Test drive Dacia Duster Red Line TCe 150: Lerro gorria

Dacia emantzipatzeko hurrengo etapa aurrekontutik masa segmentura bidean

Duela hamabost urte Renault-ek auto "moderno, fidagarri eta merkean" ekoizten hasi zenean Errumaniako lantegian, agian Frantziako konpainiaren baikorrenek ere ez zuten ideia beraien arrakasta izango zuenik.

Urtetik urtera, ekipamendu sinplea duten Dacia modeloak, baina bezero ugariren beharretarako beharrezkoa den guztiarekin, gero eta arrakasta handiagoa dute markaren gama hazi ahala eta gaur egun berlina, station wagon, hatchback, monofurgoneta, argia barne hartzen ditu. furgoneta eta, jakina, gaur egungo SUV-ren modelo saihestezina - Duster, 2010ean merkatuan agertu zena.

Eraikuntza malkartsuari, errepidez kanpoko gaitasunari (batez ere transmisio biko bertsioetan), pisu baxuari eta Renault-Nissan motorrei esker, lehen belaunaldiko Dacia Duster-ak hamaika merkatutan frogatu du. Auzokideen inbidia bat lotu ohi dugu, batez ere Errumaniako Mioveniko lantegiarekin, baina Brasilen, Kolonbian, Errusian, Indian eta Indonesian ere hainbat izenekin ekoizten da. Beraz, bi milioi kopia zortzi urtean.

Iaztik, modeloaren bigarren belaunaldia merkatuan agertu da itxura erakargarriagoarekin, segurtasun sistema gehiagorekin eta erosotasun maila onargarriarekin Europako batez besteko kontsumitzailearentzat.

Hasieran, modeloaren itxura bere indarguneetako bat da - gorputzaren formak proposatutako gasolina eta diesel motorrek eman dezaketen baino dinamika handiagoa iradokitzen du. Hala ere, aldaketa nabarmenak gertatzen ari dira zentzu honetan...

Agintari ospetsua

Red Line edizio mugatuaren estreinaldiarekin batera, diseinu freskoarekin osatutako elementuak, Daciak bere modelo gama 1,3 litroko bi gasolina motorrekin zabaltzen ari da, eta frantses-japoniar kezkak Daimlerreko bazkideekin lankidetzan garatu ditu.

Unitateek 130 eta 150 CV-ko potentzia dute. eta haiekin batera, Duster Red Line inoiz ekoiztu den Dacia ekoizpen-autorik indartsuena bihurtzen da. Motorrak oso modernoak dira, zuzeneko injekzioarekin eta erdiko injekzioarekin, zilindroetan estaldura berezi batekin Mirror Bore Coating - Nissan GT-R motorrean erabiltzen den teknologia.

Abiadura handiko turboalimentadoreak ura hozten du eta motorra gelditu ondoren ere funtzionatzen jarraitzen du. Unitate modernoek partikulen iragazkia (GPF) dute eta Euro 6d-Temp emisio araua betetzen dute.

Familia bereko motorrak Renault, Nissan eta Mercedes modelo askotan erabiltzen dira eta Daciaren ordezkaria SUV klasean ibilgailu entzutetsu eta ezagunekin lotzen dute. Xehetasun txikiekin (marra gorridun alboetako ispilu beltzeko estalkiak, azentu gorriak deflektoreetan, ateetako heldulekuak, engranaje palanka eta eserlekiko tapizeria), diseinatzaileek kirol elementu bat ekarri dute autoaren kanpoaldera potentzia handiagoarekin bat etortzeko.

Ekipamenduak handinahien hazkundeaz ere hitz egiten du: Media-Nav Evolution audio-nabigazio sistemak 7 hazbeteko ukipen pantailarekin eta (aukeran) Erdialdeko eta Ekialdeko Europaren mapa, MultiView Kamera (lau kamera kamera bi funtzionamendu moduekin, aukeran), "itsuetan dauden objektuentzako abisua" »Kotxetik puntu batera, atzeko aparkalekuen sentsoreak eta (kostu gehigarri batekin) giltzarik gabeko sarrera sistema, aurreko eserleku berotuak eta girotze automatikoa. Horrela, gaizki hornitutako Dacia hasierako modeloen memoria iraganeko gauza bihurtzen ari da.

Orain arte, motor berria aurreko gurpileko trakzioarekin bakarrik uztartzen da (gurpileko trakzioa aurten espero da), baina eguraldi normalean eta errepidetik kanpoko baldintzetan ez dirudi desabantaila denik, nahiz eta dinamika lineala hobetu pisu txikiagoaren kaltetan.

Autoak harridurak gainditzen ditu harrigarriro, zarata murriztea lehen baino hobea da eta motor berria ez da oso ozena. Eskuzko transmisioak ezin ditu turbo bizikletak guztiz ezkutatu, baina gehienez 250 Nm-ko bultzada 1700 bira / min-tan dago eskuragarri.

Potentzia handiz limurtuta, gainazal irregularreko izkinetan abiadura bizian gidatzen saiatzen bazara, harritu egin zaitezke gorputzaren bat-bateko izkinak eta okertasunak. Askoz ere atseginagoa da errepidean irristatze lasai eta leuna egitea, familiako SUV modeloentzat izan beharko lukeen moduan.

Duster Red Line gasolina motor berriarekin (150 CV) 19 dolarreko prezioak hasten dira, diesel bertsioa (600 CV) 115 $ inguru garestiagoa da. Aipatutako gehigarriak dituen proba autoak 600 $ balio du. Bi transmisioen errekargua 21 $ da.

Ondorioa

Linea Gorria izena aurrekontuko autoak ohiko masakoetatik bereizten dituen marra gorriaren mugari aipamen gisa har daiteke. Mercedes modeloetan erabilitako motor berriarekin linea hori gainditzea errazagoa da.