Zer da itsas bidaiaren kontrola eta nola erabili?

Gurutze-kontrola ezinbesteko laguntzailea da bidaia luze batean. Berari esker, kamioilari askok egunero milaka kilometro gainditzen dituzte neke handirik gabe. Orain, auto moderno askotan, nahiz eta aurrekontuetan, "gurutzaldi" sistema eskaintzen da. Beraz, zein erabilgarria den, nola funtzionatzen duen, zergatik behar den gurutzaldi-kontrola - jarraitu irakurri!

Zer da gurutzaldi kontrola?

Gurutze-kontrola autoaren abiadura konstantea mantentzea ahalbidetzen duen sistema da, bide-azalera mota edozein dela ere, gidariaren kontrola behar ez den bitartean. Sistemak oso eskatzen du distantzia luzeko bidaietarako, non autoa abiadura konstantean mugitzen baita. Lehenengo "gurutzaldiak" kotxe amerikarrez hornituta zeuden, han baitago herrialdeko errepide gehienak. 

Gurutzaldi kontrolak sistema pasibo batekin hasi zuen bere existentzia, hau da:

• kontrol palanka;
• kontrolagailu automatikoa;
• servo drive;
• sistema kontrolatzeko balbula solenoidea;
• gehigarria gasaren balbulan.

Funtzionamenduaren printzipioa: kolektoreak servo-eragilearen balbulak kontrolatzen ditu, mugimendu abiadura errealaren eta ezarritakoaren arteko desberdintasunaren aurrean erreakzionatzen dutenak. Sarrerako kolektoreko hutsunea erabiliz, diafragma serboak seinale bat igortzen dio gasaren balbulari, erregai-fluxua egokituz. 

Segurtasunagatik, sistemak ez du 40 km / h-ko abiadurarekin funtzionatzen.

Gailua eta funtzionamendu printzipioa

Gurutzaldi-kontrola ibilgailuaren ontziko ordenagailuarekin konektatzen den servo-gailua da. Kanpoko balbularen irekiera erregulatzen du. Konexioa kable baten bidez (batzuetan trakzioa) eta azken belaunaldiko autoetan garraio sistema elektroniko batekin egiten da.

Kitak (sistemaren modeloaren eta fabrikatzailearen araberakoa da) honako hauek izan ditzake:

• Kontrol blokea;
• Akuiluaren posizio erregulatzailea;
• Abiadura sentsorea (edo lehendik dagoen batekin konektatzen da);
• Akuiluaren posizio sentsorea (edo estandarrarekin konektatua);
• Metxa;
• Aginte panela (bolantean edo kontsolan egina).

Gurutzaldi kontrolaren funtzionamendu printzipioa honako hau da. Motordun ibilgailuaren gidariak etengailua sakatzen duenean, kontrol-unitateak azeleragailuaren pedalaren kokapena memorizatzen du eta ibilgailuaren abiadura erregistratzen du. Gailua piztean, dagokion ikonoa pizten da (aginte-panelean, sistema estandarra bada edo aktibazio botoian).

Ibilgailuaren abiadura aldatzen denean, seinale bat sentsoreetatik kontrol-unitatera bidaltzen da, eta servoari komando bat igortzen dio gasa irekitzeko edo ixteko. Laguntzailea ondo etorriko da autobidean edo autobidean denbora luzez gidatzean. Ezinbestekoa izango da aldapa luzeetan (maldan gora nahiz beherantz) gidatzerakoan.

Sistemaren modeloaren arabera, desaktiba daiteke OFF botoia sakatuta, enbragea edo balazta pedala sakatuta.

Gurutze-kontrolaren funtzionamendua eskuzko transmisioan

Uste denaren aurka, gurutzaldi-kontrol sistemak eskuzko transmisioarekin ere funtziona dezake. Noski, eskuzko transmisioa duten autoek ez dute fabrikatik horrelako sistemarik hornituta. Eskuzko gurutzaldi bat duten auto gehienak ibilgailuaren automodernizazioaren ondorio dira.

Sistema mota edozein dela ere, bere printzipioa berdina izaten jarraitzen du: azeleragailuaren pedalaren kable gehigarri bat eta euskarria gehigarri bat instalatzen dira autoan. Bestela, sistemaren funtzionamendu-printzipioa gurutzaldi-kontrolaren antzekoa da, transmisio automatiko batekin konbinatuta.

Desberdintasun bakarra abiadura aldatze independenterik eza da. Transmisio automatikoa duen auto batean, sistemak martxak aldatzen ditu abiadura mantentzeko, adibidez, maldan gora gidatzen denean. Mekanikoki, hori ezin da egin. Sistemak autoaren abiadura mantenduko du errepide lau batean soilik. Aldez aurretik, garraioa ez da azkartuko, kasu honetan autoa ezarritako muga baino azkarrago mugituko baita.

Mekanikari dagokionez, elektronikak abiaduraren posizioa soilik egokituko du. Autoa errepide maila batean mugitzen bada, gurutzaldi-kontrolak abiadura konstantea mantenduko du. Gidariak maniobra bat egin behar duenean, azeleragailuaren pedala modu independentean sakatu dezake, abiadura gehitu eta engranaje altuago batera alda dezake. Horren ondoren, sistemak bere kabuz gurutzaldi-abiadura mantentzen jarraituko du, lepoa irekiz/itxiz.

Baina horrelako sistema bat zure autoan instalatu aurretik, motoristak behar duen ala ez zehaztu behar du. Ekonomiaren ikuspuntutik, nola funtzionatzen duen probatzea ez da errentagarria.

Zer da itsasaldi egokitzailea

Gurutzaldi-kontrol moldagarria (ACC) "gurutzaldi" sistema aurreratu bat da, mugimenduaren abiadura modu independentean aldatzeko aukera ematen duena, trafikoaren egoeraren arabera. Esaterako, auto batek bere kabuz balazta dezake talka egiteko arrisku potentziala antzematen bada.

AASek hiru osagai nagusi ditu:

• ukitu sentsoreak, autoa eta errepideetako beste erabiltzaile batzuen arteko distantzia eta tartea zehazten dutenak. Ekintza-erradioa 30 eta 200 metro artekoa da. Igorlea infragorria, elektromagnetikoa edo ultrasoinua izan daiteke;
• sentsoreetatik informazioa biltzen duen kontrol unitateak aurreko ibilgailurainoko distantzia, zure autoaren abiadura hartzen ditu kontuan, eta gero bizkortzeko edo frenatzeko prozesua doitzen du;
• transmisioa, segurtasun sentsoreak (ABS + EBD) eta balaztak lotzen dituen ekipo multzoa.

Gurutzaldi kontrol motak

Bi gurutzaldi kontrol mota daude:

• Aktiboa (edo egokitze gurutzaldi-kontrola): auto jakin baten abiadura konpontzeaz gain, gidariaren autoaren posizioa ere jarraipena egiten du (lehenik auto jakin batean instalatu behar duzu, eta horrekin batera radarra eta bideokamera gidatuko dira). Sistema horri esker, pistako abiadura kontrolatu dezakezu trafikoaren arabera.
• Gurutzaldi kontrol pasiboak aurrez ezarritako abiadura soilik mantentzen du. Kontrola azeleragailuaren pedalaren aurrez ezarritakoaren arabera egiten da. Gidariak aurretik dauden ibilgailuak jarraitu behar ditu eta errei edo balazta aldatu beharko du.

Sistema eskuz abiadura-kaxa duen autoan zein abiadura-kaxa automatikoa duen autoan instalatu daiteke. Cruise kontrol automatiko adimendunen kasuan automatikoki doitzen da gasa. Horrekin batera, autoak abiadura aldatu dezake. Oso ondo etorriko da mendate txikiak dituzten errepidean bidaiatzean.

Mekanikari dagokionez, sistemak apur bat desberdin funtzionatzen du. Funtzionamenduaren printzipioak berdin jarraitzen du, gas pedal mekanikoa duen gurutzaldi kontrol unibertsalak soilik behar du gidariaren sarrera. Adibidez, autoa muino batera igotzen hasten denean, sistemak ez du gurpiletatik datorren karga erregistratzen eta, beraz, baliteke motorra behar bezala ez irekitzea autoa ondo azkartzeko.

Barne gidatutako kontrol automatikoak ez du ahalbidetzen beheko martxara aldatzea; beraz, igoeran gasa gehitu edo sistema itzali eta baxua piztu behar duzu.

Nola erabili cruise control

Gurutze-kontrolak 40 eta 200 km/h bitartean funtzionatzen du. Abiadura minimoan, sistema ez da piztuko, eta gehienezko atalasea iristen denean, itzali egingo da. Autoaren gainerako kontrola gidariaren eskuetara pasatzen da.

Nola piztu eta nola desaktibatu gurutze-kontrola?

Gurutze-kontrola fabrikako sistema edo aukerako ekipamendua den kontuan hartu gabe, gurutzaldi-kontrola erdiko kontsolan dagokion botoia sakatuz aktibatzen da (baina maizago bolantean edo direkzio-zutabeko etengailuen blokean kokatzen da). Autoaren modeloaren arabera, abiadura-neurgailua duen botoia izan daiteke, Cruise On / Off hitzekin, etab.

Ohiko gurutzaldi baten kasuan, sistema ez da pizten autoa martxan jartzen den unetik. 40 km/h-ko abiaduratik aktibatu behar da. eta gehiago. Gehiago gurutzaldi gaitzeko moduluan, Ezarri botoia erabiliz, autoak mugitu behar duen gehienezko abiadura ezartzen da.

Sistema bera itzal daiteke. Esaterako, egonean moduan sartzen da balazta-pedala sakatzean edo autoa orduko 40 kilometrotik beherako abiaduran doanean. Auto eredu moderno batzuetan, gurutzaldi-kontrol moldagarria ere instalatu daiteke, aurreko autoarekiko distantzia zehazten duten sentsore propioz hornituta dagoena.

Oro har, gurutzaldi-kontrolaren presentzia erosotasun-aukera gehigarri gisa baloratzeko, estandarra izan behar du eta ez modu independentean instalatu. Kasu honetan bakarrik autoak abiadura mantenduko du gidariaren partaidetza aktiborik gabe.

Kontuan hartu beharrekoak

Gidatzeko prozesua errazten duen gailu osagarriak eragozpen handia du. Gidariaren zaintza baretu dezake. Erabat debekatuta dago gailua baldintza hauetan erabiltzea:

• Izotza errepidean;
• Errepide hezea;
• Lainoa, euria, elurra edo gaua.

Nahiz eta zure ibilgailua azken gurutzaldi kontrol adimendunarekin hornituta egon, ez du gidariaren erantzuna eta adi egotea ordezkatuko. Era berean, beti kontuan hartu beharko zenituzke autoaren sistema elektronikoan akatsen bat egon daitekeela eta horrek gailua hutsegitea ekar dezake.

Gurutzaldi kontrolaren abantailak eta desabantailak

Gidariari laguntzeko sistema honen abantaila eztabaidaezinak honako hauek dira:

• Gidariak atseden hartzeko aukera errepide zuzen batean nekagarria den bitartean;
• Gidaria gidatzetik apur bat aldentzen bada, orduan egokitutako gurutzaldi-kontrola estaliko da aurrean dagoen autoaren hurbilketaren jarraipena eginez;
• Sistema bai mekanikari bai makinari lotuta dago;
• Bidaia luzeetan sistemak erregaia ehuneko 7 inguru aurrezten du.
• Azkar itzaltzen da; balazta edo mugimendua sakatu besterik ez duzu egin behar;
• Aurrealdeko segurtasun maila handitu;
• Gidariak eskuak bolantetik kentzen baditu, sistema ere desaktibatuta egongo da.

Edozein sistema osagarri bezala, gurutzaldi kontrolak baditu bere eragozpenak:

• Sistema distantzia luzeetan baino ez da eraginkorra;
• Gidariak bere burua gidatzeko distraitzeko tentazioa du (azken belaunaldiko modelo adimenduna instalatuta badago);
• Osagai indibidualak konpontzea
• Zenbat eta gailu elektroniko gehiago egon, orduan eta probabilitate handiagoa izango du errore bat izateko;
• Ezin da eguraldi baldintza zailetan erabili.

Bideoaren berrikuspena 

Bideo honetan kruzero kontrolaren funtzionamenduari eta hauen aldaketei buruz gehiago jakingo duzu.

Zer da gurutzaldi kontrola? Lanaren kontzeptua eta printzipioa

Galderak eta erantzunak:

Zertarako balio du gurutzaldi kontrolak? Gidariaren laguntzaile elektronikoa da. Sistemaren helburua ibilgailuen abiadura jakin batean mugitzea bermatzea da. Autoa / motozikleta moteltzen denean, sistemak abiadura mugaraino handitzen du.

Nola funtzionatzen du eskuzko transmisioko cruise kontrolak? Kasu honetan, gas pedalaren kable gehigarri bat eta euskarria instalatzen dira. Elementu horiei esker, sistemak ibilgailuaren abiadura automatikoki doi dezake.