Harremanetarako pizteko sistemak, gailua, funtzionamendu printzipioa

Barruko errekuntzako motorrez hornitutako auto guztiek, elektronikan, nahitaez pizte sistema izango dute. Zilindroetan erregai atomizatuaren eta airearen nahasketak piztu ahal izateko, isuri duina behar da. Kotxearen barneko sarearen aldaketaren arabera, kopuru hori 30 mila volt-ra iristen da.

Nondik dator energia hori autoan bateriak 12 volt soilik sortzen baditu? Tentsio hori sortzen duen elementu nagusia pizteko bobina da. Nola funtzionatzen duen eta zer aldaketa dauden zehazten da aparteko berrikuspen batean.

Orain pizteko sistema mota baten funtzionamendu printzipioa izango dugu ardatz - kontaktua (SZ mota desberdinei buruz deskribatzen da Hemen).

Zer da harremanetarako autoaren pizte sistema

Auto modernoek bateria motako sistema elektrikoa jaso dute. Bere eskema honako hau da. Bateriaren polo positiboa kableekin konektatzen da autoaren ekipo elektriko guztietara. Minus gorputzari lotuta dago. Gailu elektriko bakoitzetik, hari negatiboa gorputzera konektatutako metalezko zatiari ere lotzen zaio. Horri esker, autoan hari gutxiago daude eta zirkuitu elektrikoa gorputzean zehar itxita dago.

Gezi beltza - tentsio baxuko korrontea, gezi gorria - altua

Autoaren pizte sistema kontaktua, kontakturik gabea edo elektronikoa izan daiteke. Hasieran, makinek kontaktu motako sistemak erabiltzen zituzten. Modelo moderno guztiek sistema elektroniko bat jasotzen dute, funtsean aurreko motekiko desberdina dena. Haietan piztea mikroprozesadore batek kontrolatzen du. Barietate horien arteko trantsizio aldaketa gisa, kontakturik gabeko sistema dago.

Beste aukera batzuetan bezala, SZ honen helburua behar den indarraren bultzada elektrikoa sortzea eta txinparta zehatz batera zuzentzea da. Bere zirkuituko sistemaren kontaktu motak eten-banatzaile edo banatzaile bat du. Elementu honek pizteko bobinan energia elektrikoaren metaketa kontrolatzen du eta bultzada zilindroetara banatzen du. Bere gailuak ardatz baten gainean biratzen duen eta kandela jakin bateko zirkuitu elektrikoak ixten dituen espekako elementua du. Bere egiturari eta funtzionamenduari buruzko xehetasun gehiago azaltzen dira beste artikulu batean.

Kontaktu sistemarekin alderatuta, kontaktu gabeko analogikoak transistorearen kontrol mota du bulkadaren metaketa eta banaketaren gainean.

Kontaktuen pizte sistemaren diagrama

Harremanetarako SZ zirkuitua honako hauek osatzen dute:

• Pizteko blokeoa. Hau da, autoko ontziko sistema aktibatzen den eta motorra abiarazlearekin hasten den harremanetarako taldea da. Elementu honek edozein autoetako zirkuitu elektriko orokorra hausten du.
• Bateriaren energia hornidura. Motorra martxan ez dagoen bitartean, korronte elektrikoa bateriatik dator. Autoaren bateriak babes gisa funtzionatzen du alternadoreak ekipamendu elektrikoak funtzionatzeko behar adina energia hornitzen ez badu. Bateriak nola funtzionatzen duen jakiteko, irakurri Hemen.
• Banatzailea (banatzailea). Izenak dioen bezala, pizteko bobinatik goi tentsioko korrontea txandaka bujia guztietara banatzea da bere helburua. Zilindroen funtzionamendu sekuentzia betetzeko, luzera desberdinetako goi tentsioko hariak banatzailetik joaten dira (konektatutakoan, errazagoa da zilindroak banatzailearekin zuzen konektatzea).
• Kondentsadorea. Kondentsadorea balbularen gorputzari lotuta dago. Bere jardunak banatzailearen itxiera / irekiera espeken arteko txinpartak ezabatzen ditu. Elementu horien arteko txinparta batek espekak erretzea eragiten du, eta horietako batzuen arteko kontaktua galtzea ekar dezake. Horrek entxufe jakin batek ez duela tiro egingo eta aire / erregaiaren nahasketa erre gabe botako da ihes-hodira. Pizte-sistemaren aldaketaren arabera, kondentsadorearen kapazitatea desberdina izan daiteke.
• Txinparta. Gailuari eta haien funtzionamendu printzipioari buruzko xehetasunak azaltzen dira bereizita... Laburbilduz, banatzailearen bultzada elektrikoa elektrodo zentralera doa. Horren eta alboko elementuaren artean distantzia txikia dagoenez, matxura gertatzen da txinparta indartsua eratzean, zilindroan airearen eta erregaiaren nahasketa pizten duena.
• Gidatu. Banatzaileak ez du unitate indibidualik hornituta. Espezie-ardatzarekin sinkronizatutako ardatz baten gainean dago eserita. Mekanismoaren errotoreak birabarkia bezain astiro biratzen du, denbora-kameren ardatzak bezala.
• Pizteko bobinak. Elementu honen lana behe tentsioko korrontea goi tentsioko pultsu bihurtzea da. Aldaketa edozein dela ere, zirkuitulaburra bi bihurri izango ditu. Elektrizitatea primarioa bateriatik (autoa martxan ez dagoenean) edo sorgailutik (barne errekuntzako motorra martxan dagoenean) igarotzen da. Eremu magnetikoaren eta prozesu elektrikoaren aldaketa zorrotzaren ondorioz, bigarren mailako elementua goi tentsioko korrontea pilatzen hasten da.

1 sorgailu; 2 pizteko etengailua; 3 banatzaile; 4 haustura; 5 bujia; 6 pizteko bobina; 7 bateria

Kontaktu sistemen artean hainbat aldaketa daude. Hona hemen haien desberdintasun nagusiak:

1. Eskema ohikoena KSZ da. Diseinu klasikoa du: bobina bat, apurtzailea eta banatzailea.
2. Aldaketa, gailuak kontaktu sentsorea eta energia aurrez biltegiratzeko elementua ditu.
3. Hirugarren harreman mota KTSZ da. Kontaktuez gain, bere gailuak transistor bat eta indukzio motako biltegiratze gailua izango ditu. Bertsio klasikoarekin alderatuta, kontaktu-transistorearen sistemak hainbat abantaila ditu. Lehenengo plusa da goi tentsioa ez dela kontaktuetatik pasatzen. Balbula kontrol pultsuekin bakarrik funtzionatuko du, beraz, ez dago txinpartarik kamen artean. Antolamendu horri esker, kondentsadorea banatzailean ez erabiltzea posible da. Kontaktu-transistorearen aldaketan, txinparten bujiak txinparten eraketa hobetu daiteke (bigarren bobinako tentsioa handiagoa da, horregatik, bujiaren tartea handitu daiteke txinparta luzeagoa izan dadin).

Auto jakin batean zein SZ erabiltzen den ulertzeko, sistema elektrikoaren marrazkia begiratu behar duzu. Hona hemen nolakoak diren sistema horien diagramak:

(KSZ): 1 - bujiak; 2 - banatzailea; 3- hasierakoa; 4 - pizte etengailua; 5 abiarazteko trakzio-errele; 6 - erresistentzia gehigarria (aldagailua); 7 - pizte bobina

(KTSZ): 1 - bujiak; 2 - pizte banatzailea; 3 - etengailua; 4 - pizte bobina. Transistore-elektrodoen markaketa: K - kolektorea, E - igorlea (bi potentzia); B - oinarria (kudeatzailea); R erresistentzia bat da.

Kontaktuen pizte sistemaren funtzionamendu printzipioa

Kontaktu gabeko sistema elektroniko bat bezala, kontaktu analogikoak energia bihurtzeko eta biltegiratzeko printzipioaren arabera funtzionatzen du, hau da, bateriatik pizteko bobinaren lehen harilkatzera hornitzen dena. Elementu honek 12V 30 mila volt arteko tentsio bihurtzen duen transformadorearen diseinua du.

Energia hori banatzaileak txinparta bakoitzera banatzen du, eta horregatik txinparta sortzen da zilindroetan txandaka, balbularen denboraren eta motorraren kolpeen arabera, nahikoa VTS pizteko.

Kontaktuen pizte sistemaren lan guztiak baldintza hauetan banatu daitezke:

1. Ontziko sarea aktibatzea. Gidariak giltza biratzen du, kontaktu taldea ixten da. Bateriaren elektrizitatea lehen zirkuitulaburrera doa.
2. Tentsio altuko korrontea sortzea. Prozesu hau lehen mailako eta bigarren mailako zirkuituetako txanden artean eremu magnetiko bat eratzearen ondorioz gertatzen da.
3. Motorra martxan jartzea. Sarrailan giltza modu guztian jartzeak abiarazlea autoaren sare elektrikoarekin konektatzea eragiten du (mekanismo honen funtzionamenduari buruz jakin behar duzun guztia deskribatzen da Hemen). Bielaren ardatza biratzeak gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamendua aktibatzen du (horretarako, azaltzen den gerriko edo kate bidezko transmisioa erabiltzen da beste artikulu batean). Banatzailea maiz espeka-ardatzarekin batera lanean hasten denez, bere kontaktuak txandakatuta daude.
4. Tentsio altuko korrontea sortzea. Etengailua aktibatzen denean (elektrizitatea bat-batean desagertzen da bobina primarioan), eremu magnetikoa bat-batean desagertzen da. Momentu honetan, indukzio efektua dela eta, korrontea agertzen da bigarren mailako bobinatzean kandelan txinparta bat sortzeko beharrezkoa den tentsioarekin. Parametro hau sistemaren aldaketaren araberakoa da.
5. Bultzaden banaketa. Harilketa primarioa ireki bezain laster, goi tentsioko linea (bobinatik banatzailera doan erdiko haria) pizten da. Ardatz banatzailearen biraketa prozesuan, bere irristailua ere biratzen da. Kandela zehatz baten begizta ixten du. Goi tentsioko hariaren bidez, bultzada berehala sartzen da dagokion argizaiolara.
6. Txinparta eraketa. Entxufearen erdiko muinari goi tentsioko korrontea aplikatzen zaionean, haren eta alboko elektrodoaren arteko distantzia txikiak arku dirdira eragiten du. Erregai / aire nahasketa pizten da.
7. Energia metaketa. Bigarren zatian banatzailearen kontaktuak irekitzen dira. Momentu honetan, harilketa primarioaren zirkuitua itxita dago. Eremu magnetiko bat sortzen da berriro haren eta bigarren mailako zirkuituaren artean. Aurrerago deskribatutako printzipioaren arabera funtzionatzen du KSZk.

Harremanetarako pizte sistemaren funtzionamendu okerra

Beraz, motorraren eraginkortasuna erregaia airearekin nahastuko den proportzioaren eta balbulen irekitze denboraren araberakoa izango da, baina baita bujietan buelta bat emango zaion unearen araberakoa ere. Motor gidari gehienek pizteko denbora terminoa ezagutzen dute.

Xehetasunetan sartu gabe, txinparta konpresio kolpea gauzatzerakoan ematen den unea da. Adibidez, motorraren abiadura handian, inertzia dela eta, pistoia dagoeneko has daiteke lan-kolpearen kolpea egiten, eta VTSk ez du oraindik pizteko astirik izan. Efektu hori dela eta, autoaren azelerazioa geldoa izango da, eta detonazioa sor daiteke motorrean, edo ihes-balbula irekitzen denean, erre ondorengo nahasketa ihes-kolektorera botako da.

Horrek, zalantzarik gabe, era guztietako matxurak ekarriko ditu. Hori ekiditeko, kontaktuen pizte sistema hutsean erregulagailu batez hornituta dago, azeleragailuaren pedala sakatzean erreakzionatzen duena eta SPL aldatzen duena.

SZ ezegonkorra bada, motorrak potentzia galduko du edo ezingo du batere funtzionatu. Hemen daude sistemen kontaktu aldaketetan izan daitezkeen akats nagusiak.

Kandeletan txinpartarik ez

Txinparta desagertzen da horrelakoetan:

• Tentsio baxuko hariaren haustura sortu da (bateriatik bobinara doa) edo kontaktua desagertu egin da oxidazioaren ondorioz;
• Irristailuaren eta banatzailearen kontaktuen arteko harremana galtzea. Gehienetan hauetan karbono gordailuak eratzearen ondorioz gertatzen da;
• Zirkuitulaburraren haustura (bihurguneen birak haustea), kondentsadorearen hutsegitea, banatzailearen estalkian pitzadurak agertzea;
• Tentsio altuko harien isolamendua hautsita dago;
• Kandela bera haustea.

Funtzionamendu okerrak kentzeko, goi eta behe tentsioko zirkuituaren osotasuna egiaztatu behar da (kableen eta terminalen artean kontakturik dagoen, falta bada, garbitu konexioa), eta mekanismoen ikusizko ikuskapena ere egin. . Diagnostiko prozesuan, haustura kontaktuen arteko hutsuneak egokitzen dira. Elementu akastunak beste berri batzuekin ordezkatzen dira.

Sistemaren bulkadak gailu mekanikoen bidez kontrolatzen direnez, karbono-gordailu edo zirkuitu ireki bateko disfuntzioak nahiko naturalak dira, zenbait zatiren higadura naturalak eraginda.

Motorra tarteka funtzionatzen du

Lehenengo kasuan kandeletan txinpartarik ez izateak motorra abiarazten uzten ez badu, barne errekuntzako motorreko funtzionamendu ezegonkorra bereizitako zirkuitu elektriko bateko funtzionamendu okerren ondorioz sor daiteke (adibidez, baten matxura hari leherkorrenak).

Hona hemen SZko unitatearen funtzionamendu ezegonkorra sor dezaketen zenbait arazo:

• Kandela apurtzea;
• Bujiaren elektrodoen arteko tarte handiegia edo txikia;
• Hutsune okerra eten kontaktuen artean;
• Banatzailearen estalkia edo errotorea lehertu da;
• UOZ ezartzean akatsak.

Matxura motaren arabera, UOZ zuzena, hutsuneak ezarriz eta hautsitako zatiak berriekin ordezkatuz ezabatzen dira.

Pizte sistema mota honen funtzionamendu okerren diagnostikoa zirkuitu elektrikoaren nodo guztien ikusizko ikuskapenean datza. Bobina matxuratzen bada, zati hau beste batekin ordeztuko da. Bere funtzionamendu okerrak markatze moduan multimetro batekin txandak hausten diren egiaztatuta.

Gainera, banatzaile mekanikoarekin pizteko sistemak nola funtzionatzen duen aztertzeko bideo labur bat ikustea gomendatzen dugu:

Zer da pizte-banatzailea (banatzailea) eta nola funtzionatzen du?

Galderak eta erantzunak:

Zergatik da hobea kontakturik gabeko pizteko sistema? Bertan banatzaile eta etengailu mugikorrik ez dagoenez, BC sistemako kontaktuek ez dute maiz mantentze-lanak behar (karbon-gordailuak doitzea edo garbitzea). Sistema horretan, barne-errekuntzako motorraren abiarazte egonkorragoa.

Zein pizte-sistema daude? Guztira, bi motatako pizte-sistemak daude: kontaktua eta ukipenik gabekoa. Lehenengo kasuan, kontaktu-hausle-banatzaile bat dago. Bigarren kasuan, etengailuak etengailu (eta banatzaile) papera betetzen du.

Nola funtzionatzen du pizteko sistema elektronikoak? Horrelako sistemetan txinparta-bulkada eta tentsio handiko korrontearen banaketa elektronikoki kontrolatzen dira. Ez dute pultsuen banaketan edo etenean eragiten duen elementu mekanikorik.