Zer da birabarkia auto batean eta nola funtzionatzen duen

Biela birakaria auto batean

Biela-birabarkia pistoi talde batek gidatutako auto baten motorreko zatia da. Momentua transferitzen du bolanteari, eta honek transmisioko engranajeak biratzen ditu. Gainera, biraketa gurpil gidarien ardatz ardatzetara transmititzen da.

Kapotearen azpian dauden auto guztiak instalatuta daude barne-errekuntzako motorrak, horrelako mekanismo batez hornitua. Zati hau bereziki motorraren markarako sortu da, eta ez auto modeloarentzat. Funtzionatzen ari den bitartean, biela birakaria instalatuta dagoen barne-errekuntzako motorraren egiturazko ezaugarriekin igurtzi egiten da. Hori dela eta, hura ordezkatzean, zaindariek arreta jartzen dute beti igurtzitako elementuen garapenean eta zergatik agertu zen.

Nolakoa da biela-arbola, non kokatzen da eta zer nolako matxurak daude?

Biraderaren historia

Produktu autonomo gisa, biradera ez zen egun batetik bestera agertu. Hasieran, biradera teknologia agertu zen, nekazaritzako hainbat esparrutan eta industrian aplikatzen zena. Esaterako, eskuz funtzionatzen duten biraderak K.o 202-220. (Han dinastiaren garaian).

Horrelako produktuen ezaugarri bereizgarri bat mugimendu elkarrizkoak biraketa edo alderantziz bihurtzeko funtziorik ez izatea zen. Biradera forman egindako hainbat produktu erabili ziren Erromatar Inperioan (K.o. II-VI. mendeak). Espainia erdialdeko eta iparraldeko tribu batzuek (zeltiberiarrek) esku-errotak erabiltzen zituzten, biradera baten printzipioan funtzionatzen zutenak.

Nazio ezberdinetan, teknologia hau gailu ezberdinetan hobetu eta erabili da. Horietako asko gurpilak biratzeko mekanismoetan erabiltzen ziren. XV.mende inguruan, ehungintzak biradera-danbolak erabiltzen hasi ziren, zeinetan hari-matxak harilkatzen zituzten.

Baina biraderak bakarrik ez du biraketa ematen. Hori dela eta, elkarren arteko mugimenduak biraketa bihurtzea emango lukeen beste elementu batekin konbinatu behar da. Al-Jazari ingeniari arabiarrak (1136tik 1206ra bizi izan zen) birader oso bat asmatu zuen, bielen laguntzaz halako eraldaketak egiteko gai zena. Mekanismo hori erabiltzen zuen bere makinetan ura igotzeko.

Gailu hori oinarri hartuta, hainbat mekanismo garatu ziren pixkanaka. Esaterako, Leonardo da Vinciren garaikide batek, Cornelis Corneliszunek, haize-errota batek elikatzen zuen zerrategia eraiki zuen. Bertan, biraderak barne-errekuntzako motorraren biraderarekin alderatuta kontrako funtzioa beteko du. Haizearen eraginez, ardatzak biratu egiten zuen, biak eta biraderaren laguntzaz, biraketa-mugimenduak mugimendu aldakor bihurtzen zituen eta zerra mugitzen zuen.

Industria garatu ahala, biraderak gero eta ospe handiagoa lortu zuen haien aldakortasunagatik. Orain arteko motorrik eraginkorrena mugimendu birakaria biraketa-higidura bihurtzean oinarritzen da, biraderari esker posible dena.

Zertarako da birabarkia?

Dakizuenez, barne errekuntzako motor klasiko gehienetan (barne errekuntzako beste motor batzuek nola funtziona dezaketen jakiteko, irakurri beste artikulu batean) mugimendu alternatiboak biraketa mugimendu bihurtzeko prozesua dago. Bieletako bi pistoi zilindro blokean instalatuta daude. Aire eta erregai nahasketa zilindroan sartu eta txinparta batek pizten duenean, energia asko askatzen da. Zabaltzen diren gasek pistoia beheko puntu hilerantz bultzatzen dute.

Zilindro guztiak biela gainean muntatuta daude, eta horiek birabarkiaren biela biela aldizkarietan lotuta daude. Zilindro guztien eragiketa unea desberdina denez, biradera mekanismoan efektu uniformea ​​eragiten da (bibrazio maiztasuna motorreko zilindro kopuruaren araberakoa da). Horrek birabarkia etengabe biratzen du. Biraketa-higidura orduan bolanteari igortzen zaio, eta hortik enbragearen bidez abiadura-kutxara eta gero gurpil motorretara.

Beraz, biela-arbola era guztietako mugimenduak bihurtzeko diseinatuta dago. Pieza hau oso zehatz sortzen da beti, sarrerako ardatzaren biraketaren garbitasuna simetriaren eta zehazki kalibratutako biraderen inklinazio angeluaren araberakoa baita.

Bieletik ateratako materialak

Biela birakariak fabrikatzeko, altzairua edo burdin harikorra erabiltzen da. Arrazoia pieza karga handian dagoela (momentu handia) da. Hori dela eta, zati honek indar eta zurruntasun handia izan behar du.

Burdinurtuzko aldaketak fabrikatzeko, galdaketa erabiltzen da eta altzairuzko aldaketak forjatzen dira. Forma ezin hobea emateko, tornuak erabiltzen dira, programa elektronikoen bidez kontrolatzen direnak. Produktuak nahi duen forma lortu ondoren, leundu egiten da, eta sendoagoa izan dadin, tenperatura altuak erabiliz prozesatzen da.

Bielaren ardatzaren egitura

Biela-arbola motorearen beheko aldean instalatzen da olioaren hobiaren gainean eta honela osatzen dute:

• aldizkari nagusia - motorreko karterraren errodamendu nagusia instalatuta dagoen zatiaren euskarria;
• bieletako aldizkaria - bieletarako geltokiak;
• masailak - konektatu biela aldizkari nagusiak nagusiekin;
• behatza - biraderaren ardatzaren irteerako zatia, zeinean gasa banatzeko mekanismoaren (denbora) eragilearen txirrika finkatuta dagoen;
• zurtoina - ardatzaren kontrako zatia, zeinean bolantea erantsita dagoen, abiadura koadroaren engranajeak gidatzen dituena, abiarazlea ere hari lotuta dago;
• kontrapisuak: pistoi taldearen mugimendu alternatiboetan oreka mantentzeko eta indar zentrifugoko karga arintzeko balio dute.

Aldizkari nagusiak birabarkiaren ardatza dira, eta bielak bi aldiz txandaka elkarren kontrako noranzkoan desplazatuta daude. Elementu horietan zuloak egiten dira errodamenduei olioa hornitzeko.

Biela biela biradera bi masailekin eta biela biela batez osatutako multzoa da.

Aurretik, biraderen aurrefabrikatutako aldaketak instalatu ziren autoetan. Gaur egun motor guztiak pieza bakarreko biela birakariak dituzte. Erresistentzia handiko altzairuz eginda daude tornuak forjatuz eta gero aktibatuz. Aukera garestiagoak burdinurtuz egiten dira galdaketa erabiliz.

Hona hemen altzairuzko biela bat sortzeko adibidea:

3 Artezteko birabarkia Prozesu guztiz automatizatua

Zertarako da biela-arbola sentsorea?

DPKV biela-biraren posizioa momentu jakin batean zehazten duen sentsorea da. Sentsore hori pizte elektronikoa duten ibilgailuetan instalatzen da beti. Irakurri gehiago pizte elektronikoari edo kontakturik gabekoei buruz Hemen.

Aire-erregaiaren nahasketa zilindroari momentu egokian emateko eta garaiz su hartzeko, zilindro bakoitzak noiz egiten duen kolpe egokia zehaztu behar da. Sentsorearen seinaleak ibilgailuen kontrol sistema elektroniko desberdinetan erabiltzen dira. Zati honek funtzionatzen ez badu, potentzia-unitatea ezin izango da abiarazi.

Hiru sentsore mota daude:

• Induktiboa (magnetikoa). Sentsorearen inguruan eremu magnetiko bat sortzen da eta bertan sinkronizazio puntua erortzen da. Denboraren etiketak kontrol elektronikoko unitateari nahi diren pultsazioak eragingailuetara bidaltzeko aukera ematen du.
• Hall sentsorea. Antzeko funtzionamendu-printzipioa du, sentsorearen eremu magnetikoa soilik eten da ardatzean finkatutako pantaila batez.
• Optikoa. Hortzetako disko bat ere erabiltzen da bielaren elektronika eta biraketa sinkronizatzeko. Eremu magnetikoaren ordez soilik fluxu argia erabiltzen da, LED hartzailearen gainean erortzen dena. EKUra doan bultzada argi fluxua eteten den unean sortzen da.

Gailuari buruzko informazio gehiagorako, birabarkiaren posizio sentsorearen funtzionamendu printzipioa eta funtzionamendu okerra, irakurri aparteko berrikuspen batean.

Bielaren ardatzaren forma

Bielaren ardatzaren forma zilindroen kopuruaren eta kokapenaren, haien lan ordenaren eta zilindro-pistoi taldeak egiten dituen kolpeen araberakoa da. Faktore horien arabera, biela biela biela aldizkari kopuru desberdinekin egon daiteke. Hainbat bieletako kargak lepo batean eragiten duten motorrak daude. Halako unitateen adibidea V itxurako barne-errekuntzako motorra da.

Pieza hori abiadura handian biratzean ahalik eta gehien bibrazioa minimizatu dadin fabrikatu behar da. Kontrapisuak biela kopuruaren eta biela biraketaren bengalak sortzen diren ordenaren arabera erabil daitezke, baina elementu horiek gabe aldaketak ere badaude.

Biela biela guztiak bi kategoriatan banatzen dira:

• Osoa biela biela. Aldizkari nagusien kopurua bat handitzen da biela aldean. Biela egunkari bakoitzaren alboetan euskarriak daudelako, biradera mekanismoaren ardatz gisa ere balio baitute. Biela birakari hauek gehien erabiltzen dira fabrikatzaileak material arina erabil dezakeelako, eta horrek motorraren eraginkortasuna eragiten du.
• Kojinete birakari partzialak. Halako zatietan, aldizkari nagusiak biela baino txikiagoak dira. Horrelako piezak metal iraunkorragoekin eginda daude, biratzean deformatu edo apurtu ez daitezen. Hala ere, diseinu horrek ardatzaren beraren pisua handitzen du. Funtsean, biela birakariak azken mendeko abiadura txikiko motoreetan erabiltzen ziren.

Euskarri osoko aldaketa arinagoa eta fidagarriagoa dela frogatu da, beraz, barne-errekuntzako motor modernoetan erabiltzen da.

Nola funtzionatzen du biela birakariak autoaren motorrean

Zertarako da birabarkia? Hori gabe, autoaren mugimendua ezinezkoa da. Piezak bizikleta pedalen biraketa printzipioaren arabera funtzionatzen du. Autoen motorrek soilik biela gehiago erabiltzen dituzte.

Biela birakariak honela funtzionatzen du. Aire-erregaiaren nahasketa bat pizten da motorraren zilindroan. Sortutako energiak pistoia kanpora bultzatzen du. Honek birabarkiaren biradera konektatutako biela bat martxan jartzen du. Zati honek biraketa-mugimendu etengabea egiten du birabarkiaren ardatzaren inguruan.

Momentu honetan, ardatzaren kontrako zatian kokatutako beste zati bat kontrako norabidean mugitzen da eta hurrengo pistoia zilindroan jaisten du. Elementu horien mugimendu ziklikoek bielaren biraketaren errotazioa eragiten dute.

Beraz, mugimendu alternatiboa biraketa mugimendu bihurtzen da. Momentua momentuko txirrikari transmititzen zaio. Motorraren mekanismo guztien funtzionamendua biela biraketaren biraketaren araberakoa da - ur ponpa, olio bonba, sorgailua eta bestelako eranskinak.

Motorraren aldaketaren arabera, bi biradera eta 12 biradera egon daitezke (zilindro bakoitzeko bat).

Bielaren mekanismoaren funtzionamendu-printzipioari eta horien aldaketa ugariei buruzko xehetasunak ikusteko, ikusi bideoa:

Biela eta biela aldizkarien lubrifikazioa, funtzionamendu printzipioa eta diseinu desberdinen ezaugarriak

Biela biraketaren arazo potentzialak eta konponbideak

Biela-arbola metal iraunkorrez egina dagoen arren, etengabeko tentsioaren ondorioz huts egin dezake. Pieza honek pistoi taldearen tentsio mekanikoa jasaten du (batzuetan biradera bateko presioa hamar tonara irits daiteke). Gainera, motorraren funtzionamenduan zehar, tenperatura ehunka gradutara igotzen da.

Hona hemen biradera mekanismoaren osagaiak huts egitearen arrazoietako batzuk.

Biradera lepoaren birikaria

Biela aldizkarien higadura ohiko funtzionamendua da, marruskadura indarra sortzen baita unitate honetan presio altuan. Karga horien ondorioz, metalean lan egiten dute eta horrek kojineteen mugimendu askea eragozten du. Hori dela eta, biela birakaria desorekatu egiten da eta gero deformatu egin daiteke.

Arazo horri jaramonik ez egiteak motorreko bibrazio indartsuak ez ezik ditu. Mekanismoa berotzeak bere suntsipena eta, kate erreakzio batean, motor osoa eragiten du.

Arazoa biraderak birrinduz konpontzen da. Aldi berean, haien diametroa gutxitzen da. Elementu horien tamaina biradera guztietan berdina dela ziurtatzeko, prozedura hau tornu profesionaletan soilik egin beharko litzateke.

Prozeduraren ondoren, piezaren hutsune teknikoak handitzen direnez, txertatze berezi bat instalatu da bertan eratutako espazioa konpentsatzeko.

Bahiketa motorreko karterraren olio maila baxua dela eta gertatzen da. Era berean, lubrifikatzailearen kalitateak funtzionamendu okerra gertatzean eragiten du. Olioa garaiz aldatzen ez bada, loditu egiten da eta hortik olio ponpa ez da gai sisteman behar den presioa sortzeko. Mantenimendu puntualak biraderaren mekanismoak denbora luzez funtziona dezan ahalbidetuko du.

Biela giltza ebaki

Bielaren giltzak momentua ardatzetik txirrika eragileara transferitzeko aukera ematen du. Bi elementu horiek ziria berezi bat sartzeko zirrikituekin hornituta daude. Kalitate baxuko materiala eta karga handia direla eta, kasu gutxitan zati hau moztu daiteke (adibidez, motorra trabatuta dagoenean).

Txirrikaren eta KShM zirrikituak apurtzen ez badira, ordeztu tekla hau. Motor zaharragoetan, prozedura honek ez du nahi bezalako emaitza ekarriko konexioaren atzeraeraginez. Hori dela eta, egoeratik ateratzeko modu bakarra pieza horiek beste batzuekin ordezkatzea da.

Bridaren zuloaren higadura

Bihotz ardatzari bolantea lotzeko hainbat zulo dituen brida bat erantsita dago. Denborarekin habia hauek apur daitezke. Halako akatsak nekearen higadura gisa sailkatzen dira.

Karga astunen azpian mekanismoaren funtzionamenduaren ondorioz, metalezko zatietan mikro-pitzadurak sortzen dira, eta horregatik artikulazioetan depresio bakarra edo taldeko eratzen dira.

Matxura ezabatzen da torlojuen diametro handiagoa lortzeko zuloak birrinduz. Manipulazio hori bai erlaitzarekin eta bolantearekin egin behar da.

Olio zigilutik ihes egiten

Bi olio zigilu daude aldizkari nagusietan (bat alde banatan). Errodamendu nagusien azpitik olioa ihes egitea ekiditen dute. Koipea erredukzio-gerrikoetan sartzen bada, horrek bizitza asko murriztuko du.

Arrazoi hauengatik olio zigiluen ihesak ager daitezke.

1. Bielaren bihotza. Kasu honetan, betegarrien barrualdea higatu egiten da, eta ez da lepoan ondo sartzen.
2. Hotzaldian geldialdi luzea. Makina kalean denbora luzez uzten bada, olio zigilua lehortu eta elastikotasuna galtzen du. Eta izozteak direla eta, aipatzen du.
3. Materialaren kalitatea. Aurrekontu zatiek lan bizitza baxua dute beti.
4. Instalazio errorea. Mekanikari gehienak mailu batekin instalatuko dira, olio-zigilua ardatzera bultzatuz. Piezak luzeago funtziona dezan, fabrikatzaileak prozedura honetarako diseinatutako tresna bat erabiltzea gomendatzen du (errodamenduak eta zigiluak egiteko mandrina).

Gehienetan, olio zigiluak aldi berean higatzen dira. Hala ere, bakarra ordezkatu behar bada, bigarrena ere aldatu beharko litzateke.

Bielaren ardatzaren sentsorearen funtzionamendu okerra

Sentsore elektromagnetiko hau motorrean instalatuta dago injekzioaren eta pizte sistemaren funtzionamendua sinkronizatzeko. Akatsa badu, ezin da motorra martxan jarri.

Biela-arbola sentsoreak biraderen posizioa lehen zilindroaren hildako gunean hautematen du. Parametro horretan oinarrituta, ibilgailuaren kontrol elektronikoko unitateak zilindro bakoitzean erregaia injektatzeko momentua eta txinparta hornitzea zehazten ditu. Sentsoretik pultsua jaso arte, ez da txinpartarik sortzen.

Sentsore horrek huts egiten badu, arazoa konpondu ordeztuz. Motor mota honetarako garatu den eredua soilik hautatu behar da, bestela, biela birakariaren posizioaren parametroak ez dira errealitatearekin bat etorriko, eta barne errekuntzako motorrak ez du behar bezala funtzionatuko.

Biela-arbola zerbitzua

Autoan ez dago aldian-aldian ikuskatu, mantendu edo ordezkatu behar ez duten zatirik. Gauza bera gertatzen da biela bielekin. Pieza hau etengabe kargatuta dagoenez, higatu egiten da (hori bereziki azkar gertatzen da motorra askotan olio gosez egonez gero).

Bielaren ardatzaren egoera egiaztatzeko, bloketik atera behar da.

Biela-arbela sekuentzia honetan kentzen da:

• Lehenik eta behin olioa xukatu behar duzu;
• Ondoren, motorra autotik atera behar duzu eta, ondoren, bere elementu guztiak bertatik deskonektatuta daude;
• Barne errekuntzako motorren gorputza paletarekin hankaz gora jartzen da;
• Bielaren ardatzaren muntaketa desmuntatzeko prozesuan, gogoratu behar da errodamendu-tapoi nagusien kokapena - desberdinak dira;
• Euskarriaren edo errodamendu nagusien estalkiak desegin egiten dira;
• Atzeko junturako eraztuna kendu eta pieza gorputzetik ateratzen da;
• Kojinete nagusi guztiak kentzen dira.

Ondoren, biela birakaria egiaztatuko dugu, zein egoeratan dagoen.

Kaltetutako biraderaren konponketa eta kostua

Biradera konpontzen oso zaila da. Arrazoia da zati honek rpm handietan funtzionatzen duela karga astunetan. Beraz, zati honek geometria perfektua izan behar du. Hau doitasun handiko ekipamenduak erabiliz soilik lor daiteke.

Marradurak eta bestelako kalteak agertzeagatik biradera lurtu behar bada, lan hori teknikari profesional batek egin beharko du ekipamendu berezia erabiliz. Higatuta dagoen biradera zaharberritzeko, artezketaz gain, behar ditu:

• Kanalen garbiketa;
• Errodamenduak aldatzea;
• Tratamendu termikoa;
• Orekatzea.

Jakina, lan horiek goi-mailako espezialistek bakarrik egin ditzakete, eta horretarako diru asko hartuko dute (lana ekipo garestietan egiten da). Baina hau icebergaren punta besterik ez da. Maisua biradera konpontzen hasi baino lehen, motorretik kendu behar da eta, ondoren, ondo instalatu behar da. Eta hori zabor gehigarria da zaintzaile baten lanetan.

Lan horien guztien kostua maisuaren prezioaren araberakoa da. Hori argitu behar da lan horiek egiten ari diren eremuan.

Ez du zentzurik motorra guztiz desmuntatzen denean biradera bakarrik konpontzeak, beraz, hobe da prozedura hau berehala konbinatzea barne-errekuntzako motorraren berriztapenarekin. Zenbait kasutan, errazagoa da kontratu-motor bat erostea (beste herrialde batetik inportatuta ez dagoen auto baten azpian eta herrialde honetako lurraldean zehar ibili gabe) eta zaharraren ordez instalatzea.

Biela-ardatza egiaztatzeko algoritmoa:

Pieza baten egoera zehazteko, gasolinaz garbitu behar da hondarreko olioa gainazaletik eta olio kanaletatik ateratzeko. Garbitu ondoren, pieza konpresore batekin garbituko da.

Gainera, egiaztapena honako sekuentzia honetan egiten da:

• Pieza ikuskatzen da: ez dago txirbilik, marraturik edo pitzadurarik, eta zenbat gastatzen den ere zehazten da.
• Petrolioaren pasabide guztiak arazten eta arazten dira, blokeo posibleak identifikatzeko.
• Biela aldizkarietan marruskadurak eta marradurak aurkitzen badira, pieza ehotzeko eta ondoren leundzeko gai izango da.
• Kojinete nagusietan kalteak aurkitzen badira, beste batzuekin ordezkatu behar dira.
• Bolantearen ikusizko ikuskapena egiten da. Kalte mekanikoak baldin baditu, pieza aldatu egiten da.
• Behatzean muntatutako errodamendua aztertzen da. Akatsen kasuan, pieza sakatzen da eta beste bat sartzen da.
• Espezie arbearen estalkiaren olio zigilua egiaztatuta dago. Autoak kilometrajea handia badu, olioaren zigilua aldatu behar da.
• Bielaren ardatzaren atzealdeko zigilua ordezkatzen ari dira.
• Gomazko zigilu guztiak egiaztatu eta, behar izanez gero, ordezkatu egiten dira.

Ikuskatu eta behar bezala mantendu ondoren, pieza bere lekura itzultzen da eta motorra alderantzizko ordenan muntatzen da. Prozedura amaitu ondoren, biela biraketak leunki biratu behar du, ahalegin handirik egin gabe.

Biela-arbola arteztea

Bieleko arbola zein materialez osatuta dagoen ere, lehenago edo beranduago landu bat sortzen da bertan. Higaduraren hasierako faseetan, piezaren lan bizitza luzatzeko, lurrean dago. Biela-arbola ezin hobeto moldatu behar den pieza denez, artezketa eta leuntzeko prozesua birakari ulertzaile eta esperientziadun batek egin behar du.

Lan guztiak bere kabuz egingo ditu. Biela egiteko errodamenduen konponketa erostea (fabrikakoak baino lodiagoak dira) autoaren jabearen araberakoa da. Konponketako piezak lodieraren arabera desberdinak dira, eta 1,2 eta 3 neurriak daude. Biela birakaria zenbat aldiz lurrean egon den edo haren higaduraren arabera, dagozkion piezak erosten dira.

DPKV funtzioari eta funtzionamendu okerren diagnostikoari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, ikusi bideoa:

Biela-arbola eta espeka-arbola sentsoreak: funtzionamenduaren printzipioa, funtzionamendu okerra eta diagnostiko metodoak. 11. zatia

Gaiari buruzko bideoa

Gainera, ikusi biradera nola leheneratzen den bideo bat:

Biraderaren buletinen zaharberritzea gainazalaren bidez

Galderak eta erantzunak:

Non dago birabarkia? Pieza hori zilindro blokearen azpiko motorraren karkasan dago. Bi aldeak pistoiekin kontrako aldean biradera mekanismoaren lepora lotzen dira.

Zein da beste biela birabarkiaren izena? Biela-ardatza izen laburtua da. Piezaren izen osoa biradera da. Forma konplexua du, eta horren osagaiak belaunak deiturikoak dira. Beste izen bat belauna da.

Zerk bultzatzen du birabarkia? Biela birakaria momentua transmititzen den bolanteari lotuta dago. Zati hau mugimendu alternatiboak biraketa bihurtzeko diseinatuta dago. Bielaren ardatza pistoien ordezko eragiketarekin bultzatzen da. Aire / erregai nahasteak zilindroan pizten du eta biradera biradera biratuari loturiko pistoia desplazatzen du. Ondoko zilindroetan prozesu berdinak gertatzen direnez, biradera biraka hasten da.