Daewoo

Edukiak Daewoo automobil markaren historia sortzailea Daewoo Hego Koreako auto fabrikatzailea da, historia luze samarra eta ez hain liluragarria duena. Daewoo segurutzat jo daiteke Hego Koreako finantza eta industria talde handienetako bat. Konpainia 22ko martxoaren 1967an sortu zen "Daewoo Industrial" izenarekin. Mundu osoan ospetsua den enpresa hau autoen konponketa-denda txikia zen garai batean, eta horrek bere garapenean lagundu zuen eta etorkizun hurbilean ospetsua ekarri zuen. 1972an, legegintza mailan, autoen ekoizpenean aritzeko eskubidea lau enpresari esleitu zitzaien, horietako bat Shinjin izan zen, gero Daewoo eta General Motors-en arteko joint venture bihurtu zena, eta gero Daewoo Motor gisa berraragitzatu zen. Baina aldaketak izenean bertan ez ezik, estatusean ere gertatu ziren. Hemendik aurrera, Daewoo Corporation Hego Koreako autoen ekoizpenean espezializatu zen. Egoitza Seulen dago. 1996. urtearen bezperan, Daewook eskala handiko hiru zentro tekniko eraiki zituen hainbat herrialdetan: Worthing Erresuma Batuan, Alemanian eta Koreako Pulyan hirian. 1993ra arte General Motors-ekin lankidetza izan zen. 1998ko Asiako finantza krisia ez zen enpresatik pasatu, mailegu merkeak eskuratzeko aukera mugatua eta abar. Ondorioz - zor handiak, langileen murrizketak eta porrotak. Konpainia General Motorsen eskumenean sartu zen 2002an. Munduko enpresa handienek borrokatu zuten hura eskuratzeko. Konpainiak ekarpen handia egin dio automobilgintzaren historiari. Daewoo 1967an sortu zuen Kim Woo Chung-ek. Kim Woo Chung 1936an jaio zen Daegu-n, Hego Korean. Kim Woo Chung-en aita irakaslea eta baita Park Chung Hee presidente ohiaren tutorea ere, etorkizunean Kimi lagundu zion negozioen orientazioari dagokionez. Nerabea zela, papergile gisa lan egin zuen. Gyeonggi Eskola ospetsuan lizentziatu zen, eta ekonomia ikasi zuen Seulen dagoen Yonsei Unibertsitatean. Yonseiren ikasketak amaitu ondoren, Kim ehungintzako eta josteko tresnen korporazioan sartu zen. Gainera, unibertsitate bereko bost pertsonaren laguntzarekin, Daewoo Industrial sortzea lortu zuen. Konpainia hau porrot egindako hainbat enpresetatik birsortu zen, eta laster 90eko hamarkadan Koreako enpresa handienetako eta arrakastatsuenetako bat bihurtu zen. Daewoo-k Asiako krisiaren zama sentitu zuen, porrotera bultzatua, zor ikaragarri handiekin, Kimek saldutako korporazioaren 50 dibisioek ere ez zituzten erdiak estaltzen. Ordaindu gabeko soldata kopuru izugarria dela eta, Kim Wu Chung Interpolek nazioarteko nahi zuen zerrendan sartu zuen. 2005ean, Kim Woo Chung atxilotu eta 10 urteko kartzela zigorra eta 10 milioi dolar isuna ezarri zioten. Garai hartan, Wu Chungen fortuna 22 milioi dolarrekoa zen. Kim Woo Chung-ek ez zuen zigorra osorik bete, Ro Moon Hyun presidenteak indultua eman baitzion, amnistia eman baitzion. Daewoo automobil markaren historia Konpainiak aktiboki jarraitu zituen Europako eta Asiako merkatuak 80ko hamarkadan, eta 1986an marka honen lehen autoa kaleratu zen. Opel Kadett E da. Autoa beste herrialde batzuetako merkatura esportatu zen Pontiac le Mans beste izen batekin, egungo merkatuan Daewoo Racer ere deitzen zen. Auto honen historiak askotan izena aldatzen du. Modernizazio prozesuan, Nexia izena aldatu zen, hau 199a-n gertatu zen, eta Korean ereduari Cielo deitzen zitzaion. Auto hau Errusiako merkatuan agertu zen 1993an. Muntaia beste herrialde batzuetako adarretan egin zen ondoren. Nexiaz gain, 1993an beste auto bat erakutsi zen - Espero, eta 1994an jada Europako merkatura esportatu zen. Autoa bera General Motors enpresaren plataforma globalean diseinatu zen. Bertone konpainiak egin zuen makinaren diseinuaren egile gisa. 1997an, marka honen autoen ekoizpena eten zen Korean. 1997. urte amaieran, Lanos, Nubira, Leganza modeloen estreinaldia aurkeztu zen nazioarteko merkatuan. Lanos modelo trinkoa sedan eta hatchback karrozerekin ekoiztu zen. Eredu hau ekoizteko aurrekontua 420 milioi errublo kostatu zitzaion konpainiari. dolar. Korean, Lanosen ekoizpena 2002an gelditu zen, baina ekoizpenak jarraitzen du beste hainbat herrialdetan. Nubira (koreeratik itzulita "munduan zehar bidaiatu" esan nahi du) - autoa 1997an aurkeztu zen merkatuan, hainbat karrozerekin ekoitzi zen (sedan, hatchback, station wagon), kaxa eskuzko eta automatikoa zen. Eredu honen diseinuak berak 32 hilabete behar izan zituen (Lanos modeloaren diseinua baino bi gehiago) eta Worthing-en garatu zen. Modernizazio prozesuan, berrikuntza eta hobekuntza ugari egon ziren, batez ere diseinuan, barrualdean, motorretan eta abar. Eredu honek Espero ordezkatu zuen. Sedan Leganza negozio klaseko autoei egotzi diezaieke. Enpresa ugarik ahalegina egin dute eredu hau sortzeko. Esaterako, Italiako Ital Design konpainiak emaitza izugarria lortu zuen autoaren diseinuan, eta herrialde ezberdinetako hainbat konpainiak motorren diseinuan lan egin zuten aldi berean. Siemens ekipo elektrikoaz eta gauzez arduratu zen.