Zer dira zentroak eta zertarako balio dute

Autoen buzoa txasisaren zati garrantzitsu bat da. Funtzionamenduan zehar, karga handiak hartzen ditu, eta gurpilaren konexio fidagarria eskaintzen du esekidura eta balazta zatiekin. Ikus ditzagun hurbilagotik zer diren hubak, haien gailua eta arazoak konpontzeko.

Zer da zentroa 

Huba errodamenduaren zatia esekidurarekin lotzen duen multzoa da, gurpilaren biraketa librea egiteko. Funtzionamendu-printzipioa gurpila eta balazta-diskoa biratzeko aukera ematen duten errodamenduen arrabolen bidez egiten da. Errodamenduaren ondorioz, gurpilak biratzeko gaitasuna du. Aldaketaren arabera, huba balazta-diskoarekin eta danborrekin integra daiteke. Gainera, hubak ABS sentsore bat, gurpil-zuloak, ABS orraziak izan ditzake. Hubaren aldaketa sinpleak errodamendutik bereizita egiten dira. 

Zertarako da zentroa?

Autoaren marka eta modeloa edozein delarik ere, gurpil bakoitza hubean "esertzen" da. Horri esker, gurpila eta balazta-diskoa biraketa biraketa biratzen dute, errodamendua erabiliz. Gurpil eragileen kasuan, ardatzak ardatza ardatzetatik igarotzen du momentua, horretarako zirrikitu bereziak daude bertan, bertan kaxaren transmisioa (irteerako ardatza) sartuta dagoelarik. 

Hub gailua

Nabigatzaileak karga handiaren pean funtzionatzen duela kontuan hartuta, bere etxebizitza galdaketa iraunkorreko "hutsik" eginda dago. Ardatzen neurriak eta indar maila kalkulatzen dira auto bat sortzerakoan, kotxearen pisua, gurpilen neurria eta abiadura ezaugarriak kontuan hartuta. Hub-a honela egituratuta dago:

• gorputz biribilduak hariz edo zirkuladore bati lotzeko zulo hariztatuak ditu;
• hub-unitatearen kanpoaldean gurpil-torloju edo zuloetarako zuloak daude, unitatean sakatuz muntatzen direnak;
• errodamendua, orokorrean, ilara bikoitzeko arrabola da, errodamendu konikoak (handiak eta txikiak) ez dira hain arruntak;
• orrazia eta gurpilaren biraketa-sentsorea egotea (ABS sistemarako);
• errodamenduen lotura (barruko zatia kaiolan edo kanpoko zatia sakatzen da).

Ezaugarri eta neurri estandarrak

Auto-modelo bakoitzerako, auto-fabrikatzaileek hub-tamaina desberdinak eskaintzen dituzte. Ez gara koplatformersez ari (plataforma berean muntatutako modelo desberdinak dira, adibidez, VAZ-2108,09,099 pieza berdin askorekin hornituta daude).

Hubaren diametroa, baita errodamenduaren zatia ere, hagunen diametroaren araberakoa da. Zein gurpil instalatu daitezkeen zehazteko, hubaren diametroa (DIA) bezalako parametro bat dago. Hagun estandarretan, hagunen erdiko diametroa eta erdiko zuloa ezin hobeak dira.

Eserleku desegokia duen gurpil bat instalatzen baduzu, hori egitea lortzen baduzu ere, gurpila zintzilik egongo da ibilaldian zehar. Kasu honetan, gidariek moldagailu eraztunak instalatzen dituzte.

Buburua gurpilean lotzeko ezaugarriak

Kuboa gidatzeko mutur edo habeari lotzen zaio (txasis motaren arabera) errodamendu baten bidez (aldaketaren arabera, bat edo bi izan daitezke). Erdiko zatian bultzatutako gurpil-husuna errodamendu batean muntatuta dago, azkoin batekin finkatzen dena. Balazta-danborraren gorputzari atxikita dago.

Gidatzeko gurpil-husuna barnean muntatzen da ardatz ardatzean, spline konexio baten bidez. Errodamenduaren kanpoko aldea gidatzeko giltzadan sartzen da. Auto modernoetan, arrabol edo koniko errodamendu bat instalatzen da ardatzaren eta trunnion edo habearen artean. Huba bera funditutako metal solidozko hutsunez egina dago, eta hortik pieza mekanizatzen da.

Ardatz eta errodamendu motak

Gurpil-errodamenduen kasuan, elementu ijezgarria bola edo konbinatutako arrabolak dira. Karga-mailaren arabera, errodamendua ilara bakarreko eta ilara bikoitzekoa izan daiteke. Sarritan konbinatutako arrabolak ilara bakarrekoak dira, bi errodamenduak erabiltzen direlako zentroan (txikiak eta handiak). Errenkada bikoitzeko errodamenduak oso erabiliak dira erresistentzia eta fidagarritasun handiagatik, hau da, haien baliabidea ehunka mila kilometrora irits daiteke. 

Errodamendu konikoak - Zerbitzua, tenperatura altuko koipea aldizka berritu behar da, babes-estalkia behar da zikinkeria eta hezetasuna sar ez dadin. Aldizkako doikuntza beharrezkoa da hubko azkoina estutuz.

Ilara bikoitzeko errodamenduak - zaindu gabe. Gehienetan hubarekin batera aldatzen dira. Errodamendua bi aldeetatik itxita dago plastikozko estalki batekin, estutasun fidagarria izateko. Ezin da egokitu, jolasa gertatzen bada, ordeztu behar da.

Guneak hiru kategoriatan banatzen dira:

• Kontrolik gabeko gidatzeko gurpiletarako - autoaren atzeko ardatzean muntatuta, ardatzaren galtzerdiari edo gidatzeko makina zurrunari lotuta. Ardatz-ardatzetarako barne-eraldurak ditu, azkoin batekin lotzen dena ardatzari;
• gidatu gabeko gurpiletarako - (aurreko gurpileko trakzioa) atzeko ardatzean habe edo trunion bati lotuz muntatua. Errodamendu eta ardatzen mota autoaren aldaketaren araberakoa da (danbor edo balazta-disko bat izan daiteke). Diseinu sinple batean desberdina da;
• gidatzeko gurpilak gidatzeko - gidatzeko giltzurrunari atxikitako unitate bat da. Ardatz-ardatzetarako zulo zirkatua du, posible da ABS sentsore bat edukitzea. Auto modernoetan, zentroa mantentze-lanik gabe dago.

Ardatzak haustearen arrazoiak eta seinaleak

Makinaren funtzionamenduan zehar, zentroak higatu ohi dira arrazoi hauengatik:

• errodamendu naturalaren higadura;
• fabrikatzaileak gomendatutakoa baino gurpil handiagoak instalatzea (gomazko profil baxua, disko zabalera handia);
• auto baten funtzionamendua bide zoru txarrean (hub unitateak inpaktuak hartzen ditu);
• kalitate eskaseko produktua;
• hub torlojuaren edo azkoinaren estutze sendoa edo ahula.

Sintomak:

• higatutako unitatearen zarata handiagoa;
• autoa pistatik ateratzen da;
• gidatzerakoan bibrazio handiagoa.

Ezinbestekoa da errodamenduen matxura garaiz identifikatzea; bestela, bahiketa eragingo du, abiadura handian oso arriskutsua baita!

Arazo bat identifikatu eta diagnostikatzeko aholkuak?

Hubaren hutsegitearen seinale segurua 40 km/h-ko abiaduratik datorren zurrumurru indartsua da. Zumaren intentsitatea abiaduraren proportzioan handitzen da. Autoa diagnostikora bidali behar da, non gurpila zintzilik, biraketa mugimenduak, baita kolpeak ere, alboa eta higadura maila zehaztuko diren. Gurpila zuk zeuk kulunkatu dezakezu autoa jack batekin zintzilik.

Ardatza ordezkatzea ez da zaila errodamendua duen unitate bakarra bada. Nahikoa da gurpila kentzea, balazta-diskoa bermatzen duten bi torlojuak desblokeatzea eta ardatza desblokeatzea direkzioaren artatik. Zailtasun posibleak sortzen dira ABS sentsore baten aurrean (konektoreak garratza izaten du).

Nabigatzaileen bizitza luzatzea erraza da:

• zaindutako unitateak egoki egokitu eta berritu lubrifikatzailea;
• saiatu hobiak eta kolpeak saihesten;
• oztopoen aurrean (abiadura-kolpeak, etab.) behar bezala balaztatu, esekidura deskargatuz;
• tamaina egokia duten gurpilak instalatu;
• saihestu estandarrak ez diren piezak;
• kontrolatu gurpilen lerrokatzea, baita xasisaren funtzionamendua ere.

Nola ordezkatu edo konpondu hub bat?

Autoaren gurpil-hutsa metal iraunkorrenaz egina dago, eta horregatik oso gutxitan huts egiten du. Funtsean, muntaketa honen deformazioa edo haustura oso eragin gogor baten ondorioz gertatzen da.

Huba ere ordeztu behar da errodamendutik ateratzea ezinezkoa bada, eta muntaia ezin da erabili errodamenduen higadura handia dela eta. Bere eginkizunak arduragabekeriaz betetzearen ondorioz, pneumatikoen muntaketa-langile batek buzoiaren torloju edo zurtoin bat hautsi eta ezin bada inola ere zulatu edo askatu, buzoa ere aldatu beharko da.

Tresna prestatzea

Huba ordezkatzeko, batez ere aurreko gurpila, zenbait trebetasun eta tresna berezi behar dira:

• eusteko eraztunak kentzeko;
• Kopako tiragailua;
• Presioa;
• bihurkin;
• Jack;
• zizelak;
• Molotkov.

Lanean zehar autoa jack-etik jauzi ez dadin, autoa enbor batean edo beste aseguru batean finkatu behar da. Huba edo errodamendua ordezkatu behar baduzu, ordezko pieza berriak erosi behar dituzu aldez aurretik.

Makina prestatzen

Kotxea igota dago. Aurreko ardatza aldatzen bada, eskuko balazta erabil daiteke atzera-elementu gisa. Atzeko budoa aldatzen bada, aurrealdeko gurpilek gurpil-zuloekin lagunduta egon beharko dute (autoa engranajea jartzen baduzu, aurrera eta atzera mugituko da).

Piezen prestaketa

Ondoren, gurpilen torlojuak eta ardatzaren azkoina askatu behar dituzu. Bere haria itsatsita geratu bada, eta ezin bada inola ere askatu, kontu handiz moz dezakezu ertz bat (adibidez, ertz hori zulatzen saia zaitezke zulagailu batekin). Ondoren, zizel kamuts batekin, azkoin osoa pixka bat aldenduta dago (nahikoa da mailu batekin egindako zirrikituan instalatutako zizela hainbat aldiz jotzea). Prozedura hau kontu handiz egin behar da, azkoina torlojututa dagoen haria ez kaltetzeko.

Gurpila kendu eta ardatzaren azkoina askatu ondoren, babes-kapa bihurkin batekin kentzen da. Horren ostean, balazta-pintza askatu egiten da. Balazta-diskotik kendu eta albo batera eramaten da.

Ondoren, bola-errodamenduak, gidatzeko puntak eta beste elementu batzuk zulotik deskonektatzen dira, gidatzeko makina askatzeko. Esekidura zutabea kendu eta bukua bera ukabil batekin desmuntatzen da. Ondoren, errodamendua edo hub osoa ordezkatu dezakezu.

Hiru konponketa aukera

Esan bezala, hubak berak ia inoiz ez du huts egiten. Askotan desmuntatu egin behar da gurpilen errodamendua ordezkatzeko. Hiru aukera daude ordezkatzeko:

1. Errodamendua desmuntatzea tiratzaile berezi bat erabiliz, gidatzeko makina kendu gabe.
2. Errodamendua desmuntatzea, buletina kendu ondoren. Horren ondoren, morro batean estutzen da eta errodamendua ateratzen da.
3. Kremailera osoa kentzen da gidariarekin batera, eta, ondoren, errodamendua desmuntatzen da morro batean atxikitako egituratik.

Aukera horietako bakoitzak bere merituak ditu. Lehenengo kasuan, ez dago lerrokadura egokitu beharrik errodamendua ordezkatu ondoren. Baina pieza ordezkatzeko prozedura ahalik eta deserosoena izango da.

Bigarren bidea errazagoa da. Baina logikoa da errodamendu edo hub bat ordezkatu ondoren, askotan autoaren lerrokadura doitzea beharrezkoa dela. Direktiboa kendu aurretik, marka bat jarri beharko diozu esekidura zutoinarekin ondo instalatu ahal izateko. Egokitzeko torlojuaren posizioa ere markatu behar da. Metodo hau ezin hobea da gurpilen errodamenduak ordezkatu behar dituztenentzat, errodamenduak, bloke isilak, etab.

Prozedura hau egiterakoan, aukeratutako metodoa edozein dela ere, garrantzitsua da desmuntatzeko lanak ahalik eta arreta handien egitea, errodamenduak kolpatzeak buzoa eta inguruko autoen piezak kaltetu ez ditzan. Errodamendua bera, kolpatzen denean, kasu gehienetan suntsitzen da.

Gaiari buruzko bideoa

Hona hemen zuzeneko giltzurruna arreta handiz kentzeko hackea txiki bat tiratzaile berezirik gabe:

Aurrealdeko ardatza direkzioaren artatik kentzeko modurik errazena

Galderak eta erantzunak:

Zer dira autoen zentroak? Gurpilaren ardatza lotzen duen ibilgailuaren xasisaren zatia da. Aurreko eta atzeko hubak ez dira oso desberdinak elkarren artean.

Zenbat hub daude autoan? Auto bateko hub kopurua gurpil kopuruaren arabera zehazten da. Horietako 4. bidaiarien autoetan kamioi batek ardatzaren alde batean bi gurpil baditu, hub bakarrean finkatuta daude.

Noiz aldatu behar zenuke zentroa? Ohiko zentroaren ordezkapena ez da egiten. Matxuren bat gertatuz gero aldatzen da (abiadura handian autoa hobi batean edo istripu batean sartu bada), gurpilaren errodamendua higatuta badago, baina ezin da estutu, eta gurpileko torlojua hautsi denean ere ( eskulangile batzuek zuloaren bidez hondarra ateratzea lortzen dute, baina denbora eta ahalegin handia eskatzen du).