Zer da Rifter bat? // Proba laburra: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Beno, noski, Rifter ez da 3008 markatutako Peugeot gurutzadura bat, eremu aldetik hurbilen dagoena, baita xafla partzialaren teknika ere. Baina modako euliez axola ez zaienek (irakur ezazu: SUV itxurak) Peugeot modelo ez hain modan bat lor dezakete, zeinak berdin gidatuko dituena, baina, zalantzarik gabe, gutxiago nabarmentzen dena. Bazkideari izen berria zergatik jarri dioten ere azaldu dezaket.: izan ere, beren programa pertsonaleko elementu berriak erabiliz - i-cockpit eta barruko material hobeak, hau Partner ez den beste zerbait dela azpimarratu nahi izan dute.
Izan ere, ondo egin zuten.
Eta Peugeotekin beste arazo bat izan zuten. Citroën eta Opel oinarri berdinetan eraikiak daude, eta nahikoa barietate aurkitu behar izan da hiru desberdinak, baina nahikoa erakargarriak izan daitezen.
Rifter diseinatzaileei aitortu behar diegu nahikoa dela frogatu dutela Citroën Berlingoren bazkide gisa itzal latzean ez egoteko. Gainera, itxura guztiz desberdina ematen duten maskara eta faro guztiz ezberdinekin laguntzen du. Berlingo edo Opel Combo Lif-ek baino kamioi itxura gutxiago dutela esango nuke. Eta gidariaren eserlekua ere txalogarria da.... Gurutzeen berdina da, eta bolantearen laua txiki batek eta marroiaren goialdean neurgailuak ezartzeak aparteko erosotasuna ematen diote. Jakina, puntuak lortzen ditu gela aldetik, eta familiako auto eroso gisa erabili nahi dutenentzat, osagarriak ere eskaintzen ditu, hala nola atzeko ateko leihoak ireki, bizkarraldea tolestu edo leihoak irekitzeko aukera. . atzeko bi ate lerragarrietan.
Familia atalean (GT Line bertsioan) zona bikoitzeko aire girotua ere badago, egun beroetan ere hozteko egokia dena eta eraginkortasuneko hiru programa desberdin eskaintzen dituena. Ongizaterako, maila baxuena nahikoa da; orduan, aire hornidura ez da hain intentsua, baina eraginkorra da.
Peugeot-ek GT Line ekipamendu aberatsena du, noski, eta Rifter-ek ondo egiten du.
Rifterrak disko eta potentzia aukera ugari ditu, baina benetan bi motor desberdin daude soilik.. 1,2 litroko hiru zilindroko motorra 110 edo 130 zaldiko potentziarekin dago eskuragarri, eta 1,5 litroko lau zilindroko motorra, berriz, 75, 100 edo 130 zaldiko potentziarekin. Kontzientzia garbi izateko behar adina potentzia behar baduzu, orduan aukera gutxiago daude, hain zuzen ere, potentzia maximoarekin bi bakarrik. Baina gasolina motorra duena (zortzi abiadurako) transmisio automatikoarekin soilik da bateragarria, beraz, prezio ertaineko bertsioa bilatzen dutenentzat, diesela eta sei abiadurako eskuzko konbinazioa da, aurrekoa bezala, aukerarik onena. egiaztatutako bertsioa. Erosoa da harekin autobideetan bidaiatzea ere (alemanez, hemen 130 km/h baino gehiagoko abiaduran gidatu dezakezu). Halakoetan ere, batez besteko emariak tarte onargarriaren barruan jarraitzen du! Hala ere, esekidura erosoa ez da hain egokia zulo asko dituzten errepideetan soilik.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 23.800 € XNUMX € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 21.464 EUR € |
| Potentzia: | 96kW (130 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,4 ss |
| Gehienezko abiadura: | 185 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,3 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.499 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 300 Nm 1.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 184 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 10,4 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuriak 114 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.430 kg - baimendutako pisu gordina 3.635 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.403 mm - zabalera 1.848 mm - altuera 1.874 mm - gurpil arteko distantzia 2.785 mm - erregai depositua 51 l. |
| Kutxa: | enborra 775-3.000 XNUMX l |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 4.831 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,6ss |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 124 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 10,0 / 15,2eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,9 / 17,3eko hamarkada (10,0 / 15,2 s) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,7m |
| AM mahaia: | 40,0m |
| Zarata 90 km / h-tan | 59dB |
оценка
Ekipamendua eta prezioa kontuan hartuta, Rifter oso aukera ona izan daiteke.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
zabaltasuna eta erabiltzeko erraztasuna
konektibitatea
motorra eta erregai kontsumoa
prezioa
kristalaren irekitze osagarria atzeko atean
gardentasuna ezkerreko A zutabearen atzean
erreia mantentzeko laguntzailea
sarbidea Isofix mendietan
