Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën prentsak dio 1998tik HDi motordun 451.000 ibilgailu saldu direla, horietatik ia 150.000 Xsara modeloak bakarrik. Antza denez, eskaintza handituz merkatuan duen presentzia indartzeko garaia iritsi da. Beraz, orain, 66 kilowatt (edo 90 hp) bertsioaz gain, Xsara 80 kilowatt (edo 109 hp) bertsio hobetua ere badu.

Zutoin indartua ez ezik, 250 Nm-ko momentu maximoa 1750 bira / min-tan motorearen errendimendu burujabean ere laguntzen du. Zenbait zenbaki lehor horien (paperean kilometroekin sega dezente ematen dutenak) errepidean ulertuko duzu bidaia luzeetan gasolindegietan geltoki gogaikarri, nahi ez eta maizegiak egin gabe.

Probako batez besteko erregaiaren kontsumoa, edukiera kontuan hartuta, 7 litro izan zen 100 kilometroko. Bi litroko motorrak HDi-ren beste ezaugarri erabilgarria mantentzen du: spinning plazerra. Hots, eragiketa sorta zalantza handirik gabe erabil dezaketen diesel motor bakanetakoak dira, oraingoan 4750 rpm-tik hasita. Hori dela eta, Xsara-ko motor honek ez du nahi duen efektua.

Motorraren maniobrabilitate ona izan arren, ez dugu gomendatzen 1300 rpm baino gutxiagoko laugarren edo bosgarren abiaduran gidatzea. Eta ez turboalimentatutako motorren "zulo" ezagunagatik, motorrak eremu horretan sortzen duen danbor-jasanezinagatik baizik. Horrela, engranaje palanka eta eskuineko eskua hobeak izango dira, eta nahi baino maizago bisitatuko dira. Ez dago ezer belarrian danborratzeko, are gutxiago makina bera.

Horrela, Xsara-k jada ezagutzen diren abantaila guztiak mantendu ditu, baina baita desabantailak ere. Beraz, kritikak oraindik ere merezi du espazioa edo horren faltak. Altuagoak burua teilatutik oso gertu mugituko dira, eta teilatuaren alboko zokorraren gaineko inpaktuak ere ez luke harritu behar. Haizetakoaren goiko ertza ere baxua da, barruko atzerako ispilua instalatzeko moduan. Hau ausartagoa da helduentzat eskuineko txandak hartzerakoan.

Eserlekuak bigunegiak dira oraindik eta alboko helduleku gutxi dute. Gerrialdeko euskarri erregulagarria izan arren, azken hau ez da nahikoa eraginkorra, eta hori bereziki nabaria da bidaia luzeetan.

Xsara txikiagoetara zuzenduta egotea berriro ere nabari da burkoetan. Azken honen altuera doitzea ez da nahikoa erosotasun maila nahikoa eskaintzeko, segurtasun euskarriak aipatu gabe atzeko muturreko talka egonez gero.

Alde batetik, xasisak frantsesa izaten du leuntasunagatik, baina ez da frantsesa ere erosotasun txikiagatik. Buruhauste gehienak konkor motzek eragiten dituzte eta izkinak bigunak diren arren, ez da gehiegi okertzen. Baina, orokorrean, aurreko gurpileko trakzioko auto honen posizioa nahiko aurreikus daiteke (azpirrista). Balaztak fidagarriak dira, eta ABS estandarrekin, esfortzuaren kontrol nahikoa zehatza baina ez gelditzeko distantzia laburrak, nahiko modu subiranoan funtzionatzen dute.

Citroën-ek Xsare gama modernizatzea lortu du motor malgu, potente eta, batez ere, ez oso makala erabiliz. Esatera ausartzen naiz ia guztiz gorputza eta motorra uztartzen dituela, baina lan pixka bat behar du dardara egiten duen motorra "isilarazteko" eta "baretzeko".

Peter Humar

ARGAZKIA: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Citroën Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	13.833,25 €
Probaren ereduaren kostua:	15.932,06 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	80kW (109 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	11,5 s
Gehienezko abiadura:	193 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,2 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - linean - gasolioa erregai zuzeneko injekzioarekin - 1997 cm3-ko desplazamendua - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 250 Nm 1750 rpm-tan
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 15 H
Edukiera:	abiadura maximoa 193 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 11,5 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gasolina)
Masa:	auto hutsa 1246 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4188 mm - zabalera 1705 mm - altuera 1405 mm - gurpil-distantzia 2540 mm - lurra 11,5 m
Barruko neurriak:	erregai depositua 54 l
Kutxa:	normalean 408-1190 litro

оценка

• Xsara HDi motorizazio indartsua baina ekonomikoa eskaintzen du. Arazoa engranaje palankarekin pixka bat alferra izan nahi duzunean sortzen da. Aldi berean, motorrak 1300 bira / min baino gutxiago jasaten du, eta horrek gutxienez zure ongizatea eragingo du, makinaren beraren "ongizatea" ez bada.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra

erregai kontsumoa

malgutasuna

balaztak

danbor motorra 1300 rpm-tik beherakoa

pilaketak kabinan

kolpe laburrak irensten

gako handia

burkoak baxuegiak dira

barruko ispilua