Zein da gasolinaren oktano kopurua
Edukia
Gidaria gasolindegi batera sartzen denean, autoa terminal zehatz batean aparkatzen du, eta horrek adierazten du toki horretan zein erregai errega daitekeen. Autoaren jabeak erregai mota (gasolina, gasa edo gasolioa) argi eta garbi bereizi behar izateaz gain, gasolinak hainbat marka ditu, horien izendapenean zenbaki zehatz bat adierazten da.
Zenbaki horiek erregaiaren oktanoko kalifikazioa adierazten dute. Auto batentzat desegokia den gasolina erabiltzea zein arriskutsua izan daitekeen ulertzeko, jakin behar duzu zein den aldea marka horien artean, zer faktore eragiten duten HRak eta modu independentean neur daitekeen ala ez.
Zer da oktano kopurua
Terminologia ulertu baino lehen, gogoratu beharko zenuke zer printzipioz funtzionatzen duen gasolina motor batek (barne errekuntzako motorraren inguruko xehetasunak Irakurri hemen). Erregai sistemako aire-erregaiaren nahasketa zilindroan sartzen da eta, ondoren, pistoi bidez hainbat aldiz konprimitzen da (zuzeneko injekzioa duten modeloetan, airea konprimitu egiten da, eta gasolina ihinztatzen da txinparta eman aurretik).
Konpresio kolpearen amaieran, BTC pizte sistemak sortutako txinparta indartsu batek pizten du, hau da, bujiak. Aire eta gasolina nahastearen erreketa bat-batean gertatzen da, eta ondorioz energia duina askatzen da, pistoi balbulen aurkako norabidean bultzatuz.
Fisika ikasgaien arabera jakin dugu gogor konprimitzen denean airea berotzen dela. BTC zilindroetan behar baino gehiago konprimitzen bada, nahasketa berez piztuko da. Eta askotan ez da hori gertatzen pistoia kolpe egokia egiten ari denean. Motorraren detonazioa deitzen zaio horri.
Motorraren funtzionamenduan prozesu hau maiz agertzen bada, azkar huts egingo du, askotan VTSren leherketa pistoia nahasketa konprimitzen hasten den unean edo oraindik kolpea amaitu ez duenean gertatzen baita. Momentu honetan, KShM karga berezia izaten ari da.
Arazo hori konpontzeko, autoen fabrikatzaile modernoak kolpeak hautematen dituzten sentsoreekin hornitzen ari dira motorra. Kontrol unitate elektronikoak erregai sistemaren funtzionamendua doitzen du efektu hori ezabatzeko. Ezin bada ezabatu, ECUak motorra itzali eta martxan jartzea eragozten du.
Baina, askotan, arazoa erregai egokia hautatuta konpondu ohi da, hau da, barne errekuntzako motor mota jakin baterako egokia den oktanoko kalifikazioa lortuta. Gasolina markaren izenaren zenbakiak nahasketak bere kabuz pizten duen presio muga adierazten du. Zenbat eta kopuru handiagoa, orduan eta konpresio gehiago jasango du gasolinak auto-piztu aurretik.
Oktanoko zenbakiaren balio praktikoa
Motorren aldaketa desberdinak daude. Zilindroetan presio edo konpresio desberdina sortzen dute. BTC zenbat eta gogorragoa izan, orduan eta potentzia handiagoa emango dio motorrak. Konpresio txikiagoa duten ibilgailuetan oktanoko baxuko erregaia erabiltzen da.
Gehienetan auto zaharrak dira. Modelo modernoetan, motor eraginkorragoak instalatzen dira, eta horien eraginkortasuna konpresio handiaren ondorioz ere gertatzen da. Oktanoko goi erregaia erabiltzen dute. Depositua 92.arekin ez, 95. edo 98. gasolina betetzeko beharraren berri ematen da autoaren dokumentazio teknikoan.
Zer adierazlek eragiten dute oktanoko zenbakian
Gasolina edo gasolioa egiten denean, olioa zatikitan banatzen da. Prozesatzean (iragazketa eta zatikatzea), gasolina purua agertzen da. Bere RH 60 dagokio.
Erregaia barne errekuntzako motoreetan erabili ahal izateko, zilindroetan detonaziorik egin gabe, hainbat gehigarri gehitzen zaizkio likidoari destilazio prozesuan.
Gasolinaren RONan antiknock eragile gisa jokatzen duten hidrokarburo konposatuen kopuruak eragiten du (auto saltokietan saltzen diren RON gehigarrietan bezala).
Oktano kopurua zehazteko metodoak
Motor zehatz batez hornitutako ibilgailuan zein gasolina-gidarik erabili behar duten zehazteko, fabrikatzaileak erreferentziazko gasolina batekin probatzen du. Barruko errekuntzako motor espezifikoa instalatzen da standean. Ez dago motor osoa guztiz muntatzeko beharrik, parametro berdinak dituen zilindro bakarreko analogikoa nahikoa da.
Ingeniariek baldintzazko egoera desberdinak erabiltzen dituzte detonazioa gertatzen den unea zehazteko. VTS tenperaturaren parametroak, konpresio indarra eta erregai jakin batek pizten dituen beste parametro batzuk aldatu egiten dira. Horren arabera, unitateak zer erregai funtzionatu behar duen zehazten da.
Oktanoa neurtzeko prozesua
Ezinezkoa da etxean horrelako neurketa egitea. Badago gasolina oktanoko kopuruaren unitatea zehazten duen gailu bat. Baina metodo hori oso gutxitan erabiltzen dute herrialdean saltzen den erregaiaren kalitatea egiaztatzen duten laborategi profesionalek, akats handia baitu.
Gasolinaren RONa zehaztasunez zehazteko, petrolio produktuen fabrikatzaileek bi metodo erabiltzen dituzte laborategiko baldintzetan:
- Aire-erregaiaren nahasketa 150 gradutan berotzen da. Motorrean sartzen da, eta horren abiadura 900 bira / min-tan finkatuta dago. Metodo hau oktanoko baxuko gasolina probatzeko erabiltzen da;
- Bigarren metodoak ez du HTS berotzeko aukerarik ematen. Motorra elikatzen da, eta horren abiadura 600 bira / min-tan ezartzen da. Metodo hau gasolina betetzen den egiaztatzeko erabiltzen da, eta horren oktano kopurua 92 baino handiagoa da.
Neurtzeko tresnak
Jakina, gasolina egiaztatzeko metodo horiek ez daude gidari arruntentzat eskuragarri, beraz, gailu berezi batekin konformatu behar du - oktanoko metroarekin. Gehienetan, zein gasolindegi lehentasunez aukeratzen duten auto jabeek erabiltzen dute, baina autoaren potentzia unitate garestian ez esperimentatzeko.
Mesfidantza horren arrazoia kalitate baxuko edo diluitutako gasolina aberasteko mesedetan erabiltzen duten hornitzaileen desleialtasuna da.
Gailuak gasolinaren propietate dielektrikoen printzipioan funtzionatzen du. Zenbat eta altuagoa izan, orduan eta handiagoa izango da gailuak oktanoko kopurua. Parametroak zehazteko, oktanoko zenbaki ezaguna duen gasolina puruaren kontrol zati bat beharko duzu. Lehenik eta behin, gailua kalibratu egiten da eta, ondoren, betegarri jakin batetik ateratako erregaia laginarekin alderatzen da.
Hala ere, metodo honek eragozpen nabarmena du. Gailua kalibratu behar da. Horretarako, n-heptanoa erabiltzen da (RON zero da), edo dagoeneko ezaguna den oktanoko zenbakia duen gasolina. Beste faktore batzuek ere eragiten dute neurketaren zehaztasunean.
Prozedura honetarako gailu ezagunen artean OKTIS errusiarra dago. Fidagarriagoa eta zehatzagoa neurketetan - Digatronen atzerriko analogikoa.
Nola handitu gasolinaren oktanoko kopurua
Horretarako, bereziki diseinatutako gehigarri bat erosten baduzu, gasolina oktanoko kopurua handitu dezakezu. Tresna horren adibide bat Lavr Next Octane Plus da. Substantzia gas deposituan isurtzen da, berriz hornitu ondoren. Gasolinan azkar disolbatzen da. Zenbait neurketen arabera, agenteak oktanoko kopurua sei unitatetara handitzen du. Fabrikatzailearen arabera, autoak 98. gasolinarekin funtzionatu behar badu, gidariak 92. zenbakia libreki bete dezake eta gehigarri hori deposituan bota.
Analogikoen artean, zertxobait txikiagoak dira, baina maiztasun-tartea ere handitzen dute:
- Astrohim Octane + (3-5 unitate);
- Octane + by Octane Plus (bi unitate handitu);
- Liqui Moly Octane + (gehienez bost unitate).
Auto jabe askok agindutako 92. edo 95.aren ordez 98. gasolina gehigarriekin erabiltzearen arrazoia gasolindegietako jabeek eurek erabiltzen dutela dioen ustea da (batzuetan ez du oinarririk).
Askotan, detonazio goiztiarraren probabilitatea murrizten duten substantziak detonazio goiztiarrarekiko erresistentzia handitzeko erabiltzen dira. Horren adibide alkohola edo tetraetil beruna duten disoluzioak dira. Bigarren substantzia erabiltzen baduzu, karbono gordailuak pilatuko dira pistoi eta balbuletan.
Alkoholaren erabilerak (etiloa edo metiloa) ondorio negatibo gutxiago ditu. Substantziaren zati baten eta gasolina 10 zatiren arteko erlaziotik diluitzen da. Metodo hau erabili zutenek ziurtatzen dutenez, autoaren ihes gasak garbiagoak dira eta ez da detonaziorik ikusi. Hala ere, kontuan hartu behar da alkoholak ere "alde iluna" duela - higroskopikoa da, hau da, hezetasuna xurgatzeko gai da. Hori dela eta, bai deposituan eta bai erregai sisteman, gasolinak hezetasun portzentaje handiagoa izango du, eta horrek motorren funtzionamenduan eragingo du.
Era honetako gehigarriei buruzko informazio gehiago nahi izanez gero, ikusi honako bideo hau:
Nola jaitsi oktanoko zenbakia
Auto modernoak oktanoko olio handiko gasolinarekin funtzionatzeko diseinatuta dauden arren, oraindik badira motorrak gasolina marka 80 eta batzuetan 76 ere erabiltzen dituzten ibilgailuak. Eta hori antzinako autoei ez ezik, ibilgailu moderno batzuei ere balio die, adibidez, ibilgailuen atzean dauden traktoreak edo ekipamendu bereziak (sorgailu elektrikoak).
Gasolindegi arruntetan, erregai hori ez da aspaldi saldu, ez delako errentagarria. Teknika ez aldatzeko, jabeek oktanoko kopurua jaisteko metodoa erabiltzen dute, horregatik motorren funtzionamendua 92. gasolinaren ezaugarrietara egokitzen da. Hona hemen zenbait modu:
- Batzuek gasolina lata pixka bat zabalik uzten dute. Irekita dagoen bitartean, gehigarriak erregaitik lurruntzen dira. Orokorrean onartzen da HR egunero unitate erdia gutxitzen dela. Kalkuluek erakusten dute bi aste inguru beharko direla 92. markatik 80.era bihurtzeko. Noski, kasu honetan, erregai bolumena nabarmen murrizten dela prestatu behar duzu;
- Gasolina kerosenorekin nahastea. Aurretik, gidariek metodo hau erabiltzen zuten, dirua ordaindu den kopurua ez baita alferrik galdu behar. Eragozpen bakarra da proportzio egokia aukeratzea zaila dela.
Zer detonazio arriskutsua
Motorrean oktanoko baxuko gasolina erabiltzeak, dokumentazio teknikoak erregai marka desberdina adierazten duenean, lehergailua eragin dezake. Pistoia eta biradera mekanismoak karga handia dutenez, ez dira naturalak kolpe jakin baterako, arazo hauek sor daitezke motorrean:
- Balbulak erretzea;
- Pistoien erretzea eta deformazioa;
- Bielen deformazioa;
- Motorraren berotzea eta horrek eragindako ondorio desatseginak.
Hauek dira motorra oktanoko gutxiko gasolina ez erabiltzeko arrazoietako batzuk.
Bukatzeko - detonazioari eskainitako beste bideo bat:
Galderak eta erantzunak:
Zein gasolina du oktano maila altuena? Batez ere kirol-autoak gasolinaz elikatzen dira. Berunezko gasolina da oktanorik handiena (140). Hurrengoa berunik gabe dator - 109.
Zer esan nahi du 92 gasolinaren oktano kopuruak? Hau da erregaiaren detonazio-erresistentzia (zein tenperaturatan pizten den berez). OCH 92 edo beste laborategiko baldintzetan ezartzen da.
Nola zehaztu erregai baten oktano-zenbakia? Laborategiko baldintzetan, zilindro bakarreko motor bat erabiliz egiten da. Gasolinarekin duen funtzionamendua isooktanoaren eta N-heptanoaren nahastearekin konparatzen da.
