Nola funtzionatzen du balazta-pinzak? Gailua eta matxurak

Balaztak koldarrekin etorri ziren! Iritzi hori muturreko gidatzearen zaleek partekatzen dute. Baina horrelako gidariek ere aktiboki erabiltzen dute autoaren balaztatze sistema. Balaztatze sistema modernoen elementu osagarria balazta-pinza da.

Zein da zati honen funtzionamendu-printzipioa, bere egitura, matxura nagusiak eta ordezteko sekuentzia. Alderdi horiek guztiak sekuentzialki hartuko ditugu kontuan.

Zer da balazta-pinza

Balazta-kalibrea balazta-diskoan muntatutako zatia da, zuzendaritzari edo atzeko habeari lotuta dagoena. Erdi mailako autoak aurreko kalibreak ditu. Atzeko gurpilak balazta danborrez hornituta daude.

Auto garestiagoak disko osoko balaztaz hornituta daude, beraz, atzeko gurpiletan kalibreak ere badituzte.

Balazta-pinketaren ekintza zuzenean gidariaren ahaleginarekin lotuta dago, ibilgailua mugitzen ari den bitartean balazta-pedala sakatzen duenean. Balazta-pedalaren gaineko ekintzaren arabera, erantzunaren abiadura desberdina izango da. Danbor balaztak beste modu batean funtzionatzen dute, baina balaztatze indarra gidariaren ahaleginaren araberakoa da.

Balazta-pinketaren xedea

Esan bezala, balazta-pinza balazta-diskoaren gainean dago muntatuta. Sistema aktibatuta dagoenean, konpresek diskoa ondo estutzen dute eta horrek zentroa geldiarazten laguntzen du eta, ondorioz, auto osoa.

Zati hau tolestezina da, beraz, mekanismoaren hainbat elementu agortzen badira, konponketa kit bat erosi eta huts egindako ordezko pieza ordezka dezakezu.

Funtsean, balazta-kalibreak gailuak elementu hauek ditu:

• Etxebizitza;
• Kalibreei buruzko gidak, diskoen gainean konpresen eragin uniformea ​​ezartzeko aukera ematen dutenak;
• Pistoi maleta, partikula solidoak balazta eragingailuan sartu ez daitezen, blokeatu ez dadin;
•  Balazta-estalkiaren pistoi, zapata mugikorra gidatzen duena (gehienetan kontrako aldean dagoen oinetakoa kalibragailu mugikorrari lotzen zaio eta diskotik ahalik eta hurbilen instalatzen da);
• Kuxineteak diskoa zintzilikatzea eta posizio librean ukitzea eragozten duen euskarria, artezketa-zarata eragiten du;
• Kalibre malgukia, balazta pedalaren ahalegina askatzen denean pad-a diskoetik aldentzen duena;
• Balazta zapata. Funtsean horietako bi daude - bat diskoaren alde banatan.

Nola funtzionatzen du balazta-pinzak?

Auto modeloa edozein dela ere, balaztatze sistemak kasu gehienetan antzeko printzipioa du. Gidariak balazta-pedala sakatzen duenean, fluidoaren presioa sortzen da balazta-zilindro nagusian. Indarrak autobide baten bidez transmititzen dira aurreko edo atzeko kalibreara.

Fluidoak balazta-pistoa gidatzen du. Kuxinak disko aldera bultzatzen ditu. Biratzen ari den diskoa estutu eta pixkanaka moteldu egiten da. Prozesu horretan zehar, bero kantitate handia sortzen da. Hori dela eta, autoaren jabeak balazta-plaken kalitateari erreparatu behar dio. Inork ez du nahi balaztak huts egin edo traba egiten duen egoeran egon.

Autoak gurpil guztietan disko balaztak baldin baditu, atzeko kalibreak, danbor sisteman bezala, esku balaztara konektatuko dira.

Balazta-kalibre motak

Balaztatze sistemaren fidagarritasuna hobetzera bideratutako garapen ugari dauden arren, nagusiak bi motatakoak dira:

• Balazta-pinza finkoa;
• Balazta flotatzaile kalibrea.

Mekanismo horien diseinua desberdina den arren, funtzionamendu printzipioa ia berdina da.

Diseinu finkoa

Kalibre hauek finkoak dira. Lan egiteko bi pistoi dituzte gutxienez. Bi aldeetako pistoi biko kalibrek diskoa lotzen dute sistemaren eraginkortasuna hobetzeko. Funtsean, balazta horiek kirol autoetan instalatzen dira.

Automobilgintzako fabrikatzaileek kalibre finko mota ugari garatu dute. Lau, sei, zortzi eta are hamabi pistoi aldaketak daude.

Balazta flotatzaile kalibrea

Kalibre mota hau lehenago sortu zen. Mekanismo horien gailuan balaztaren zilindroaren pistoi bat dago, zapata gidatzen duena, diskoaren barneko aldean haren atzean instalatuta.

Balazta-diskoa bi aldeetatik estutzeko, kanpoaldean pad bat ere badago. Laneko pistoi gorputzera konektatutako euskarri batean finkatuta dago. Gidariak balazta-pedala sakatzen duenean, indar hidraulikoak pistoia disko aldera bultzatzen du. Balazta-pastila diskoaren kontra dago.

Pistoiaren gorputza zertxobait aldatzen da, kalibre flotatzailea eta pad-a eraginez. Horri esker, balazta-diskoa bi aldeetako konpresekin konpondu daiteke.

Aurrekontuetako autoek balaztatze sistema hori dute. Konpondu finkoaren kasuan bezala, kalibre mugikorreko aldaketa tolestuta dago. Kalibraren konponketa kit bat erosteko eta hautsitako pieza ordezkatzeko erabil daitezke.

Akatsak eta balazta-pinzen konponketa

Auto baten balaztatze sistemak karga handia hartzen duenez ibilgailua moteltzen denean (balaztaren lan bizitza handitzeko eta egoera anormalak ekiditeko, esperientziadun gidariek motorra balaztatzeko metodoa erabiltzen dute), zati batzuk aldatu behar dira. Baina ohiko balaztak mantentzeaz gain, sistemak gaizki funtziona dezake.

Hona hemen ohiko akatsak, horien zergatiak eta irtenbideak:

arazoa	Agerpen posibleak	Nola konpondu
Kalibre gida ziri (higadura, zikinkeria edo herdoilaren ondorioz, kalibra deformazioa)	Autoa albo batera doa, balaztak "hartzen" ditu (balaztatzeak aurrera jarraitzen du, nahiz eta pedala askatu), ahalegin handiagoa egin behar da balaztatzeko, balaztak blokeatzen dira pedala sendo sakatuta dagoenean.	Kalibraren parpeta, higatutako piezen ordezkoa. Anterak aldatu. Korrosioaren ondorioz kaltetutako elementuak garbitu daitezke, baina garapen bat bada, arazoa ez da ezabatuko.
Pistoiaren ziria (gehienetan higadura naturala edo zikinkeria sartzearen ondorioz, batzuetan bota gastatuaren ondorioz, korrosioa sortzen da pistoi gainazalean)	Berdinak	Batzuk pistoi ispilua ehotzen saiatzen dira, hala ere, piezak ordezkatzeak eragin handiagoa izango du. Garbiketak korrosio txikiarekin bakarrik lagunduko du.
Muntatzeko plakaren haustura (blokea bere lekuan mantentzen du)	Berdinak	Ordezko zerbitzua zerbitzu guztietan
Pad ziri edo higadura irregularra	Berdinak	Egiaztatu kalibre gidaren torlojua eta pistoi
Balazta-likidoa ihes egitea egokitzapenaren bidez	Pedal biguna	Egiaztatu fluidoa nondik isurtzen ari den, eta aldatu zigiluak edo estutu mahuka egokiago egokitzapenean.

Kalibrea konpontzerakoan, garrantzitsua da mekanismoaren ereduarekin bat datorren konponketa kit egokia aukeratzea. Balazta-pinketaren arazo gehienak botak, zigiluak eta errailak kaltetuta sortzen dira.

Auto modeloaren eta balazta sisteman erabilitako kalibreen arabera, zati honen baliabidea 200 mila kilometro ingurukoa izan daiteke. Hala ere, datu erlatiboa da, batez ere gidariaren gidatzeko estiloak eta materialen kalitateak eragiten baitute.

Kalibrea konpontzeko, guztiz kendu eta garbitu behar da. Gainera, kanal guztiak garbitu eta anterak eta zigiluak aldatu egiten dira. Esku balaztari lotuta dagoen atzeko kalibreak arreta berezia eskatzen du. Askotan, zerbitzuguneko maisuek aparkaleku sistema oker muntatzen dute eta horrek zati batzuen higadura azkartzen du.

Korrosioaren ondorioz kalibrea oso kaltetuta badago, ez du inolako zentzurik konpontzeak. Ohiko mantentze-lanez gain, balazta-sistemari arreta jarri behar zaio taulan agertzen diren arazoak ikusten badira, baita kalibreak karraskariak edo kolpeak jotzen badituzte ere.

Nola aukeratu balazta-pinza

Oso garrantzitsua da kalibrea autoaren ezaugarri teknikoekin bat etortzea, hau da, bere potentziarekin. Auto potente batean errendimendu baxuko aldaera instalatzen baduzu, onenean balaztak azkar higatuko dira.

Aurrekontuko auto batean kalibre eraginkorragoak instalatzeari dagokionez, auto jabearen finantza gaitasunen kontua da dagoeneko.

Gailu hau parametro hauen arabera hautatzen da:

• Autoz egin. Dagokion informazio guztia dokumentazio teknikoan sartu behar da. Saltoki espezializatuetan espezialistek jada badituzte datu horiek, beraz, autoa bigarren merkatuan dokumentazio teknikorik gabe erosi bada, auto jakin baterako zein aukera egokia den esango dizute;
• VIN kodearen bidez. Metodo honek jatorrizko zatia aurkitzeko aukera emango dizu. Hala eta guztiz ere, aurrekontuaren kontrako parametroak parametro horren arabera hautatzen dira eraginkortasun gutxiagorekin. Garrantzitsuena da gailua bilatzen ari den baliabidearen jabeek datuak ondo sartzen dituztela;
• Kalibre kodea. Metodo hau erabiltzeko, zuk zeuk jakin behar duzu informazio hori.

Ez zenuke berehala erosi behar aurrekontuko alderdirik, auto piezen fabrikatzaile batzuk desleialak baitira beren produktuen fabrikazioarekin. Berme gehiago: Meyle, Frenkit, NK, ABS bezalako fabrikatzaile fidagarriei gailua erostea.

Balazta-pinza ordezkatzeko prozedura

Ez du trebetasun berezirik behar aurreko edo atzeko kalibrea ordezkatzeko. Makinak lehenik gainazal berdina izan behar du. Pieza ordezkatzea kit gisa egin behar da beti.

Hantzak askatu, autoa erantsita dago (alde batetik zein bestetik has zaitezke, baina deskribapen honetan, prozedura gidariaren aldetik hasten da). Atzeko mekanismoa aldatzen denean, esku balazta jaitsi, aurreko gurpildun trena jarri behar duzu eta gurpilen azpian kalkoak jarri.

Kasu honetan (kalibrea gidariaren aldetik aldatzen ari da), oinetakoak gurpilen azpian instalatzen dira bidaiarien aldetik. Makinak ez du aurrera / atzera egin beharrik lanean zehar.

Balazta sistemaren purgaketa egokitzea desblokeatu egiten da eta mahuka ontzi huts batera jaisten da. Kalibrearen barrunbetik geratzen den fluidoa kentzeko, pistoi bat estutzen da pistoi gainean, gorputzean ezkutatuta egon dadin.

Hurrengo pausoa kalibrea muntatzeko torlojua desblokeatzea da. Eredu bakoitzean elementu honek bere kokapena du. Esku balazta altxatuz gero, ezin da kalibrea kendu. Une honetan, eskuineko aldean mekanismo egokia hautatzen da. Balaztaren mahuka muntatzeko haria gainean egon behar da. Bestela, gaizki instalatutako kalibre batek airea xurgatuko du sistemara.

Kalibrea aldatzen denean, berehala diskoei arreta jarri behar diezu. Horietan irregulartasunak badaude, gainazala lixatu egin behar da. Kalibre berria alderantzizko ordenan konektatuta dago.

Balazta-sistemak ondo funtziona dezan, balaztak purgatu behar dituzu (kalibre guztiak aldatu ondoren). Irakurri hemen nola egin artikulu bereizi.

Mantentze eta konponketa gomendioak

Muntaketa hauek nahiko garestiak direla kontuan hartuta, aldian-aldian zaindu eta mantendu behar dituzte. Gehienetan, gidak (diseinu flotatzailea) edo pistoi azidifikatzen dira kalibreak. Bigarren arazoa balazta-likidoa gaizki ordezkatzearen ondorioa da.

Pistoiak guztiz azidoak ez badira, garbitu egin daitezke. Esan bezala, oxidazio ugariarekin (herdoila), ez du zentzurik pieza konpontzeak - hobe da beste batekin ordezkatzea. Kalibrean malgukiaren egoerari erreparatzea ere merezi du. Korrosioaren ondorioz, elastikotasuna gal dezake edo guztiz lehertu.

Askotan, pintatzeak kalibrea korrosiotik babestu dezake. Prozedura honen beste plus bat korapiloaren itxura estetikoa da.

Hautsak, buxadurak eta bestelako material zigilatzaileak ordezko atzeko kalibrea konpontzeko kit bat erosiz gero. Aurreko mekanismoak arrakasta berarekin hornitzen dira.

Gainera, ikusi bideo bat balazta-estripak nola mantentzen diren jakiteko:

KALIPERAK konpontzea eta mantentzea

Galderak eta erantzunak:

Zer da kalibre bat auto batean? Ibilgailuaren balazta-sisteman funtsezko elementua da. Disko balazta-sistemetan erabiltzen da. Mekanismoa balazta-lerroarekin eta balazta-pastekin zuzenean konektatuta dago.

Zertarako balio du kalibre bat? Pintzaren funtzio nagusi bat balazta-pedala sakatzean pastillei buruz jardutea da, balazta-diskoaren kontra tinko sakatu eta gurpilaren biraketa moteldu dezaten.

Zenbat pad daude kalibrean? Kalibreen diseinua auto eredu desberdinetan desberdina izan daiteke. Funtsean, haien desberdintasunak pistoi kopuruan daude, baina bi pastila daude (diskoa bi aldeetatik estutu dadin).