Zer da autoen karrozeria galbanizatua: modeloen deskribapena eta zerrenda
Edukia
- Zer da galbanizatzea
- Teknologia eta galbanizazio motak
- Galbanizazio metodoen alde onak eta txarrak
- Nola jakin autoaren karrozeria galbanizatuta dagoen edo ez?
- Zenbait modelo ezagun gorputz galbanizatuarekin
- Autoen karrozeria mahai galbanizatua eta prozesatzeko metodoak
- Bideo interesgarria
- Galderak eta erantzunak:
Korrosioa metalaren arerio nagusitzat jotzen da. Metalezko gainazala babestuta ez badago, azkar erori egingo da. Arazo hau garrantzitsua da autoen karrozerietan ere. Pintura berokiak babesten du, baina ez da nahikoa. Irtenbideetako bat gorputzaren galbanizazioa izan zen, eta horrek bere bizitza zerbitzua nabarmen luzatu zuen. Hau ez da babes metodo errazena eta merkeena; beraz, fabrikatzaileek metodo desberdinak dituzte galbanizatzeko metodoetarako.
Zer da galbanizatzea
Babesik gabeko metalaren gainean oxidazio prozesua gertatzen da. Oxigenoa gero eta sakonago sartzen da metalean, pixkanaka suntsituz. Zinka airean ere oxidatzen da, baina azalean babes film bat sortzen da. Film honek oxigenoa barnean sartzea eragozten du, oxidazioa geldiaraziz.
Horrela, zinkez estalitako oinarria bikain babestuta dago korrosioaren aurka. Prozesatzeko metodoan oinarrituta, galbanizatutako gorputzak 30 urte arte iraun dezake.
Laguntza. AvtoVAZ 1998an hasi zen gorputzaren galbanizazio partziala erabiltzen.
Teknologia eta galbanizazio motak
Galbanizatzeko baldintza nagusia bihurgune eta inpaktuak jasango ez dituen gainazal garbia eta mailakoa da. Automobilgintzan, hainbat prozesatze metodo erabiltzen dira:
- bero-galbanizatua (termikoa);
- galbanikoa;
- hotza.
Ikus dezagun metodo bakoitzaren teknologia eta emaitza zehatzago.
Beroa
Hau da galbanizazio mota seguruena eta onena. Autoaren karrozeria erabat murgilduta dago zink urtutako ontzi batean. Likidoaren tenperatura 500 ° C-ra iritsi daiteke. Honela zink puruak oxigenoarekin erreakzionatzen du gainazalean zink karbonatoa eratuz eta horrek korrosioa gelditzen du. Zinkak gorputz osoa estaltzen du alde guztietatik, baita artikulazio eta jostura guztiak ere. Horri esker, automobilgileek 15 urte arteko bermea eman dezakete.
Beste arlo batzuetan, horrela prozesatutako piezek 65-120 urte iraun dezakete. Pintura kaltetuta badago ere, zink geruza oxidatzen hasten da, baina ez metala. Babes geruzaren lodiera 15-20 mikra da. Industrian, lodiera 100 mikrora iristen da, eta piezak ia iraunkorrak dira. Era berean, beroan lan egitean marradurak auto estutu ohi dira.
Audi izan zen teknologia hori erabiltzen lehena Audi A80-n. Geroago metodo hau Volvok, Porschek eta beste batzuek erabili zuten. Beroa galbanizatzeko kostua handia izan arren, metodoa premium autoetan ez ezik, aurrekontu ereduetan ere erabiltzen da. Adibidez, Renault Logan edo Ford Focus.
Galvanoplastia
Galbanotze metodoan, zinka metalei aplikatzen zaio elektrizitatea erabiliz. Gorputza zinka duen elektrolitoa duen ontzi batean kokatzen da. Metodo honek substantzien kontsumoa aurrezten du, zinkak metala guztiz geruza berdinez estaltzen baitu. Metodo galbanikoan zehar zink geruzaren lodiera 5-15 mikrokoa da. Fabrikatzaileek 10 urtera arteko bermea ematen dute.
Galvanoplastiak babes gutxiago duelako, fabrikatzaile askok metalaren kalitatea hobetzen dute, zink geruza loditzen dute eta primer geruza gehitzen dute.
Metodo hau Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes eta beste batzuek erabiltzen dute.
Laguntza. 2014az geroztik, UAZek galbanizatutako galbanizazioa erabiltzen du Patriot, Hunter, Pickup modeloetan. Geruzaren lodiera 9-15 mikra.
Cold
Gorputza korrosiotik babesteko modu sinple eta merkea da. Aurrekontu eredu askotan erabiltzen da, Lada barne. Kasu honetan, sakabanatutako zink hautsa ihinztatuz aplikatzen da. Estalduraren zink edukia% 90-93 da.
Hotz galbanizazioa Txinako, Koreako eta Errusiako auto fabrikatzaileek asko erabiltzen dute. Hotz galbanizazio partziala ere askotan erabiltzen da, piezen zati bat edo alde bakarra prozesatzen denean. Orduan, korrosioa barrutik has daiteke, adibidez, autoak kanpotik itxura ona duen arren.
Galbanizazio metodoen alde onak eta txarrak
Zinka babesteko deskribatutako metodo bakoitzak bere alde onak eta txarrak ditu.
- Beroketa bidezko galbanizazioak babes bikaina eskaintzen du, baina ezin da geruza uniformerik lortu. Era berean, estalduraren kolorea grisa eta matea da. Zink kristalak har daitezke.
- Galvanoplastia metodoak apur bat gutxiago babesten du, baina pieza distiratsua eta uniformea da. Ekonomiaren ikuspuntutik ere onuragarria da.
- Gainera, hotz prozesatzeko metodoa merkea da, baina hori ona da fabrikatzaileentzat soilik, auto baten prezioa murrizteko aukera ematen duen arren.
Nola jakin autoaren karrozeria galbanizatuta dagoen edo ez?
Gorputza zinkez estalia dagoen edo ez jakin nahi baduzu, egin behar duzun lehenengo gauza autoaren dokumentazio teknikoa ikustea da. "Zink" hitza bertan ikusi ez baduzu, orduan ez dago korrosioaren aurkako babesik. Auto fabrikatzaile gehienek zinkeztapena erabiltzen duten arren, galdera bakarra tratamenduaren metodoa eta eremua da. Adibidez, Lada Priora 2008ra arte, gorputzaren% 28 bakarrik galbanizatu zen, VAZ 2110ean gorputzaren% 30 bakarrik zegoen estalita. Eta hau hotz prozesatzeko metodoarekin gertatzen da. Askotan, Txinako fabrikatzaileek zink tratamenduan aurrezten dute.
Interneten informazioa ere bilatu dezakezu baliabide autoritarioei buruz. Taula asko aurki daitezke. Hauetako bat artikulu honen amaieran ikus dezakezu.
"Galbanizatuta" esaldia ikusi baduzu, orduan gorputz osoa prozesatzeko metodo galbaniko edo beroaz hitz egiten da. Oinarri horrek urte asko iraungo du korrosiorik gabe.
Zenbait modelo ezagun gorputz galbanizatuarekin
Esan bezala, galbanizazio osoa aurrekontu eredu askotan ere erabiltzen da. Ondoren, korrosioaren aurkako estaldura duten auto modelo batzuk aurkeztuko dizkizuegu, Errusian eta atzerrian oso ezagunak direnak.
- Renault logan... Marka ezagun honen gorputza oso erresistentea da korrosioaren aurrean. 2008az geroztik erabat galbanizatuta dago.
- Chevrolet lacetti... Auto merkea, baina guztiz korrosioaren aurkako estaldura duena. Galvanoplastia aplikatu zen.
- Audi A6 (C5)... Klase honetako 20 urteko autoek ere itxura ona dute, hein handi batean, galbanizazio osoari esker. Gauza bera esan daiteke Audi ibilgailu guztiekin. Fabrikatzaile honek berokuntza bidezko galbanizazioa erabiltzen du.
- Ford Focus... Jendearen autoa, korrosioaren aurkako babes ona duena. Barruti honetako gorputz guztiak bero landu dituzte.
- Mitsubishi dantzaria... Auto sendo eta fidagarria, Errusian eta atzerrian maitatua dena. Ez da herdoiltzen 9-15 mikrako zinkezko estalduragatik.
Autoen karrozeria mahai galbanizatua eta prozesatzeko metodoak
Auto ezagunen modeloen karrozeria galbanizatzeko metodoei buruzko xehetasun gehiago beheko taulan aurki daiteke:
Automobilaren eredua | Galbanizatutako mota |
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi 100 C4 1988-1994 (aldaketa guztiak) | |
Audi A1 8x 2010-2019 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi A5 8t 2007-2016 eta 2 2016-2019 | |
5 Audi Allroad C2000 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi Allroad C5 2001-2005 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi Q3 8u 2011-2019 | |
Audi R8 (aldaketa guztiak) | |
Audi Rs-6 (aldaketa guztiak) | |
Audi S2 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi S6 C4 eta C5 | |
Audi S6 C6 eta C7 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi tt 8n | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi Tt 8j eta 8s | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi A2 8z 1999-2000 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi A2 8z 2001-2005 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi A6 (aldaketa guztiak) | |
Entzun B4 Cabriolet | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi Q5 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi Rs-3 | |
Audi Rs-7 | |
Audi S3 8l | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi S3 8v | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi S7 | |
Audi 80 B3 eta B4 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi A3 8l | |
Audi A3 8p, 8pa, 8v | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi A7 | |
Audi Coupe 89 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi Q7 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi Rs-4, Rs-5 | |
Audi Rs-q3 | |
Audi S4 C4 eta B5 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi S4 B6, B7 B8 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi S8 D2 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi S8 D3, D4 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi 90 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi A4 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Audi A8 | |
Audi Q8 | |
Audi Quattro 1986tik aurrera | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Audi S1, S5, Sq5 | Oso beroa (alde bikoitza) |
BMW 1, 2, 3 E90 eta F30, 4, 5 E60 eta G30, 6 2003 ondoren, 7 1998 ondoren, M3 2000 ondoren, M4, M5 1998 ondoren, M6 2004 ondoren, X1, X3, X5, X6, Z3 1998 ondoren , Z4, M2, X2, X4 | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
BMW 8, Z1, Z8 | Partzialki galvanoplastia (alde bikoitza) |
Chevrolet Astro 1989 ondoren, Cruze 1, Impala 7 eta 8, Niva 2002-2008, Aldiriko Gmt400 eta 800, Birziklatu aurretik elur-jausia | Partzialki galvanoplastia (alde bikoitza) |
Chevrolet Captiva, Cruze J300 eta 3, Impala 9 eta 10, Niva 2009-2019, Aldiriko Gmt900, Elur-jausiak birziklatu ondoren | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 eta 6, Spark, Trail-blazer | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 | |
Chevrolet Corvette C4 eta C5 | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Chevrolet Corvette C6 eta C7 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena 2000 ondoren, Stilo | Partzialki galvanoplastia (alde bikoitza) |
Fiat Brava eta Bravo 1999 arte, Tipo 1995 | Hotz galbanizatutako nodoko konexioak |
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit 2001etik aurrera, Fusion, Kuga | Oso beroa (alde bikoitza) |
Ford Escort, Scorpio, Sierra | Partzialki beroa (alde bakarrekoa) |
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey 2005etik | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson 2005 urtean | Hotz partziala |
Hyundai galloper | Hotz galbanizatutako nodoko konexioak |
Infiniti Qx30, Q30, Q40 | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
Infiniti M serie 2006ra arte | Hotz partziala |
Jaguar F motako Coupé, Roadster | Oso beroa (alde bikoitza) |
Jaguar S motakoa 2007tik aurrera, Xe, E-erritmoa | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover 2007az geroztik | |
Mazda 5, 6, Cx-7 2006tik aurrera, Cx-5, Cx-8 | |
Mercedes-Benz A klasea, C klasea, E klasea, Vito, Sprinter minibusak 1998tik aurrera, B klasea, M klasea, X klasea, Gls klasea | |
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 ода, Asx, Outlander | |
2012ko Nissan Almera, martxoa, Navara, 2007ko X-trail, Juke | |
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira 2008tik | |
Porsche 911 1999tik, Cayenne, 918, Carrera-gt | Oso beroa (alde bikoitza) |
Porsche 959 | Partzialki galvanoplastia (alde bikoitza) |
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo | Zink metaliko partziala |
Renault logan | Oso galbanikoa (alde bikoitza) |
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii | |
Skoda Octavia 1999tik, Fabia, Yeti, Rapid | |
Toyota Camry 2001ekoa, Corolla 1991koa, Hilux eta Land-cruiser 2000koa | |
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg | |
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 | Oso beroa (alde bikoitza) |
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 2009tik aurrera, Granta, Largus | Hotz partziala |
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 1999tik | Hotz galbanizatutako nodoko konexioak |
Bideo interesgarria
Ikusi gorputza zure eskuekin galbanizatzeko prozesua tailerrean beheko bideoan:
Gorputza galbanizatzeak korrosioaren aurkako babes ona eskaintzen du, baina estaldura metodoan aldea dago. Gorputza ez da luze biziko babesik gabe, gehienez ere 7-8 urte. Hori dela eta, autoa erosterakoan momentuari kasu egin behar diozu.
Galderak eta erantzunak:
Zer dira Chevrolet gorputz galbanizatuarekin? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)
Nola zehaztu gorputza galbanizatuta dagoen edo ez? Ahal izanez gero, VIN kodea egiaztatu dezakezu (fabrikatzaile askok gorputz galbanizatuaren kodea adierazten dute). Txiparen gunean - galvanizaturik dagoen egiaztatzeko modurik seguruena.
Zer motatako SUVak galbanizatutako karrozeria dutenak? Hona hemen karrozeria galbanizatua lor dezaketen autoen modeloak: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Ekoizpen-urte desberdinetan eredu bera gorputzaren babes mota desberdina izan daiteke.
5 комментариев
Anonym
Zentzugabekeria asko, adibidez, Audi 80 B4-k galvanizazio osoa du bi aldeetan eta ez alde bakarreko galvanizazio partziala idatzita dagoen bezala.
Ez dut beste akatsik aipatuko...
Volvo-k 2008 aku-rekin korrosioaren aurkako babesa du
zer-nolako korrosioaren babesa du Volvo-k 40/2008-rekin bi aldeetan?
Anonymous
Ez dut uste fabrikatzaile batek karrozeriaren gainean galbanizaturik erabili zuenik. 500 gradutan berotutako kuba batean jarritako kotxe karrozeria erori egingo litzateke, karrozeriaren txapa meheegia delako. Karrozeria egiteko teknologia bakarra galvanizazio galvanikoa da. Non zinkaren lodiera murgiltze denboraren araberakoa den. Zenbat eta luzeago egon karrozeria murgilduta, orduan eta zinka gehiago finkatzen da. Zentzugabekeria asko artikulu honetan.
leash
Volvok ondoen kontserbatutako txapa du. auto hauek ezin dira konparatu.
Anonym
baina hemen txorakeriak daude idatzita :)