Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Kotxe bat lehenik eta behin ondo etor daitekeela froga moduko bat da, eta orduan bakarrik pentsatzen dugu beste guztia. Egia da probatu genuen bertsioa, hau da, Multispace-a, autokarabana batean sortu zela, baina benetan hori da hain estimatzen duen arrazoia. Diseinua? Bai, baina erabilgarritasunera guztiz zentratua. Gaitasunak? Hau onartzeko zorian dago, baina garrantzitsuena aurrezpena da.

Erosotasuna? Pozik ez badugu premium auto baten aukera bilatzen. Erresistentzia? Lehen inpresioa baino hobea, hau da, apur bat nahasgarria da barrualdean konponbide zaharkitu samarrak agertzearekin eta itxura oso "plastikoarekin". Izan ere, galdera eta erantzun gutxi hauekin, dagoeneko autoaren ezaugarri nagusi guztiak bildu ditugu. Baina! Berlingo zerbait gehiago da, batez ere egia da dagoeneko benetako ikono bat dela bezero mota jakin baterako. Zenbat gazteago hazi diren harekin txikitatik! Azken bertsioan, apur bat freskatuta dago, Citroën-ek belaunaldi honi urte batzuk gehiago eman baitzion bizia.

berri batekin ordezkatu aurretik. Arbelaren erdian, ukipen-pantaila nahiko handia aurkitzen dugu, orain kontrol-botoietako asko ordezkatu dituena. Eragozpen bat du (auto honekin ez ezik), gauza gehienak baldintzapean kontrolatu daitezke gidatzerakoan, dagozkien ikonoak (bestela nahikoa handia) sakatzea benetako loteria izan baitaiteke zuloak dituzten eta abiadura handiagoetan dauden errepideetan gidatzerakoan. Horrela, denak pozik egongo dira (eskuzko) aire girotuaren kontrola gutxienez botoien bidez egiten dela eta bolantean osagarri bat izanda ere irratiak bilatzea posible dela.

Oinarrizko turbodiesel 1,6 litroko motorrak "'100 zaldi' baino ez ditu" eta bost abiadurako eskuzko transmisioa bakarrik sartzen da ekipamendu honetan, baina horrek ez du esan nahi ekonomikoki gidatu ezin denik. Baina azkarrak izan nahiko luketenak seguruenik gutxiago asetuko dira, nahiz eta egileak behintzat uste duen hori egokia dela familia-auto mota hauentzat, non helmugara lehenik iristea ez den lehen aukera izan behar. Azkenean, Berlingo-ren ospearen arrazoi gehienak gidariaren eserlekuaren atzean dagoen autoaren zatian daude: zabaltasunean eta erabiltzeko erraztasunean eta, gainera, beti ez duzula egiten. pentsatu behar duzu zer eta zenbat kargatu behar duzun bertan. .

Tomaž Porekar, argazkia: Saša Kapetanovič

Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	19.890 €
Probaren ereduaren kostua:	20.610 €
Potentzia:	73kW (100 KM)

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 73 kW (100 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 254 Nm 1.750 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin)
Edukiera:	166 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-12,4 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 113 g/km
Masa:	ibilgailu hutsa 1.374 kg - baimendutako pisu osoa 2.060 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.384 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.801 mm - gurpil arteko distantzia 2.728 mm
Barruko neurriak:	enborra 675–3.000 l - 53 l erregai depositua

Gure neurketak

Neurtzeko baldintzak: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.231 km
0-100km azelerazioa:	14,1s
Hiritik 402m:	19,3 urte ( 115 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,3s (IV)
Malgutasuna 80-120km / h:	38,8s (V)
probaren kontsumoa:	7,1 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	5,5 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,6m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	60dB

оценка

• Zalantzarik gabe, Berlingo kontzeptu bat da. Baina, ziurrenik, horregatik Citroën-ek apur bat arinagoa da prezio onurak erosteko.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

erabilgarritasuna

aurrezki

espazio irekia

aurreko eserlekuak (bolumena eta erosotasuna bidaia luzeetan)

Abiadura kaxaren zehaztasuna eta abiadura palankaren erosotasuna