Zer da parketeko Amestoy bat?

SUV da hiriko autorik ezagunena, eta landa errepidera gutxitan joaten direnentzat. SUV-a lur orotako bagoi bat da, gurutzatu baten itxura duena. Horrelako autoak gidatzeko ezaugarri bikainak, barrualde zabala, zeharkako errepide moderatuak eta, jakina, praktikotasuna uztartzen ditu. 15 urte baino gehiago daramatzate SUV-ek salmenten barra handia edukitzen mundu osoan, eta zein den sekretua - irakurri.

Zein da izenaren sekretua?

Gehien egiten den galderaren erantzuna, zergatik deitzen diren "SUV"-ak, erraza da. Gurpil guztiko trakzio SUV baten bertsio arin bat garatzerakoan, ingeniariek hainbat irizpide hartu zituzten kontuan:

• Amestoyak maizago erosten dira etiketatik kanpo;
• hiri moduan gidatzerakoan, "jeep" -ak erregai asko kontsumitzen du;
• XNUMXxXNUMX SUV guztiak ez dira berdin erosoak espaloian.

SUV klasikoa oinarritzat hartu zuten, ingeniariek dimentsioak murriztu zituzten, beharrezkoak ez ziren funtzio batzuk kendu zituzten (razdatka, erdiko diferentzialaren blokeoa edo gurpil guztietarako trakzio iraunkorra), aurreko gurpileko trakzio iraunkorra hobetsi zuten, gorputza karga-behera bihurtu zen, ondorioz, auto baten lan-izena SUV da. Bide batez, gurpil guztiko trakzio klasikoaren ordez, errepidez kanpoko bagoi askok enbrage elektromagnetiko batekin hornituta daude, eta horrek momentuaren zati bat atzeko ardatzari indarrez edo irristatzean transmititzen du. 

Ondorioz, mini-SUV bat lortuko dugu, trinkoa, praktikoa eta merkea erabiltzeko. 

Основные характеристики

Ameriketan, SUVei CUV Crossover Utility Vehicle (crossover SUV) deitzen zaie. Auto kategoria honek bidaiarientzako sedan baten gidatzeko ezaugarriak eta SUV baten kanpoko datuak konbinatzen dituelako azaltzen du. CUV zeharkako sabaia hasiera bat da, eta orduan ere ez denak.

Zergatik daude eskaera handiko SUVak?

• Karga-gorputza arinagoa eta trinkoagoa da;
• gurpil orotako trakzioaren konexio elektromagnetikoa, beharrezkoa bada, horrek ez du batere eragiten erregai kontsumoaren gehikuntzan. Gurpil guztietako trakzioaren simulazio enbrage trinkoak ez du leku erabilgarria hartzen eta ez du ibilgailuaren lurreko sakea murrizten;
• erabateko independentea den eteteak ahalik eta erosoen mugitzea ahalbidetzen du edozein gainazaleko errepideetan, hori bai garrantzitsua hiriarentzat eta bai herrialdeetako norabideetako lurrezko errepideetarako. Esekidura angelu zabalek ere bihurgune seguruak ahalbidetzen dituzte grabitatearen zentro handiagoa konpentsatzen duten bitartean;
• sakea, hiri-funtzionamendurako nahikoa dena. Mini-gurutzeak ez du zintarrien eta bestelako oztopoen beldurrik. Gainera, auto gehienek babes-estalkiak dituzte gorputzaren beheko aldean (zabaltzaileak);
• auto baten kostua, haren mantenimendua eta funtzionamendua. Transmisioaren diseinu sinplea eta zailtasunik gabeko esekidura direla eta, horien gaineko gutxieneko karga dela eta, osagai eta multzo nagusien baliabidea nahiko handia da;
• praktikotasuna. Amestoyak auto nahiko unibertsalak direla uste da: bai familientzat, bai udako landa etxeetarako, aldaera batzuek kirol auto baten ohiturak dituzte (adibidez, BMW X3 M).

Alde negatiboak:

• ez da gomendagarria Amestoy batean zelaiak eta primerak baino gehiago igotzea;
• labainketa aktiboarekin, gurpil guztietako enbragea gehiegi berotzea posible da eta horrek porrota eragiten du;
• hondoaren zaurgarritasuna (plastikozko kuxinak, paletak, balazta-hodiak arriskuan daude irregulartasun larriak pasatzean).

Zer desberdintasun daude Amestoy, crossover eta Amestoyaren artean

Amestoyak gurutzatuekin nahastu ohi dira antzekotasunagatik, baina teknikoki auto guztiz desberdinak dira; adibidez, BMW X3 SUV bat da, eta X5 crossover bat da, nahiz eta, oker, SUV bat kontsideratzen duen.

Parametroak	Amestoy	Gurutzea	Amestoy
Gurpilen trakzioa	enbragea elektromagnetikoa dela eta lau gurpileko trakzioaren imitazioa	aurreko gurpila, transferentzia zorroa egotea, enbragearekin konektatutako atzeko gurpila	lau gurpileko trakzio iraunkorra, transferentzia kaxa (askotan bi etapakoa) egotea, erdiko blokeo diferentziala
Sakea, mm	150-180	180-200	200-250
body	garraiolaria	garraiolaria	markoa / marko integratua
Etetea aurrean / atzeko aldean	independiente / independiente	independiente / independiente	independentea / menpekoa (zubi jarraitua)
Motorraren bolumena, l	gehienez 2	1.5-3.0	2.0-6.0

Goiko ezaugarriek erakusten dute nola bereizten diren hiru auto motak. Gidatzeko errendimenduari dagokionez, hau gehitu dezakezu:

• SUV eta SUV pisuagatik SUV klasikoa baino azkarragoak dira;
• Amestoa "vorasagoa" da;
• diferentzialaren blokeo gogorra duen gurpil guztiko trakzioa errepidetik kanpoan erabat gogokoena da, eta arriskua da asfaltoan abiadura handian gidatzen denean;
• erosotasunari dagokionez, SUV klasikoak eten luzeko eta iraulitako etetea du;
• erabateko jeep baten mantentzea garestiagoa da.

Galderak eta erantzunak:

Nolako SUV autoa? SUV baten antzeko autoa da (karrozeria handia eta lurraren aldea handitzea), baina hiriko auto arrunt baten ezaugarriak dituena. SUVaren beste izen bat crossover bat da.

Zergatik deitzen zaio crossoverari SUV? Horrelako autoentzat "parket SUV" izen ez-ofiziala itsatsita geratu da, eredu gehienak ez daudelako errepidez kanpokoentzat diseinatuta eta hiri inguruneetan funtzionatzen dutelako.

Zein da SUV baten arteko aldea? SUV batengandik bereizten da diseinu arinean eta errepidetik kanpo gainditzeko aukera minimoetan. Askotan auto arrunt batetik gorputzaren formagatik bakarrik bereizten dira.