Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo eta VW Caddy: umore ona

Leku gehiago behar duzula konturatzen zarenean, teilatu altuko furgonetaren ordua da. Zalantzarik gabekoa, praktikoa eta ez oso garestia. Citroen Berlingo eta VW Caddy-rekin bat datorren Opel Combo berria bezalako zerbait.

Teilatu altuko geltokiei "trantsizioko azpiproduktuak" deitu diete, "gozogintza", artisautzako furgoneta aukera asko dituen familiako auto bihurtzea. Dena amaitu da. Gaur egun, "kubo" bolumetrikoak arrakastaz lehiatzen dira furgonetekin eta gurutze koloreko faunarekin.

Bidaiarien furgonetak gero eta handiagoak ez ezik, gero eta handiagoak dira. Aurrekoak baino altuagoak, luzeagoak eta zabalagoak dira. Esaterako, Fiat Doblon oinarritutako Opel Combo aurreko modeloa baino 16 zentimetro altuagoa eta sei zentimetro luzeagoa da, Corsa plataforma zaharra erabiltzen zuena. Ez da harritzekoa, lehen Combo arinaren zaleek zerbait delikatua eta txikiaren zentzu zaharra galdu izana deitoratzen ari dira jada, Kangoo, Berlingo eta konpainia kanpotik kanpo baino handiagoak ziruditen urte haietan.

Gaur egun, barrutik zein kanpotik, nahiko ikusgarriak bihurtu dira. Teilatu altuaren azpian, zeinen diseinatzaileek ziurrenik bezeroak saskibaloi jokalari gisa imajinatzen zituzten, ia galduta sentitzen zara. Eta zer gertatzen da - non bestela lor dezakezu horrelako zama-bolumena prezio nahiko arrazoizko batean?

Esana

Combo Edition-k 22 euro inguru balio du eta merkeena da, baina ez du aire girotua estandarrik. Alemaniako arrazaren ordezkari ezagunenak, VW Caddy-k, aire girotua estandarra eskaintzen du, eta bezero automatikoek 000 BGN gehiago ordaintzen dute. Citroen Berlingo Multispace bertsio Esklusiboan 437 eurotan (Bulgarian aukerarik luxuzkoena "24 maila" da. Egia esan, pixka bat gehiago kostatzen da, baina ekipamenduak izenarekin bat egiten du.

Aire girotu automatikoa, estereosistema, argi eta euri-sentsoreak, gurutzaldi-kontrola, atzeko aparkalekurako laguntza, eguzkitako itzalak, atzeko leiho tindatuak edo ganbaran biltegiratzea, dena esklusiboa da. Oro har, kolore anitzeko tapizeria eta gainazalak dituen Frantziako modeloak itxura koloretsu eta artistikoena du, haurrak batez ere inspiratu behar dituena. Bere Modutop sabaiak, bere ekipaje-konpartimentu eta aireztapen txikiekin, bidaiarien hegazkinen barrualdea gogorarazten du eta hainbeste leku eskaintzen du, behin tolestuta, inoiz berriro aurkituko ez diren objektu txikientzat.

Bestalde, Opel eredua erosle pragmatikoei zuzenduta dagoela dirudi. Fiat Doblotik etiketa Opel Combo-ra aldatu zuten minik gabe, hain praktikoa da furgoneta kubikoaren sentsazioa. Jada ez du ikuskizun koloretsu batekin distira egin nahi, baina ezkutuko zikloa esnatzen du familiaren aitarengan. Plastiko gogorra, zertxobait distiratsua, garbigarria, haizetako eta alboetako ispilu izugarriak, bolantea erregulagarriaren atzean doikuntza bertikala doikuntza zabalarekin eta, batez ere, leku asko. Atzeko eserlekuak tolestuta eta tente daudela, gehieneko karga edukiera 3200 litrokoa da.

Hori dela eta, tamaina soilik mantentzen baduzu, segurtasunez irakur dezakezu. Hala ere, orduan ez duzu jakingo Combo-k 407 kilogramoko karga oso txikia. VW Caddy-k 701 kg eramateko baimena du, eta horrek oso desberdina da. Plastiko gogor asko duen kamioi arinaren ezaugarriak ditu, baina Opel modeloak baino kalitate handiagoa duela ematen du. Caddyren tresnek eta kontrolek golf edo polo itxura dute eta ukimenezkoak dira.

Eta teknika?

Kotxe bat bezalakoa izateko nahiari eutsiz, 1,6 litroko TDI-a leunki dabil, baina aldaketa zehatzak ahuldu egiten du, baina bost abiadura kaxaren engranaje luzeegiekin. Opelek soilik sei martxa eskaintzen ditu, eta horrek bira baxuak mantentzen ditu (3000 rpm inguru 160 km/h), baina horrek ezin du metalezko kolpea aldatu, normalean diesel motorren soinua. Hala ere, semaforo batean gelditzen denean, isiltasuna da nagusi start-stop sistemari esker. Baina kontuz ibili abiaraztean - enbragea eta gasaren koreografia gaizki ateratzen baduzu, autoa izoztu egiten da eta pizte-giltza biratu ondoren bakarrik abi daiteke - benetan gogaikarria da.

VW-k ekipamendu bera du fidagarritasun handiagoz funtzionatzen duena, Citroenek, berriz, ez dauka; Horrez gain, aldaketa-kutxak, palanka nahaspila lodi batean mugitzen ari dela dirudi, inpresio txarra egiten du hemen. Bere espezialitatea gidari arduragabe bat seigarren engranajearen tranpara erakartzea da. Hau honela egiten da: bosgarren engranajean, motorra abiadura nahiko altuetan dabil (3000 rpm 130 km/h-tan), eta engranaje palanka libreki eraman daiteke seigarren engranajera. Bere lekuan, ordea, atzeko muturra dago, autobidean abiadura handian lote bikaina egin zezakeen kaxan, eta, nolanahi ere, nahiko gogaikarria izan daiteke gidariarentzat. Azken disko "laburra"ren abantaila dinamikaren eta mugikortasunaren inpresioa da, baita elastikotasun ona ere.

Zein da azken emaitza?

Furgoneta garaietako bat ere ez da oso lasai mugitzen, eta horren lehen arrazoia nonahiko zarata aerodinamikoa da. Txasisean alde handiak daude, batez ere atzeko ardatzetan - VW ardatz zurrun soil batean oinarritzen da, Berlingo-n atzeko gurpilak torsio-barra batek gidatzen ditu, eta Opel-ek lotura anitzeko esekiduran soilik oinarritzen da.

Eta horrek arrakasta ekartzen dio - Kombo-k kolpeak xurgatzen ditu erosoen, baina gorputz-mugimendu indartsuenak ahalbidetzen ditu. Caddy-k eta Berlingo-k, oro har, Opelen erosotasun-maila duina eta manipulazioa lortzen dute. Combo-ren azpiviraje flegmatikoari aurre egiten diote errepideko dinamika neutro, zehatz eta txikiarekin, nahiz eta Berlingo-ren gidatze sistema arina eta arina, balaztatze distantziarik luzeena eskatzen duen arren.

Azkenean, Caddyren zorioneko orekak irabazten du apur bat chic Berlingo eta Combo handiaren aurretik.

testua: Jorn Thomas

Ebaluazio

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntu

Ez da handiena, baina bere segmentuan ezaugarri orekatuenak ditu. Horrela, probako atal guztietan, Caddyk nahikoa puntu lortu zituen, eta haiekin azken garaipena.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 puntu

Motor potente batek eta balazta onek bigarren postuan jartzen dute Berlingo koloretsua eta ondo hornitua.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puntu

Zama-bolumenari dagokionez, Combo da liderra, baina modu desegokian martxan dagoen motorrak eta karga txikiak puntu dezente kostatzen zaizkio.

xehetasun teknikoak

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntu	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puntu.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puntu
Lan bolumena	-	-	-
Power	102 k.s. 4400 rpm	114 k.s. 3600 rpm	105 k.s. 4000 rpm
Gehienez. momentua	-	-	-
azelerazio 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran	39 m	38 m	40 m
Gehienezko abiadura	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Batez besteko kontsumoa erregaia proban	7 l	7,2 l	7,4 l
Oinarrizko prezioa	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Citroen Berlingo, Opel Combo eta VW Caddy: umore ona