Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?
Termino automatikoak,  Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak,  Ibilgailuen gailua,  Makinen funtzionamendua

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Motor-gidari batek auto berria aukeratzen duenean, arreta jarri ohi zaion adierazleetako bat da ustezko "faboritoak" zer gidatze mota duen. Automobilen artean iritzi sendoa dago auto eraginkorrak 4x4 txipa izan behar duela dioenez.

Gurpil guztietako trakzioko ibilgailuen ospea ikusita, automobilgileek off-road ibilgailuak eta gurutzeak sortzen dituzte muntaia-lerroetatik, eta transmisioak gurpil guztien biraketa bermatzen du. Demagun mekanismo horren aldaketak zein diren, eta garrantzitsuena: benetan praktikoa al da gurpila integrala duen autoa izatea?

Zer da lau gurpileko trakzioa

Gurpil guztietako trakzioak gurpil guztiak gidatzen dituen autoa da. Momentua parekatuta banatzen da transmisioaren bidez, eta horrek makinari flotazio handiagoa ematen dio.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Lau gurpileko trakzioak gurpil bakoitzera indarrak transmititzen dituzten unitate osagarriak erabiltzea dakar. Kasu honetan, ibilgailuaren bi ardatzek funtzionatzen dute. Horrelako unitate bat maizago erabiltzen da errepidez kanpoko baldintzak maiz gainditzen dituzten ereduetan. Hala ere, ez da ohikoa maletategiko estalkian dagoen bidaiarien auto arrunt batek Quattro edo 4x4 plaka preziatua izatea.

Gurpil guztietako trakzio motak eta motak

Gurpil guztietako transmisioen transmisioetan aldaketa ugari dauden arren, bi dira nagusi. Elkarrengandik bereizten dira ardatz osagarriaren konexio motan. Demagun bi unitate mota hauek, baita azpiespezie ohikoenak ere.

Konektagarria (lanaldi partziala)

Lehenespenez, kasu honetan, autoak aurreko gurpila izango du, eta gutxiagotan - atzekoa. 4wd aktibatzen du kutxa hautatzailearen palanka edo kontsolako botoia erabiliz.

Hau da oinarrizko disko motaren aldakuntzarik errazena. Bere berezitasuna diseinuaren sinpletasuna da. Kameren enbrage bat dago aldagailuan. Bigarren mailako ardatza lotzen du. Sistema aktibo dagoenean, gurpil guztiek abiadura kutxatik jasotzen dute. Gidariak modu independentean aktibatzen du lau gurpileko trakzioa.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Mekanismoa egituraz erraza bada ere, eragozpen nabarmena du. Lau gurpileko trakzioa errepide gainazal ezegonkorretan bakarrik har daiteke. Adibidez, gidariak autoaren aurrean harea edo lokatza ikusten duenean, etengailua dagokion posiziora eraman behar du.

Sistema ezin da abiadura handian erabili, ez baitu zentro diferentzialik erabiltzen. Hori dela eta, esku-orria (zer da eta zer nolako matxurak gertatzen diren, irakurri aparteko artikulu batean) gainkarga larriak jasango ditu gidariak gidariak errepide lau batean unitatea itzaltzea ahazten duenean. Horrek transmisioa kaltetuko du.

Automatikoa (4WD automatikoa)

Hau aurreko transmisioaren analogiko automatikoa da. Elektronikoki aktibatzen da. Unitatearen diseinuak autoaren elektronikarekin lotutako akoplamendu likatsua erabiltzen du.

Autoa errepide zoru ezegonkor batera jotzen duenean, gurpil gidari bat edo biak irristatzen hasten dira. Automatizazioak ardatz eragilearen biraketa irregularra izaten du eta bigarren ardatza aktibatzen du.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Transmisio horrek nahikoa eraginkortasun erakutsi du lokatzetan, elurretan edo hondarretan. Hala ere, aldaketa honek eragozpen nabarmena du: gurpil motrikoa irristatu gabe, kontrol unitateak ez du sistema konektatuko.

Beste desabantaila bat lotura likatsua maiz berotzea da. Hori dela eta, unitatea ezin da off-road erabili denbora luzez. Zenbait auto modeloek sarraila dute botoia erabiliz.

Lanaldi osoko lau gurpileko trakzioa (denbora osoko 4WD)

Transmisio mota hau aurrekoetatik ezberdina da, bi ardatzek etengabeko lotura baitute. Transferentzia-zorroaren karga murrizteko eta asfalto leunaren makinaren egonkortasuna hobetzeko, diseinuak erdiko diferentziala erabiltzen du. Elementu honek gurpil desberdinen biraketa aldea konpentsatzen du.

Herrialdeko garraio gaitasuna handitzeko, blokeo diferentzialeko botoiak ditu. Errepidetik kanpora, gidariak ardatz gurutzatuaren diferentziala blokea dezake (mekanismo hau deskribatzen da Hemen), baita ardatzen arteko dilatazio juntura ere. Aukera hau modu automatikoan edo eskuzko moduan aktibatzen da.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Auto moderno gehienak motordun motordun motekin hornituta daude. Zeharkako gaitasun ona dute, eta, gainera, ez dute joera gutxiago izaten. Autoa eskuz blokeatuta badago, ziur egon aktibatu lokatza eta antzeko errepide zatiak gainditu aurretik. Blokeo diferentziala zer den jakiteko, bereiz esan.

Modu anitzeko lau gurpileko trakzioa (4WD hautagarria)

Aldaketa honek aurreko barietate guztien abantailak sartu ditu. Blokeo diferentzial automatiko zein eskuzko mekanismoen gabeziak ezabatzen ditu, eta gidariari aukera ematen dio autoa azalera zehatz batean bidaia egiteko. Horretarako, hautatu kutxa hautatzailearen modua eta elektronikak bere kabuz egingo du guztia.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Motordun motorrarekin auto bat erosi aurretik automobilgilea geldiarazi dezakeen gauza bakarra kostu handia da. Eta kasu honetan, proaktiboa jokatu behar duzu: sistemaren kostuaz gain, kontuan hartu behar da ere balio behar duela.

Lau gurpileko trakzioa: diseinua eta funtzionamendua

Autoen merkatuan gehienetan enbragea likatsua instalatuta duten modeloak aurki ditzakezu. Sistema horren gailuak elementu hauek ditu:

  • Ardatz nagusiko gurpilen artean diferentzial bat instalatzen da;
  • Checkpoint - aukera automatikoa edo eskuzkoa izan daiteke;
  • Ardatzen arteko biraketa konpentsatzeko diferentziala;
  • Kardan ardatza;
  • Transferentzia maleta bigarren ardatzaren engranaje nagusiarekin;
  • Enbragea likatsua.

Autoak lehenespenez gidatzen badu, orduan motorra eta bertan dagoen kutxa gorputzean zehar kokatuko dira. Atzeko gurpil nagusiaren kasuan, unitate horiek gorputzean zehar daude. Bigarren ardatzaren konektatutako elementuen forma eta diseinua horren araberakoak izango dira.

Lau gurpileko trakzioa aktibatuta dagoenean, transferentzia zorroak momentua uniformeki banatzen du konektatutako gurpil bakoitzera, irrist egitea eragotziz. Abiadura moteltzen denean, momentua handitzen da eta horrek ibilgailuak pistako zati zailak gainditzen laguntzen du.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Sistemak honela funtzionatzen du. Motorrak mugimendu birakariak enbrageari (eskuzko transmisioa bada) edo momentu bihurgailura (transmisio automatikoa bada) transmititzen ditu. Mugimenduaren abiaduraren arabera (hobe da off-road-a lehen abiaduran gainditzea), momentua transferentzia-kaxan sartzen da, eta bertan bihurtzen da eta gurpil motorretara hornitzen da. Lana kardanaren bidez egiten da (transmisio honen funtzionamendua eztabaidatu zen  apur bat lehenago).

Zein da lau gurpileko trakzioa hobea

PPren eskuzko aldaketa oso gutxitan erabiltzen da serieko ibilgailuetan. Ekipo berezietarako pentsatuta dago. Aukera ohikoena bigarren ardatzaren konexio automatikoa da. Gurpilaren biraketaren irakurketak erregistratzen dituen akoplamendu likatsua edo elektronika erabil dezake.

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Autoa offroad bidaietarako erabiltzeko asmoa baduzu, hobe da modelo aurreratuena ez erostea eta hautatzea 4WD. Pistako autoa bidaiarientzako auto arrunt gisa eta kalitate handiko estalduratik kanpo gidatzerakoan - lur orotako ibilgailu gisa - aukera emango dizu.

Ez zenuke auto bat erosi behar "suhiltzaile bakoitzarentzako" printzipioarekin - hau funtsen erabilera irrazionala da. Kasu honetan, praktikoagoa izango litzateke akoplamendu likatsua duen autoa erostea.

Trakzio osoaren onurak

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

Orduan, zergatik dira hain ezagunak XNUMXWD ibilgailuak (baita bidaiariak ere)? Hona hemen gidari askori interesatzen zaizkien transmisio honen abantaila batzuk:

  • Autoa hobeto bizkortzen da errepide ezegonkorretan, adibidez, euritan bustita, izotzetan edo elurrez josita;
  • Aldapa gora gidatzerakoan, gidariak ez du kezkatuko errepidea labainkorra denez;
  • Aurrealdeko trakzioak ere ez, are gutxiago atzekoak ezingo du harrotu herrialdeen gaitasun eraginkorrarekin;
  • Noranzkoaren egonkortasuna hobetu dela eta, autoa egonkor mantentzen da bihurguneetan;
  • Motor txikiaren desplazamendu txikia duen auto txikiak ere azelerazio inbidiagarria izango du ardatz bide bakarra duen antzeko auto baten aldean.

4x4 diskoaren alde txarrak

Zer da lau gurpileko trakzioa eta nola funtzionatzen du?

4wd eredu bat aukeratu aurretik, desabantaila batzuk kontuan hartu beharko zenituzke:

  • Gurpil guztietako trakzioa askoz ere garestiagoa izango da, eta hori ez da marketin mugimendua, arrazoi naturala baizik, garraioan diseinu konplexuaren mekanismo osagarriak daudelako;
  • Horrelako ibilgailuen mantentzea askoz ere garestiagoa da. Ohiko zerbitzuaz gain, abiadura kaxa gehigarrien diagnostikoa ere egin beharko du, transferentzia zorroa, unitatearen bizitza luzatzeko. Sistema matxuratzen bada, jabeak konponketa garestiak egin beharko ditu;
  • Analogikoarekin alderatuta, aurreko gurpileko trakzioan soilik, auto horiek "gustukoagoak" dira. Maizago gertatzen da hori SUV guztiei. Hala ere, antzeko ezaugarriak dituzten bidaiarien autoek erregai kontsumoa zertxobait handitu dute.

Ondorio gisa, bideo bat eskaintzen dugu gurpileko trakzio gurutzatua erostea merezi duen edo hobe den aurreko gurpildunarekin konformatzea:

Aurrealdea edo gurpil osoa, gurutzatzeko. Zein da hobea, alde onak eta txarrak. Ia konplikatua

Galderak eta erantzunak:

Nola deitzen da lau gurpileko trakzioa? Auto modernoen gidatzeko mota izendatzeko, marka hauek erabiltzen dira: FWD (aurrealdean), RWD (atzealdean) eta AWD (osoa). Lau gurpileko trakzioa 4x4 gisa ere dei daiteke.

Nola funtzionatzen du lau gurpilen trakzioak? Momentua engranaje-kutxera doa. bultzada ardatzetan zehar banatzen da transferentzia-kaxa erabiliz. Aurreko eta atzeko gurpilak kardanezko ardatzen bidez gidatzen dira.

Zertarako balio du gurpil guztietarako trakzioa? Lau gurpileko trakzioa erabilgarria da errepide zati ezegonkorretan, hala nola lokatza, elurra, izotza edo harea. Izan ere, 4 gurpil guztiak gidatzen direnez, makina errazagoa da gidatzeko.

Iruzkin bat

  • Francky

    Artikulu hau ondo idatzi duenarentzat baina trakzio baterako, ez dugu "aurreko gurpileko trakzioa" esaten, trakzioa eta atzeko trakzioa baizik ez da zuzena "propultsioa" da (trakzioa tow hitzetik dator aurreko gurpilek trakzioa eta atzeko gurpilek "propultsioa" duten lekutik Entzule Onera eramaten duten ibilgailua "arrastatzen" dute.

Gehitu iruzkin berria