Zer aukeratu: aldatzailea edo automatikoa

Transmisio automatikoa abiadura kutxa robotiko batek, automatiko klasiko batek eta aldakor batek irudika dezakete. Autoa erosterakoan, auto zaleak pentsatzen du zein kutxatilari eman lehentasuna; hobe dena: aldagailua edo transmisio automatikoa. Aldagailu eta makina automatikoen artean aukeratzerakoan, zer desberdintasun dauden jakin behar duzu, haien alde onak eta txarrak kontuan hartu behar dituzu eta gailuetako zein fidagarriagoa den ere ulertu behar duzu.

CVT transmisioa

Beste edozein transmisio bezala, aldakorra momentua motorretik gurpiletara bihurtzen duen gailua da. Momentuaren transmisioa etengabe egiten da kontrol-tarte jakin batean. Askotan, bariatorea "CVT" laburdurarekin izendatzen da (etengabe aldakorreko transmisioa), ingelesetik itzulitako "momentua etengabe aldatzen den transmisioa" esan nahi duena.

CVT motak

Gailuaren arabera, aldagai mota hauek bereizten dira:

• katea;
• V-gerrikoa;
• toroidalak.

CVT gerriko erabiliena.

V gerrikoaren CVT bi polea irristakorren artean kokatutako V gerrikoak osatzen du. Autoaren mugimendu prozesuan, txirrikak konprimitu egiten dira, gero estutu gabe, engranaje erlazioa aldatuz. CVTren helburu nagusia momentu aldaketa leuna eta etengabea eskaintzea da. Hori egia da auto, patinete, motozikleta eta bestelako ekipamenduetan.

CVT katearen aldakorrean, katearen kateen mutur txandakatuek boterea transmititzen dute eta tiratzeko indarra kateak kentzen du.

Aldaera toroidaletan, txirriken ordez, disko konikoak erabiltzen dira, gerrikoaren ordez, arrabolak. Momentu handiagoa transmititzeko gai dira. CVT mota honetarako piezak fabrikatzeko, erresistentzia handiko altzairua behar da eta horrek, azkenean, bere kostuan eragina du.

CVTren abantailak eta desabantailak

CVT transmisioaren abantaila nagusia momentuaren etengabeko aldaketa emateko gaitasuna da. Horrek erregai kontsumoa eta ibilgailuen dinamika hobea ahalbidetzen du.

Aldatzailearen desabantailak hauek dira:

1. Motor indartsua duten autoetan instalatzeko ezintasuna.
2. Gehieneko kargak, atoiak egiteak edo gidatze sistematikoak bira handietan gidatzen dute aldakorreko gerrikoaren higadura azkarra eta, ondorioz, CVTaren matxura.

Transmisio automatikoa

Transmisio automatikoa erdiko tunelean edo zuzendaritza zutabean (auto amerikarretan) kokatutako shift hautatzaile batek kontrolatzen du. Hautatzailea posizio jakin batera mugitzeak nahi duzun gidatzeko modua hautatzeko aukera ematen du. Gainera, transmisio automatikoaren funtzionamendu modu bereziak hautatzeko aukera dago: negukoa, kirola, ekonomikoa. Erregai kontsumoaren ohiko, kirol eta ekonomia moduen arteko aldea argia da.

Transmisio automatiko klasikoa planeta-engranaje kutxa, kontrol sistema eta momentu bihurgailu batez osatuta dago. Makina autoetan, kamioietan eta autobusetan erabil daiteke.

Momentu bihurgailua ponpa batek eta turbina gurpilek osatzen dute haien artean kokatutako erreaktore bat. Ponpa gurpila motorraren biela arbelera konektatuta dago, turbina gurpila engranaje kaxaren ardatzera konektatuta dago. Erreaktorea, funtzionamendu moduaren arabera, askatasunez biratzen da edo gainditzen duen enbrage baten bidez blokeatuta dago.

Momentua motoretik engranaje-kaxara igarotzea turbineko paletan errotorearen palek igorritako likido (olioa) fluxuaren bidez gertatzen da. Giragailuaren eta turbinaren arteko hutsuneak gutxienekoak dira, eta haien palek olio zirkulazioaren etengabeko zirkulua osatzen duten forma zehatza dute. Beraz, ez dago motorraren eta transmisioaren arteko lotura zurrunik, eta horrek trakzio-ahalegina modu errazean transmititzen laguntzen du.

Momentu bihurgailuak biraketa abiadura eta transmititutako momentua tarte mugatu batean bihurtzen ditu, beraz, maila anitzeko engranaje planetario bat dago erantsita. Alderantzizko mugimendua ere eskaintzen du.

Engranajeen aldaketa olioaren presiopean egiten da marruskadura-enbrageen bidez. Engranajearen funtzionamendu algoritmoaren arabera enbrageen arteko presioa elektrobalbula (solenoide) sistema baten bidez banatzen da kontrol unitatearen kontrolpean.

Transmisio automatikoaren desabantailak kostu handia eta erregai kontsumoa handitzea dira.

Bi motatako kaxen ezaugarri konparatiboak

Zein gailu da hobea: aldagailua edo makina automatikoa? Egin dezagun desberdintasunak identifikatu eta koadroetako zein den hobea eta fidagarriagoa zein den konparaziozko ezaugarri bat.

Aldagailuaren eta makina automatikoaren arteko aldea ikuspuntu ekonomikotik

Zein da abiadura kutxa hobea funtzionamendu kostuari dagokionez: CVT edo automatikoa? Konparatu ditzagun zenbait adierazle.

1. Transmisio fluidoa. CVT olio aldaketak maizago eta garestiagoak dira.
2. Erregai kontsumoa. Aldagailuz hornitutako auto bateko erregaia ekonomikoagoa da.
3. Konponketak. Aldagailua mantentzea eta konpontzea makina funtzionatzea baino askoz garestiagoa da. CVT mekanismo konplexu eta sentikorra da.

CVT bat mantentzea garestiagoa den arren, kutxa bera makina bat baino merkeagoa da. Kaxa behar bezala erabiltzerakoan, denbora asko eta konponketarik gabe iraun dezake.

Zein da gailua hobea fidagarritasunari dagokionez

Gailuen fidagarritasun maila zehazteko, hainbat baldintza zail ezarri ditugu:

• atoian egiteko aukera;
• errepidetik kanpo;
• abiadura handiak;
• kirol zaldiketa.

Aldagailuak ezin ditu egoera zailak jasan. Gerrikoak ez du estresa jasango. Metralleta batek hobeto egingo du hemen. CVT oharra - mugimendu leuna azelerazio gogorrik gabe.

Nola zehaztu autoan instalatutako gailua

1. Beharrezkoa da makinaren dokumentazio teknikoa aztertzea. Aldagailuaren izendapena CVT da, makina automatikoa AT da.
2. Egin proba gidatzea. Aldagailua instalatuta badago, ez duzu engranaje aldaketarik sentituko. Makina "entzun" eta takometroaren bidez kontrolatu daiteke. CVT gako batean funtzionatzen du, neurtuta. Hala ere, baliteke modu berezi bat egotea, engranaje aldaketak simulatzen dituena eta gidariari mugitzen sentitzea ahalbidetzen diona.

Laburbilduz

Gaur egun, transmisio automatikoak CVTak baino askoz ere ohikoagoak dira. Baina azken honek potentzial handia du. Transmisio automatikoa seguruagoa da potentzia handiko eta atoia atoiak dituzten ibilgailuetan erabiltzeko. Ekonomiaren ikuspuntutik, aldakorrak itxura hobea du.

CVT edo automatikoa? Aukera zurea da. Eta zure lehentasuna duten gailuen ezaugarrien araberakoa izango da. Gustatzen al zaizu hiri leuna bidaiatzeko auto txikian gidatzea? Zure aukera CVT da. Kirol gidatzea nahiago baduzu edo askotan trailer bat erabiltzen baduzu, makina automatiko bat hobea da zuretzat.