Proba Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, Errumaniako erabiltzaile anitzeko proba - Errepideko Proba
Edukia
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV errumaniar erabiltzaile anitzeko proba - Errepideko proba
15.000 eurotik beherako aldakortasuna
Pagella
|
|
Dacia Dokker paregabeko espazio anitzekoa da: badira arerioak bezain polifazetikoak (baita finduagoak eta gidatzeko atseginagoak ere), baina askoz gehiago kostatzen dira.
La Dacia Docker - espazio anitzekoa solairu berean eraikia Lodgy furgoneta Errumaniako konpainiak gutxien saltzen duen modeloa da, baina baita polifazetikoena ere.
Fiat Doblò bezalako autoei aurre egiteko eraikia, nabarmentzen da prezioa askoz ere merkeago: nahikoa dira 14.500 евро erosi bertsioa Irabazleen familia 1.5 dCi 90 CV gure pertsonaia nagusia errepideko proba... Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak eta akatsak.
Udala
In Udala la Dacia Docker Ondo babesten du bere burua: ez da handiegia (4,36 metro luze da), plastikozko txertatze gordinak daude alboaren behealdean. Ikusgarritasun ona izan arren, gomendatzen dugu atzeko aparkalekuen sentsoreakMerkeak direlako barne (300 euro).
Zulo sakonenetan nahikoa erosoa, instalatzeko aukera ematen du motorra Turbodiesela 1.5 dCi 90 CV-rekin Mercedes A klasea e B klasea) 2.000 rpm baino gutxiagoko bira / minetarako prest daude eta abiapuntu egokia eskain dezakete ("0-100" 13,3 segundotan).
Hiritik kanpo
Hiritik kanpo ulertzen duzu hori Dacia Docker gure errepideko proba -tik eratorria merkataritza-ibilgailua: zuzendaritza aspergarria da eta Abiadura Bost abiadurako eskuzko transmisioak gehiegizkoa egiten duzunean sarriegi blokeatzeko joera duen palanka du.
Albiste onak datoz motorra eta exageratu gabeko korritze batetik. Hala ere, abiadura handian hartutako kurbetan, ibilbidea zabaltzeko joera zehatza dago.
autopista
Il erosotasuna in autobidea proposatu Dacia Docker Diskretua da: motor lasai samarrak eta arrazoiz intsonorizatutako kabinak asko laguntzen dute. Beraz, zarata aerodinamikoa lehiakideek bezain gogaikarria da.
Haize zeharkako sentsibilitatea dago abiadura handian, baina esekidurak hondoratzeei ondo erantzuten diete eta balaztatze sistemak konbentzitzen du. Forautonomia Etxeak 1.190 km dituela dio, baina ezinezkoa da 1.000 metroko altuera lortzea.
Bizitza taula gainean
Bost eserleku oso eroso eta bat enbor itzela (800 litro, atzeko eserlekuak tolestuta 3.000 bihurtzen direnak): Dacia Docker gure objektu errepideko proba zalantzarik gabe, ibilgailu zabala eta polifazetikoa da. Atzeko eserlekurako sarbidea apartekoa da (eskerrak atzeko ate lerragarriak 70 cm-ko zabalera, errekorra kategorian), eta kabinan gauza asko daude (teilatuaren azpian goikoa oso erabilgarria da).
Le apainketa ez konbentzitu: arbela ("lehengusu" antzekoa Logia) plastiko gogorrez egina dago, baina orokorrean ez du hutsik egiten, beste elementu batzuek (estalitako gerrikoen gidak edo itxura txarra duen paketearen apala, adibidez) egokitu beharko dituzte. Erdiko kontsola ergonomikoa da, baina gidariaren eserlekua ez da onena funtzionaltasunari dagokionez: soinu seinalea kontrolatzeko, ezkerreko palanka deserosa erabili behar duzu. bolantea (urtean ez dago araututa) sakonera, bide batez), garai bateko Frantziako autoetan bezala.
Prezioa eta kostuak
power Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV saritutako familia gure errepideko proba da prezioa: 14.500 евро... Gainera ekipamendu estandarra osotzat jo daiteke (erreklamazio handirik ez dutenentzat): aurreko leiho elektrikoak, teilatupeko arkuak, aire girotua eskuzkoa, laino argiakbi atzeko ate lerragarriak eta altuera erregulagarria den gidariaren eserlekua. "Perla"-tik dator Media Nav Evolution: nabigatzailea ukipen pantaila e Bluetooth irratia USB.
Bigarren merkatuan balioaren estimazio ona egiteko diseinatua ( espazio anitzekoa Beti gustatu zait gasolioa), badago bermerik interesgarria (hiru urte edo 100.000 km) eta harro dago kontsumoa oso baxua: 23,8 km / l deklaratuta, beti 15etik gora gidatzeko baldintza guztietan.
segurtasuna
Abiadura handiko izkinetan ageri den azpirotzea baztertzen badugu, orduan Dacia Docker gure objektu errepideko proba auto segurua da. Arerio gutxiago ibiltzen da, ondo balazten du eta ona du ikusgarritasuna Aurrealdea.
La оборудованиеHala ere, hau muina da: airbag aurrealdea eta albokoa, erasoak Isofix eta egonkortasuna eta trakzioa kontrolatzea.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro jarraian |
| alborapena | 1.461 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 66 kW (90 HP) 4.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 220 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | 5 abiadurako eskuzkoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 800 / 3.000 litro |
| depositua | 50 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 163 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 13,3 segundo |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Askatasuna | 1.190 km |
| CO2 emisioak | 108 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| Aurreko eta alboko airbagak | seriekoa |
| Teilatu-saretak | seriekoa |
| 15 hazbeteko aleazio gurpilak | 200 евро |
| Eskuzko aire girotua | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | 250 евро |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Bluetooth Bluetooth irratia | seriekoa |
| Aparkatzeko sentsoreen mezua. | 300 евро |
| Pintura metalikoa | 550 евро |
