Zer da xasis bat, nola funtzionatzen duen eta zertarako balio du

Autoaren xasisak

Berritasuna aurreko modeloaren xasisean eraiki zen eta aldaketa tekniko eta bisual ugari jaso zituen. Horrela hasten dira hurrengo belaunaldiko auto askoren iritziak. Zein da hurrengo modeloak ekoizteko xasisak? Ikus dezagun gai hau zehatzago.

Zer da xasis

Motordun ibilgailu guztiek hiru osagai nagusi dituzte:

• power point;
• gorputza;
• xasis.

Xasis bat ez da ibilgailuaren zati zehatz bat. Batzuetan termino honek makinaren euskarri egitura aipatzen du.

Izan ere, xasisa autoaren gurpilekin eta euskarriekin elkarreragiten duen mekanismo multzoa da. Auto baten zuzendaritza, bere transmisioa, amortizazio sistema eta xasisa konbinatzen dituen unitate bat da. Sistema horiek guztiak oinarri komun batean konektatzen dira, eta haien lana sinkronizatuta dago, auto osoak mugimendua egin dezan. Xasisak markoa eta tren motorrak ere biltzen ditu: motorra, transmisioa eta esekidura. Horren gainean autoari itxura bukatua ematen dion karrozeria dago. 

Autoaren xasisak ibilgailuaren mugimendua eta maniobrak araberako pieza eta multzo multzoa ere esan nahi du. Makinaren dokumentazio teknikoan, marka bat du, kasu honetan karrozeria zenbakiarekin bat datorrena (zer den xasis zenbakia).

Autoaren txasisaren osagai nagusiak bi esekidura dira: aurrealdea eta atzekoa, baita gurpilak ere. Gidatzerakoan bibrazioak leuntzeko edo kentzeko behar dira esekidurak, eta horri esker, autoak leunki gainditzen ditu errepideko kolpe guztiak.

Nola funtzionatzen duen eta zertarako balio duen

Mugimendurako beharrezkoak diren unitate guztiak autoaren oinarrian muntatuta daude, biraketa-energia motorretik motorreko gurpiletara transmititzeko moduan. Honela sinkronizatzen da nodo guztien lana:

• Azpi-markoan instalatuta motor... Hortik aurrera, momentua aurreko edo atzeko ardatzera igarotzen da (gurpil orotako edo atzeko gurpilaren kasuan). Ondorioz, gurpilak biratzen hasten dira eta makina aurrera edo atzera mugitzen da.

• Autoak norabidea aldatu ahal izateko, zuzendaritza hari lotuta dago. Gurpil gidariek autoa mugimenduan jarri zuten, eta bolanteek norabidea ezarri zioten. Muntatzean xehetasun ugari daude gidatzerakoan maniobra leunak eskaintzen dituztenak.

• Ibilgailuaren abiadura aldatzeko, abiadura kutxa bat instalatzen da potentzia unitatearen eta gurpil motorren artean. Izan daiteke mekanikoa edo automatikoa. Muntaia honetan, momentua handitzen da engranaje multzo batek, eta horrek motorraren gehiegizko tentsioa arintzen du.

• Dardarak kalitate desberdineko errepideetan gidatzean gertatzen dira. Dardara eta bibrazioak azkar eragingo dute transmisio eta zuzendaritzako osagaiek huts egitea. Karga hori konpentsatzeko, palanka eta amortiguadoreak azpiegiturari lotuta daude.

Ikus dezakezunez, autoaren xasisak egitura guztia mugimenduan ezartzeko, norabidea aldatzeko eta gidatzerakoan sortzen diren bibrazio kargak konpentsatzeko aukera ematen du. Garapen horri esker, barne errekuntzako motorrak sortzen duen energia pertsonen eta karga handien garraio eroso eta segururako erabil daiteke.

gailu

Beraz, txasisaren azpian euskarri-zatiaren eta ibilgailua modu independentean mugitzeko aukera ematen duten funtsezko osagai batzuen konbinazioa adierazten da. Egitura mota guztiak bi kategoriatan sartzen dira.

Lehenengo kategorian marko eraikuntza duten ibilgailu guztiak sartzen dira. Kasu honetan, kotxeko orga unitate, mekanismo eta egitura guztiak lotzen diren marko batez osatuta dago. Ibilgailu hauek astunak eta oso iraunkorrak dira. Funtsean, diseinu hori kamioietan eta guztizko SUVetan aurkitzen da.

Bigarren kategorian txasis mota sartzen da, berehala autoaren karrozeriaren parte dena. Karga-karrozeria ez da fotograma oso baten kasuan bezain sendoa, baina oso arina da, eta horrek garrantzi handia du bidaiarien autoentzat. Txasisaren aldaketa horretan bakarrik posible da ahalik eta superkotxe arinena sortzea.

Auto-fabrikatzaile ezberdinetako ingeniariek beren karga-gorputzen egiturak garatzen dituzte, diseinu-ezaugarrietan ez ezik, material ezberdinez eginak ere badira.

Hona hemen Mazda modeloak adibide gisa erabiliz auto moderno baterako txasisaren material arinaren garrantzia erakusten duen bideo labur bat:

Mazda. Karrozeria eta xasisak.

Egitura elementuak

Dena autoaren txasisean oinarritzen denez, ibilgailuaren zati horrek beti izan behar du ahalik eta sendoena, eta bere elementuek karga desberdinak jasan behar dituzte, funtzionamendu-baldintzak edozein izanda ere.

Autoen txasis modernoak zati eta egitura hauek ditu:

• Gurpilak pneumatikoekin;
• Transmisioak;
• Zintzilikarioak;
• Zuzendaritza eta balazta sistema.

Elementu horiek guztiak irmo finkatuta daude bai markoan, bai gorputzaren euskarri-zatian.

funtzionalitate

Bidaiarien autoaren kasuan, ibilgailu honen txasisak funtzio hauek ditu:

• Egituraren mugimendu independenterako trakzio indarra erabiltzeko aukera ematen du. Horretarako, autoak xasis bat dauka;
• Ahalik eta mugimendurik leunena ematen du. Esekidura eta partzialki pneumatikoak dira mugimenduaren leuntasunaren erantzule. Gidariaren eta bidaiarientzako erosotasuna esekidura motaren eta motelgailuen elementuen kalitatearen araberakoa da;
• Egituraren mugimenduaren norabidea kontrolatzeko aukera ematen du. Funtzio hau direkzioari esleitzen zaio.

Txasis bakoitza errepide-baldintza desberdinetarako diseinatuta dago, autoak oztopoak gainditzean tortsio-karga jasan dezan. Karga hori kritikoa bada, autoaren karga-zatia deformatuko da, eta horrek hainbat mekanismo eta gorputz-elementu eragingo du (adibidez, ateak ixteari utziko zaio).

etetea

Hau da txasisaren elementu nagusietako bat. Korneretan kotxearen egonkortasuna pieza honen kalitatearen eta diseinuaren ezaugarrien araberakoa da. Era berean, esekidura segurtasun-baldintzak kontuan hartuta garatzen da motorista modernoaren beharren arabera erosotasunari dagokionez.

Lehen autoa sortu zenetik, eta gaur egunera arte, esekiduraren diseinua etengabe hobetzen ari da, eta horregatik autoen munduan mota guztietako esekidura diseinuen barietate handia dago. Egitura horien guztien arteko desberdintasun nagusiak makinaren euskarria (gurpilak) ardatz batean muntatzeko metodoan daude.

Menpeko etetea

Hau da autoen esekiduraren lehenengo mota. Kasu honetan, ardatz bateko gurpilak elkarren artean zurrun lotuta daude. Esekidura horren abantailen artean, gurpilek errepidearen gainazalean duten atxikimendu maximoa dago. Hau bereziki garrantzitsua da autoa gainazal leuneko bihurgune batean sartzen denean. Finkapen zurruna dela eta, gurpil bakoitza zutik geratzen da.

Esekidura mota honen desabantailei buruz hitz egiten badugu, kolpeen gainean gidatzen denean, zurrun lotuta dauden gurpilek ez dute autoaren funtzionamendu leuna bermatzen (gurpil bat kolpe baten gainean doa eta ardatz osoaren inklinazioa aldatzen du). Auto modernoetan, aurrealdeko esekidura erabat menpekoa da dagoeneko bertan behera utzita. Horren ordez, MacPherson motako esekidura bat instalatzen da.

Menpeko egitura atzeko ardatzean soilik instalatzen da, ardatz eragilea edo motorra den kontuan hartu gabe. Ardatz eragilea bada, atzeko ardatz batek adierazten du, bi gurpilen arteko lotura zurruna eskaintzen duena. Ardatz bultzatuak habe edo tortsio-barra erabiltzen du.

Etete independentea

Kasu honetan, ardatzetan muntatutako gurpilak ez daude elkarren artean zurrun lotuta, beraz, horizontalarekiko duten posizioak ez du elkarri eragiten. Errepidearekiko trakzio handiena bermatzeko, zeharkako egonkortzaile bat instalatzen da esekidura honetan.

Esekidura mota honek, egitura konplexuagoa izan arren, erosotasun handiagoa ematen du eta pisu arinagoa da menpeko esekidurarekin alderatuta. Horri esker, auto modernoak gero eta dinamikoagoak eta ahalik eta erosoenak izaten ari dira. Desabantailen artean gurpilen lerrokadura etengabe egokitu beharra dago.

Sailkapena

Dagoeneko eztabaidatu dugun bezala, ibilgailu bateko xasis bat beharrezkoa da helburu hauetarako:

1. Ziurtatu ibilgailuaren mugimendua momentua transferituz potentzia unitatetik transmisiora eta gero gurpiletara;
2. Minimizatu makina kolpeak mugitzeko prozesuan datozen kargak. Horri esker, motorrak eta garraioaren beste elementu garrantzitsuek ez dute etengabe astintzen;
3. Zuzeneko mugimendua, maniobra, azelerazioa edo moteltzea eskaintzea, baita puntua ere ibilgailuaren egitura osoaren ondorengo aparkalekuarekin.

Lurrean funtzionatzen duen ibilgailu motaren arabera, xasis mota hauek bereizten dira:

• Automobilgintza - autoak, kamioiak, atoiak eta erdi-atoiak ditu;
• Traktorea - izenak dioen bezala, xasis hau traktoreetan erabiltzen da. Jarraipena edo gurpila egin daiteke;
• Motozikleta - motozikletak, patineteak, trizikloak, quadak muntatzeko erabiltzen da;
• Ekipo espezializatuetarako. Diseinua autopropultsatua eta autopropultsagarria izan daiteke. Autopropultsatutako bertsioek pistak edo gurpilak erabil ditzakete;
• Trenbidea - xasis horren arabera, trenbideetan mugitzeko garraio bat sortzen da. Hor sartzen dira trenak, tren elektrikoak, trenbideak, tranbiak eta abar;
• Lur orotako ibilgailua - hala nola xasis bat autoak muntatzeko erabiltzen bada ere, bere diseinuak lurreko eta uretako garraioaren ezaugarriak biltzen ditu. Horri esker, "anfibioa" eraginkortasun berdinarekin mugi daiteke, bai lurrean, bai uretan. Kategoria honetan ez da sartzen hegazkinontzia. Hau dagoeneko ur garraio mota bat da.

Xasis mota horiek guztiak kategoria hauetan ere banatzen dira:

• Markoaren eraikuntza. Ibilgailuaren mekanismo eta multzo guztiak finkatuta dauden metalezko kanal soldatuen itxura du. Kamioiak eta erabateko SUV asko sortzen dira xasis mota honekin. Aurretik, bidaiarien autoak ere orga horretan oinarritzen ziren, baina pisu handia zela eta, egiturak potentzia unitate indartsua instalatzea eskatzen zuen.
• Karga-gorputza. Funtsean, xasis mota hau ibilgailu arinetan erabiltzen da. Azpi-markoa erabil daiteke horrelako gurditxo batean, baina badira elementu hori ez duten autoak ere.
• Autopropultsatutako diseinua. Aldaketa honek ekipamendu bereziak bakarrik hartzen ditu barne. Gurdia modu independentean mugitzeko aukera ematen duten oinarrizko unitateek osatzen dute. Operadorearen eserlekua nahitaez eskaintzen du. Xasis kategoria hau maiz erabiltzen dute egitura militarrek ekipamendu militarra mugitzeko, baita eraikuntza enpresa handiek ere.
• Frame motozikleta eraikuntza. Xasis mota hau motozikleta ibilgailuak eraikitzeko erabiltzen da. Kirol auto mota bat ere badago, "Buggy", soldatutako tutuez osatutako egitura batean oinarritzen dena (eraikuntza errazteko).

Kamioien xasisak

Kamioientzako hainbat xasis aukera garatu dira. Horrelako gurdia beti marko batean oinarritzen da. Modeloaren arabera, autoaren xasisak pistak edo gurpilak irudika ditzake. Aukera konbinatuak askoz ere gutxiago dira: zuzendaritzako pieza gurpilak dira, eta atal nagusia beldarrak dira.

Ibilgailuaren xedearen arabera, karrozeria, kabina, depositua, manipulatzailea, hormigoi nahasgailua, sehaska eta abar instalatu daitezke bere xasisean. Kamioien xasisak honela sailkatzen dira:

• Ardatz kopurua gutxienez bi eta gehienez lau da;
• Eramateko gaitasunak - tonaje txikia, ertaina edo astuna;
• Gurpilen formula: organ instalatutako gurpil kopurua. Bakarrak edo bikoitzak izan daitezke.

Kamioi gehienak marko klasikoan oinarrituta egon arren, gorputz monokokoa duten modeloak ere badaude. Baina auto mota hau ez da hain praktikoa zama duinak garraiatzeko.

Adibidez, Kenworth W900 lau ardatzeko kamioiaren ikuspegi orokorra dago, marko motako xasis batean oinarrituta dagoena:

Ederra Kenworth W900 230 mila dolarren truke

Ibilgailuaren xasisaren diseinuan aldaketak eragiten dituzten faktoreak

Xasisean oinarritutako lehen ibilgailuak sartu zirenetik, bogiak etengabeko modernizazioa jasan du. Lehenengo autoetan, lehentasuna eman zitzaion diseinua arintzeari, potentzia gutxiagoko potentzia unitate bat erabili ahal izateko, baina, aldi berean, garraioaren dinamismoa ez zen galdu.

Lehenengo gurpilak egurrezkoak ziren. Arinagoak izan daitezen, zuloak egiten ziren haietan. Aho metaliko analogikoa asmatu zenetik, berehala sartu zen ibilgailuetan. Autoek lor zezaketen abiadura handitu ahala, esekidura eraginkorragoa behar zuten. Hori dela eta, ingeniariak moteltze sistema egonkorragoak eta eraginkorragoak garatzen hasi ziren. Eta teknologia berriak sortzen ari direla ikusita (adibidez, deskribatzen diren shock-xurgatzaile magnetikoak Hemen), txasisa hobetzeko lanak ez dira eten.

Bogie motaren arabera, material arina erabil dezake, adibidez, gorputz monokoko konposatua, baina segurtasun arrazoiengatik, auto fabrikatzaile guztiek ez dute oraindik presarik altzairuzko egitura elementuen erabilera bertan behera uzteko. Material alternatiboen erabilera, esate baterako, konposatuak edo nanomaterialak, ekonomikoki justifikatzen denean (gaur egun ibilgailu horiek oso garestiak dira batez besteko eroslearentzat), ziurrenik, automobilgileek ekoizpen lerroak egokitzen joango dira xasis mota hau fabrikatzeko.

Xasisaren funtzionamendu okerra

Engranaje batetik bestera aldatzean ezohiko zaratak hautematen badira, txasisaren matxura baten seinale da. Arazo ohikoenetako bat noiz da autoa albo batera, eskuinera edo ezkerrera eramaten du.

Hori hainbat arrazoirengatik gertatzen da:

• aurreko gurpilen geometria hautsita dago,
• pneumatikoen presioa handitu,
• palanka deformatuak,
• urtean desberdintasun handiak pneumatikoen kopurua,
• atzeko eta aurreko ardatzen arteko paralelismoaren urraketa.

Arazo hauek motelgailuak kaltetu ditzakete, malgukiak hautsi edo esekiduran beste kalte batzuk eraginez. Txasisean kalteak susmatzen badira, gidariak ere erreparatu beharko luke xasisaren ihesik dagoen ala ez. Baliteke silent blockak askatzea, eta horrek askotan diskoak kaltetzea eta aurreko gurpilen desoreka dakar. Balaztatzean kirrinka bat xurgagailuaren, egonkortzailearen edo euskarri-elementuen zatien matxura baten seinale da. Aurreko sintometako bat gutxienez agertzen bada, berehala hartu behar duzu neurriak eta jarri harremanetan auto-zerbitzu batekin.

Zer den ere jakin dezakezu TXASI ZENBAKIA: NON KOKATZEN DA ETA ZER BURUTZEN DU?

Lurreko ibilgailuen xasisaren abantailak eta desabantailak

Mundu osoko ingeniariek ibilgailuen xasisak mende bat baino gehiago daramatzatela kontuan hartuta, garraio modernoek egonkortasun, fidagarritasun, segurtasun eta erosotasun handia erakusten dute. Horri esker, autoan edo motozikletan instalatutako unitate eta mekanismo guztiek ez dute dardararik edo bibrazio naturalik jasaten. Unitate horien lan-bizitza handitzen da, eta horrek eragin positiboa du automobilgileen produktu modernoen ebaluazio orokorretan.

Halaber, lurra airea edo ura baino, lurrak ardatz gisa erabiltzen duen xasisak, karga handiak distantzia duinetan garraiatzea ahalbidetzen du, gutxieneko erregai kantitatea erabiltzen duen bitartean (aire edo ur garraioarekin alderatuta, karga berdinak garraia ditzake).

Ibilgailu modernoak segurtasun arauak betetzen dituzten bogieetan oinarrituta dauden arren, lurreko ibilgailuen xasisak bere eragozpenak ditu. Jakina, gurditxo zaharren gabezia gehienak konpondu egiten dira osagai egonkorragoak eta berriak instalatuz. Lurrean oinarritutako xasis aldaketa guztien funtsezko eragozpena da ibilgailu horiek lurrean soilik mugi daitezkeela.

Salbuespena ibilgailu anfibioak dira, baina teknologia hori batez ere ibilgailu berezietan erabiltzen da, eta gero funtzionamendu baldintza estuetan soilik (adibidez, lur orotako ibilgailua ez da praktikoa hiri inguruneetan erabiltzeko). Garraio zibilak ezin du oraindik aldakortasunez, erosotasunaz eta eraginkortasun berarekin harrotu, bai lehorrean, bai uretan, hegan egin dezaketen makinak ahaztu gabe. Zinemaren industriaren arabera, gizateriak laster konponduko du arazoa (itsaspekoa ere zientzia fikziozko idazleen fantasia basatiaren fruitu gisa hartzen zen garai batean).

Gaiari buruzko bideoa

Amaitzeko, bideo-hitzaldi labur bat eskaintzen dugu autoaren txasisaren egitura orokorrari buruz:

Txasisaren egitura orokorra

Galderak eta erantzunak:

Zer da auto batean xasis bat. Ibilgailu baten xasisaren azpian, egitura (horren ordez, auto askok karrozaren zati bat erabiltzen dute), transmisio unitateak, xasisaren elementuak, esekidura eta kontrol mekanismoak biltzen dituen egitura esan nahi dugu ( zuzendaritza). Markoaren xasisak diseinu osotzat har daitezke, pista edo gurpiletan askatasun osoz mugitu baitaiteke.

Autoaren xasisean sartzen dena. Xasisaren diseinuak barne hartzen ditu marko bat edo gorputzaren zati euskarri bat, zuzendaritza (hagaxkak, kremailera), gurpilen ardatzak, palankadun habeekin, gurpilak berak, ardatz ardatzak, kardanak, abiadura kaxa, esekidura elementuak.