Zer da station wagon bat?

Station wagon autoaren karrozeria mota bat da. Sedan klasikoa da, maleta handitzen duena. Atzeko ate estandarraren ordez, gorputzaren atzeko horman ate osagarri bat dago instalatuta. Horrelako makinek bidaiariak eta tamaina handiko zama garraiatzeko eredu bat konbinatzen dute.

Lehenengo aldiz 1940ko hamarkadaren amaieran hasi ziren garraiobide osoak sortzen. Mota honetako gorputzak produktuetan erabili zituzten lehen enpresak Plymouth eta Wyllis izan ziren. Ospea berezia lortu zuen 1950eko hamarkadatik 1980ko hamarkadaren hasierara Amerikan. Jendeak autoak behar zituen, baina, aldi berean, nahiko auto zabalak.

Motorraren, transmisioaren eta esekiduraren ezaugarri teknikoen arabera, ibilgailu hauek 5 pertsona (gidaria barne) eta guztira 1500 kilogramora arteko pisua izan dezakete.

Nolakoa den station wagon bat

Automobilgile gehienek, modelo sorta berria sortuz, gurpildun bat erabiltzen dute (gurpilen ardatzen arteko distantzia), eta bertan karrozeria mota desberdinak instalatzen dira: station wagon, coupé, hatchback, liftback eta sedan. Station wagon zerrenda honetako bertsio luzeena izan ohi da.

Kotxea teilatu luzearekin erraz bereiz daiteke, beti gorantz irekitzen den ate handi batekin amaitzen baita. Alboetan, modelo gehienek bi ate dituzte alde bakoitzean. Batzuetan, hiru ateko aukerak daude (bi alboetan eta bat enborra). Arraroa da maletategiaren estalkia bi zatitan banatuta duten modeloak ikustea, ez gorantz irekitzen, baizik eta alboetara.

Amerikako zenbait geltokik atzeko atea zatituta dute, horietako bat ireki eta bestea behera irekitzen da. Aldaketa horri esker, zama luzeak eraman ditzakezu maleta-lekua segurtatu beharrik izan gabe. Horrelako makinetan, uhala ez da beiraztatzen.

Atzeko atea bertikala izan daiteke. Bertsio honetan, autoak praktikotasun handia du, angelu zuzenak dituzten produktu handiak garraiatzeko aukera egongo baita. Garbigailua, hozkailua eta kartoizko kaxetan bildutako gauzak izan daitezke. Batzuetan gidariek horrelako autoa erabiltzen dute maletategiaren bolumena baino handiagoak diren gauzak garraiatzeko. Kasu honetan, gidatzerakoan, hauts eta ihes gas kopuru handia sartzen da bidaiarien gelara.

Aldaketak daude atzeko skid okertuarekin. Fabrikatzaileek horrelako autoak sortzen dituzte aurkezteko itxura ez ezik. Auto horien propietate aerodinamikoak maletategi angeluzuzena duten geltokiko klasikoak baino altuagoak dira.

Zer desberdintasun dago station wagon gorputzaren artean

Geltokiak ibilgailu praktikoen kategoriakoak dira. Salgaien bidean aurreztea nahiago duten enpresa txikietako ordezkariek aukeratzen dituzte gehienetan. Gainera, gorputz mota hau bidaia luzea egiten duten familia ugarientzat aproposa da.

Geltokien geltokien hatchbacken oso antzekoak dira. Hori dela eta, batzuetan erosleak aldaketa horiek nahastu ditzake. Hona hemen nola bereizten diren elkarrengandik:

	Geltokiko bagoia	hatchback
teilatua	Aldapa, askotan laua	Leunki jaisten da atzeko eserlekuaren atzeko aldean dagoen babeslasteraino
enbor	Modeloen gama handiena (hozkailua 2 m-ra arteko altuera garraia dezakezu).	Aukera trinkoa maleta txikietarako
Gorputzaren forma	Maizago sestra argiak ditu	Itxura dotorea eta arrazionala
luzera	Barrutiko gorputz motarik luzeena	Sedan bat berdina edo motzagoa izan daiteke

Station wagon sedan, liftback eta coupe-ekiko desberdina da, barrualdea eta maletategia bertan uztartzen direlako. Atzeko eserlekuen tolesturako egoeran, auto hori bidaiariak garraiatzeko erabiltzen da. Autoaren markaren arabera, maletategiaren bolumena 600 litrora irits daiteke. Ia bikoiztu egiten da atzeko ilara zabaltzen denean.

Segurtasun arrazoiak direla eta, modelo modernoetan sare gogorra edo biguna instalatzen da bidaiarien logelaren eta maletategiaren artean. Atzeko bidaiariei zauritzeko arriskurik gabe maletategiko espazio guztia erabiltzeko aukera ematen du.

Zeintzuk dira station wagon motak

Geltokiko bagoia gorputz mota bereizia den arren, hainbat azpikategoria ditu. Askotan motorista ezberdinen behar espezifikoei erantzuteko diseinatuta daude. Kategoria bakoitzak bere ezaugarri estilistikoak ditu, erosotasun maila, baita kiroltasuna ere.

Hona hemen generalista guztiak banatzen diren kategoriak:

1. Geltokietako bagoi klasikoak. Horrelako auto batek atzeko iraulki handia eta nabarmena du eta gorputzak akuario baten itxura du (beira ugarirekin). Karrozeria bi bolumenekoa da (kanpaia eta zati nagusia nabarmentzen dira), eta atzeko atea ia bertikalean kokatu ohi da. Modelo batzuetan, atzeko atea bi hostorekin zintzilika daiteke. Batzuetan, station wagon klasiko baten gorputzaren altuera handiagoa da sedan karrozeriaren antzeko modelo batekin alderatuta.
2. Hardtop geltokiko bagoiak. Aldaketen ezaugarri bereizgarri bat gorputzeko struts gutxieneko kopurua da (funtsean, ez dago B-zutaberik, bihurgailuetan bezala). Mota panoramikoko atzeko beiratea. Autoen segurtasunerako baldintza zorrotzak direla eta, gaur egun eredu horiek ez dira ekoizten, iraultzean kabinan daudenak ez baitira lesioetatik babesten.
3. Shooting Brake station wagons. Kategoria honetan, batez ere hiru ateko bagoiak. Ez dira hain utilitarioak eta askotan kirolak. Geltoki klasikoarekin alderatuta, aldaketa hau apur bat laburtzen da. Diseinuari dagokionez, modelo hauek ate ate pertsonalizatua lortzen dute aerodinamikaren mesedetan.
4. Gurutzaketak. Karrozeria mota honek karrozeria moten zerrendaren artean nitxo bereizia okupatzen badu ere, herrialde askotako legediaren arabera eta formalki bagoien kategorian sartzen da (bi bolumeneko karrozeria ate ia bertikala duena). Eredu horiek aparteko klase batekoak dira, lur-argitasun handia dutelako.
5. Kirol-bagoiak. Askotan, halako karrozeria Gran Turismo modelo baten antza dauka ibilgailu erabilgarri utilitario batena baino. Izan ere, bidaiariak garraiatzeko erosoagoak diren kupe luzangak dira.
6. Furgonetak. Estazio-bagoien mota hauen bereizgarri bat atzeko eserlekuen ilaran beirarik ez izatea da. Beiraren ordez, panel hutsak instalatzen dira. Arrazoia da halako auto batean ez dagoela bidaiarientzako eserlekurik. Askotan, furgonetak geltoki klasikoaren modernizazioa dira, batez ere zama garraiatzeko.

Station wagon eta hatchback. Zeintzuk dira ezberdintasunak?

Station wagon-aren eta hatchback-aren arteko aldea makilajearen edukiera da. Geltokietako bagoietarako (gehiagotan berlina batean oinarrituta egiten dira, baina beste ekipaje mota batekin, barrualdearekin konbinatuta), atzeko iraulkiaren luzera ez da aldatzen, eta hori ezin da esan eskotildei buruz. Hori dela eta, hatchbackak maleta txikiagoa du atzeko sofa irekita dagoen arren.

Bestela, gorputz mota hauek berdinak dira: atzeko atearen plano bera dute, kabina maleta handi batean bihurtzeko aukera zabalak. Gainera, aldaketa hauek desabantaila berdinak dituzte.

Gorputz mota hauen arteko oinarrizko desberdintasunak hauek dira:

• Hatchback-ak atzeko diseinu landuagoa du, ez baitago zorroztuta edukiera handiena lortzeko.
• Hatchbackak kirolak dira gehienbat.
• Station wagon-a ez da hain trinkoa.
• Hatchback-a sarritan karrozeria kategoria bereizia da, eta station wagon-a maiz apur bat berregokitutako sedan bat da, maletarraren estalkia aldatuta eta C-zutabearen egitura ezberdina duena. Aurrekontu-ereduetan, station wagon-ak sedanaren atzeko optika ere lortzen du.

Station wagon vs hatchback. Zein da aukerarik onena?

Motorista jakin baten gorputz-mota optimoa aukeratzean bere beharren araberakoa da nagusiki. Praktikoagoa da station wagon bat aukeratzea gidariak behar badu:

1. Familiako auto zabala;
2. Maiz garraiatu tamaina handiko zama;
3. Babestu garraiatutako zama eguraldi txarratik;
4. Bidaiarien kotxe osoa eta haietako bakoitzaren ekipajea eroso eramateko gaitasuna duen auto osoa;
5. Auto unibertsala kasu guztietarako;
6. Erosi aurrekontuko ibilgailu erabilgarri bat.

Baina station wagon baten ordez, hobe litzateke hatchback bat erostea baldin:

1. Karrozeriaren neurri minimoak dituen kotxe zabal bat behar dugu, autoa hiri-baldintzetan erosoa izan dadin;
2. Kotxe zabala behar duzu, baina ez erosotasunik gabekoa (denak ez dira eroso gidatzen maletarreko gauzak buru gainetik zintzilik daudenean);
3. Ibilgarriagoa den kotxea atzeko iraulki gutxiago delako;
4. Auto prestigiotsuagoa behar dugu, baina ez hain polifazetikoa;
5. Diseinu kiroleko aerodinamika bikaina espero da autoarengandik.

Geltokirik merkeenak

Autorik merkeena aurrekontu-segmentuari dagokion autoa da (batez besteko auto-gidariek erakusketa aretoan erosi dezakete). Sobietar osteko espazioaren lurraldean, bagoi berrien artean, merkeenak Lada familiaren eredu hauek dira:

• Beka. Aurrealdetik, eredu hau Kalina diseinuaren berdina da. Auto-kontzesionarioen konfigurazioaren eta eskaintza berezien arabera, Diru-laguntza berri baten kostua 16.3 mila dolarretan hasten da.
• Largus. Eredu honek diseinua eta zati teknikoa Renault Logan-en maileguan hartu zuen, Largus-en kasuan karrozeria bakarrik handituta dago. Oso eredu ezaguna da bere ezaugarri utilitarioengatik. Horrelako auto baten salmenta 20 mila USD-tik hasten da.
• Vesta SW. Hau da etxeko fabrikatzailearen modeloen ildoko ezagutza. Eredua atzerriko kideekin lehiatuko da, baina prezio apalagoan. Apaindegian, horrelako auto bat 23 mila dolartik hasita eros daiteke.

Noski, erabilitako autoen merkatuan, modelo horien kostua askoz txikiagoa da, baina askoz arrisku handiagoa dago eskrupulurik gabeko saltzaile batengana iristeko.

Abantailak eta desabantailak

Abantailak eta desabantailak zehaztea prozedura erlatiboa da. Guztia gidariaren gidariaren beharren eta lehentasunen araberakoa da. Errepide bidezko garraioaren erabiltzaile arrunt baten ikuspuntutik gorputz mota hau kontuan hartzen badugu, abantailak hauek dira:

• Maleta konpartimentu handia. Kabinaren kaltetan nabarmen handitu daiteke atzeko eserlekuen ilara tolestuta baldin badago. Askotan, kamioiak ez dira tamaina ertaineko furgonetak baino txikiagoak. Moderno berline askok atzeko eserlekuengatik maletategiaren bolumena ere handitu dezaketen arren, elementu luzeak soilik garraia daitezke haietan, eta bolumen handiko gaiei dagokienez, adibidez, garbigailua edo hozkailua, station wagon egokia da horretarako;
• Askotan lurreko sakea handitu edo erregulagarria duten modeloak daude. Familiako kide batzuk gurpildun tracciónz hornituta daude;
• Zenbait kasutan, geltokien gurutzeak zailak dira bereizten, bigarrenak ez bazuen teilatu inklinaturik atzeko aldera trantsizio leuna izan zezakeen (coupe gorputza bezala). Geltokiko geltokian gurutzaketak ere badaude ere;
• Familia asteburuetarako ezin hobea.

Autokarabanen desabantailak hauek dira:

• Prezio bikaina antzeko modelo batekin alderatuta, berokiaren gorputzean bakarrik;
• Zenbait modeloek diseinu okerra dute - enborreko zati esanguratsu bat atzeko ardatzetik kanpo dago, eta horregatik gorputza karga handiaren pean dago karga handiak garraiatzean (batzuetan gorputza erditik zatituta zegoenean egon ohi ziren);
• Gorputz laukizuzenaren forma ez da hain dinamikoa igogailuen eta berlineen aldean;
• Sedan bat gidatzen ohituta dagoenak auto baten neurri handiagoetara ohitu beharko du, eta horrek trafikoa zaildu dezake auto ilaretan eta aparkaleku estuetan;
• Ezaugarri aerodinamikoek auto mota honen aurka jokatzen dute: atzeko leihoa etengabe zikintzen da eta haizetako garbigailuak edo atzera begirako kamerak ez dute beti laguntzen.

Horrez gain, gorputz mota honen abantailak eta desabantailak ezagutu ditzakezu honako bideo honetan:

Autoaren karrozeria unibertsala. Autokarabanen abantailak eta desabantailak

Galderak eta erantzunak:

Zein da station wagon fidagarriena? Station wagon fidagarriena eta seguruena Volvo CX70tzat hartzen da (2010-2014 urteetan ekoiztua). Analogikorik zabalena ekoizpen aldi bereko Subaru Outback da.

Nolakoa da station wagon bat? Bi bolumeneko karrozeria duen autoa da (teilatua eta kanpaia argi eta garbi zehaztuta daude). Maleta bidaiarien konpartimentuaren parte da. Atzeko sofaren apal batek eta atzealde batek bereizten du.