu batek auto bat aurreratzea erabakitzen duenean, gidari horrek autoaren dimentsio guztiak argi ikusi behar ditu istripua ekiditeko. Iluntasuna eta lainoa dira gidatzerakoan baldintza arriskutsuenak. Kasu honetan, ez da nahikoa errepidea zeure burua ikustea.

Alboko argien funtzionamendua oso garrantzitsua den beste egoera bat ibilgailuak errepide bazterrean gelditzea da. Bateria habe zurrunarekin hondoratu ez dadin, argia itzal daiteke geldialdi luze batean, baina ez dira inolaz ere alboko argiak itzali behar. Iluntasunetik bat-batean ateratzen den auto batek istripua sor dezake. Autoa ilunpean errepidearen alboan badago, konfiantza handiagoa izateko larrialdietako kuadrilla piztea merezi du.

Trafiko arauak

Estatu Batuak izan ziren lehenak faroen derrigorrezko erabilera zirkulazio araudietan sartzen. Aldaketek joan den mendeko 68. urtean eragin zuten. Aldi berean, araudi hori Kanadako legerian agertu zen. Gidariak argibide hauei jaramonik egin ezean, isuna jasotzeko eskubidea zuen.

Gainera, argibide hauek edozein baliabide mekanikoren ingurukoak ziren. Aldaketa horiek ezarri zirenetik, errepidean istripu kopurua ia erdira murriztu da.

Autoa ilunpean errepide bazterrean gelditzen bada, ziurtatu neurriak barne uzten dituela. Arauek ez dute debekatzen argi osagarriak erabiltzea, esaterako lasterketak egiteko argiak. Nagusia da autoa garbi ikusten dutela errepideetako beste erabiltzaileek.

Markatzaile kolore argia

Aurreko neurriei dagokienez, zuriak izan behar dute beti. Atzekoak funtsean gorriak dira. Alboetakoei dagokienez, gidariak bonbilla horiak, laranjak edo urdinak erabil ditzake. Halako murrizketa gogorrak ez dira legea betearazteko agentzien kapritxoa. Autoaren argiztapenaren inkoherentziak beste erabiltzaile batzuk nahastu egiten ditu. Batez ere gidariak gidariak aurreko optika "sintonizatu" eta bonbilla gorriak instalatzen baditu.

isunak

Arau askotan aparkatzeko argien erabilerari buruzko xehetasunak zorrotz araututa ez dauden arren (arau-hauste bakoitzerako ez dago zigorrik bereizita), gidariak abisua edo ordainagiria jaso dezake egoera horietan arauak hausteagatik:

• Autoa ilunpean errepide bazterrean aparkatuta dago, bidaiariak bertan eserita daude, baina neurriak ez dira dirdira;
• Faroak hain zikin daude ezen haien dirdira ikusten zaila da;
• Ikusmen eskasean gidatzea dimentsioetan soilik.

Norbaitek argiztapen automatikoa erabiltzerakoan arau zorrotzak norberaren adierazpenaren urraketa gisa har ditzake. Izan ere, trafikoaren segurtasunaren mesedetan egiten da soilik.

Autoaren argi seinale osagarriak

Kamioiak gorputzaren argi izendapen osagarriak behar ditu, dimentsionalak baitira, eta ilunpean autoaren muturreko atal guztiak zehaztasunez adierazi behar dira. Lehenespenez, ibilgailuek autoen argiztapen gailu berberak izan behar dituzte. Gainera, ibilgailu osoaren alboko atalen argiztapena instalatuta dago.

Atzeko argia instalatzerakoan, garrantzitsua da bonbillak ez distira ez kolorez. Kamioien alboko argiek horia edo laranja soilik izan behar dute. Bonbilla urdinak instalatu daitezke, baina alboko neurriak soilik.

Neurrien argiztapen gehigarria erabiltzerakoan baldintza garrantzitsua instalazio simetrikoa da. Halako argiztapen-aparatuak erabiltzekotan, fabrikatzaile berak egindako lanparak erosi beharko zenituzke. Bi faktore horiek behatzen badira bakarrik, ziurtatu dezakezu neurriz kanpoko garraioa ilunpean ondo markatuko dela. Dokumentuen arabera, auto batzuk bidaiarien garraioaren kategoriakoak dira, haien neurriak nahiko handiak dira. Halakoetan, ibilgailu horien jabeek argi osagarriak jartzen dituzte autoaren teilatuan. Itxura ederra izateaz gain, datozen trafiko gidariek ibilgailuaren tamaina antzeman dezakete. Garrantzitsuena da argiztapen horrek ez dituela beste bide erabiltzaile batzuk itsutzen.

Lanparen tamainen abantailak eta desabantailak

Beraz, alboko neurriak horiak ez ezik urdinak ere izan daitezke. Argiztapen hori duten ibilgailuak auto estandarretatik zertxobait desberdinak direnez, lanparen neurriak gero eta ezagunagoak dira.

Originaltasunaz gain, erraboilak distira distiratsuagoak dira eta espiralek baino askoz ere energia gutxiago kontsumitzen dute. Gainera, tenperatura muturrei ez diete beldurrik ematen eta lan bizitza luzea dute.

Ez dute instalatzea debekatuta, baina desabantaila pare bat dituzte. Batzuetan, haien polaritatea ez dator bat autoaren sistema barnekoarekin. Haien kostua lanpara estandarrena baino handiagoa da, nahiz eta haien baliabideak desabantaila hori konpentsatzen duen. Zenbait kasutan, ezin da elementu horiek instalatu oinarriaren inkoherentzia dela eta.

Alboko argiei buruzko xehetasun gehiago honako bideo honetan daude:

ARGITZEKO GAILUAK. 1. zatia. EGUNEKO ARGIA ETA DIMENTSIOKO ARGIAK.

Galderak eta erantzunak:

Non daude alboko argiak. Ibilgailuaren optikaren zati bat da. Estandar gisa, posizio-lanparak autoaren aurreko eta atzeko faroetan instalatzen dira, ahalik eta albokoen ondoan. Salgaien garraioan, argiztapen elementu horien paraleloan, bonbilla osagarriak instalatzen dira oraindik, gorputz guztietatik zehar alboetara doazenak.

Alboko argiak noiz piztu. Aparkatzeko argiei aparkatzeko argiak ere deitzen zaie. Ibilgailua iluntzean erabiltzen dutenean beti pizten dute. Gidariak neurriak piztu zituen ala ez egiaztatzen denbora galtzeko, automobilgileek elementu horiek sartzea sinkronizatu zuten arbeleko argiztapenarekin batera. Autoan kalean baino askoz ilunagoa da, gidariak gidariak sentsorearen irakurketak hobeto ikus ditzan, atzeko argia pizten du, alboko argiekin ere lotuta dagoena.