Zer da pneumatikoen errodadura eta zer motatakoak daude?

Pneumatikoen errodamenduari eredu zehatz bat duen kanpoko elementua deritzo, errepideetako gainazal eta ibilgailu mota desberdinetarako kontaktu adabaki optimoa eskaintzeko diseinatuta dagoena. Gainera, babesleak ebakiak, zuladurak eta bestelako kalteak babesten ditu gidatzerakoan.

Errodadura eredua, norabidea, lodiera, lehengaien kalitatea desberdina da - ezaugarri hauek pneumatikoen urtaroa, zein bide-azalera eta ibilgailu mota zehazten dute.

Zer da pneumatikoen errodadura sakonera

Pneumatikoen errodadura sakonera ur zirrikituaren behealdetik errepidearekin kontaktuan dagoen zolaren punturik altuenera arteko distantzia da. Funtzionatzerakoan, goma higatzen da ijezketa-indarraren eta marruskaduraren ondorioz, hurrenez hurren, errodadura altuera ere gutxitzen da. Pneumatiko aurreratuagoek kolorez kodetutako higaduraren adierazlea dute, errodadura baldintzetan eguneratuta egoteko. Hala ere, pneumatiko gehienek ez dute funtzio erabilgarririk, eta horrek errodadura altueraren ordezkapen independentea eskatzen du, zehatzago:

• oro har, errodaduraren gutxieneko lodieraren erreferentzia-balioa 1.5 eta 1.7 mm artekoa dela onartzen da. Kasu honetan, kautxua erabil daiteke, baina bere propietateak nabarmen hondatzen dira, kautxuak eramaten ditu eta balaztatze distantzia handitzen da. Milimetro 1 edo gutxiagoko hondarrarekin, horrelako pneumatikoekin gidatzea arriskutsua da, dagoeneko %80 zerbitzutik kanpo daudelako, eta hori bereziki nabaria da euripean. Pneumatikoen batez besteko bizitza 5 urtekoa da;
• Iltzeak dituzten neguko pneumatiko onetarako, errodaduraren altuera 11 mm-koa da, baina erpinen % 50 baino gehiago erori badira, arriskutsua da pneumatiko hauek ustiatzea, erpinak baitira hemen atxikipen fidagarriaren iturri nagusia;
• denboraldi guztiko pneumatikoetarako, proiektorearen gutxieneko altuera 2.2 mm-koa da.

Errodadura gutxieneko sakonera

Beraz, errodadura gutxieneko sakonera da pneumatikoak oraindik erabil daitezkeena. Errepideko arauen arabera, ibilgailu mota bakoitzerako gutxieneko saldoa dago:

• ibilgailu motordunetarako - 0.8 mm;
• 3500 kg baino gehiagoko pisu gordina duten kamioi eta atoiak - 1 mm;
• 3500 kg-ko pisua duten autoetarako - 1.6 mm;
• autobusetarako (8 eserleku baino gehiago) - 2 mm.

Gogoratu ereduaren gutxieneko hondarra duen pneumatikoa erabiltzean, norberaren bizitza eta osasuna arriskuan jartzen dituzula, baita errepideetako beste erabiltzaile batzuk ere. Higadura horrekin, garrantzitsua da arau hauek jakitea:

• gehieneko abiadura mugatu denbora behar duzunera, beharrezkoa bada, segurtasunez balaztatzeko;
• balaztatze distantzia handitu egin da, beraz, aurreratu balaztatzeko;
• ez gainkargatu ibilgailua kargekin.

Pneumatikoen errodadura sakonera neurtzeko metodoak

Gaur egun, hainbat metodo daude:

• txanpon batekin, hondar lodieraren gutxi gorabeherako argazkia ematen duena. Horretarako, 10 kopekeko txanpon bat hartu eta zirrikituan jartzen da;
• erregela - "etxeko" baldintzetan sakonera neurtzen ere laguntzen du, zenbaki garbiagoak eta pneumatikoen egungo egoera argi ulertzen dituzun bitartean;
• Sakonera neurgailua geratzen den errodadura kopuru zuzena erakusten duen neurgailu digitala da. Gailu hau eskura ez baduzu, jarri harremanetan pneumatikoen denda edo pneumatikoen zentro batekin.

Pneumatikoen errodadura motak

Pneumatikoen merkatu modernoak aukera ugari eskaintzen ditu, beraz, zure beharretarako pneumatikoak banan-banan aukeratzeko aukera duzu. Errodadura eredua ez da estetikaren kapritxo bat bakarrik, funtzio eta erantzukizun garrantzitsuak ditu. Kontuan hartu babesle motak xehetasunez.

Norabide gabeko errodadura eredu simetrikoa

Hau da marrazketa mota ohikoenetako bat. Aurreko zatiaren ereduaren sakonuneak elkarren ispilu dira, hau da, paraleloan aplikatzen dira, eta horri esker, hagunea bi aldeetatik instalatu daiteke, hau da, pneumatikoak ez du kanpoko edo barruko zatirik. Ispiluen antolamenduaz gain, pneumatikoek ezaugarri orekatuenak dituzte, hau da: erosotasunaren eta mugimenduaren leuntasunaren erlazio bikaina, baita zarata minimoa ere, pneumatikoen merkatuan kostua da onargarriena. 

Pneumatikoak noranzkoaren errodadura simetrikoarekin

Eredu mota honek ur drainatze onena eskaintzen du, hau da, putzuetan eta errepide hezeetan zehar gidatzea, hau da, aquaplaning-a "harrapatzeko" aukera (pneumatikoak uraren gainazala ukitzen duenean eta ez errepidea, autoa flotatzen ari dela dirudi) gutxitzen da. Askotan, pneumatiko horiek abiadura handiko ezaugarriak dituzte, 300 km / h-ko abiadura indizea dutenak, baina hemen eredua noranzkoa da, Biraketa inskripzioaren arabera. Pneumatiko hauek ezin hobeak dira 300 km / h-ko abiadura maximoa duten ibilgailuentzat, baita euritsuentzako ere. Desberdina da kostu handiagoan eta errendimendu bikaineko kalitatean.

Errodadura unibertsala duten pneumatikoak

Halako pneumatiko batek zuzentzaile, abaraska eta saihets moduko eredua du. Bikainak dira off-road ohiko baldintzetarako, atxikitzeko ezaugarriak dituzte, errodadurak sakonera handia du. Egokia edozein bide-zorutan, primeran, harean eta lokatzetan erabiltzeko. Kamioi gehienetan instalatzen da, hala nola, dump kamioietan; PAZ-32054 autobusetan, Sobietar GAZ-53, ZIL-130 kamioietan ere aurki ditzakezu.

Denboraldi guztiko errodadura motako pneumatikoak

Automobilgintzako kautxu mota honek eredu asimetrikoa du. Horrek bi ezaugarri nagusi konbinatzea ahalbidetzen du: neguan konfiantzazko heldulekua eta udan manipulazio bikaina. Errodaduraren barruko zatiak bloke sendotu bat du, eta kanpoko zatiak indartze saihets bat du. 

Pneumatiko horien berezitasuna da ezaugarri osoak -10 eta +10 gradu arteko tenperaturan agertzen direla. Gainerakoei dagokienez, pneumatiko hauek nahiko "batez bestekoak" dira, ez dira gai urteko sasoi jakin batean behar dena emateko: udan zarata handitu eta higadura azkarragoa izango da, neguan zeharkako gaitasuna eta manipulazioa okerragoak izango dira.

Errodadura asimetrikoa duten pneumatikoak

Gomazko bi mota daude: noranzkoa eta norabidea ez duten ereduak. Norabide osoko norabidea bikaina da autoa abiadura handian azkar berreraiki eta izkin luzeak hartzen dituen egoeretan. Horretarako, alboko horma indartu egin zen, beraz, zarata handitzearen erosotasuna gutxitzen da. Pneumatikoak norabidea du, alboko hormako inskripzioek adierazten duten moduan: Kanpokoa (kanpoaldea), Barnekoa (barrukoa).

Norabide-eredu asimetrikoa aurreratuena da, pneumatikoek berehala ura eta zikinkeria garbitzen dutelako, ibilaldi eta erosotasun ezin hobea eskainiz.

Errodadura eredu berdinak

Fabrikatzaileen aukeraketa handia izan arren, pneumatikoen errodadura-ereduak askotan etor daitezke marka batzuekin. Hori, adibidez, azpimarken produktuen kaleratzean gertatzen da. Hona hemen errodadura-eredu %100 berdinak dituzten marken zerrenda:

• Bridgestoneren aurrekontu azpimarken artean Seiberling, Dayton eta Saetta daude;
• Kumho eta Marshal fabrikatzaileen erdiko segmentuaren ereduak;
• Michelinen aurrekontuko azpimarken artean daude: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Continental-en Nordman linean, gehigarri berri bakoitza lerro zaharreko modelo baten kopia zehatza da. Izan ere, lehen eredu enblematikokoak dira, baina orain aurrekontu-segmentuan kokatzen dira;
• Cordiant eta Tunga.

Partzialki antzeko errodadura-ereduak aurki daitezke fabrikatzaile hauen artean:

• Gama ertaineko Michelin azpi-marka modelo batzuk: BFGoodrich eta Kleber;
• Sumitomo eta Falken;
• Continental-en aurrekontu azpimarken artean, bereziki produktu berrien arteko lerroetan: General, Gislaved, Viking eta Matador;
• Erdiko segmentuko modelo guztiak Kumho eta Marshal marken antzekoak dira;
• Goodyear-en aurrekontu azpimarken artean Debica, Sava, Braum eta Kelly daude.

Txinako fabrikatzaileei buruz hitz egiten badugu, halako marken produktuen artean analogo bat aurki dezakezu, beste izen batekin bakarrik.

Sasoiko sailkapena

Beste ezaugarri batzuen artean, autoen pneumatikoak denboraldiaren arabera sailkatzen dira, hau da, uda, negua eta denboraldi guztiaren arabera. Oso garrantzitsua da urtarokotasuna ikustea, etorkizunean gomaren bizitza areagotuko baitu; errodadura modu egokian eta uniformean higatzen den bitartean, ibilbidearen segurtasuna eta leuntasuna maila altuan mantentzen dira.

Neguko eta udako pneumatikoen arteko desberdintasunak

Udako pneumatikoak tenperatura altuetan funtzionatzeko aukera ematen duen konposatu berezi batez osatuta daude. Asfaltoaren tenperatura altuaz gain, pneumatikoak berotzen dira balazta disko beroetatik gidatzean eta marruskaduragatik. Neguko pneumatikoak ez bezala, udako pneumatikoak gogorrak dira, horregatik marruskadura-koefizientea hobetzen du eta, gainera, ukipen adabaki estua eskaintzen du.

Zerotik beherako tenperaturetan, pneumatiko hori "haritza" bihurtzen da, ezaugarrietako bat ere ez da agertzen, autoa berehala lerratzen da eta gidatzeko eta balaztatzeko kontrola galdu egiten da.

Neguko pneumatikoak errodadura sakona du eta tenperatura oso baxuetan elastikotasuna mantentzeko gaitasuna du. Pneumatikoaren leuntasunak erosotasuna eskaintzen du, eta, ikusi, belkroak eta errodadura altuak elurraren eta izotzaren gaineko grip bikaina ematen dute, balaztatze-distantziak laburtu eta irristatzeko aukera minimizatzen dute.

Denboraldi guztietako pneumatikoak

Pneumatiko hauek klima epela duten eskualdeetan bizi diren auto-gidariek erabiltzen dituzte. Horrelako pneumatikoen abantaila da ez direla aldatu behar beste denboraldi baterako trantsizioan. Baina kautxu horren funtzionamendu-tenperatura optimoa +10 eta -10 gradu artekoa da.

Kanpoan hotz handia egiten badu edo elurra egiten badu, ezin zara horrelako pneumatikoekin ibili. Gidari batek isuna jaso dezake denboraldirako egokiak ez diren pneumatikoekin gidatzeagatik (negurari buruz gehiago) marka hauetako bat ez badute:

• Barruan elur maluta duen mendi tontor baten marrazkia;
• M eta S sinboloen konbinazio desberdinak: MS, M+S edo M&S.

Eguraldi orotako denboraldiak tenperatura-baldintza ezberdinetan karga mota desberdinak jasaten dituela kontuan hartuta, 4 urte arte iraun dezake. Pneumatiko hauek uda beroetan higatzen dira - gainean ibiltzea neguko pneumatikoekin gidatzea bezalakoa da. Gainerako errodaduraren sakonera 2.5 milimetro ingurukoa bada, denboraldi guztietako pneumatikoak ordezkatu behar dira.

Sasoiko babes motak

Sasoiko pneumatikoak gomazko konposizio berezi bat ez ezik. Mota bakoitzak bere errodadura-eredu mota izango du. Esaterako, udako pneumatikoek trakzio onena eskaintzen duten errodadura-eredua izango dute eta akuplaningaren eragina (ahal den neurrian) ezabatzen duena.

Neguko pneumatikoek gainazal irristakorretan hobeto atxikitzeko leuntasun handiagoa ematen duen eredua dute (horretarako, koska txikiak egiten dira hegazkinetan). Neguan funtzionatzeko diseinatutako ereduen artean, errodadura eredua bi motatan banatzen da:

• europarra;
• Eskandinaviarra.

Kontuan izan horietako bakoitzaren ezaugarriak.

Eskandinaviar mota

Mota honetako kautxua bigunena da. Bere eredua diamante formako edo laukizuzeneko blokeek bereizten dute. Haien arteko distantzia handia da. Honek azaltzen du elurretako errepidean gidatzen denean elurra zirrikituetatik bota behar dela. Bloke horien ertzak zorrotzak dira.

Egitura honek errepide labainkorretarako helduleku handiena ahalbidetzen du. Elurretan, errodadurak ezin hobeto bultzatzen du bola porotsuan, eta errepidearen gainazal gogorrekin kontaktu adabaki bat eskaintzen du. Erraza da horrelako pneumatikoekin ibiltzea hiriko kaleak gaizki garbitzen badira, eta eskualdean elurteak ohikoak badira.

Europako mota

Pneumatiko hauek prezipitazio gutxiko negu leunetarako egokiak dira. Errepide irristakorretan ere lan bikaina egiten dute, baina elurra kentzen bada. Aquaplaning-aren eragina ezabatzeko (negu epelak dituzten eskualdeetan, elurra maiz urtzen da errepideetan, urez betetako porridge bihurtuz), errodadura leunagoa du, ura hobeto drainatzen duena.

Eskandinaviako pneumatikoekin alderatuta, Europako motako analogoek bost urtaro inguru zaintzeko gai dira. Eskandinaviako pneumatikoak hiru denboraldiren ondoren aldatu behar izaten dira askotan.

Zertarako dira puntak?

Askotan errepideetan pneumatikoen kotxeak aurki ditzakezu. Pneumatiko hauek eraginkorrak dira izoztutako errepideetan. Errepideak gaizki garbitzen badira, elurra urtzen da egunean zehar, eta gauez ur hori guztia izotz bihurtzen da, puntak ondo etorriko zaizkie horrelako baldintzetan, batez ere hasiberrientzat.

Baina goma mota honek eragozpen nabarmena du - izotzean bakarrik da eraginkorra. Autoak izotza gutxitan jotzen badu, asfalto garbian autoa ezustekoa izango da, batez ere larrialdiko balaztatzerakoan. Hau da, erpinek ez dutelako pneumatikoen zati bigunak asfaltoan harrapatzen uzten, eta balaztatze distantzia askoz ere luzeagoa da.

Amestoy pneumatikoen sailkapena

Amestoyentzako pneumatikoak besteengandik bereizten dira ezaugarri askotan: luzetarako eta zeharkako errodadura ereduen forma, neurriak, zurruntasuna. Ezaugarri estandarrez gain, errepideko pneumatikoek beren esanahiak dituzte, jarraian zehazten direnak.

A / T (TERRA GUZTIA) - primerrako. Pneumatiko mota hau unibertsala da, asfaltozko errepideetan, zikinkerian eta neurrizko kanpoaldean mugitzeko aukera ematen du. Pneumatiko horiei espedizio pneumatikoak ere deitzen zaizkie. Indartutako kableari esker, pneumatikoak ez dira presioa murrizten denean lerratzen. All-Terrain asfaltoan 90 km/h-ra arte erabil dezakezu, orduan zurruntasunaren eta zarataren ondoeza handiena izango da. Pneumatiko mota honekin gomendatzen da errepidetik kanpo bidaian hastea.

M / T (Lokatza) - zikinkeriarako. A / T bertsio hobetua da markoaren egitura erradiala dela eta. Hiria / errepidez kanpoko funtzionamendu erlazioa 20/80 da. Gomendagarria da horrelako kautxua errepidetik kanpo erabiltzea, asfaltozko estaldurak errodadura azkar ezabatzen baitu.

X / T (TERRA MUTURRA) - Muturreko errepidetik kanpo. Errepiderik ez dagoen tokietan potentzial handia dute, baita asfaltoan ibiltzeko ezintasuna ere. Errendimendu onena eskaintzen du lokatzetan, hondartzan, zikinkerian, paduran eta elurretan. Muturreko kautxua erabiltzeak nabarmen handitzen du erregaiaren kontsumoa eta, gainera, gurpileko errodamenduen karga areagotzen du.

Pneumatikoen errodadurak nola eragiten duen balaztatze distantzian

Pneumatikoen modeloak, errodadura sakonerak eta patroi motak balaztatze distantzian eragin handia dute. Lehengaiaren kalitatea ereduaren araberakoa da, baita errendimenduaren araberakoa ere, gomak asfaltoari nola eutsi "dion", kontaktu adabaki bat eskainiz. 

Zenbat eta errodadura sakonera txikiagoa izan, orduan eta higadura egiterakoan, orduan eta balaztatze distantzia handiagoa izango da laneko gainazala murriztua denez, zure segurtasuna bermatuko da. Ereduak garrantzi bera du, euritan edo lokatzetan, pneumatikotik urrundu behar baitu errepide zoruaren eta gurpilaren arteko "kuxina" ekiditeko. 

Aukeratu pneumatikoak zure autoaren fabrikatzailearen gomendioen arabera, eta ez erabili pneumatikoak higadura kritikoa izan arte!

Kautxuaren higaduraren eragina

Pneumatikoen higadura zuzenean lotuta dago bide-segurtasunarekin. Lehenik eta behin, errodaduraren higadura mailak balaztatze-distantziari eragiten dio: zenbat eta gehiago gastatu, orduan eta luzeagoa izango da balaztatze-distantzia.

Arrazoia da errodadura higatu batek trakzioa murrizten duela. Hori dela eta, autoa irrist egin daiteke, irristatu (eraistu edo lerratu). Errodaduraren higadura irregularra bereziki arriskutsua da, kasu honetan kontaktu-puntuak zerora jotzen baitu autoaren abiadura handitzean.

Higadura adierazlea

Pneumatikoen fabrikatzaile askok, errodadura-eredua diseinatzerakoan, kautxua ordezkatzeko beharra adierazten duten adierazle mota desberdinak garatzen dituzte eta ereduaren hondar altuera neurtzeko prozedura errazten dute.

Adibidez, pneumatikoen modelo batzuetan zenbakiak agertzen dira. Errodadura higatzen denean, goiko geruza ezabatzen da eta beste zenbaki bat marraztuko da hurrengo mailan. Markatze honek errodaduraren sakonera azkar diagnostikatzeko aukera ematen du tresna gehigarririk gabe.

Pneumatikoak erostea: berriak edo erabiliak

Edozein kontsumigarri erostea, batez ere errepideko segurtasuna horien araberakoa bada, hondakin duinekin lotzen da beti. Hori dela eta, motorzale askok beren autorako pneumatikoak hautatzen dituzte bigarren mailako merkatuan. Eskuetan premium pneumatikoak aurki ditzakezu diru apala, errodadura higadura onargarria duten.

Sarritan saltzaileek beren iragarkietan pneumatikoak ia perfektuak direla adierazten dute, denboraldi bakarrean irten ziren eta hitzak berresteko, silikonazko koipearekin garbitutako eta tratatutako produktuaren argazkiak argitaratzen dituzte.

"Pig in a poke" bat erosi aurretik, goma deskribapenarekin bat datorrela ziurtatu behar duzu. Lehenik eta behin, erreparatu behar duzu hondar errodaduraren sakonerari. Neguko pneumatikoen marrazkiaren sakonera 4 mm-koa bada, goma hori jada gastatuta dago eta ezin da erosi.

Kautxuaren higadura-maila zehazteko, analogo berriak zein errodadura-sakonera duen zehatz jakin behar duzu. Adibidez, kautxu baterako, 4 milimetroak % 100eko higadura dira, eta denboraldi bereko beste fabrikatzaile bateko produktuentzat, % 60ekoa. Eredu bakoitzak bere muga du, eta bertan bere propietate guztiak galtzen ditu, nahiz eta oraindik itxura duina izan analogoekin alderatuta.

Zein da auto zaleak erabilitako pneumatikoak erosteko arriskua

1. Pneumatikoak eskura erosten direnean, inork ez du ziurtatuko ezarritako epea iraungo dutenik;
2. Multzo batek marka ezberdinetako pneumatikoak izan ditzake. Arreta ez bazaude, errodadura eredu berdina edo antzekoa baduzu, ezin diozu arreta jarri gomazko ereduari. Gainera, saltzaileak errodaduraren sakonerarekin iruzurra egin dezake bere kabuz moztuz;
3. Baliteke kautxua konponduta egotea edo ezkutuko kalteak izatea. Esaterako, zulaketa mehe bat aurkitzea ez da beti posible pneumatikoen azterketa azkar batekin;
4. Pneumatikoa gaizki gorde liteke, adibidez, udan ez gela ilun batean, baizik eta beroan;
5. Askotan, pneumatikoak erostean, ezinezkoa da berehala gurpiletan instalatzea. Gabeziak antzematen badira, ezin izango da frogatu kautxua jada hondatuta saldu zenik.

Pneumatiko egokiak aukeratzeko eta iruzurra saihesteko, espezialista bati laguntza eskatu behar diozu. Bide-segurtasuna ez da dirua aurreztu behar duzun arloa.

Gaiari buruzko bideoa

Hona hemen zure autorako pneumatikoak aukeratzeko bideo labur bat:

Nola aukeratu pneumatikoak? | Erosterakoan jakin behar duzuna

Galderak eta erantzunak:

Zertarako da pneumatikoen babeslea? Hau da pneumatikoen zatia, lehenik eta behin, pneumatikoen zati nagusia zulatzea ekiditen duena, eta, bigarrenik, errepidearekin kontaktu egonkorra eskaintzen duena, baita euripean ere.

Zein hondar errodadura onartzen da? Kotxe baterako - 1.6 mm. Kamioietarako - 1 milimetro. Autobusetarako - 2 mm. Ibilgailu motordunetarako (ziklomotorrak, scooterrak, motozikletak) - 0.8 mm.

Nola deitzen dira pneumatikoen zirrikituak? Zeharkako eta luzetarako hegazkinek errodadura-eredua osatzen dute. Horiei zirrikitu deitzen zaie eta ura eta zikinkeria kontaktuaren adabakitik urruntzeko erabiltzen dira. Errodaduran zirrikitu txikiak - hegazkinak.