Zer da ponpa hidraulikoaren konponketa?
Edukia
Auto batek ondo funtziona dezan, bere mekanismo guztiek behar bezala funtzionatu behar dute. Ondo funtzionatzen duen autoak erosotasun handiagoa emango du bidaiatzean.
Autoaren atal garrantzitsuenetako bat ponpa hidraulikoa da. Funtzio desberdinak betetzen ditu makinaren aldaketaren arabera. Adibidez, zuzendaritza pibota mekanismoaren funtzionamendua hobetzen du. Zenbait ibilgailuk balazta hidraulikoak dituzte.
Ponpa hidraulikoaren egoera ez da gutxietsi behar. Bere egoeraren diagnostiko erregularrak etorkizunean arazo gutxiago bermatu ahal izango dizkigu eta konponketetarako denbora eta dirua aurreztu.
Ponpa hidraulikoari buruz labur
Ponpa hidraulikoak energia mekanikoa energia hidrauliko bihurtzen du eta horrek presioa sortzen du deposituaren beharrezko mekanismorako norabidean. Adibidez, zuzendaritzaren kasuan, bultzagailu hidraulikoak bolantearen biraketa-mugimendua lineala bihurtzen du, abiadura handian maniobra errazteko.
Ponpa hidraulikoak hainbat aplikazio ditu gidatzeko sisteman, kate hidraulikoan, BobCat, JCV, CAT, John Deer eta abarretan, kamioietan, nahasgailuetan (hormigoi freskoa garraiatzeko kamioian), trenaren esekiduran eta automobilen balaztatze hidraulikoetan (adibidez). Mercedes ABC).
Ponpa hidraulikoen mota nagusiak
Ponpa hidraulikoak honako barietate hauetan daude:
- Pistoia erradiala;
- Axialki pistoia;
- Pistoi;
- Birakaria (pala);
- Serrated;
- Elektrohidraulikoa.
Aurrekontu eta gama ertaineko ibilgailu gehienetan, bonba hidraulikoa erabiltzen da zuzendaritza rackean rack mugimendua hobetzeko.
Nola jakin ponpa hidrauliko batek konponketa behar duen?
Ponparen zarata konstantea, batez ere eguraldi hezean edo bolantea bide osoan biratzen denean. Hauxe da "sintoma" ohikoena servodirekzio-ponpa huts baten. Hona hemen eragin hori sor dezaketen arrazoi batzuk:
- Ponpako errodamenduetako bat higatuta dago;
- Gerriko polea ez da biratzen.
Zarata handia eta kolpeak biratzerakoan... Honen arrazoiak hauek izan daitezke:
- Ponpak ez du behar den presio hidraulikoa ematen rackean;
- Ponpa gaizki funtzionatzea;
- Fluido hidraulikoa ihes egin du;
- Antera partzialki edo guztiz urratua;
- Olio ihesak zuzendaritza rackaren barrunbera;
- Ponpa olio xurgapenik gabe funtzionatzen du
Erreparatu ponpa hidraulikoari ere bolantea biratzea zaila denean edo autoa alde batera eramaten denean.
Ponpa hidraulikoa konpontzeko orduan, komeni da lehenik profesional bati kontsultatzea. Zerbitzu zentroak diagnostiko zehatzagoa egingo du ponpa hidraulikoaren egoerari buruz eta zer konponketa mota behar duen. Hala ere zuk zeuk konpontzea erabakitzen baduzu eta dagoeneko konponketa horiek jasan badituzu, honako urrats hauek proposatzen dizkizugu.
Nola konpondu zuk zeuk ponpa hidraulikoa?
Konponketak ez du zailtasunik izan behar arazoa ardatzean edo errodamenduan bakarrik badago eta garbigailua edo torlojua prentsa kentzeko pintza egokia badugu. Garbigailua muntaiaren ardatzean bero sakatzen denez, ahalegin handia egin behar da kendu eta gero alde batera uzteko. Ez erabili mailurik horretarako.
Konponketa urratsez urrats
- Kendu ponpa;
- Olioa eta zikinkeria garbitu;
- Kendu atzeko estalkia eranskailua kendu ondoren. Erraza da kentzea, estalkiak eraztuna erosoago kentzeko zulo teknologikoa baitu.
- Kendu estalkia poliki-poliki eta kontu handiz barneko ponparen zati guztiak kentzeko eta ikusi zein ordenatan muntatzen diren. Kasua nola muntatu eta instalatu behar den arreta jarri behar duzu.
- Kendu ponparen barrualdea arretaz, kendutako zatien sekuentzia eta norabidea jarraituz. Une honetan, ez da gomendagarria gainazalak garbitzea edo koipegabetzea, herdoildutako orbanak agertuko baitira plateretan eta beste elementu batzuetan.
- Laneko gainazaletan kalte mekanikorik edo hausturarik dagoen egiaztatzen dugu. Arazorik aurkitzen badugu, ez du zentzurik hurrengo urratsetara joateak, baizik eta ponpa berria instalatzea.
- Hurrengo pausoa ardatza errodamenduarekin batera tenkatzea da. Aldi berean, kontuz ibili ardatzaren buztana ez kaltetzeko atzeko estalkian orratz-errodamenduan kokatuta dagoelako. Kojinete hori ez da normalean ordezkatzen.
- Orain torlojuaren prentsa edo errodamendua atera behar dugu garbigailua eusten duen buxadarekin. Beheko errodamenduko eraztunak euskarri gisa balio du eta buxadura ere onartzen du. Mahuka erregailuarekin berotzea gomendatzen da, sugarrak ardatzean jo ez dezan zainduz.
- Kojineta eta olio zigilua beste berri batzuekin ordezkatzen ditugu.
- Linterna erabiliz, berotu garbigailuaren mahuka gerezi kolore gorri batera eta azkar bultzatu mahuka ardatzera. Horretarako prentsa behar dugu, prozedura honetan ahalegin handiak egin behar baitituzu. Hegazkinak ardatzaren aurrealdearekin berdindu behar du.
- Garbitu ponparen barrualdea kerosenoz eta lubrifikatu olio hidraulikoarekin edo transmisio automatikoarekin.
- Jarri olio zigilua.
- Garbitu ardatza kerosenoz eta lubrifikatu olioz.
- Garbitu barneko osagai guztiak eta ondoren lubrifikatu. Pieza guztiak arretaz instalatzen ditugu alderantzizko ordenan.
- Sakatu estalki estalkian eta jarri eraztuna.
Orain, ponpa autoan instalatzea eta depositua leporaino betetzea da transmisio automatikoetarako pentsatutako olioarekin. Sistemaren arabera, litro 1 olio inguru behar da. Gero, autoa denbora laburrean martxan jarriko dugu eta bolanteari buelta asko emango dizkiogu ezker-eskuin.
Nola luzatu ponpa hidrauliko baten bizitza?
- Deposituaren likido maila aldizka egiaztatu behar da.
- Ez biratu bolantea bide guztiaren puntua babesteko.
- Eragiketa hidraulikoko sistemaren aldizkako diagnostikoak egitea.
Zein elementuk eragiten dute ponpa hidraulikoaren arazoek?
Normalean pistoiak, balbulak, zilindroak, zigiluak, injektagailuak, mangerak eta hortzak dira.
Kremailera hidraulikoa ibilgailu moderno askoren zuzendaritza sistemaren parte da. Normalean ponpa hidraulikoarekin hornitzen da. Auto modeloaren arabera, bere gidapena hidraulikoa, mekanikoa, elektromekanikoa eta elektrikoa izan daiteke.
Zuzendaritza kremailera
Zuzendaritza elektrikoaren rackaren funtzionamendua zuzenean ponparen erabilgarritasunaren eta linearen kalitatearen araberakoa da. Hauek mahuka malguak edo metalezko tutu sendoak izan daitezke. Fluido hidraulikoa, hutsean eta presiopean, lineako barrunbetik igarotzen da eta racka nahi den norabidean mugitzen du.
Erabat arriskutsua da kaltetutako bolantearekin gidatzea.
Hiru gidatzeko bastidore mota daude: hidraulikoa, elektrikoa eta mekanikoa, eta bastidore mota sinpleena bastidore mekanikoa da, ez baitu indar-bihurgailu gehigarririk, anplifikadore ere deituak.
Errail hidraulikoek eta elektrikoek biraketa errefortzu osagarria dute gidatzeko errazagoa izan dadin. Kremailera hidraulikoa ponpa batek gidatutako engranaje-kaxarekin hornituta dago, eta elektrikoak motor elektrikoarekin.
Bi mota hauek ohikoagoak dira auto modernoan, baina haien diseinua konplexuagoa da eta, horren arabera, autoaren mantentzea garestiagoa da.
Puntal bat konpontzea erabakitzen badugu, ziurtatu behar dugu gure ibilgailuak ponpa hidraulikoa funtzionatzen duela eta olio hidraulikorik ez duela isuri. Bestela, baliteke gure trenbide berria haustea.
Balbula hidraulikoak
Ibilgailuaren zuzendaritza sisteman garrantzitsuak diren atalen artean balbula hidraulikoak daude. Fluidoak presionatzeaz, zuzentzeaz eta isurtzeaz arduratzen dira.
Eragingailuak
Eragingailuek energia hidraulikoa energia mekaniko bihurtzen dute. Unitateak zilindro hidraulikoak dira. Nekazaritzako, eraikuntzako eta industria makinetan erabiltzen dira.
Galderak eta erantzunak:
Nola odoljatu puntal hidrauliko bat? Blokeatzeko orratza bira pare batez askatzen da. Pistoia posizio gorenera igo eta askatu egiten da. Prozedura hau olioa isurtzen den bakoitzean egiten da.
Nola bete zutoin hidraulikoa? Lotura askatu eta pistoia duen hustuketa-balbula ateratzen da. Pistoia zikinkeriaz garbitzen da, baita purgatze-balbula ere. Olioa gailua ponpatzen den moduan xukatzen da. Horren ondoren, zigilu guztiak aldatzen dira eta mekanismoa garbitzen da.
