Zer da kotoi bateko pistoi pare bat?

Askotan, mekanikariek, diesel motor baten erregai sistema konpontzeaz hitz egitean, pistoi pare bat bezalako termino bat aipatzen dute. Ikus dezagun xehetasun gehiagorekin zer nolako mekanismoa den, funtzionamenduaren berezitasuna, zergatik behar den eta nola erabakitzen den pistoi-funtzionamendua.

Zer da pistoi bat?

Enbolo bikoteak, mekanismoaren izenak dioen bezala, presio altuko erregai ponpa (injekzio ponpa) gailu batean sartzen diren bi zati txikiak dira. Lehenengoari pistoi deritzo eta hatz lodi eta sartua irudikatzen da. Bigarrena pistoi-zorroa da eta lehen zatia sartzen den pareta lodiko mahuka bat dirudi.

Pistoiak edo pistoi berak erregaiaren desplazatzaile gisa funtzionatzen du sastrakako barrunbetik. Elementu hau erregaia hornitzeko sistemaren linean presio handia sortzeko erabiltzen da.

Kontuan izan behar da mekanismo hori ez dela soilik diesel motor ponpetan erabiltzen. Adibidez, antzeko elementua erabiltzen da gasa banatzeko mekanismoan konpentsatzaile hidrauliko gisa. Hala ere, gailuen funtzionamendu-printzipioa berdina da. Aldakako ekintzek pistoia mahukan mugitzen dute eta bi zati horietako ebakiduren eta zuloen kointzidentziaren bidez likidoa barrunbera sartzen da eta lerro nagusira ponpatzen da.

Funtzionamenduaren printzipioa eta barietateak

Plunger bikote klasikoak honela funtzionatzen du:

• Malgukidun pistoia mahukaren behealdean dago;
• Pistoia ardatzean kokatutako kam batek sakatzen du;
• Ekintza mekanikoaren pean, pistoia gorantz mugitzen da mahukan;
• Pistoiaren gaineko espazioan erregaiaren presioa sortzen da, mahukan sartzen dena bere horman dagoen zirrikitu berezi batetik;
• Erregaiaren presioak balbula bultzatzen du, eta horren ondorioz substantzia mahukatik biltegira mugitzen da (hau erregai-erraila edo erregai-ponpako ganbera bereizia izan daiteke);
• Depositutik erregaia toberetara sartzen da;
• Ponparen ardatzak biratzen du, kamak pistoia sakatzeari uzten dio, malgukiaren ondorioz beheko posiziora mugitzen duena.

Plunger diseinu sinple honek printzipio honetan oinarritutako presio handiko erregai-ponpak oso eraginkorrak eta iraunkorrak direla azaltzen du.

Gaur egun, kotxeetan pinger-pareen bi aldaketa erabiltzen dira (nahiz eta erregai-ponpen diseinuak barietate handiagoa izan). Bata bestearengandik desberdintzen dira pistoian zirrikitu eraztun bat egoteagatik.

Horrelako ploteretan, bypass balbula baten papera betetzen du, erregai-ihesak bildu eta erregai-lerrora itzultzen dituena. Erregaia moztuta duten enbaladoak garestiagoak dira diseinuaren konplexutasuna dela eta. Baina kostu hori motorraren funtzionamendu eraginkorragoarekin konpentsatzen da.

Abantaila eta desabantaila nagusiak

Diesel motorrak ezagunak bihurtu dira haien diseinuan presio altuko erregai-ponpak sartu zituztenetik. Ezaugarri tekniko ikusgarriak, mekanismoaren errendimendu handia eta fidagarritasun handia dira ploter-pare batekin hornitutako mekanismoaren abantaila nagusiak.

Abantaila horiez gain, bultzagailuak abantaila hauek ditu:

• Plunger pare baten laguntzaz, presio handiko erregaiaren hornidura eta haren dosifikazioa ziurtatzeaz gain, erregaiaren injekzio modu egokia zehaztea ere posible da.
• Ekonomia handiena eraginkortasun handikoa.
• Ingurumena errespetatzen duen erregaiaren zati txikiago baten errekuntzagatik eta zilindroetara kalitate handiko ihinztatzeagatik.

Edozein mekanismok desabantailak ditu, eta plunger-pare batentzat hau higadura da. Diseinu sinple hau oso fidagarria den eta denbora luzez irauten duen arren, ezin da baztertu mekanismoaren elementuetan marruskadurak eta presio handiak eragiten duten eragina. Plunger-ponpa erregai-ponpa fabrikatzaileek erresistentzia handiko materialak erabiltzen dituzte, baina kasu honetan ere ezin da higadura saihestu, nahiz eta bizitza luzea izan.

Pistoi injekzio ponpa bikia

Plunger bikotearen funtzioak xehetasun gehiagorekin aztertuko ditugu diesel injekzio ponpa baten adibidea erabiliz. Izenak dioen bezala, ponpak gasolioa erregai depositu nagusitik presio altuko linera (adibidez, erregaiaren errailera) ponpatzen du, eta handik motorraren zilindroetara isurtzen da presio bizian.

Halako presio bat sortzen duen elementu nagusia pistoi bikotea besterik ez da. Erregaia zilindroetara banatzen da erregai-sistemaren diseinuaren arabera. Ponpa motak deskribatzen dira beste artikulu batean.

Ponparen funtzionamenduan, bultza-hagatxoek eta eragingailuen itzulerako malgukiek pistoi gora / behera mugitzen dute pistoi-bujearen barnean, eta, horrela, alderantzizkoa da. Beraz, diseinuak gasolioa erregaiaren deposituaren mangietatik xurgatzen du eta tanke itxi batera ponpatzen du, eta horregatik sortzen da presioa. Parametro hori gehiegi handitu ez dadin, ponpa gailuak sisteman gehiegizko presioa mantentzeko edo botatzeko diseinatutako hainbat balbula ditu.

Pistoiak berak zirrikitu irregularra du, eta horrek deposituan sartzen den erregaia dosi axial txikiarekin dosifikatzea ahalbidetzen du. Prozesu hau gasaren pedalak autoan duen kokapenaren araberakoa da - gutxieneko distantzia azeleragailua askatzen denean da, eta maximoa pedala guztiz sakatuta dagoenean.

Lurrunak presio handia sortzen duenez, hautsi ez dadin, altzairu sendoaz egina dago, eta hormak ehun atmosferako presioa jasateko adina lodiera dute. Horrek mekanismoa fidagarria bihurtzen du karga handietan ere.

Plunger bikotearen beste ezaugarrietako bat bi zatiak elkarrentzat bakarrik sortzen direla da. Hau da, ezinezkoa da mekanismo batetik buxeta bat eta pistoi bat beste batetik hartu eta konbinatzea. Lurrunak gasolioa sartzen uzteko, bertan dagoen tartea ahalik eta gutxien sortzen da. Hori dela eta, zati bat ez da inoiz ordezkatzen - bikotea beti aldatzen da (zehaztasun handiko fabrikako ekipamenduetan doitzen dira parametroak).

Hona hemen pistoi bikotea berreskuratzeko bideo laburra:

Zexel-KOMATSU pistoi bikotea berreskuratzeko prozesua

Plunger bikotearen sekuentzia

Pistoiaren ziklo batean ponpatutako erregai kopurua lan egiteko kolpearen altueraren araberakoa da. Honek ponparen funtzionamendua erregulatzen du abiadura abiadura bermatzeko. Baina gidariak gasaren pedala sakatu bezain laster, pistoi buelta pixka bat ematen du. Zati horren koska handitu egiten da, beraz, erregai kopurua bolumen handiagoan hornituko da.

Horrela funtzionatzen du pistoi aldaketarik ohikoenak. Hala ere, gaur egun dosia modu apur bat desberdinetan ematen duten modelo asko daude (askotan makinaren elektronikak arautzen ditu). Pistoi-bultzagailuak beraiek birabarkiaren biraketaren bidez gidatzen dira.

Pistoia beheratzean, buzoiaren sarreratik, erregaia goiko pistoi espazioko barrunbe hutsera mugitzen da, bertan sortu den hutsunea dela eta. Pistoia igo bezain laster, estalkiaren gorputzaren estalkia ixten du eta erregaiak balbula sakatzen du irekiz. Ondoren, erregaia presio altuko deposituan sartzen da. Beheranzko mugimendua hasten denean, balbula itxi egiten da, eta hutsunea (edo hutsa) sortzen da pistoi pareko barrunbean. Zikloa errepikatzen da.

Deskarga-balbulak

Presio altuko erregai ponpa bakoitza presio balbulekin hornituta dago. Horren helburua gasolina erregaia dagoeneko presiopean dagoen erregaia pausatuta dagoen lineako zati hori ixtea da. Balbulak ere behar dira sisteman presio estatikoa mantentzeko (motorra martxan dagoen bitartean, ponpak gasolioa deposituan ponpatzen jarraitzen du) - soberakina berriro erregai-deposituan botatzen dute.

Pistoi ponpetan erabiltzen diren deskarga balbulak daude. Hona hemen haien ezaugarri bereizgarriak.

Bolumen konstanteko balbula, itzulerako emaria murriztu gabe

Balbula honen diseinuak atzera egiteko pistoi bat barne hartzen du (balbularen diseinuaren zati bat). Enboloa altxatzen denean, zirrikitu helikoidala ixten du buxak gorputzak, deskarga balbula itxita dago. Pistoia hagaxken mahuka gidara mugitzen da.

Momentu honetan, lerroaren zati hori mozten da, eta bertan presio altua sortzen da plungiaren gaineko barrunbetik. Hori dela eta, presio altuko edukiontziko erregai-bolumena gutxi handitzen da, erretiratze-pistoi bidez pistoi kolpearen barrunbean sartu den kopuruarekin bakarrik.

Bolumen finkoaren balbula, itzulerako emaria murriztuz

Tobera bidez erregaia atomizatzen denean, orratza itxi ondoren, atzera-isurketa presioa sortzen da linean. Efektu horrek balbula batzuetan higadura eragin dezake. Hori dela eta, ponpa modelo batzuek atzera isurketa mugatzeko balbula erabiltzen dute. Amortiguatzaile gisa funtzionatzen du balbulen kontrako presioak eragitea ekiditeko.

Deskarga-balbula horren gailuak elementu hauek ditu:

• Balbularen gorputza hariztatuta dago (ponparen egituran izorratzen da);
• Motelgailuaren palan bertan eragin negatiboa eragozten duen moteltze elementu gisa balio duen malgukia;
• Plaka - presio altuko barrunbea ebakitzailearen espazioaren gaineko barrunbetik mozten du;
• Balbula-plakaren kontrako euskarria (egitura hutsa du - entrega-pistoia barrunbean sartzen da).

Askotan, balbula horiek mekanismo osagarri gisa erabiltzen dira kontrol-balbularen funtzionamendua errazteko.

Presio konstanteko balbula

Balbularen elementu nagusiez gain, mekanismo horren gailuak bolatxo bat eta kanal murriztaile bat ere baditu. Balbula hauek 800 bar baino gehiagoko erregai presioak emateko gai dira.

Bere diseinuak bi mini balbula ditu: presioa eta egonkortzea. Lehen elementuak erregaia hornitzen du, eta bigarrenak sortutako presioa mantentzen du. Funtzio horri esker, presio estatikoa mantentzen da injekzio faseen artean.

Balbula aldatzea motorreko parametroen araberakoa da autoan. Balbula batzuk ez dira mekanikak eragiten, kontrol-unitate elektroniko batetik datorren seinaleak baizik.

Eremua eta helburu funtzionala

Funtsean, presio altuko erregai-ponpetan erabiltzen da, funtsean, diesel potentzia-unitateetako erregai-ponpetan, baina gasolinaren ICE-en aldaketak ere badaude gasolina-presio handia behar dutenak (adibidez, erregaiaren injekzio zuzena duten motorretan), eta hori ere ploter batek ematen du. bikotea.

Kasu honetan, pinger-pareak funtzio hauek betetzen ditu:

1. Presio handiko erregai-hornidura eskaintzen du, erregai-sistema mota edozein dela ere;
2. Erregai-sistema batzuetan, mekanismo honek injektoreen funtzionamendurako erregai kopuru egokia dosifikatzen du automatikoki;
3. Pistoiaren eta mahukaren diseinuaren ezaugarriak direla eta, injektoreei erregaia hornitzeko modua aldatzen du.

Plunger-bikoteak zeregin horiek guztiak bete ditzan, erregaiaren hornikuntzaren automatizazioa eta kontrola ematen duten hainbat mekanismo osagarrirekin erabiltzen da. Presio altuko erregai-ponparen gako-muntaiak behar den presioa sortzen du (diseinuaren ezaugarriak direla eta, mekanismo honek tamaina honetako beste ponpa batek ezin duen hain presio altua ahalbidetzen du), eta sistemako beste elementu batzuk banatzeaz arduratzen dira. eta zirkuituan behar den presioa mantentzea.

Tamaina txikiak dituen plunger-pare batek presioa izugarria sor dezakeenez, horrelako unitateak diesel motorretan ez ezik, erabiltzen dira. Esate baterako, muntaketa hori ponpa, makina hidrauliko eta presio handia sortzen duten eta muntaiaren fidagarritasun handia eskatzen duten beste mekanismo batzuetan aurki daiteke.

Erregai ponpako pistoi pareen funtzionamenduaren ezaugarriak

Ez dago pauso berezirik erregai ponparen enborra parea mantentzeko. Hala ere, autoaren jabeak zerbait egin dezake mekanismoa ahalik eta gehien funtziona dezan.

Lehenik eta behin, kontuan hartu behar da diesel motor batek erregai berezi batekin funtzionatzen duela, partikula mikroskopiko ugari eduki ditzakeela. Kalitate baxuko gasolioa erabiltzen baduzu, pistoi eta sasiaren arteko tartea handitu daiteke partikula urratzaileen, uraren eta gasolioaren beste ezpurutasunen edukia dela eta.

Hori dela eta, auto jabeak egin dezakeen zerbitzu bakarra erregaiaren kalitatea kontrolatzea da, linean kondentsazioa ez sortzea eta iragazkia denboran aldatzea da.

Lehen begiratuan, diesel erregaian ur tantak egoteak ez dirudi hain kritikoa denik, baina hori dela eta, pistoi pareko hutsunean erregaiaren filma erori egingo da, eta mekanismoak ezin izango du presio egokia sortu. Halaber, gasolioak piezen gainazalak lubrifikatzen ditu, lehortzean marruskadura ekidinez eta gailua berotzetik babestuz.

Erregai iragazkia garaiz aldatzen ez bada, haren elementua leher daiteke. Hori dela eta, erregai zikina ponpatik zehar ponpatuko da eta bertan partikula txikiak egon daitezke. Kasu honetan, ponpak huts egiteko probabilitate handia dago, pistoi bikoteak blokeatuko baitira.

Nola zehaztu pistoi bikotearen funtzionamendua zeure burua

Makinaren potentzia unitatearen egonkortasuna pistoi bikotearen funtzionamendu egokiaren araberakoa da. Mekanismo hau injekzio ponparen elementu nagusia denez, funtzionamendu okerrak ponparen funtzionamendu ezegonkorra eragingo du edo baita bere hutsegitea ere.

Ponparen eraginkortasuna egiaztatzeko, diagnostikatu egin beharko duzu. Konponketa denda gehienek ekipamendu berezia dute horretarako. Funtzionamendua zein den zehazteko aukera ematen du, baita pistoi bikotearen egoera zehazteko ere. Diagnostikoen emaitzen arabera, espezialistek konponketa egokiak eskainiko dituzte. Enboloak huts egiten badu, kit osoa aldatu behar da.

Sintomak

Plunger bikotearekin arazoak daudela erakusten du erregai ponparen matxurak dituen "sintomak". Haien artean:

• Unitatearen hasiera zaila;
• Motorraren abiadura ezegonkorra;
• Motor hirukotea;
• Barne-errekuntzako motorren potentziaren galera handia;
• Motorraren funtzionamenduan, kanpoko zaratek argi entzuten dute;
• Motorraren "zaletasuna" handitu da.

Berrikuspen osagarri batek pistoi hotzaren eta beroaren arteko aldea aztertzen du:

Diesela hotz hasten da. Eta ez da bero hasiko. diesel pistoi bikotea.

Enborra akastuna dela ziurtatzeko, ez da diagnostikoari muzin egin behar. Ekipo espezializatuen laguntzarekin espezialistek bakarrik gai dira matxura zehatz-mehatz zehazteko. Horri esker, konponketen kostua justifikatuta egongo da; ez duzu denbora luzez funtzionatuko duten zatirik aldatu beharko.

Gaiari buruzko bideoa

Bideo honek enbolo-pare bat nola leheneratu erakusten du:

Plunger-parea VRZ 149701-0520 Errotore-burua Mitsubishi 4M41berreskuratutako plunger-pare

Galderak eta erantzunak:

Zer egiten du plunger bikote batek? Plunger bikotea presio handiko erregai-ponpetan erabiltzen da. Gailu honek presio handiena emango du zilindroetara erregai eraginkorra emateko.

Zer dira plunger-en multzoak? Hau da injekzio ponpen elementu nagusia, diesel motorretan asko erabiltzen direnak. Diseinuaren, iraunkortasunaren eta fidagarritasunaren sinpletasun ikaragarriagatik bereizten da.

Zer sartzen da Plunger Bikotean? Bikotea horma lodiko kaska batean (zilindroa) kokatutako pistoi batez osatuta dago. Haien artean gutxieneko tartea dago pistoiaren bidaia librea bermatzeko.