Zer da autoaren esekidura?
Edukia
Autoaren esekidura elementu garrantzitsuenetako bat da xasis, zeregin nagusia galtzadaren, gurpilen eta autoaren karrozeriaren arteko lotura egonkorra eta segurua bermatzea da. Etenaldi mota bakoitzak hiru funtzio betetzen ditu:
- gurpilak autoaren karrozeriarekin konektatzen ditu;
- pneumatikoen bide-zoruarekin elkarreraginaren ondorioz sortutako bibrazioak xurgatzen ditu;
- gurpilen mugikortasuna eskaintzen du autoaren gorputzarekin alderatuta, ibilbide leunagoa eta erosoagoa lortzeko.
Esekiduraren osagai nagusiak
Auto baten esekidura hainbat osagai nagusiz osatutako sistema bat da. Haien artean:
- Elementu nagusiak;
- Elementu elastikoak;
- Amortiguadoreak;
- Hagaxka egonkortzaileak;
- Lokailuak.
Puntako edo energia banatzeko elementuak
Elementu horiek indarraren konexioa eta transmisioa ematen dute ibilgailuaren gorputzera eta gurpilen mugimendua zehazten dute ibilgailuaren gorputzarekiko. Puntako elementuak palanka mota guztiak dira: luzetarakoak, zeharkakoak, bikoitzak, etab.
Elementu elastikoak
Autoa mugitzen ari den errepide zoruaren irregulartasunen eta autoaren karrozeriaren arteko buffer moduko elementuak dira. Lehenak dira errepidearen desnibela hauteman eta gorputzera transferitzen dutenak. Esekidura elastikoko elementuen artean malguki helikoidalak, tortsio malgukiak, hosto malgukiak, konpresak eta beste daude.
Xurgagailuak
Xurgatzaileen helburu nagusia gurpilek errepide gainazal desorekatuekin kontaktuan eragindako bibrazioak murriztea da, autoan bidaiarientzako ibilbide erosoa eskaintzea eta mugimendua eta balaztatzea ahalik eta leunenak izatea.
Funtsean, bi xurgagailu mota daude: petrolioa eta gasa. Irakurri haien desberdintasunari buruz aparteko artikulu batean.
Hagaxka egonkortzaileak
Laburbilduz, auto baten bi gurpilak ardatz batean konektatzea duten zereginak dira. Hagaxka egonkortzaileak euskarriekin muntatzen dira.
Lokailuak
Finkatzeen artean metalezko buxadurak, boladun errodamenduak, buxadurak eta abar daude.
Esekidura mota nagusiak
Hainbat zintzilikario mota daude. Demagun auto modernoetan erabiltzen direnen ezaugarriak.
Menpeko etetea
Menpeko esekidura-sistema batean, ibilgailuaren bi aldeetako gurpilak habe baten bidez lotzen dira eta elkarrekin lan egiten dute. Normalean, esekidura mota honek ibilgailuaren markoaren zabalera osoan hedatzen den ardatz sendoa biltzen du. Bi gurpilak ardatz honen bidez lotuta daude, hau da, bikoteka lan egiten dute eta mugimendu berdinak egiten dituzte.
Esekidura independentea oso sendoa da, baina ez da oso egokia autoetarako. Orokorrean, esekidura hori kamioi astunetan erabiltzen da. Horrelako ibilgailuak maizago erabiltzen dira herrialde zeharkako gidatzeko.
Etete independentea
Esekidura independentea duten sistemetan, ez dago gurpilak binaka lotzen dituen ardatzik. Horren ordez, gurpil bakoitzak modu desberdinean erreakzionatzen du errepideetako kolpeen aurrean. Horrek esan nahi du gurpil batek oztopo bat jotzen badu edo zulo bat jotzen badu, beste gurpilak ez duela eraginik izango.
Mendeko esekidura ez bezala, askoz ere zorrotzagoa eta hiriko baldintzetarako oso egokia ez dena, independenteak nahiko erosotasun ona eskaintzen die autoan bidaiariei. Horixe da auto moderno gehienek esekidura independentea duten arrazoi nagusia.
Etete independentearen mota nagusiak
McFerson
Automobiletan esekidura sistema ohikoenetako bat da. MacPherson puntalaren diseinua oso erraza da eta normalean sinkronizatuta funtzionatzen duten motelgailuen eta bobina malgukiaren konbinazioa izan ohi da.
Esekidura mota hau Fordeko ibilgailuetan 1950eko hamarkadan erabili zen lehenik eta geroago ibilgailu modernoetan gehien erabiltzen denetako bat bihurtu zen. MacPherson puntakoa atzeko esekiduran ere muntatu daitekeen arren, normalean makinaren aurrealdean erabili ohi da.
MacPherson Rack Sistemak diseinu sinplea, fabrikazio kostu baxuak, zerbitzu bikaina, bolumen txikiagoa eta abar bezalako abantailengatik zor du.
Nahi hezur bikoitza etetea
Esekidura mota honen ezaugarri berezia ardatzaren alde banatan bi beso atzerakoi daudela, zeharka antolatutako esekidura elastikoekin konbinatuta daudenak.
A-beso biko esekidura baten abantailak trinkotasuna eta autoan bidaiariei ematen dien erosotasuna dira. Bere desabantailak masa nahiko handia duela dira, eta horrek autoaren pisua areagotzen du. Oztopo batekin talka eginez gero, luzetarako mugimendua posible da, eta horren ondorioz sistema hautsi daiteke.
Ardatz esekidura oszilagarria
Suspentsio independente mota honek bi ardatz ardatz erabiltzen ditu egonkor baten ordez. Ardatz bakoitza gantz batek lotzen dio xasisari. Esekidura mota honen ezaugarria da oztoporen bat gertatuz gero, gurpilak ardatzen perpendikularra mantentzen duela beti. Ardatz swingaren esekidura atzeko gurpileko ibilgailuen atzeko muturretan erabiltzen da batez ere.
Esekidura mota honen abantailak diseinu sinplea, mantentze kostu txikia eta kostu txikia dira. Desabantailak bibrazio handiak eta gidatze txarra dira abiadura 60 km / h-tik gorakoa bada.
Puntu anitzeko esekidura
Puntu anitzeko esekidura ibilgailuaren esekidura mota bat da, hiru alboko beso edo gehiago eta atzealdeko beso bat edo gehiago dituena. Esekidura mota hau oso ezaguna da, gurpilen egonkortasun bikaina eta bihurguneetan egonkortasun bikaina eskaintzen baitu. Puntu anitzeko esekidura aurreko ardatzean munta daiteke, baina gehienetan autoaren atzeko aldean erabiltzen da.
Desio hezur bikoitza
Esekidura mota hau hainbat azpimototan banatzen da (malgukia, pneumatikoa, hidropneumatikoa) erabilitako elementu elastikoen arabera. Esekidura honen azpimota guztien ezaugarri komuna aurreko palanken presentzia da, kanpoko muturrez autoaren karrozeriarekin edo markoarekin lotzen direnak eta barnekoak bisagrek lotzen dituztenak.
Esekidura mota honen abantailak egiturazkoak eta funtzionalak dira. Bere diseinua berezia da, elementu guztiak langa berezi batera lotu baitaitezke, konponketetan esekidura osoa azkar kentzeko aukera ematen baitu.
Bere abantaila funtzionala bere geometria aldatzea eta berritzea ahalbidetzean datza. Esekidura mota hau kirol eta lasterketa autoetan erabiltzen da gehienetan, ibilgailuen manipulazio hobea lortzen baitu.
Bost seinale da etetea probatzeko unea
Zurruntasuna handitu gidatzerakoan
Gidatzen ari zarenean errepideko kolpe txiki bakoitzarekin gorputzean kolpe gogorrak daudela sentitzen hasten bazara, horrek xurgagailuekin arazoak daudela esan nahi du.
Autoak bihurgunean "tira" egiten du
Etetea ez dago ondo autoa bihurgunean egitean "tiraka" ari dela sentitzen baduzu. Horrek esan nahi du motelgailuek ezin dutela ibilgailuaren gorputzaren egonkortasuna mantendu izkinetan sortutako karga zentrifugoetan. Horrek kontrola galtzeko eta iraulteko arriskua handitzen du.
"Sudurrez murgildu" automatikoa
Xurgagailuak higatzen direnean, balaztak jarrita makina gelditu egingo da gehiegi aurrerantz makurtuz. Hori nahiko arriskutsua da, kulunkatzeak gidatze prozesua zailtzen baitu eta horrek istripua sor dezake.
Pneumatikoen higadura irregularra
Pneumatikoen bat besteak baino gehiago erabiltzen dela ohartzen bazara, normalean autoaren esekidurak behar bezala funtzionatzen ez duenaren seinale da. Gurpilen lerrokatzea edo gurpilaren oreka asaldatzean ere gertatzen da.
Olioaren orbanak agertu ziren autoaren azpian
Zure ibilgailuaren azpian asfaltoan orban koipetsuak aurkitzen badituzu, horrek funtzionamendu okerreko esekidura eta motelgailuen arazoak adieraz ditzake. Hala ere, faktore hau hautazkoa da. Irakurri olio ihesen beste kausa batzuk. Hemen.
Nola egiaztatu etetea ondo dagoen ala ez?
Kasu honetan errazena zerbitzu zentro batera joatea eta espezialistei etetea diagnostikatzeko eskatzea litzateke. Baina egiaztapen hori modu independentean egin daiteke.
Nola egiaztatu aurreko esekidura?
Aurrealdeko esekidura egiaztatzean, lehenik anterei eta gomazko piezei arreta jarri behar diezu. Gehienetan, huts egiten duten lehenak dira. Egiaztatu arretaz gomazko zigiluak - ez dira hondatu, urratu edo gastatu behar.
Olio-ihesak edo higadurak daudenean, begiratu amortiguatzaileei. Haiekin arazorik ez dagoela erabat ziur egoteko, autoa pixka bat astintzen saia zaitezke. Autoa bultzatzeari utzi ondoren kulunkatzeari uzten badio, amortiguagailuekin dena ondo dagoela esan nahi du. Bestela, ordezkatu egin beharko dira.
Ikusi ondo rackak. Oso higatuta badaude, eroriko dira eta ibilgailua hondoratu egingo da, malgukiak eta amortiguadoreak ordezkatu behar direnaren seinale ziurra da.
Nola egiaztatu atzeko esekidura?
Osagai gehienak aurreko esekiduran kontzentratuta daudenez, atzealdea askoz ere errazago egiaztatzen da. Autoa esekidura independenteaz hornituta badago, bere gailua apur bat zailagoa da, baina kasu honetan diagnostikoa modu independentean egin daiteke. Arreta berezia jarri behar zaie euskarri eta elementu mugikorrei.
Esekiduraren egiaztapena kudea dezakezula erabat ziur ez bazaude, merezi du zerbitzu espezializatu batekin harremanetan jartzea, non mekanikoek beharrezko diagnostiko ekipamendua duten eta aurreko eta atzeko esekiduraren diagnostiko osoa egin dezaketen, bai eta haien elementuren bat ordezkatu ere, beharrezkoa izanez gero.
Galderak eta erantzunak:
Zer barne hartzen du autoaren esekidurak? Gida (palankak) eta elastikoek (malgukiak, bloke isilak, xurgagailuak, tortsio-barra - aldaketen arabera) elementuek, euskarriek, lokailuek osatzen dute.
Zertarako da autoaren esekidura? Bere helburua gurpilen posizioaren segurtasuna bermatzea da bide irregularretan ibiltzean. Gainera, bere zatiek kolpeak leundu egiten dituzte eta gurpilek errepideko zoruarekin etengabeko kontaktua bermatzen dute.
Zein suspentsio mota daude? Serieko auto modernoek MacPherson strut, bikoitzeko bikoitza, multi-link, tortsio-barra, atzeko independentea, erdi-independentea, De Dion esekidura erabiltzen dute.
Nola funtzionatzen du esekidurak auto batean? Palankek gurpilen mugimendu bertikalaren norabide zehatza ezartzen dute. Kolpea jotzean, kolpe-motelgailuak talka leuntzen du, eta malgukiak azkar sakatzen du gurpila errepidearen aurka.
