Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Buruan "txipa" aldatu behar dela esan du Citroën-ek eta Berlingo egin du. Azken urteetan beren diseinu bulegoetan alferrik ari zen izpirituak bere lekua aurkitu du azkenean. Citroën autoak zeuden arima zutenak, loak eta igelak gidatzen zituztenak.

Orduan iritsi zen ezaugarri horiek zerbaitek beldurtuta, eta autoen forma automobilgintzako joera orokorretara egokitzen saiatu ziren. Noski ez zen ondo amaitu. Beno, eskerrak Jainkoari berriro etorri zitzaizkion burura eta Berlingo jaio zen.

Furgoneta eta autoaren arteko nahasketa arrakastatsua da. Noski, bere formen edertasunaz edo graziaz hitz egiteak ez du zentzurik. Hori horrela da, nahiko polita da. Hori dela eta, leku asko ezkutatzen du. Sabaia altuak kutsu zabala sortzen du.

Gidariaren eserlekuan oso tente egoten da, eta bolantea apur bat leunagoari esker, kamioi bat bezala sentitzen da. Horra hor enborra. Horren barruan sartzen da, adibidez, kotxetxo konposatua. Ez dago pilarik edo ez pentsatu zati hau non jarri eta non dauden.

Hartu eta enborra eraman besterik ez duzu. Zer egin atzeko eserlekuen ilara tolestuta badago! Ondoren, luxuaren bolumena 2800 litrora igotzen da. Hala ere, autoa nahikoa motza da orduko maniobra egiteko hiriko jendetzan. Errepideko kokapena hain ibilgailu altu batetik espero zitekeena baino hobea da.

Errendimendua ikusgarria da garai batean ia kamioietarako soilik erabiltzen zen diesel motorra. Hau da gaur egun PSA kezkako turbodiesel ezaguna, Hdi itxura duena. Produktu bikaina da, ezin hobea Berlingorentzat. 1500 bira / min-tik aurrera bizkortzen du eta 4500 bira / min-tik gora ez duzu traba egin behar, baizik eta aldatu. Dieseletan, lan asko egin behar da engranaje palankarekin, biraketa autonomo txikia dela eta.

Hala ere, pazientziarik edo kirolik izan ezean, engranaje altuetan alferrak izateko aukera ematen dizute, bira baxuko momentu paregabea dela eta. Probako erregaiaren kontsumoak, autoaren azelerazioa eta aurreko azalera handia izan arren, ez zuen zortzi litro gainditzen ehun kilometro bakoitzeko. Kartera mehetzean eragin onuragarria du!

Tira, hori gustatuko litzaidake, txantxetan arituko nintzateke. Asko eskaintzen du eta gutxi gastatzen du. Edozein auto arrunt bezain erosoa da, baina itxura oneko kanpoaldea duen zerbait berezia da: jada galtzear zegoela zirudien Citroën baten izpiritua dario.

Uro П Potoкnik

ARGAZKIA: Uro П Potoкnik

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Citroën Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	14.031,34 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	66kW (90 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	15,3 s
Gehienezko abiadura:	159 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,5 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - lerroan, aurrealdean zeharkakoa - alea eta trazua 85,0 × 88,0 mm - desplazamendua 1997 cm3 - konpresio erlazioa 18,0: 1 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 205 Nm-tan 1900 rpm - 1 goiko kame-ardatz (denboratze-uhala) - 2 balbula zilindro bakoitzeko - erregaiaren injekzio zuzena common rail sistemaren bidez, ihes-gasen turbokonpresorea, aftercooler - oxidazio bihurgailu katalitikoa
Energia transferentzia:	aurreko gurpilen motorra - 5 abiadurako transmisio sinkronizatua - engranaje-erlazioa I. 3,454 1,869; II. 1,148 ordu; III. 0,822 ordu; IV. 0,659; 3,333. 3,685 alderantzizko - 175 diferentziala - 65/14 R XNUMX Q pneumatikoak (Michelin XM + S Alpin)
Edukiera:	abiadura maximoa 159 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 15,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasolina)
Garraioa eta etetea:	4 ate, 5 eserleku - gorputz autosostengatzailea - aurrealdeko esekidura bakarra, malguki-hankak, gurutze-errail triangeluarra, egonkortzailea - atzeko ardatz zurruna, luzetarako errailak, torsio-barrak, motelgailu teleskopikoak - bi gurpileko balaztak, aurreko diskoa, atzeko danborra, potentzia direkzioa, ABS - bolantea bastidorearekin, serboa
Masa:	ibilgailu hutsa 1280 kg - baimendutako pisu osoa 1920 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 1100 kg, balaztarik gabe 670 kg - teilatuaren karga baimendua 100 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4108 mm - zabalera 1719 mm - altuera 1802 mm - gurpil-distantzia 2690 mm - pista aurrealdean 1426 mm - atzeko 1440 mm - gidatze erradioa 11,3 m
Barruko neurriak:	luzera 1650 mm - zabalera 1430/1550 mm - altuera 1100/1130 mm - luzetarako 920-1090 / 880-650 mm - erregai depositua 55 l
Kutxa:	normalean 664-2800 litro

Gure neurketak

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = %71
0-100km azelerazioa:	13,7s
Hiritik 1000m:	36,0 urte ( 141 km / h)
Gehienezko abiadura:	162km / h (V.)
Gutxieneko kontsumoa:	8,1 l / 100 km
probaren kontsumoa:	8,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	51,6m
Zarata 50 km / h-ko 3. margoan	59dB
Zarata 50 km / h-ko 4. margoan	58dB
Zarata 50 km / h-ko 5. margoan	57dB

оценка

• Berlingo bere irudiarekin begiratzen dutenak eta gidatzen dutenak lasaitzen dituen autoa da. Denbora luzearen ondoren, hau benetako Citroën bat da berriro, eta turbodiesel motorra ondo doa pertsonaia honekin. Familiako auto ezin hobea da bidaia luzeetarako zein hirirako.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

inprimaki

erabilgarritasuna

espazio irekia

motorra

gardentasuna

kabinako argiztapen eskasa

betegarri lepoaren irekiera giltza batekin irekitzen da

prezioa