Zer da autoaren motorreko olioa?

Motor olioak

Motor olioak oso baldintza zailetan funtzionatzen dute. Automobiletan, engranaje olioetan eta koipetan erabiltzen diren beste lubrifikatzaile batzuek funtzioak modu errazean betetzen dituzte. Eskatutako propietateak galdu gabe. Inguru nahiko homogeneo batean lan egiten dutelako, tenperatura, presio eta tentsio konstante gutxi-asko. Motorraren modua "desegokia" da. Olio zati berari estresa termikoa eta mekanikoa jasaten dio segundo bakoitzean. Motorraren osagai desberdinen lubrifikazio baldintzak ez baitira berdinak. Gainera, motorreko olioa produktu kimikoek jasaten dute. Oxigenoa, beste gas batzuk, erregaiaren erreketa osatugabeko produktuak, baita erregaia bera ere, petrolioan ezinbestean sartzen dena, oso kantitate txikietan bada ere.

Motor olioen funtzioak.

Kontaktuen arteko marruskadura murriztu, higadura murriztu eta igurtzitako piezen urradura ekidin. Zigilu hutsuneak, batez ere zilindro-pistoi taldeko zatien artean, errekuntza ganberatik gasak sartzea saihestuz edo minimizatuz. Piezak korrosioaren aurka babesten ditu. Marruskadura gainazaletatik beroa kentzeko. Kendu higaduraren zatiak marruskadura-eremutik, eta, horrela, motorraren piezen gainazalean gordailuak sortzea motelduko da. Olioen ezaugarri nagusietako batzuk. Biskositatea olioen ezaugarri garrantzitsuenetako bat da. Motor olioek, lubrifikatzaile gehienek bezala, biskositatea aldatzen dute tenperaturaren arabera. Zenbat eta tenperatura baxuagoa, orduan eta biskositate handiagoa eta alderantziz.

Motor olioak eta hotzetan hasten dira

Motorraren hotza martxan jartzeko, gidatu biradera arbela abiarazle batekin eta olioa lubrifikatu sistemaren bidez. Tenperatura baxuetan, biskositatea ez da oso altua izan behar. Tenperatura altuetan olioak ez du oso biskositate txikia izan behar marruskadura zatien eta beharrezko sistemaren presioaren artean olio film sendo bat sortzeko. Biskositatearen indizea. Olioaren biskositatearen tenperatura-aldaketekiko mendekotasuna adierazten duen adierazlea. Hau dimentsiorik gabeko kantitatea da, hau da, ez da inongo unitatetan neurtzen, zenbaki bat besterik ez da. Motor olioaren biskositate indizea zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zabalagoa da olioak motorrak funtzionatzeko aukera ematen duen tenperatura tartea. Gehigarri likatsurik gabeko olio mineraletarako, biskositatearen indizea 85-100 da. Gehigarri likatsuak eta osagai sintetikoak dituzten olioek 120-150 arteko biskositate indizea izan dezakete. Likatasun txikiko olio sakon finduetarako, biskositate indizea 200 izatera irits daiteke.

Motor olioak. Flasha puntua

Flash-puntua. Adierazle honek olioan irakiten diren frakzioen presentzia ezaugarritzen du eta, horren arabera, olioaren lurrunketarekin lotuta dago funtzionamenduan zehar. Olio onetarako, su-puntua 225 º C-tik gorakoa izan behar da. Kalitate txarreko olioen kasuan, biskositate baxuko frakzioak lurrundu eta azkar erretzen dira. Horrek olio-kontsumo handia eta tenperatura baxuko propietateak hondatzea dakar. Oinarrizko zenbakia, tbn. Olio baten guztizko alkalinitatea adierazten du, garbigarri eta sakabanaketa alkalinoek erabiltzen dutena barne. TBN-k olio batek motorraren funtzionamenduan sartzen diren azido kaltegarriak neutralizatzeko eta gordailuei aurre egiteko duen gaitasuna ezaugarritzen du. Zenbat eta TBN txikiagoa izan, orduan eta gehigarri gutxiago geratzen dira olioan. Gasolina-motor-olio gehienek normalean 8 eta 9 arteko TBN dute, eta diesel-olioek normalean 11 eta 14 bitartekoak izaten dituzte.

Motor olioaren oinarri zenbakia

Motor olioa martxan dagoenean, TBN nahitaez gutxitzen da eta gehigarri neutralizatzaileak aktibatzen dira. TBNren murrizketa esanguratsuak korrosio azidoa eragiten du, baita barneko motorraren piezen zikinkeria ere. Zenbaki azidoa, tan. Azido kopurua motorreko olioetan produktu oxidatzaileen presentziaren neurri bat da. Zenbat eta balio absolutua txikiagoa izan, orduan eta hobeak izango dira motor olioaren funtzionamendu baldintzak. Eta zenbat eta gehiago geratzen zitzaion bizitza. TAN gehikuntzak olioaren oxidazioa adierazten du, bizitza luzea eta funtzionamendu tenperatura direla eta. Azido kopuru osoa motor olioen egoera aztertzeko zehazten da, olioaren oxidazio egoeraren eta erregai azidoen errekuntzako produktuen metaketaren adierazle gisa.

Motor olioetako olio mineral eta sintetikoen molekulak

Olioak karbono atomo kopuru jakin bat duten hidrokarburoak dira. Atomo horiek kate luze zein zuzenen bidez edo adarkatuekin lotu daitezke, adibidez, zuhaitz baten koroarekin. Kateak zenbat eta zuzenagoak, orduan eta hobeak dira olioaren propietateak. American Petroleum Institute sailkapenaren arabera, oinarrizko olioak bost kategoriatan banatzen dira. I. taldea, oinarrizko olioak, ohiko disolbatzaile mineralak erabiliz arazketa selektiboa eta desparasizazioa lortuz. II. Taldea, oso findutako olio baseak, konposatu aromatikoen eta parafinen eduki txikiarekin, egonkortasun oxidatibo handiagoarekin. Olio hidrotratatuak, olio mineral hobeak.
III multzoa, biskositate indize handiko oinarrizko olioak hidrokraxaketa katalitikoaren bidez lortutakoak, HC teknologia.

Motor olioak fabrikatzea

Tratamendu berezi batean olioaren egitura molekularra hobetzen da. Horrela, III taldeko olio baseen propietateak IV taldeko olio sintetikoen antzekoak dira. Ez da kasualitatea olio talde hori olio erdi sintetikoen kategoriakoa izatea. Enpresa batzuek base olio sintetikoak ere aipatzen dituzte. IV taldea, oinarri olio sintetikoak polialfaolefinetan oinarrituta, PAO. Prozesu kimikotik lortutako polialfaolefinek konposizio homogeneoaren ezaugarriak dituzte. Egonkortasun oxidatibo oso altua, biskositate indize altua eta parafinako molekularik ez egotea haien konposizioan. V. taldea, aurreko taldeetan sartu gabeko beste oinarrizko olioak. Talde honetan beste oinarri olio sintetikoak eta landare olio baseak sartzen dira. Oinarri mineralen konposizio kimikoa olioaren kalitatearen, hautatutako olioaren zatikien irakite-barrutiaren, metodoen eta arazketa-mailaren araberakoa da.

Motor olio mineralak

Oinarri minerala da merkeena. Petrolioa zuzenean destilatzeko produktua da, luzera eta egitura desberdinetako molekulek osatua. Heterogeneotasun hori, biskositatearen ezegonkortasuna, tenperatura propietateak, lurrunkortasun handia eta oxidazio egonkortasun txikia direla eta. Oinarri minerala, munduko motor oliorik ohikoena. Oinarri olio mineral eta sintetikoen nahasketa erdi sintetikoak ehuneko 20 eta 40 arteko "sintetikoa" izan dezake. Lubrifikatzaile erdi sintetikoen fabrikatzaileek ez dute baldintza berezirik amaitutako motor olioan oinarrizko olio sintetiko kopuruari dagokionez. Era berean, ez dago inolako zantzurik zein osagai sintetiko, III taldeko edo IV taldeko oinarrizko olioa, lubrifikatzaile erdi sintetikoen ekoizpenean erabili behar den. Euren ezaugarrien arabera, olio horiek olio mineralen eta sintetikoen artean tarteko posizioa hartzen dute, hau da, beren propietateak ohiko olio mineralenak baino hobeak dira, baina sintetikoenak baino okerragoak. Prezioaren truke, olio horiek sintetikoak baino askoz ere merkeagoak dira.

Motor olio sintetikoak

Olio sintetikoek biskositate-tenperatura oso ezaugarri onak dituzte. Lehenik eta behin, isurketa puntu askoz baxuagoa da, minerala baino -50 ° C -60 ° C, eta biskositate indize oso altua. Eguraldi izoztua dagoenean motorra martxan jartzea askoz errazagoa da. Bigarrenik, biskositate handiagoa dute 100 ° C-tik gorako funtzionamendu tenperaturetan. Beraz, marruskadura gainazalak bereizten dituen olio filmak ez du muturreko baldintza termikoetan apurtzen. Olio sintetikoen beste onura batzuk zizailatze egonkortasuna hobetzea dira. Egituraren homogeneotasuna dela eta, egonkortasun termo-oxidatibo handia. Hau da, gordailuak eta bernizak eratzeko joera txikia. Gainazal beroetan aplikatzen diren film gardenak, oso sendoak eta ia disolbaezinak berniz oxidatzaileak deitzen dira. Baita olio mineralekin alderatuta lurrunketa eta hondakinen kontsumo txikia ere.

Motor olioaren gehigarriak

Garrantzitsua da sintetikoek loditzeko gehigarri kopuru minimo bat sartzea ere eskatzen dutela. Kalitate handiko barietateek, batez ere, ez dute horrelako gehigarririk behar. Hori dela eta, olio horiek oso egonkorrak dira, gehigarriak lehen suntsitzen direlako. Olio sintetikoen propietate horiek guztiek motorren galera mekanikoak murrizten eta piezen higadura murrizten laguntzen dute. Gainera, haien baliabideak baliabide minerala 5 aldiz edo gehiagotan gainditzen du. Olio sintetikoen erabilera mugatzen duen faktore nagusia kostu handia da. Mineralak baino 3-5 aldiz garestiagoak dira. Kalitate handiko graduek, batez ere, ez dute horrelako gehigarririk behar, beraz olio horiek oso egonkorrak dira.

Motor olioetarako jantzien aurkako gehigarriak

Jantzien aurkako gehigarriak. Funtzio nagusia behar den lodierako olio-film bat sortzea ezinezkoa den lekuetan motorraren marruskadura zatien higadura saihestea da. Metalezko gainazala xurgatuz lan egiten dute eta gero harekin kimikoki erreakzionatzen dute metalez metalezko kontaktuan. Zenbat eta aktiboagoa izan, orduan eta bero gehiago askatzen da kontaktu horretan zehar, "irristakor" propietate dituen film metaliko berezi bat sortuz. Horrek higadura urratzailea ekiditen du. Oxidazioaren inhibitzaileak, osagarri antioxidatzaileak. Funtzionatzean, motor olioa tenperatura altuen, airearen, oxigenoaren eta nitrogeno oxidoen eraginpean dago etengabe. Zerk eragiten du oxidatzea, gehigarriak apurtzea eta loditzea. Antioxidatzaileen gehigarriek olioen oxidazioa moteltzen dute eta ondoren gordailu erasokorrak saihestu ezin daitezke.

Motor-olioak - funtzionamendu-printzipioa

Haien ekintzaren printzipioa olioaren oxidazioa eragiten duten produktuekin tenperatura altuko erreakzio kimikoa da. Olioaren bolumen osoaren arabera funtzionatzen duten gehigarri inhibitzaileetan banatzen dira. Eta berotutako gainazaletan lan-geruzan beren funtzioak betetzen dituzten gehigarri termiko-oxidatzaileak. Korrosioaren inhibitzaileak motorraren piezen gainazala olio eta gehigarrien oxidazioan sortutako azido organiko eta mineralek eragindako korrosiotik babesteko diseinatuta daude. Haien ekintzaren mekanismoa piezen gainazalean babes-film bat sortzea eta azidoak neutralizatzea da. Herdoilaren inhibitzaileak altzairuzko eta burdinurtuzko zilindroen hormak, pistoiak eta eraztunak babesteko dira batez ere. Ekintza mekanismoa antzekoa da. Korrosioaren inhibitzaileak askotan antioxidatzaileekin nahasten dira.

Motor olioak eta antioxidatzaileak

Antioxidatzaileek, goian aipatu bezala, olioa bera oxidaziotik babesten dute. Pieza metalikoen azalera korrosioaren kontrakoa da. Metalean olio-film sendoa eratzen laguntzen dute. Olio bolumenean beti dauden azidoekin eta urarekin kontaktuetatik babesten du. Marruskadura aldatzaileak. Gero eta gehiago saiatzen ari dira motor modernoetarako marruskadura aldatzeko moduko olioak erabiltzen. Horrek marruskadura-zatien arteko marruskadura-koefizientea murriztu dezake energia aurrezteko olioak lortzeko. Marruskadura aldatzaile ezagunenak grafitoa eta molibdeno disulfuroa dira. Olio modernoetan erabiltzeko oso zailak dira. Substantzia horiek olioan disolbaezinak direlako eta partikula txikien moduan soilik sakabanatu daitezkeelako. Horretarako, sakabanatzaile osagarriak eta egonkortzaile barreiatuak sartu behar dira olioan, baina horrek oraindik ez du onartzen olio horiek denbora luzez erabiltzea.

Motor olioen kualifikazioa

Ondorioz, gaur egun olio-disolbagarriak diren gantz azido esterrak marruskadura aldatzaile gisa erabili ohi dira. Metalezko gainazaletan oso itsaspen ona dutenak eta marruskadura murrizteko molekula geruza bat osatzen dutenak. Motor mota jakin baterako beharrezko kalitateko olioa hautatzeko eta haren funtzionamendu baldintzak errazteko, sailkapen sistemak daude. Gaur egun, motor olioen sailkapen sistema ugari dago: API, ILSAC, ACEA eta GOST. Sistema bakoitzean, motorren olioak serie eta kategoriatan banatzen dira kalitatearen eta xedearen arabera. Serie eta kategoria horiek findegi eta auto fabrikatzaileen nazio eta nazioarteko erakundeek abiarazi dituzte. Helburua eta kalitate maila dira olio sortaren muina. Orokorrean onartutako sailkapen sistemez gain, autoen fabrikatzaileen eskakizunak eta zehaztapenak ere badaude. Olioak kalitatearen arabera kalifikatzeaz gain, SAE biskositatearen sailkapen sistema ere erabiltzen da.