Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX
 

Buruko tartea, dinamika freskoa eta esekidura gogorra, edo erosotasun maila izugarria, diseinu ausarta eta eraginkortasun harrigarria? 65 $ premium gurutzatuen ñabardurak ulertzea

Roman Farbotko: "Pixka bat gehiago - eta Varshavkako asfaltoa biltzen hasiko da. Hemen 300 litro. tik. eta 700 Nm-ko momentua ere bai: badirudi auto pare bat arrastatu ditzakezu zurekin batera "

Gogoratzen zara 123. Mercedesarekin? Dotoreziarik gabea, zabala eta barnealde freskoarekin. XNUMX. hamarkadaren erdialdean Errusiara masiboki ekartzen hasi zen eredu mitikoa. Orokorrean, taxi konpainia alemaniarren autoak ziren - beixak eta gasolio aspiratua zutenak. Beraz, oraindik gogoan dut motor horien soinua. Ozen, atsedenaldiaren aurrean txaloka eta "goialdean" gogor marmarrean - azelerazioan zehar. Jada ez dago horrelako motorrik.

Diesel modernoak guztiz desberdinak dira: lasaiak, oso indartsuak eta are ekonomikoagoak. Zein harrituta nengoen entzun nuenean marmar ezaguna antzeman nuenean. F-Pace 3,0D indarraren irudi da. Apur bat gehiago - eta Varshavkako asfaltoa biribilkatzen hasiko da. Hemen 300 litro. tik. eta 700 Nm-ko momentua ere bai: pedalaren azpian trakzio-maila handia da, auto pare bat arrastatu ditzakezu zurekin batera.

Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX

Ia "Tesla" abiadura multzoa, nonbait 150 km / h-ko abiadura, pedal prentsen aurrean eta transmisio bizkorraren erantzun bikaina: F-Pace-k azkar gidatzea maite du. Baina lerro zuzenean bakarrik egiten du: gas-balazta modu traketsa hasten den lekuan eta autobidea bihurgune estuarekin ordezkatzen den lekuan, Jaguar errentan. Balazta zorrotz batzuk - eta balaztak kuxin bihurtzen dira eta buelta pare bat - eta nik neuk huts egiten dut. Astuna.

 

Horrek ez du esan nahi F-Pace ez dela batere gidatze aktiboa. Puntua muga desberdinetan dago: "Jaguar" horrek egin dezakeena, zailtasun handiko ikaskideek errepikatuko dute. F-Pace-k bere zintzotasunarekin harritzen du: motorraren soinu bizia, erabat aldatzeko egonkortze sistema eta bolantea "astuna" anplifikadorearen ezarpen zuzenak eta zuzeneko feedbackarekin.

Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX

Barruan, F-Pace jada ez da mugitzen bezain ona. Multimedia sistema gai larria da oraindik britainiarrentzat, bolantea franko botoi batez gainezka dago eta aulkian posizio erosoa aurkitzeko, hiru egun pasa behar izan nituen. Aldi berean, akaberako materialei beraiei buruzko zero galdera daude: larru konikako delikatua, plastiko leuna eta aluminio erreala. Jaguarrek beti aparteko autoak eraiki ditu ukimenaren pertzepzioari dagokionez, eta markako historiako lehen gurutzea ez zen salbuespena izan: hemen ukitzen duzun orok ematen du sentsazio bikaina. Auto hau errespetu eta maitasun handiz egina zegoen, eta ezinezkoa da horrekin eztabaidatzea.

Baina F-Pace al da mozketa maila merkeagoa bezain ona? Aukera posible guztiekin gure bertsioa 5 milioi errublo baino askoz ere gehiago atera da. Goiko muturreko Jaguarrek LED optika, teilatu panoramikoa ditu, baita gailuen proiekzioa, eserleku aireztatuak, guztientzako disko elektrikoak eta, jakina, Meridian akustika aurreratua ere. Datu basean, dena askoz ere sinpleagoa da, baina 2019an bixenonekin bizi zaitezke. Hasierako Pure 180 zaldiko gasolioaren eta probaren aldaeraren arteko prezioaren aldea ia 26 dolarrekoa da. Niretzat pertsonalki, hori gehiegi ordaintzea da dinamikagatik, eta ez eguzkitako teilatuagatik eta faroengatik.

 
Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX

Bestalde, Lexus RX450h-n gastatutako dirua nabarmenagoa da. Teknologia hemen eta orain ukitu daiteke, eta ez itxaron kameren arteko ehun metroko distantzia hutsik egon arte.

Nikolay Zagvozdkin: “Lexus-era sartu nintzenean, etxera berehala helduko zela zirudien. Gainera, Mark Levinson goi-mailako audio sistema duen apartamentu batean, atsedenaren kalitateari pare bat puntu gehitzen diona "

Hibridoa, praktikoa, ederra. Hori da, oro har, Lexus RX 450h honi buruz jakin behar zenukeen gauzarik garrantzitsuena. Duela hamar urte barre egin zenezakeen, Lexus erretiratuaren aukera dela esanez. Jainkoari eskerrak, denbora honetan japoniarrek erabat marraztu dute diseinua, eta orain, agian, autoek errepideko ia distiratsuenak dirudite. Beno, bai, argudiatu dezakezu erradiadorearen parrilla horri buruz, Eguzkiaren Igoeraren Lurraldean arrazoi batzuengatik ardatz deitzen dena. Baina hori da guztia.

Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX

Hala ere, diseinua da Jaguar F-Pace-ren aukeraketa nolabait ulertzeko gauza bakarra. Ingeles hau oso guapoa da, baina bestela RXa ia fronte guztietan nagusitzen da. Lehenik eta behin, ia ez du gasolina erabiltzen. Benetan, ulertzen dut etorkizuneko mundua ibilgailu elektrikoei edo erregai fosilik beharko ez duen beste zerbaiti zegokiela, baina hori urrun dago oraindik, eta 313-7 zaldiko auto bat, 8-100 baino gehiago behar ez duena. 7,7 litro 5 auto-ilararik gogorrenetan km harrigarria da oraindik. Nahiz eta, jakina, dinamika apur bat herrena izan. Dokumentuen arabera, XNUMX segundo adierazten dira hemen. "ehunka" arte, hutsean txarra ez dena, baina nire CX-XNUMXa ez da askoz motelago bizkortzeko gogoa.

Nolanahi ere, horrek ez du batere axola. RX honetan eserita zaude, eta zure etxean maitean egongo bazina bezala da, gogoko duzun lanetik presaka zaudetenean ere. Inguruan dagoen guztia oso atsegina, erosoa, maitea da. Niretzat pertsonalki, auto hau zulo beltz moduko zerbait zen - bulegotik etxebizitzara bidean ematen nuen denbora (nabarmena) erabat suntsitu zuen. Hau da, RBC utzita, berehala etxera joango nintzela zirudien. Eta goi mailako Mark Levinson audio sistema duen apartamentu batean, atsedenaren kalitateari puntu pare bat gehitzen dizkiona.

Horregatik, ez ninduen erabat kezkatzen haren gabezia guztiak. Adibidez, ez da multimedia sistemaren kontrol nabariena. Gainera, aurreko Lexus guztiekin alderatuta, hau ere ez da urrats bat, baina aurrerapauso bat da. Kalitate handiko grafikoak dituen pantaila izugarria, dena ahalik eta modernoena da, etab. Orain dela ez hainbeste erredakzioan, autoen kanpoko eta barruko diseinuaren garrantziaz eztabaidatu genuen eta ondorio interesgarriak atera genituen. Ez dago argi proiektuaren ausardiaren eta iraunkortasunaren arteko lerro hori non dagoen, baina argi dago irtenbide batzuk argiaren abiaduran zaharkituta geratzen direla.

Hau ez da zalantzarik Lexus-i buruzkoa. Bai itxura bai barrualdea bezalakoak dira, ziur nago, datozen urteotan garrantzitsuak izango direla. Hori, noski, izugarri polita da jabearentzat, oso denbora asko beharko baitu parametro batzuetarako gutxienez zaharra dirudien autoa gidatzen ari denaren sentsazioa izateko. Hala nola, Volvo S90, duela bi urte besterik ez nuen bihotzez miresten, eta bezperan barruan eseri nintzen eta pertzepzioa zenbat aldatu zen harrituta geratu nintzen.

 
Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX

Orokorrean, luzaroan argudiatu dezakegu moteltzaile bigunak eta bazterretan erroilu txikiak, dinamika polemikoak eta milioi bat gauza gehiago, baina zin egin dezaket: diru kopuru egokia banuen, dagoeneko sinatuko nuke RX berria. Auskalo, atzera begiratzeko astirik izan baino lehen, Errusiako autoek garestitu egin ziren pentsaezinak ziren altueretara. Lexus honek 69 $ balio du, eta oso ondo gogoratzen dut nola balio zuen gutxi gorabehera Mercedes-Benz S Klase. Errealitate modernoan, ziurrenik etxean pare bat ordu gehiago ematen dizun auto baten prezioen zerrenda egokia baino gehiago da.

Editoreek Villagio Estate eta KP Park Avenue etako administrazioari esker ona adierazi nahi diete tiroketa antolatzeko emandako laguntzagatik.

MotaGurutzeaGurutzea
Размеры

(luzera / zabalera / altuera), mm
4731 / 2071 / 16524890 / 1895 / 1710
Gurpila, mm28742790
Lurreko zabalera, mm213195
Enbor bolumena, l508553
Pisua, kg18842175
motor motaTurbodiesela B6Gasolina V6 + motor elektrikoa
Lan bolumena, metro kubikoak cm29933456
Gehienez boterea, h.p. (rpm)300 / 4000313 / 6000
Gehienez freskoa. unea,

Nm (rpm)
700/1500 - 1750335 / 4600
Unitate mota, transmisioaOsoa, 8АКПOsoa, aldatzailea
Gehienez abiadura, km / h241200
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s6,27,7
Erregaiaren kontsumoa

(ziklo mistoa), l / 100 km
65,3
Prezioa, $.65 53669 191
 

 

ANTZEKO ARTIKULUAK
nagusia » Test Drive » Probatu Jaguar F-Pace eta Lexus RX

Gehitu iruzkin berria