Do-it-yourself balazta-pastillak ordezkatzea

Autoaren balaztak segurtasun sistema aktiboari dagozkio. Ibilgailuen mugimenduan, gidariak askotan aktibatzen du, batzuetan inkontzientean egiten du. Balaztetako pastelak zenbat aldiz higatuko diren gidariaren ohituren eta autoaren funtzionamendu baldintzen araberakoa da.

Berrikuspen honetan, autoaren balaztak huts egitearen arrazoiak, balaztak zure kabuz aldatzeko modua eta zer egin daitekeen aztertuko dugu, hain azkar higatu ez daitezen.

Auto baten balaztatze sistemaren funtzionamendua

Auto baten balaztatze sistemako elementuak ordezkatzeko prozesua eztabaidatu aurretik, nola funtzionatzen duen aztertu behar da. Gama ertaineko eta aurrekontuko modelo gehienak disko balaztak dituzte aurrealdean eta danbor balaztak atzeko aldean. Helburu bat badago ere - autoa moteltzea - ​​bi balazta motak zertxobait desberdin funtzionatzen dute.

Disko balaztetan, gurpilak moteltzen dituen mekanismo nagusia kalibrea da. Bere diseinua, aldaketak eta funtzionamendu printzipioa azaltzen dira Hemen... Balaztak, bere diseinuan, balaztaren diskoa bi aldeetatik lotzen dute.

Danborra aldatzea atzeko gurpileko ardatzetan muntatutako danbor moduan egiten da. Balazta-pastelak egituraren barruan daude. Gidariak pedala sakatzen duenean, konpresak alboetara zabaltzen dira, danborren haginen kontra pausatuta.

Balazta-lerroa fluido berezi batez betetzen da. Substantzia likidoen hedapen printzipioa elementu guztiak aktibatzeko erabiltzen da. Balazta-pedala sisteman fluidoaren presioa handitzen duen hutsarekin konektatzen da.

Zergatik aldatu balazta-pastelak?

Balazta-pastilen kalitateak zuzenean eragiten du ibilgailuaren moteltze-eraginkortasunean. Prozesu hori bereziki garrantzitsua da larrialdi egoeretan, adibidez, haur bat errepidera ateratzen denean edo bat-batean beste auto bat agertzen denean.

Marruskadura-estalkiak nolabaiteko lodiera du. Gidariak balaztak zenbat eta maizago eta gogorrago jarri, orduan eta azkarrago gastatuko dira. Marruskadura geruza txikitu ahala, gidariak ahalegina egin behar du autoa moteltzeko bakoitzean.

Autoaren balaztatze-sistemak funtzionatzen du aurreko pilotak atzekoak baino gehiago higatzen diren moduan. Garaiz aldatzen ez badituzu, horrek ibilgailuaren kontrola galtzea ekarriko du momentu desegokienean. Horrek kasu askotan istripua eragiten du.

Noiz aldatu balazta pastelak?

Autoen fabrikatzaileak araudi hori dokumentazio teknikoan adierazten du. Autoa bigarren merkatuan erosi bada, seguruenik, balore horiek jada ez daude eskuragarri. Kasu honetan, autoari buruzko datu ofizialek, Interneten fabrikatzaileen edo saltzaileen webguneetan argitaratuak, lagunduko dute.

Padak gidatzerakoan modu aktiboan erabiltzen direnaren arabera gastatzen direnez, balazta pastelak ordezkatzea ez da denbora tartearen arabera marruskadura gainazalaren egoeraren arabera zehazten. Kuxin gehienak ordezkatu behar dira geruza hori bi milimetroko lodiera duenean.

Funtzionamendu baldintzek kuxinen egokitasunean ere eragina dute. Adibidez, askotan autobidean mugitzen den autoan, balaztatze sistema auto berean baino gutxiago erabiltzen da, hiri modu aktiboan soilik. Eta auto horien konpresak zingirazko eremuak maiz konkistatzen dituzten SUVekin alderatzen baditugu, bigarren kasuan, partikula urratzaileak daudelako, marruskadura gainazala azkarrago agortzen da.

Pastillen higadura garaiz antzeman ahal izateko, goma sasoian aldatzerakoan, balazta pastelak eta diskoen eta danborren egoerari erreparatu behar zaie.

Ikusi bideo labur bat balazta-pastila zurrumurruak ezabatzeko moduari buruz:

⬤ Balazta-pastilek ez dute txinpartarik egingo bideo honen ondoren.

Nola zehaztu balazta pastelen higadura maila?

Balazta-sistemaren kontsumigarrien higadura, eta diskoak eta pastillak kontsumigarriak besterik ez dira, balaztak elementu horien arteko marruskadura lehorra behar dutelako, bisualki zehaztu daiteke. Balazta-sistema moderno gehienetan, metalezko plaka berezi bat eskaintzen da, eta, balazta-pastaren marruskadura-geruza asko gastatuta badago, balazta-diskoa urratu egingo du, kirrinka indartsua eginez.

Balazta mota batzuk higadura sentsoreez hornituta daude. Blokea gastatuta dagoenean (hondar-lodiera milimetro bat edo bikoa da), sentsoreak seinale bat igortzen dio kontrol-unitatera, eta horren ondorioz dagokion ikonoa argiztatzen da aginte-panelean.

Bidaia luze batean konmsilen higadurak gidaria ezustean har dezan saihesteko, adituek gomendatzen dute 10 kilometrotik behin pastillaren lodiera egiaztatzea, batez ere gidariari kirol-estiloa gustatzen bazaio maiz balaztatzearekin.

Balazta-diskoaren higadurari dagokionez, ukipenaren bidez zehaztu daiteke hatza balazta-plakaren ertzaren kontaktu-eremuaren gainean pasatuz. Diskoan ertz sakon bat sortu bada, ordeztu egin behar da. Diskoa balazta-sistemaren zati garestia dela kontuan hartuta, beste batekin ordeztu aurretik, higadura-sakonera neurtu beharko zenuke. Ertzak 10 milimetro baino gehiagoko altuera badu, diskoa behin betiko ordezkatu behar da.

Balazta-pastelak ordezkatzeko autoa prestatzen

Balazta sistema konpontzeko ez da beti denbora eta ahalegin handirik behar. Kotxeak ordezkatzeko autoa prest edukitzeko, segurtasuna zaindu behar duzu lehenik. Horretarako, lehenik eta behin makina lanean zehar mugitzen ez dela ziurtatu behar duzu. Chocks-ek lagunduko du horretan.

Kuxinak ordezkatuko dituen gurpila askatu egiten da (torlojuak ezin dira guztiz desblokeatu). Ondoren, autoa altxatu eta torlojuak desblokeatu egiten dira gurpila kentzeko. Autoaren karrozeria kakoaren gainetik irristatu ez dadin eta elementu garrantzitsuak kaltetzea saihesteko, garrantzitsua da egoera hori saihestea. Horretarako, segurtasunezko zurezko barra bat jartzen da esekitako zatiaren azpian.

Batzuek kendutako gurpila jartzen dute, baina konpresak ordezkatzeko prozesuan oztopatu egingo da. Gainera, autoaren jabea partzialki egongo da autoaren azpian lana egitean, eta larrialdi egoeran, baliteke gurpilaren diskoaren zabalera ez izatea lesioak aurreztea autoa katekotik erortzen denean.

Gurpil-giltza, gurpileko txingak eta erorketak galarazteko barra izateaz gain, balazta-sistema mantentzeko beste tresna batzuk behar dira.

Balazta pastelak ordezkatzeko tresnak

Kuxinak ordezkatzeko, honako hauek beharko dituzu:

• Pinza. Oso ondo etorriko da diskoaren balazta-pinzaren pistoia bultzatzeko. Horrek mekanismoa bere lekuan muntatzea erraztuko du. Halaber, gailua linetik deskonektatuta dagoenean (balazta-likidoa aldi berean ordezkatzea erabakitzen bada), bere biltegian likidoaren hondarra dago, eta hori ere ontzira isuri behar da;
• Kalibrea muntatzeko torlojuak eta balazta-lerroaren egokitzapena gurutzatzeko egokia den mutur irekiko giltza;
• Norberaren babeserako ekipoa. Eskularruak, arnasgunea eta betaurrekoak dira. Beharrezkoak dira, balazta-likidoak larruazalerako kaltegarriak eta erasokorrak diren substantziak dituelako. Eskuak, begiak eta, batez ere, arnas aparatuak haiengandik babestu behar dira. Egositako metalezko piezak desegitean, txirbilak txirbilak izaten dira eta begietara sartu daitezke. Hori dela eta, betaurrekoak bereziki behar dira;
• Tresna ez den arren, kontsumitzeko modukoa, balazta-pastilla berriak ere prestatu behar dira aldez aurretik.

Motor gidari gehienek ohitura ona dute beharrezko tresnak garajean edukitzeko edo autoan eramateko ere. Horrek autoa balazta pastelak ordezkatzeko errazago prestatuko du.

Autoen balazta-pastilla motak

Balazta-pastila guztiak bi motatan banatzen dira:

1. Disko balaztak egiteko;
2. Danbor-balaztetarako.

Bata bestearengandik bereizten dira formaz, baina modu berean funtzionatzen dute: altzairuzko disko edo danbor baten gainazal leunean igurzten dute.

Marruskadura-geruzaren materialaren arabera, balazta-pastilak mota hauetan banatzen dira:

• Metal baxua. Horrelako kuxinen marruskadura-geruzaren konposizioak metalaren ehuneko 10-30 dauka (kobrea edo altzairua erabiltzen da). Gainerako lotzeko materialak organikoak dira. Halako pastillak erabiltzean, balaztak oso zaratatsuak dira, eta substantzia organiko kopuru handia dela eta, diskoetan finkatzen den hauts ugari sortzen dute.
• Erdimetalikoak. Horrelako produktuak ehuneko 30etik 65era metalez osatuta daude, eta aglutinatzaileak organikoak eta grafitoak dira. Pastila hauek balaztatzean ere zarata sortzen dute, baina aurreko motarekin alderatuta, gehiago irauten dute.
• Zeramika. Produktu hau garestiena da, baina aldi berean zarata gutxiagokoa, ez ditu balazta-diskoak hainbeste higatzen eta baliabide handiagoa du. Kuxin horien zati gisa, zeramikazko zuntzek burdina ez diren metalen nahasketa dute.
• Amiantorik gabekoa edo organikoa. Kuxin horien konposizioa desberdina izan daiteke, adibidez, Kevlar, beira, karbonoa eta kautxua, hainbat erretxinak eta kautxuak erabiltzen dira zuntzak lotzeko. Horrelako pastillaz hornitutako balaztak dira diskoetan bigunenak eta leunenak. Baina leuntasun handia dela eta, azkar higatzen dira eta hauts geruza handia osatzen dute.

Bideoa: zeintzuk diren balazta-pastil hobeak AUTO-n jartzea

Hona hemen auto baten balazta-pastunei buruzko bideo labur bat:

Balazta pastilla ezberdinen konparaketa praktikoa, erdiak kirrinka egiten dute.

Aurreko balazta pastelak ordezkatzea (disko balaztak)

Hona hemen aurreko balazta pastelak ordezkatzeko sekuentzia:

• Kaputxaren azpian, balazta zilindro nagusiaren estalkia desblokeatu egiten da - modu honetan errazagoa izango da pistoi eserlekura sakatzea;
• Bolantea aktibatuta dago balazta-pinzaren lokailuetarako sarbide librea izan dadin;
• Kalibraren gidak kendu egiten dira. Sistematik fluidoa ez isurtzeko eta konponketan zehar mahukak ez kaltetzeko, merezi du alanbre bat erabiltzea kalibrea xurgagailuan finkatzeko, mahukan zintzilik egon ez dadin;
• Besarkadak pistoia eserlekura bultzatzen du;
• Erabili bihurkin lau bat kuxin zaharrak eta karraskaren aurkako plakak kentzeko;
• Platerak eta euskarriak koipez lubrifikatuta daude, sistemaren funtzionamenduan higatu ez daitezen;
• Instalatu aurretik, kalibraren gorputza zikinkeriaz garbitu behar da;
• Koipea balazta-pastelak instalatuta dauden lekuetan aplikatzen da;
• Pad-ak fabrikatzailearen eskuliburuaren arabera instalatzen dira;
• Koipearen hondarrak badaude, trapu batekin kendu behar dira;
•  Pistoia lubrifikatu ere egin daiteke;
• Kalibrea bere lekuan instalatuta dago (kontuz ibili behar duzu gidak hondatu ez daitezen);
• Kalibratzailea kalibre gidetan ere aplikatzen da eta gero lotzen da.

Prozedura bera egiten da bigarren gurpilean. Lanak amaitu bezain laster, GTZ deposituaren estalkia itxi behar duzu. Azkenean, sistemaren estankotasuna egiaztatzen da. Horretarako, hainbat aldiz sakatu balazta-pedala. Likido ihesik ez badago, lana linearik kaltetu gabe amaitzea posible zela esan nahi du.

Atzeko balazta-pastelak ordezkatzea (danborreko balaztak)

Atzeko balazta-pastelak ordezkatzea beste modu batean egiten da. Makina aurrealdean lanean ari zaren moduan prestatu behar da lehenik. Ibilgailua aparkaleku-balaztatik kentzen da, atzeko patinak aktibatzen baititu.

Ondoren, atzeko kuxinak danbor barruan daudela, multzo osoa kendu behar da. Ondoren, konpresak honako sekuentzian aldatzen dira:

• Danborra muntatzeko torlojuak desegin egiten dira;
• Askotan danborra ahalegin batzuekin kentzen da. Kasu honetan, mailu batekin pixka bat kolpatu dezakezu, aldi berean hubetik kenduz;
• Atzeko balazta mekanismoa malguki, hagaxka eta lokailu askok osatzen dute, beraz, hobe litzateke horietako bakoitzaren kokalekua argazkiatzea;
• Aparkatzeko balaztaren kablea deskonektatuta dago;
• Kuxin zaharrak kentzeko, muntaia guztiz desmuntatu beharko duzu;
• Kuxin pare berri bat instalatzen da aldez aurretik ateratako argazkiaren arabera;
• Aparkatzeko balaztaren kablea konektatuta dago eta danborra berriro instalatuta dago.

Aurreko balaztetan gertatzen den moduan, sistema egiaztatu behar da balazta-pedala hainbat aldiz sakatuz.

Pastillak ordezkatzeko prozesuan balazta likidoa ere aldatu beharko balitz, orduan artikulu bereizi batek dionola egin ondo.

Aurrealdeko eta atzeko pad-ak higadura seinaleak

Balaztatze sistemak kalteak sor ditzakeen osagai ugari ditu. Matxura nagusia balazta-pastelen higadura da. Hona hemen sisteman beste matxura batzuk adieraz ditzaketen seinale batzuk.

Higadura sentsorearen seinalea

Zenbait auto modernoek padaren higaduraren sentsorea dute balazta-sisteman. Bi gidari higadura alertak daude:

• Blokean bertan seinale geruza dago. Marruskadura zatia agortzen denean, seinale-geruza hasten da soinu bereizgarria igortzen (kirrinkak) balaztatzean;
• Sentsore elektronikoa. Blokea neurri egokian jantzita dagoenean, seinale bat agertzen da aginte-taulan.

Balazta-likidoaren maila

Balazta-plakak higatzen direnean, fluido hidrauliko gehiago behar da ibilgailua modu eraginkorrean moteltzeko. Kalibra pistonak ibilbide luzeagoa duelako gertatzen da. Marruskaduraren zatiaren higadura ia hauteman ezin denez, hedapen-tangako likido-maila ere poliki jaitsiko da.

Balazta pedalaren joan-etorria handitzea

Egoera antzekoa da balazta-pedalaren ibilbidearekin. Marruskadura geruza zenbat eta meheagoa izan, orduan eta pedal handiagoa izango da. Ezaugarri hau ere ez da nabarmen aldatzen. Hala ere, gidariaren balaztatze-ahaleginak handituz, balazta-sistemak maisuaren arreta behar duela zehaztu daiteke.

Kalte mekanikoak

Balaztetako pastilak txirbilak edo bestelako kalteak antzematen badituzu, premiaz aldatu beharko dira. Ordezkapenaz gain, egoera hori zergatik gertatu den jakin behar da. Kalitate txarreko piezak edo balazta diskoan kalteak izan daitezke.

Padaren higadura irregularra

Gurpiletako batean pad-a besteetan baino gehiago higatuta zegoela antzeman bazen, hura ordezkatzeaz gain, balazta-pinza konpondu edo aldatu behar da. Bestela, balaztak ez dira berdin aplikatuko, eta horrek autoaren segurtasunean negatiboki eragingo du.

Gelditzeko distantzia handitu da

Konpresak ere aldatu behar dira autoaren balaztatze distantzia nabarmen handitzen denean. Seinale bereziki kezkagarria da adierazle hau izugarri aldatu denean. Horrek kalibre akastunak edo gehiegizko higadura adierazten du. Halaber, ez du minik egingo fluidoaren egoera egiaztatzeak, haren kopurua eta programatutako ordezko baten beharra.

Balaztatzerakoan zuzentasuna urratzea

Balazta sakatzean autoa albo batera ateratzen bada, horrek gurpil ezberdinetako pastillan higadura irregularra adieraz dezake. Pintzek edo balazta-lerroak behar bezala funtzionatzen ez dutenean gertatzen da (balazta-zilindroen matxura).

Balaztatzerakoan gurpilen kolpearen agerpena

Balaztatzerakoan, gurpilen (edo gurpil baten) taupada argi sentitzen bada, orduan horrek balazta-pastilla suntsitzea adierazten du. Adibidez, fabrikako akats bat edo iraungitako bizitzaren ondorioz, marruskadura geruza pitzatu eta isurtzen hasi zen.

Kotxea mugitzen ari denean kalibreak burrunba egiten badu, baliteke horren arrazoia pastillaren higadura handia izatea. Nahiko higatuta dagoen bloke batean balazta egingo da oinarri metalikoa dela eta. Horrek, zalantzarik gabe, balazta-diskoa kaltetuko du, eta zenbait kasutan gurpilaren blokeo zorrotza balaztatzerakoan.

Karraska eta karraskari baten itxura

Balazta-pastila moderno gehienek marruskadura-geruzan metalezko txirbil kopuru handia dute gutxieneko higadura mailan. Pastila geruza horretara jaisten denean, metalezko txipek balazta-diskoa urratzen dute, balaztatzerakoan kirrinka edo kirrinka handia eraginez. Soinu hori gertatzen denean, padak ordezkatu behar dira, diskoak urra ez daitezen.

Ertzetan estaldura ilun edo hautsaren agerpena

Efektu hau naturala da aurrekontu-segmentuko balazta-pastila gehienentzat. Grafito-hautsa marruskadura-geruzaren higaduraren ondorioz gertatzen da, neurri batean hainbat erretxinez eta grafitoz osatuta dagoena, balaztatzerakoan sinterizatu eta autoaren hagunetan finkatzen den kedar-hautsa sortzen dutenak. Grafitoaren hautsean metalezko txirbilak argi ikusten badira (bereizgarria "metalezko" beherakada), horrek balazta-diskoaren higadura adierazten du. Hobe da padak analogiko hobe batekin ordezkatzea.

Zerk eragiten du padak denboraz kanpoko ordezkatzea?

Lehenik eta behin, balazta-pastila gastatuek kirrinka handia egingo dute balaztatzean. Baina gidariak burdinazko nerbioak baditu ere eta kanpoko zaratak molestatzen ez badu ere, konpresak garaiz ordezkatzeak kalte larriak ekar ditzake.

Hona hemen balazta-patinak aldatzeko programazioa ez jarraitzearen ondorioak:

• Karraska soinu indartsua;
• Balazta-diskoen lehen higadura;
• Balazta-pintzek azkarrago huts egingo dute, balazta-pastilak pistoiaren pistoia gehiago kanporatuko baitute balazta-pastilak gastatuta daudenean. Horregatik, okertu eta trabatu egin daiteke, eta horrek pedala askatuta ere gurpil baten balaztatzea ekarriko du;
• Balazta-diskoaren higadura kritikoa diskoaren errenaren ziri bat ekar dezake. Onenean, balazta-sistemaren muntaia hautsi egingo da. Kasurik txarrenean, blokeatuta dagoen gurpil batek istripu larria sor dezake, batez ere autoa abiadura handian zihoan.

Zenbat aldiz aldatzen dira balaztak?

Balazta-pastaren higadurak hainbat faktorek eragiten dutenez, zein materialetatik hasita gidatzeko estiloraino, ezinezkoa da kontsumigarri horiek ordezkatzeko tarte zehatz bat ezartzea. Automobilista batentzat, 10 mila ere ez dituzte uzten, eta bestea, berriz, 40 mila baino gehiago ibiliko dira pad berdinetan.

Batez besteko zifrak hartzen baditugu, kalitate baxuko edo ertaineko materialekin, aurreko padak aldatu beharko dira 10 mila kilometro inguru igaro ondoren, eta atzekoak 25.

Material hobeak instalatzean, beharrezkoa izango da 15 km inguru aurrealdean pastillak aldatzea, eta 000 km inguru atzealdean.

Autoan balazta-sistema konbinatua instalatzen bada (diskoak aurrean eta danborrak atzeko aldean), orduan danborratako padak polikiago higatzen dira eta 80-100 mila igaro ondoren alda daitezke.

Zer faktorek eragina izan dezakete pilaren higadura?

Balazta-plakak kontsumigarriak direnez, higadura-mailaren arabera edo kilometro jakin baten ondoren aldatu behar dira. Ezinezkoa da arau zorrotz bat sortzea kontsumigarri hori zein tartetan aldatu, faktore askok eragiten baitute horretan. Horrek eragiten du padsak aldatzeko ordutegian.

Autoaren modeloa eta marka

Azpikonpaktua, SUV, premium autoa edo kirol autoa. Ibilgailu mota bakoitzaren balazta-sistemak eraginkortasun desberdinarekin funtzionatzen du. Gainera, autoek dimentsio eta pisu desberdinak dituzte, eta horrek ere eragiten du pastillak balaztatzean.

Ibilgailuak erabiltzeko baldintzak

Gidatzerakoan errepideko zikinkeria mota guztiak konpresetara sartzen direnez, partikula arrotzek konpresen higadura goiztiarra eragingo dute.

Gidatzeko estiloa

Gidariak sarritan kirol-estiloa erabiltzen badu (distantzia laburretan gidatzea sarritan balaztatzearekin), orduan pastillaren marruskadura-materiala askoz azkarrago higatuko da. Balaztak irautea luzatzeko, moteldu ibilgailua lehenago eta saihestu larrialdiko balaztak erabiltzea. Autoa moteldu dezakezu, adibidez, motorraren balazta erabiliz (askatu gas-pedala eta aldatu beheko martxa batera motorraren abiadura egokian).

Padaren fabrikazioan erabilitako materialaren kalitatea

Faktore honek funtsezko eginkizuna du pad bizitzan. Kontsumigarri horien fabrikatzaileek balazta-diskoari edo danborrari heldutasun handiena ematen dioten material desberdinak erabiltzen dituzte. Material horietako bakoitzak bere erresistentzia du gainkarga mekaniko eta termikoekiko.

Balaztetako higadurak nola murriztu

Motoristak gidatzeko duen estiloa edozein dela ere, balaztetako pastelak higatu egingo dira eta aldatu egin beharko dira. Honek faktore hauek eragiten dute:

• Autoen funtzionamendu baldintzak - errepide zorua eskasa, lokatzetan eta hondarretan maiz gidatzea;
• Gidatzeko estiloa;
• Ordezko piezen kalitatea.

Faktore horiek gorabehera, gidariak balazta-pastilen bizitza luzatu dezake. Hona hemen zer egin dezakeen horretarako:

• Balazta ezazu ondo, eta horretarako segurtasun distantzia mantendu beharko zenuke;
• Balaztatze distantzian, ez eduki pedalari eutsita, baina egin hainbat prentsa;
• Autoa moteltzeko, erabili motorra balaztatzeko metodoa balazteekin batera;
• Auto batzuen balazta-plakak izozten dira autoa denbora luzean hotzean uzten baduzu esku balazta altxatuta.

Edozein gidarik egin ditzakeen ekintza errazak dira. Errepideko segurtasuna balaztatze sistemaren eraginkortasunaren araberakoa da, beraz, arreta berezia jarri behar zaio bere funtzionamenduari.

Zer erosi behar den jakiteko

Gidari bakoitzak kotxearen ezaugarri indibidualetatik eta funtzionatzen duen baldintzetatik abiatu behar du. Kasu jakin batean, aurrekontu-padek asko zaintzen badute, orduan eros ditzakezu. Bestela, hobe litzateke aukera hobe bat aukeratzea. Lehenik eta behin, ez da arreta jarri behar beste gidariek gomendatzen dutenean, aldizkako diagnostikoetan konpresen egoeran baizik.

Balazta-likidoa aldatu behar al dut pastila aldatu ondoren?

Sistemaren errendimendua balazta-likidoaren araberakoa den arren, ez dago zerikusi zuzena pastilla edo balazta-diskoekin. Nahiz eta diskoekin pastilla berriak jarri balazta-likidoa aldatu gabe, horrek ez du inola ere eragingo sistema osoan. Salbuespena da fluidoa ordezkatu beharra, esate baterako, horretarako unea iritsi denean.

Gaiari buruzko bideoa

Horrez gain, balazta pastila ezberdinen bideo proba txiki bat eskaintzen dugu:

HORRELAKO PADS EZ DIRA INSTALATU BEHAR.

Galderak eta erantzunak:

Zenbat denbora behar da balazta-plakak aldatzeko? Funtzionamendu-baldintzen, ibilgailuaren pisuaren, motorraren potentziaren eta gidatzeko estiloaren araberakoa da. Hiri-moduan, 20-40 mila kilometroetarako nahikoa izaten dira.

Noiz aldatu behar dituzu balazta-diskoak? Diskoen bizitza pastillak baino askoz ere luzeagoa da. Garrantzitsua da padren higadura osoa ez uztea, diskoa urratu ez dezaten. Batez beste, 80 mila km-ren ondoren diskoak aldatzen dira.

Nola dakizu noiz aldatu behar dituzun balazta-plakak? Balaztatzerakoan metalen kirrinka edo igurtzi soinua. Balaztaren pedala jaisten da. Gelditzean, bibrazioak sortzen dira, ertzetan kedar asko dago.