Musk-en leloa bazkideengandik ikastea da, baina joan bakarrik!
Teslako CEO Elon Musk industriako berritzaileetako bat da, zalantzarik gabe. 16 urte daramatza munduko auto fabrikatzailerik garestiena zuzentzen duenetik. Hala ere, bere ekintzek argi uzten dute enpresa garatzeko estrategia berean oinarritzen dela: Teslari falta zaizkion teknologiak garatzen dituzten enpresekin itunak egiten ditu, haietatik ikasten du eta, ondoren, abandonatu eta bere bazkide gisa onartzen ditu. ez dute arriskurik hartu nahi.
Orain Musk eta bere taldea beste urrats bat emateko prestatzen ari dira, Tesla azpikontratazio enpresa independente bihurtuko duena. Bateriaren Eguneko ekitaldiak bateria merkeak eta iraunkorrak ekoizteko teknologia berriak erakutsiko ditu. Horiei esker, markako ibilgailu elektrikoek prezioarekin lehiatu ahal izango dute gasolina auto merkeagoekin.
Baterien diseinu, konposizio eta fabrikazio prozesu berriak Teslak Panasonic aspaldiko bazkidearekiko konfiantza murrizteko aukera emango duten garapenetako batzuk dira, Musk-en asmoak ezagutzen dituztenek diotenez. Horien artean, goi-zuzendari ohi bat dago, anonimatua mantendu nahi zuena. Elonek beti ahalegindu izan duela gauza batean: bere negozioaren zatirik ez dagoela inoren menpe.Batzuetan estrategia honek arrakasta izaten du, eta beste batzuetan galerak ekartzen dizkio enpresari.
Tesla Japoniako Panasonic, Hego Koreako LG Chem eta Txinako Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) enpresekin lankidetzan ari da baterien garapenean, eta horiek guztiak lanean jarraituko dute. Baina, aldi berean, Musk enpresa da, ibilgailu elektrikoentzako baterien funtsezko osagaia den bateria-pilen ekoizpenaren kontrol osoa hartzen duena. Tesla-k Berlinen (Alemania), oraindik eraikitzen ari diren lantegietan eta Fremont-en (AEB) izango da, Tesla-k arlo horretako dozenaka aditu kontratatu ditu dagoeneko.
"Ez dago aldaketarik Teslarekin dugun harremanean. Gure konexioak egonkorra izaten jarraitzen du, ez baikara Teslaren bateria hornitzaile bat, bazkide baizik. Honek gure produktua hobetuko duten berrikuntzak sortzen jarraituko du”, adierazi du Panasonic-ek.
2004an konpainia hartu zuenetik, Musk-en helburua lankidetza, erosketetatik eta talentu handiko ingeniariak kontratatuz nahikoa ikastea izan da. Ondoren, funtsezko teknologia guztiak Teslaren kontrolpean jarri zituen, beharrezko lehengaien erauzketatik azken ekoizpenera arte kontrolatzeko lan-eskema bat eraikitzeko. Fordek antzeko zerbait egin zuen A modeloarekin 20ko hamarkadan.
"Elonek hornitzaileek egiten duten guztia hobetu dezakeela uste du. Teslak dena bere kabuz egin dezakeela uste du. Esan zerbait gaizki dagoela eta berehala erabakitzen duela ", komentatu du Tom Messner zuzendari nagusi ohiak, gaur egun aholkularitza enpresa zuzentzen duenean.
Berez, ikuspegi hau baterietan aplikatzen da batez ere, eta Teslaren helburua beraiek egitea da. Maiatzean, Reuters-ek jakinarazi zuen Musk konpainiak 1,6 milioi kilometrora arteko bateria merkeak sartzeko asmoa zuela. Are gehiago, Tesla horiek egiteko behar diren oinarrizko materialak zuzenean hornitzeko lanean ari da. Nahiko garestiak dira, beraz, konpainia zelula kimiko mota berri bat garatzen ari da, eta horien erabilerak kostua murriztea ekarriko du. Oso automatizatutako fabrikazio prozesu berriek ere produkzioa bizkortzen lagunduko dute.
Maskaren ikuspegia ez da baterietara mugatzen. Daimler Teslako lehen inbertitzaileetako bat izan zen bitartean, konpainia amerikarraren buruak aktiboki interesa zuen automobilgintza alemaniarraren teknologian. Horien artean, autoa erreian mantentzen laguntzen duten sentsoreak zeuden. Mercedes-Benz ingeniariek sentsore horiek eta kamerak integratzen lagundu zuten Tesla Model S-n, orain arte horrelako teknologiarik ez zuen. Horretarako, Mercedes-Benz S Classeko softwarea erabili zen.
«Horren berri izan zuen eta ez zuen zalantzarik izan aurrera pauso bat emateko. Gure ingeniariei ilargiari tiro egiteko eskatu genien, baina Musk zuzenean Martera abiatu zen. ", dio proiektuan lanean ari den Daimler ingeniari senior batek.
Aldi berean, Teslaren beste inbertitzaile goiztiar batekin, Japoniako Toyota Taldearekin, Musk-i irakatsi zion automobilgintza modernoaren arlo garrantzitsuenetako bat: kalitatearen kudeaketa. Hori baino gehiago, bere konpainiak Daimler, Toyota, Ford, BMW eta Audiko exekutiboak erakarri zituen, baita Google, Apple, Amazon eta Microsoften talentua ere, Teslaren garapenean ekarpen garrantzitsuak egin zituztenak.
Hala ere, harreman guztiak ez ziren ondo amaitu. 2014an, Tesla-k Mobileye sentsore fabrikatzaile israeldarrarekin kontratua sinatu zuen auto-gidatzeko sistema diseinatzen ikasteko. Ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile estatubatuarraren pilotu automatikoaren oinarria bihurtu zen.
Mobileye Tesla-ren jatorrizko pilotu automatikoaren motorra da. Bi konpainiak 2016ko eskandalu batean erori ziren, S ereduko gidari bat istripuz hil baitzen bere autoa pilotu automatikoan zegoela. Orduan, Amon Shashua Israelgo konpainiako presidenteak esan du sistema ez dela istripuetan egon daitezkeen egoera guztiak estaltzeko diseinatu, gidariari laguntzeko balio baitu. Zuzenean salatu zuen Teslak teknologia hau abusatu zuela.
Israelgo konpainiarekin banandu ondoren, Teslak Nvidia konpainia estatubatuarrarekin kontratua sinatu zuen pilotu automatikoa garatzeko, baina laster banaketa egin zen. Eta arrazoia Musk-ek bere autoetarako bere softwarea sortu nahi zuen Nvidiaren mende ez egoteko, baina zure bikotekidearen teknologiaren zati bat erabili nahi zuen.
Azken 4 urteetan, Elonek goi teknologiako enpresak eskuratzen jarraitu du. Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems bezalako enpresa ezezagunak eskuratu zituen, Tesla automatizazioa garatzen lagundu zutenak. Horri gehitu zaizkio bateria teknologia garatzen ari diren Maxwell eta SilLion.
«Muskek asko ikasi du pertsona honetatik. Ahalik eta informazio gehien atera zuen, gero atzera egin zuen eta Tesla are konpainia hobea bihurtu zuen. Planteamendu hau bere arrakastaren oinarrian dago ", esan zuen Mark Ellisek, Munro & Associates-eko aholkulari senior batek, Tesla urte askotan ikasi duena. Eta horrela, neurri handi batean azaltzen du zergatik dagoen Musk konpainia momentu honetan leku honetan.
