Downpipe - zer da?

Behera-hodia edozein ibilgailuren ihes-sistemaren zati garrantzitsua da, ihes-kolektorearen eta bihurgailu katalitikoaren artean igarotzen da (katalizatzaile). Auto zaletu askok oso arreta gutxi jartzen diote hodi honi, ez baitu eragin nabarmenik aspirazio naturaleko gasolina motor baten errendimenduan.

Maldan behera

Даунпайп (jaitsiera) - Ihes-gasak motorretik turbinara bideratzen laguntzen duen hodia da, eta horrela biraka egiten du. Zuzenean konektatzen da ihes-kolektore eta turbinarekin.

Nolakoa da Downpipe-k?

Jaitsiera 40-60 cm-ko luzera duen hodi bat besterik ez da, turbinaren ondotik hasi eta ihes-sistemara konektatzen dena.

Normalean turbo motordun ibilgailuetan bakarrik erabiltzen da. Turbina buruan eta ihes-kolektoreen artean dagoenez eta ihes-sistemara konektatzeko, ihes-lerroa jaisten duen hodi bat behar duzu.

Aurrekoak ez du ia zentzurik, baina aspirazio naturaleko autoetan, burutik hasten diren kolektoreak ihes-hodiarekin konektatzen dira autoaren behealderantz.

Turbokonpresorak dituzten ibilgailuetan, hodi zati bat (downpipe) behar da turbina gainontzeko ihes-sistemarekin konektatzeko, hau da, motorraren azpian dagoena, horregatik deitzen zaio beheranzko kanalizazioa.

Hodi atal honen barruan katalizatzaile bat edo partikula "iragazkia" egon ohi da (diesel motorren kasuan). Funtsean, ihes-isuriak murrizteko balio duen iragazketa funtzioa duen osagaia da.

Beheko argazkian, kotxean estandar gisa jarritako beheranzko hodia ikus dezakezu, barrualdea erakusteko irekita dagoena.

Nolakoa da beheranzko kanalizazioa barrutik?

Non dago kokatuta?

Downpipe turbokonpresoraren eta ihes-sistemaren artean dago eta askotan (ibilgailu motaren arabera) aurre-katalizatzaile bat eta/edo katalizatzaile nagusia eta oxigeno-sentsore bat ditu. Downpipearen diametro handiagoak errendimendu hobea eta soinu aberatsagoa eskaintzen du.

Downpipe motorraren eta turboalimentadorearen funtzionamenduan

Turboalimentadorea eta motorra funtsean ponpak dira. Kasu honetan, edozein ponpa aurkari handiena mugatzea da. Auto baten motorreko ihes-emisioak mugatzeak potentzia kosta dakioke.

Ihesaren iragazkortasun baxuak lan gehiago egiten du zilindroa hurrengo ziklorako garbitzeko, autoa mugitzeko erabili ezin den energia erabiliz. Hartzen duen murrizketak errekuntza ahalbidetzen duen airearen eta erregaiaren nahasketa mugatzen du, beraz, potentzia mugatzen du.

Behera-hodiaren garrantzia

Lehen aipatu dugun bezala, zenbat eta gas ihes errazagoak eta turbina gehiago sartu, orduan eta potentzia handiagoa eman dezake motorrak. Isurketa-hodiaren abantaila handia isuri-gasekiko erresistentzia txikiagoa dela isurketa estandarrek baino, turbina azkarrago biratzeko eta presio gehiago sortzeko aukera ematen du.

Zergatik da garrantzitsua beheranzko hodia?

Downpipe fabrikazio arazoa

Behera-hodien arazo nagusia haien fabrikazioa da. Ez da sekretua auto bakoitza bere diseinuan bakarra dela, nahiz eta bi modelo berdinak izan, baina motor desberdinekin motorren konpartimentuaren diseinu desberdina dute. Ildo horretatik, beherakadak plano desberdinetan makurtu behar dira, behar bezala egokitzeko.

Tobera horiek fabrikatzeko prozesuan, kirtenak eta irregulartasunak ager daitezke toberaren barruko aldean okertze puntuetan. Halako irregulartasunek turbulentzia eta turbulentzia sortzea eragiten dute, eta horrek ihes-gasen fluxua murrizten du. Errendimendu-beherakadak leunagoak dira barneko zirrikiturik gabe, horrela ihes-emari hobea eta turboalimentadorearen potentzia handiagoa ematen dute.

Downpipe non erabiltzen den

Adar hodi mota hau motorren auto-sintonizaziorako erabiltzen da batez ere, hasieran atmosferako motor bat instalatuta dagoenean eta turboalimentatu nahi dutenean.

Turbina nolabait bihurritu behar da, hurrenez hurren, ihes-gasen hornidura behar da, baina non lor dezaket sistema estandarrean ihes-kolektore bat eta gero ihes-hodia bera bakarrik badago? Horrelako egoeretan beheranzko hodia instalatzen da, hots, ihes-kolektorea amaitzen ari da (gehiagotan "armiarma" bat instalatzen da), eta hortik beherako hodiak ihes-gasak turbinara bideratzen ditu eta biratzen ditu.

Bildumagilearen eta downpipe bideoaren berrikuspena 16v klasikoan

Nire autoak ba al du beheranzko hodirik?

Zure autoa turbokargatua bada (diesela edo gasolina), beheranzko hodi batekin hornitu behar da (gogoratu, hau lotura-hodia dela).

Zure autoa atmosferakoa bada, ez jarri beheranzko hodirik, ez baitu ezertarako balio. Azken belaunaldiko autoak ia beti turbokargatuta daude, beraz, jatorrizko beheranzko hodia dute standard gisa. 

InoxPower downpipe-rekin, potentzia-igoera nabarmena lor dezakezu, ECU erremapatze sinple batekin baino handiagoa, baita soinu hobea ere, zure motorraren orroa egiten ez duen benetako bloke bakarra.

Noiz aldatu behar duzu beherantza?

downpipe afinazioa

Normalean, iragazkia duen beheranzko hodia higadurarako joera duen osagaia da, batez ere, DPF-a trabatu ohi den diesel-motorretan gertatzen da eta askotan zaila den denboran zehar konpontzea. Gida honetan, ez dugu hau gertatzen denaren xehetasunetan sartuko. Hemen, normalean stock-downpipe bat lasterketetako batekin trukatzen duzun arrazoian zentratuko gara, hau da, potentzia handitzea.

Turbinadun auto baten potentzia handitzeko hobekuntzak egiten badituzu (gogoratzen dizut zirkuitu itxi batean ibiltzeko soilik egin beharreko aldaketak direla), lehen urratsa kontrol unitatean sartutako "mapa" klasikoa da. .

Berez, hori jada nahikoa aldaketa izango litzateke potentzia lehen igoera lortzeko.

Baina zure motorraren errendimendurik onena atera nahi baduzu turbokonpresorea, pistoiak, bielek edo potentzia-paketearekin oztopatu gabe eta FIDAGARRITASUNA arriskuan GABE, hurrengo urratsa dago, askotan "2. etapa" deritzona.

2. etapa, funtsean, lasterketako beheranzko kanalizazioa, sarrera bat eta mapa berezi bat instalatzean datza (2. etapa terminoa generikoa da, batzuetan beste aldaketa batzuk barne).

Beheko kontua doupipea kirol batekin ordezkatzea da. INOXPOTERIA. Urrats sinple bat, ordea, emaitza errotik aldatzen duena, potentzia nabarmen handitzea ahalbidetuz.

Baina ez da hor gelditzen...

Downpipe afinatzearen onurak

Downpipearen sintonizazioak hainbat efektu ekarriko ditu, denak ihes-atzerapresioaren murrizketan oinarrituta, beheranzko hodiaren diametro handiagoa dela eta:

• ihes-gasen tenperatura murriztea, bero-karga murriztea
• ihes-gasen atzera-presioa murriztea, tentsio mekaniko txikiagoa
• Produktibitatearen igoera
• momentu handiagoa
• potentzia handitzea
• gidatzeko esperientzia onena
• soinu hobetua, autoan ere entzuten da

BMW M135i Sound Stock vs Downpipe

Galderak eta erantzunak:

Zertarako da beherantza? Downpipe - literalki "downpipe". Elementu hori ihes-sisteman instalatzen da. Turbina ihes-sistemara konektatzen du, turbo-errekuntzako motorraren mufle estandarrak zereginari aurre egiten ez badio.

Zenbat potentzia gehitzen du Downpipe-k? Motor turbokargatuaren ezaugarrien araberakoa da. Txipa sintonizatu gabe, potentziaren igoera ehuneko 5-12koa da. Txip-sintonizazioa ere egiten badugu, potentzia % 35 handituko da gehienez.

Non instalatuta dago Downpipe? Gehienetan hodi-motorretan instalatzen dira ihes-gasak azkar kentzeko. Batzuek halako elementu bat aspirazio naturaleko motor batean instalatzen dute.