Citroen

Citroen
Izenburua:CITRA
Sortze urtea:1919
Sortzaileak:Andre Gustave Citroen
Jatorria:PSA Peugeot Citroën
Расположение:FranceParis
Albisteak:irakurri

Citroen

Citroen auto markaren historia

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Citroen – известная французская марка, штаб-квартира которой расположена в культурной столице мира, Париже. Konpainia Peugeot-Citroen kezkaren parte da. Duela ez asko, konpainiak lankidetza aktiboa hasi zuen Dongfeng Txinako konpainiarekin, eta horri esker markaren autoek teknologia handiko ekipamenduak jasotzen dituzte. Hala ere, dena oso xume hasi zen. Hona hemen mundu osoan famatua den marka baten istorioa, zeinak zuzendaritza hilbide batera eramaten duten hainbat egoera triste biltzen dituena. Sortzailea 1878an, ukrainar sustraiak dituen Citroen familian jaio zen Andre. Heziketa teknikoa jaso ondoren, espezialista gazte batek lurrun-makinetarako ordezko piezak fabrikatzen zituen enpresa txiki batean lan bat lortzen du. Pixkanaka maisua garatu zen. Pilatutako esperientzia eta zuzendaritza gaitasun onak Morseko lantegiko departamentu teknikoko zuzendari kargua lortzen lagundu zioten. Lehen Mundu Gerran, planta Frantziako armadaren artilleriarako obusak sortzen aritu zen. Borrokak amaitu zirenean, lantegiko arduradunak profila erabaki behar izan zuen, armamentua jada ez baitzen hain errentagarria. Andrek ez zuen serioski pentsatu autogile bihurtzeaz. Hala ere, ondo zekien nitxo hori oso errentagarria izan zitekeela. Gainera, profesionalak dagoeneko nahikoa esperientzia zuen mekanikan. Horrek arriskua hartzera bultzatu zuen eta ekoizpenerako bide berri bat ezarri zuen. Marka 1919an erregistratu zen, eta sortzailearen izena jaso zuen izen gisa. Hasieran, errendimendu handiko auto eredu bat garatzea pentsatu zuen, baina praktikotasuna gelditu zen. Andrek ondo zekien kotxe bat sortzea ez ezik, erosleari merke zerbait ematea garrantzitsua zela. Antzeko zerbait egin zuen bere garaikide Henry Fordek. Ikurra Chevron bikoitzaren diseinua aukeratu zen ikurraren oinarri gisa. Hau engranaje berezi bat da, eta hortzak V formakoak dira. Pieza hori fabrikatzeko patente bat aurkeztu zuen konpainiaren sortzaileak 1905ean. Produktuak eskaera handia izan zuen, batez ere tamaina handiko ibilgailuetan. Gehienetan, ontzigintza enpresen eskariak etortzen ziren. Esaterako, mekanismo batzuetan Titanic ospetsuak engranajeak zeuzkan zehazki. Automobil konpainia sortu zenean, bere sortzaileak bere sorkuntza propioaren diseinua erabiltzea erabaki zuen: chevron bikoitza. Konpainiaren historian zehar, logotipoa bederatzi aldiz aldatu da, hala ere, argazkian ikusten den bezala, elementu nagusia beti mantendu da. Konpainiak diharduen auto marka bereizia, DS-k ikur nagusiarekin nolabaiteko antza duen logotipoa erabiltzen du. Autoetan, chevron bikoitza ere erabiltzen da, bere ertzek soilik S letra osatzen dute, eta D hizkia ondoan kokatzen da. Autoaren historia modeloetan Enpresak erabilitako teknologien garapenaren historia markaren garraiagailuetatik ateratzen diren modeloetan aurki daiteke. Hona hemen historiaren ibilbide labur bat. 1919 André Citroën-ek bere lehen modeloa kaleratu zuen, A motakoa. Barne-errekuntzako 18 zaldiko motorra ura hozteko sistemaz hornituta zegoen. Bere bolumena 1327 zentimetro kubikokoa zen. Gehienezko abiadura orduko 65 kilometrokoa zen. Autoaren berezitasuna argiztapena eta abiarazle elektrikoa erabiltzen zituela zen. Gainera, eredua nahiko merkea izan zen, eta horregatik bere zirkulazioa eguneko 100 pieza ingurukoa zen. 1919 - GMrekin negoziazioak egiten ari dira sortu berri den autogilea haren parte izateko. Akordioa ia sinatu zen, baina azken momentuan, proposatutako enpresa nagusiak atzera egin zuen akordiotik. Horri esker, konpainiak independente izaten jarraitu zuen 1934ra arte. 1919-1928 Citroenek munduko publizitate euskarririk handiena erabiltzen du, Guinness Records of Book-en - Eiffel dorrean - sartu zena. Marka sustatzeko, konpainiaren sortzaileak Afrikara, Ipar Amerikan eta Asiara epe luzeko espedizioak babesten ditu. Kasu guztietan, bere autoak eman zituen, eta horrek ibilgailu merke horien fidagarritasuna frogatu zuen. 1924 - markak bere hurrengo sorkuntza erakusten du - B10 modeloa. Altzairuzko karrozeria zuen Europako lehen autoa izan zen. Parisko auto erakusketan, autoa berehala gustatu zitzaien motorzaleei ez ezik, kritikei ere. Hala ere, modeloaren ospea azkar pasatu zen, lehiakideek sarritan ia aldatu gabeko autoak aurkezten baitzituzten, baina beste karrozeria batean, eta Citroenek hori arrastaka ari zen. Horregatik, garai hartan kontsumitzaileei interesatzen zitzaien bakarra Frantziako autoen kostua zen. 1933 - bi modelo agertu ziren aldi berean. Hau Traction Avant da, altzairuzko karrozeria monocaskoa, aurreko esekidura independentea eta aurreko gurpilen trakzioa erabiltzen zituena. Bigarren eredua - Rossalie, zeinaren azpian diesel motor bat zegoen. 1934 - Eredu berriak garatzeko inbertsio handiak direla eta, konpainiak porrot egin zuen eta hartzekodunetako batek hartu zuen -Michelin-. Urtebete geroago, Citroen markaren sortzailea hil da. Honen ondoren, aldi zaila dator, non, Frantziako eta Alemaniako agintarien arteko harreman zailak direla eta, konpainiak garapen sekretuak egitera behartuta dago. 1948 - kapazitate txikiko (12 zaldi bakarrik) 2CV modelo azpikonpaktu bat agertu zen Parisko Automobilaren Erakusketan, benetako bestseller bihurtzen dena, eta 1990era arte ekoitzi zen. Makina txikia ekonomikoa ez ezik, fidagarria ere izan zen. Horrez gain, batez besteko diru-sarrerak dituen motoristak libreki ordaindu lezake horrelako auto bat. Mundu mailako fabrikatzaileak ohiko kirol autoekin ikusleen arreta bereganatzen saiatzen ari diren bitartean, Citroenek gidari praktikoak biltzen ditu inguruan. 1955 - marka ezagun baten ekoizpena hasi zen, enpresa honen gidaritzapean agertu zena. Sortu berri den dibisioaren lehen modeloa DS da. Modelo hauen dokumentazio teknikoak 19, 23, etab. zenbakiak adierazten zituen, autoan instalatutako potentzia-unitatearen bolumena adierazten zuena. Autoaren berezitasuna bere itxura adierazgarria eta jatorrizko lur-argitasun txikia da (irakur ezazu zer den hemen). Modeloak disko-balaztak jaso zituen lehen aldiz, aire-esekidura hidraulikoa, eta horrek ibilaldiaren altuera doi dezake. Mercedes-Benz enpresako ingeniariei ideia hori interesatu zitzaien, baina plagioa ezin izan zen onartu, beraz, autoaren altuera aldatzen duen beste esekidura baten garapena ia 15 urtez egin zen. 68. autoan beste garapen berritzaile bat jaso zuen - aurreko optikaren lente birakariak. Ereduaren arrakasta haize-tunela erabiltzeari zor zaio, eta horrek ezaugarri aerodinamiko bikainak dituen gorputz-forma bat sortzeko aukera eman zuen. 1968 - Arrakastarik gabeko hainbat inbertsio egin ondoren, konpainiak Maserati kirol-autoen fabrikatzaile ezaguna erosi zuen. Horri esker, auto indartsuagoa sortu dezakezu erosle aktiboagoak erakartzeko. 1970 - SM modeloa erositako kirol autoetako batean oinarrituta sortu zen. 2,7 litroko bolumena eta 170 zaldiko potentziako potentzia-unitatea erabiltzen zuen. Gidatze mekanismoak modu independentean biratu ondoren gurpil birakariak posizio zuzenera eraman zituen. Era berean, jada ezaguna den esekidura hidropneumatikoa jaso zuen autoak. 1970 - 2CV hiri azpi konpaktuaren eta DS ikusgarri eta garestiaren arteko alde izugarria gainditu zuen ereduaren ekoizpena. GS auto honek Frantziako auto fabrikatzaileen artean Peugeot-en bigarren postura eraman zuen konpainia. 1975-1976gg. markak porrot egiten du berriro, nahiz eta hainbat filial saltzen ari diren, besteak beste, Berliet kamioi dibisioa eta Maserati kirol modeloak. 1976 - PSA Peugeot-Citroen taldea sortu zen, hainbat auto sendo ekoizten dituena. Besteak beste, Peugeot 104, GS, Dyane, homologazio aldaera 2CV, CX. Hala ere, bazkideei ez zaie Citroen dibisioaren garapen gehiago interesatzen, beraz, marka aldatu nahi dute. 1980ko hamarkadan, dibisioaren zuzendaritzak beste garai triste bat bizi du, auto guztiak Peugeot plataformetan oinarritzen direnean. 90eko hamarkadaren hasieran, Citroen ia ez zen ia ezberdina izan eredu lagungarrietatik. 1990 - markak merkataritza solairua zabaldu zuen, Estatu Batuetako, Sobietar osteko herrialdeetako, Ekialdeko Europa eta Txinako erosleak erakarriz. 1992 - Xantia modeloaren aurkezpena, eta horrek konpainiaren auto guztien diseinuaren garapen gehiago aldatu zuen. 1994 - Evasion lehen miniburua estreinatu zen. 1996 - gidariek Berlingo familiaren furgoneta praktikoa jaso zuten. 1997 - Xsara modeloen familia agertu zen, oso ezaguna zela. 2000 - C5 berlina estreinatu zen, ziurrenik Xantiaren ordezko gisa sortua. Bertatik hasita, S ereduen "garaia". Gidarien munduak C8 minifurgoneta, C4 eta C2 hatchback autoak, C1 hiriko eta C6 luxuzko berlina eskuratzen ditu. 2002an beste C3 eredu ezagun bat agertzen da. Gaur egun, konpainiak mundu mailako audientziaren errespetua irabazten ahalegintzen jarraitzen du, crossoverak, auto hibridoak sortuz eta dagoeneko ezagunak diren modeloak homologatuz. 2010ean Survolt modelo elektrikoaren kontzeptua aurkeztu zen. Bukatzeko, 50eko hamarkadako DS auto mitikoaren errepaso labur bat eskaintzen dugu: Galderak eta erantzunak: Non egiten da Citroen autoa? Hasieran, Citroen markako modeloak Frantzian muntatzen ziren, eta gero Espainiako fabrika historikoetan: Vigo, Onet-sous-Bois eta Ren-la-Jane hirietan.Orain autoak PSA Peugeot Citroen fabriketan muntatzen dira. taldea. Zeintzuk dira Citroen markaren modeloak? Marka-ereduen zerrenda honakoa da: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper, etab. Nork erosi zuen Citroen? 1991tik, PSA Peugeot Citroen taldearen parte da. 2021ean, taldea deuseztatu zen PSA eta Fiat Chrysler (FCA) taldeen bat-egiteagatik.

Ez da mezurik aurkitu

Gehitu iruzkin berria

Ikusi Citroeneko saloi guztiak google maps-en

2 комментария

Gehitu iruzkin berria