Zer da ibilgailuen sakea
Termino automatikoak,  Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak,  Ibilgailuen gailua,  Makinen funtzionamendua

Zer da ibilgailuen sakea

Auto berria aukeratzerakoan, erosleak datu desberdinak gidatzen ditu: motorraren potentzia, neurriak eta karrozeria mota. Baina auto kontzesionarioan, zuzendariak behin betiko erreparatuko dio sakeari.

Zertan eragiten du parametro honek eta alda daiteke zure autoan? Saia gaitezen gai horiek ulertzen.

Zer da ibilgailuen sakea

Gidatzerakoan, ibilgailuak bere gurpilekin soilik itsatsi beharko luke errepide zorua. Hori da zure ibilbidearen erosotasuna bermatzeko faktore nagusietako bat. Autoaren behealdearen eta errepidearen arteko distantziari sakea esaten zaio.

Zer da ibilgailuen sakea

Zehatzago esateko, errepideko zorutik autoko punturik baxuenera dagoen altuera da. Garraioa erosterakoan, lehenik eta behin, balio hori hartu behar duzu kontuan. Nolanahi ere, ibilgailua indartsua eta erosoa den arren, errepidea etengabe ukitzen badu, azkar hondatuko da (elementu garrantzitsuak askotan autoaren behealdean kokatzen dira, adibidez, balazta-lerroa).

Sakearen tamainaren arabera, gidariek zehazten dute autoa nola ibilgarria izango den eta errepide zehatzetan gidatu daitekeen. Hala ere, herrialde arteko gaitasunaz gain, lurreko sakeak errepidean ibilgailuaren egonkortasuna eragiten du. Hori dela eta, lurzoruaren gaineko gardentasun handiak makinak oztopoak negoziatzea ahalbidetuko du (adibidez, zulo sakonak dituzten herrialdeetako errepideetan gidatzerakoan). Sakea txikia izanez gero, zoru hobea emango da, eta, horrekin batera, grip eta egonkortasun eraginkorragoa izango du (irtenbide honen praktikotasunaz hitz egingo dugu geroxeago).

Faktore determinatzailea

Gidari gehienentzat, ibilgailuaren sakearen kontzeptua lurretik aurreko bumperaren beheko ertzera dagoen distantzia berdina da. Iritzi horren arrazoia da estaldura eskasa duten errepideetan gidatzen denean gehien jasaten duen parachorra dela. Autoetan ere hautsita dagoen parachorroa ikusten da gidariek neguan ertzetatik edo elurretatik gertu aparkatzea gustatzen zaien autoetan.

Zer da ibilgailuen sakea

Aurrealdeko bufoiaren altuerak ibilgailuaren ibilaldiaren altuera zehazten badu ere, bere ertza ez da beti ibilgailuaren punturik baxuena izaten. Klase desberdinetako autoetan, aurrealdeko bufoiaren altuera ezberdina izango da:

  • Bidaiarien autoetan (berdinak, hatchbackak, station wagons, etab.), parametro hori 140 eta 200 milimetro bitartekoa da;
  • Gurutzeetarako - 150 eta 250 milimetro bitartekoa;
  • SUVetarako - 200 eta 350 milimetro bitartekoa.

Jakina, hauek batez besteko kopuruak dira. Bumper moderno asko, gainera, gomazko plastiko leunez egindako babes-gonaz hornituta daude. Gidariak bere autoa oztopo bertikal batetik (adibidez, zinta bat) ahalik eta gertuen aparkatzen duenean, gona horri itsatsi egiten zaio eta kotxean burrunba indartsu bat entzuten da.

Aparkalekuan gona edo bumper bera kaltetu ez dadin, fabrikatzaileak ibilgailuak aparkatzeko sentsoreez hornitzen ditu. Kasu askotan, sistema honek abisu entzungarri bat sortzen du edo burrunba aurrean dagoen eremuaren bideoa bistaratzen du. Zenbat eta beherago jarri aparkatzeko sentsoreak, orduan eta litekeena da autoaren aurrean oztopo arriskutsu bat hautematea.

Zer dira lurreko sakea?

Garraioaren literatura teknikoan parametro hau milimetrotan adierazten da, hala ere, badaude horrelako bitarteko mekanikoak bi metrora iristeko (kotoizko soroak prozesatzeko traktorea). Bidaiarien autoetan, parametro hau 13-20 zentimetro artekoa da.

Zer da ibilgailuen sakea

Amestoyek lurreko altuera handia dute. Hona hemen "erregistratzaileen" batzuk:

  • Hummer (H1 modeloa) - 41 zentimetro (traktore batzuen altueraren azpitik, adibidez, MTZ-n 500 mm-ra iristen da);
  • UAZ (469 eredua) - 30 cm;
  • Lehen belaunaldiko Volkswagen Touareg modeloan, aireko esekiduraz hornituta, lurreko sakea alda daiteke, eta autoaren altuera 237 mm eta 300 mm artekoa da;
  • Nivak (VAZ 2121) 22 cm-ko altuera du.

Esekidura motaren eta autoaren diseinu ezaugarrien arabera, lurreko altuera txikiagoa izango da bidaiariak kabinan eseri eta maletategian karga handia jartzen badute. Autoaren pisua gero eta handiagoa da, esekidurak behera egiten du eta autoak behera egiten du. Hori dela eta, auto baxua lurrezko bide bateko muino zati batean segurtasun handiagoarekin gidatzeko, gidariak denei ibilgailutik ateratzeko eska diezaieke.

Sakearekin konforme ez: merezi al du zerbait egiteak

Aukera hori badago, sakea egokia ez bada, hobe da beste auto batera aldatzea. Kasu honetan, fabrikatik lur-argitasun handiagoa duen modeloa aukeratu dezakezu. Noski, bide hau ez da merkea, batez ere ezin baduzu zure autoa bigarren mailako merkatuan saldu prezio merkean.

Hona hemen zure autoa igotzeko egin ditzakezun beste gauza batzuk:

  1. Ohiko gurpilen ordez, instalatu diskoak erradio handiagoarekin edo jarri pneumatikoak profil handiagoarekin. Eguneratze horrekin, abiadura-neurgailuak erakutsiko duen lehenengo gauza okerreko abiadura da, eta odometroak oker kalkulatuko du bidaiatutako distantzia. Kasu honetan, beharrezkoa da errorea modu independentean kalkulatzea eta benetako tresnaren irakurketak aldez aurretik kalkulatutako koefizientearekin biderkatzea. Era berean, gomazko profil edo gurpilen diametro aldatu batek ibilgailuaren manipulazioari okerrera eragingo dio.
  2. Berritu autoaren esekidura motelgailu handiagoak instalatuz. Sintonizazio horrek desabantaila batzuk ere baditu. Lehenik eta behin, adituek motelgailu egokiak aukeratzen lagunduko dizute, horrek gidatzen duzun bitartean erosotasunean asko eragin ez dezan. Autoa oraindik bermepean badago, eguneratze horrek zerbitzu zentroak doako mantentze-lanak egiteari uko egin diezaioke, autoaren diseinuarekin interferentziagatik.
  3. Instalatu autobuffer-ak. Kasu honetan, makina ez da hainbeste jaitsiko kargatzean. Baina, aldi berean, malgukietako bereizleek esekidura zurrunagoa egiten dute, eta horrek ibilaldiaren erosotasuna ere eragin negatiboa izango du.

Nola aldatu lurreko sakea?

Zenbait auto jabeek ibilgailuaren lurreko sakea egokitzen dute flotazioa areagotzeko edo izkinetan egonkorragoa izan dadin. Garraioak bidaiatuko duen eremuaren araberakoa izango da.

Lurzoru zakarra gainditzeko, lurretik libre egotea beharrezkoa da, lurretik gertuago dauden motorra edo bestelako elementuak ez kaltetzeko. Autobidean gidatzeak lurreko sakea txikia izan beharko du, kasu honetan errepidean zulo gutxiago daudelako (lurraren araberakoa izan arren, zenbait lekutan Amestoy bat bakarrik behar da).

Zer da ibilgailuen sakea

Lurreko sakea handitzeko hainbat modu daude gutxiesteko edo alderantziz. Hona hemen horietako batzuk:

  • Instalatu gurpil pertsonalizatuak. Diametro txikiagoa duten diskoak instalatzen badira, agian ez da oso polita izango. Baina erradio handiagoa duten diskoak instalatzerakoan, karrozeria osagarria behar izan daiteke, adibidez, gurpilen pasarteen tamaina handituz;
  • Zigiluak instalatzea esekidura malgukian. Auto saltzaileek gomazko tarte bereziak saltzen dituzte txanden artean instalatu daitezkeenak. Horrela autoa altuagoa izan dezakezu, baina malgukiak elastikotasuna galduko du. Ibilaldi gogorra egiteko prest egon behar duzu. Metodo honek eragozpen bat gehiago du: kolpe guztiak neurri txikiagoan murriztuko dira, eta horrek ibilgailuaren diseinuan modu negatiboan eragingo du;
  • Auto fabrikatzaile batzuek esekidura moldatzailea garatu dute. Aukeratutako moduaren arabera, sistema bera gai da sakea aldatzeko. Gainera, modu honetan - autoak errepidetik kanpoko desnibela gainditu dezake, baina errepidea berdindu bezain laster, autoa jaitsi eta egokitu daiteke gidatzeko bizkor egiteko. Modernizazio horren desabantaila da aireko esekidurak diru asko kostatzen duela, horregatik ez da egokia aberastasun material apala duten jabeentzat;
  • Apalategi altuagoak instalatzea edo alderantziz - txikiagoak;
  • Motorraren babesa kentzea. Elementu honek autoaren punturik baxuenetik errepidera arteko distantzia murrizten du, baina ibilgailuaren altuera bera ez da aldatzen.
Zer da ibilgailuen sakea

Kontuan izan behar da sintonizazio automatiko honek hainbat eragozpen nabarmen dituela. Lehenik eta behin, gurpilaren erradioa aldatzeak abiaduraren eta kilometroaren irakurketen zehaztasunean eragina izango du. Autoaren xasisak sentsore osagarriekin hornituta badago, baliteke haien lana ere okerra izatea. Adibidez, kontrol unitateak gurpilen biraketaren inguruko datuak jasoko ditu, baina informazio hori ez da errealitatearekin bat etorriko, horregatik erregai kopurua gaizki kalkulatuko da, etab.

Bigarrenik, autoaren diseinuan aldaketak egiteak bidaiaren kalitatean eta errepidean duen egonkortasunean eragingo du. Horrek askotan eragin negatiboa du zuzendaritza-transmisioan eta esekiduran. Sakea handitzeak ibilgailuz kanpoko ibilgailuen gaitasuna handitzea dakar, baina abiadura handiko portaeran negatiboki eragiten du.

Gauza bera esan daiteke burdinazko zaldiarekin kirol autoa egin nahi dutenen inguruan. Autoa gutxiesten duen ekipoa instalatzen baduzu, zenbait konpromiso hartzeko prest egon behar duzu. Beraz, garraio modernizatuak errepide lauetan soilik gidatzea ahalbidetuko du, eta motorraren babesa etengabe egongo da hainbat irregulartasunetan atxikita.

Zer da ibilgailuen sakea

Hirugarrenik, zenbait herrialdetan, legezko baimenik gabeko auto baten diseinuaren aldaketak legeak zigortzen ditu, eta auto tuning zaleak isuna ordaintzera behartuko du.

Sakearen neurria neurtzeko ezaugarriak

Nola neurtu zuzeneko sakearen balioa? Batzuek bumper-aren behealdetik errepidera arteko distantzia zehazten dute. Hala ere, kasu gehienetan ez da prozedura zuzena. Kontua da atzeko parpailua beti aurrealdea baino altuagoa izango dela eta aurreko autoa askotan baxuagoa dela. Horrez gain, topo askok gomazko gona bat dute, bereziki jaistea oztopo altuegia denean gidariari ohartarazteko.

Motor gidari askok bumperra autoaren punturik baxuena dela uste dute, izan ere, gehienetan zati hori sufritu egiten da ertzetik gertu aparkatzerakoan edo ibilgailu batek oztopo handia topatzen duenean. Izan ere, autoa balaztatzen denean, bere gorputza beti pixka bat okertzen da, beraz, aurrealdeko babeslea gehienetan muino desberdinetara itsasten da.

Zer da ibilgailuen sakea

Hala ere, auto modelo askotan, aurreko parpailua ere ez da lurretik hurbilen dagoen puntua. Askotan zati hau irteera angelua handitzeko moduan egina dago - hau da, autoa muino altu batetik errepide lau batera jaisten denean. Baldintza horiek maila anitzeko aparkalekuetan eta autoen pasabideetan aurkitzen dira.

Hona hemen nola neurtzen den altuera:

  • Autoa kargatu behar da, baldintza normaletan bezala - gidariaren pisua, depositua apur bat ez dago beteta, ordezko pneumatikoa maletategian eta tamaina ertaineko ekipajea (10 kilogramora arte);
  • Autoa hobian jarri genuen;
  • Objektu maila eta sendoa (maila onena da) autoaren azpian sartzen da gurpilen zabaleran. Esekidura eta balazta elementuak ez dira kontuan hartzen neurtzerakoan, oso gutxitan itsasten baitira auto batera;
  • Sakea hainbat puntutan neurtzen dugu. Eta lehenengoa motorraren azpian dago, hau da, motorraren babesaren atalik baxuenean (ez da kendu behar, barne-errekuntzako motorrak errepideko oztopoen aurkako kolpe kritikoak eragozten baititu). Bigarren puntua ohatila da. Maila autoaren azpian jartzen da eta altuera hainbat puntutan neurtzen da. Balio txikiena ibilgailuaren sakea izango da. Hau frontearentzat da;
  • Popan autoaren beheko puntua atzeko habea izango da. Prozedura aurrekoaren berdina da. Lehen kasuan bezala, esekidura eta balazta sistemaren irtenguneak ere ez dira kontuan hartzen hemen - ez dute autoaren pasagarritasuna zehazterakoan eragiten.

Makinaren pasagarritasuna zehazterakoan kontuan hartu behar den beste parametro bat irteerako angelua da. Jakina, inork ez du errepidean ibiltzen gidatzean desnibel guztiak neurtzeko. Hala ere, ikusmenez behintzat, ohitu behar duzu gidariak galtzadara nola aparkatu dezakeen edo neguan pista gehieneko sakonera onartzen den, bumper-a ez hondatzeko.

Hemen duzu parametro hau neurtzeko bideo laburra:

Audi Q7 3.0 TDI Hurbilketa / Irteera angeluak - angelu proba

Irteeren / sarreren angeluen balioari dagokionez, zuzenean gurpilen kanpoko aldean aurrealdetik atzeko aldean kokatutako auto zatiaren luzeraren araberakoa da, hau da, bumperreko muturretik gurpileko arkurainoko luzera. Zenbat eta kanpaia luzeagoa izan, orduan eta zailagoa izango da muino aldapatsu bat igotzea, hala nola, garabia.

Zergatik da garrantzitsua distantzia hori jakitea?

Lurrazaletasun handienak gidariari ziur ematen dio autoak oztopo larri bat gainditzeko gai izango dela, dela elur-kale bat, pasabide baterako sarrera aldapatsua, etab. ibilgailuari kalterik egin gabe.

Garrantzitsua da parametro honi arreta jartzea auto berri bat erosi aurretik. Bidaiarien autoen modelo moderno gehienek 160 milimetro inguruko tartea dute. Kalitate oneko errepideak dituen hiri handi batean funtzionatzeko, nahikoa da lurrazaletasun hori.

Baina gidaria aldian-aldian herrialdeko errepideetara joaten bada, orduan auto indartsuago bat ez ezik, lur-saia handiagoa duen ibilgailu bat ere beharko du. Autoa aukeratzerakoan, faktore hauek kontuan hartu behar dituzu. Baina sobietar osteko espazioko eskualde gehienetan, hiri handietan ere, errepideek asko uzten dute, beraz, praktikoagoa litzateke lurrazaleko kotxea aukeratzea.

Nola neurtu zeure burua?

Sakea neurtzearen konplexutasuna ibilgailuaren azpian sartu beharran datza. Askotan parametro hau ikuskatzeko zulotik behar bezala zehazten da. Aukeratutako metodoa edozein dela ere (kotxea asfalto parean dago edo hobiaren gainean zutik dago, eta autoaren azpian barra laua dago), autoaren punturik baxuena ikusmenean zehazten da lehenik.

Zer da ibilgailuen sakea

Zinta neurgailua edo erregela erabiliz, neurtu puntu honetatik azpiko lerro horizontalera dagoen distantzia. Balio txikiena, autoaren hainbat zatitan neurketa egiten bada, autoaren sakea besterik ez da izango. Bumperaren beheko ertzetik lurrerako distantzia neurtzea okerra da.

Sakea behar bezala zehazteko, neurketak egin behar dira ez auto arin batean, karga estandarrarekin baizik (erregai-tanga osoa, gidariaren eta bidaiari baten pisua). Arrazoia da autoa ez dela inoiz kargatu gabe gidatzen. Gutxienez erregai pixka bat dago deposituan, gidaria eta gutxienez bidaiari bat kabinan eserita daude.

Gaintzei buruzko hitz batzuk

Askotan, autoaren dokumentazio teknikoan, aurrealdeko eta atzeko iraulkien altuera aipatzen da. Bumperaren beheko ertzetik urrunen dagoen puntutik errepidera dagoen distantzia da. Parametro hori zenbat eta handiagoa izan, orduan eta litekeena da parametroa kaltetzea bide bazterrean aparkatzean.

Irteera/sarrera angeluak ere garrantzi handia du. Parametro hau bumper-aren luzerarekin zuzenean lotuta dago. Bumpera zenbat eta laburragoa izan, orduan eta angelu handiagoa izango da, eta orduan eta probabilitate txikiagoa izango da aparkaleku edo pasabide bateko sarrera aldapatsu batera gidatzen denean errepidea kolpearekin jotzeko. Gauza bera gertatzen da irteera aldapatsuetan.

Bidaiarien kotxeentzako lur-argiaren balio tipikoak

CIS herrialdeen lurraldean, etxeko autoak oraindik ezagunak dira herri txikietako biztanleen artean. Arrazoia ez da ibilgailu horien ordezko piezen merketasuna eta erabilgarritasuna soilik.

Askotan, atzerriko auto batek ezin du errepideetako kolpeei aurre egin lur-argitasun txikia dela eta. Hori dela eta, gidariak astiro eta kontu handiz gidatu behar du horrelako errepideetan. Etxeko kotxeak lur-argitasun handia du (puntu baxuena lurretik 180-190 milimetro inguruko distantziara dago), eta horrek abantaila ematen dio kolpeetan.

Autoa elurrik gabeko eta errepide gutxi gorabehera lauetan ibiltzen bada, 120 eta 170 milimetro arteko tarte estandarra nahikoa da baldintza horietarako. Auto moderno gehienek halako sake tartea dute.

Zer da ibilgailuen sakea

Beharrezkoa bada, aldian-aldian edo sarritan estaldura eskasa duten errepideetan edo primer batean joatea, orduan hobe da gurutzatua aukeratzea. Lineako fabrikatzaile askok bidaiarien auto batean oinarrituta eraikitako gurutzaketak dituzte. Eredu hauen arteko aldea, hain zuzen, lurraren urruntasuna handitzea da.

Funtsean, gurutzaketak hatchback baten (hatch-cross) oinarrituta eraikitzen dira. Horrelako autoak bere gogoko modelora ikusle handiagoa erakartzeko diseinatuta daude, baina bidaiarientzako ibilgailu estandaretarako egokiak ez direnak lur-argitasun txikia dutelako. Baina fabrikatzaile askoren eskaintzan zehar-gaitasun handiagoa duten crossover-en eredu bereiziak daude eta bidaiarien ohiko autoen prezio-segmentu berean daude.

Zein da altuera optimoa?

Auto jakin batek fabrikatzailearen estandarra betetzen duen jakiteko, adierazleak alderatzea besterik ez duzu. Beraz, lau gurpileko ibilgailu arinen araua 120 eta 170 milimetro arteko sakea da. Gurutze tipiko batek 17-21 zentimetroko altuera izan behar du lurrean. Amestoyen kasuan, araua 200 milimetro baino gehiago da.

Jarraian, kontuan hartu auto tuning zaleek handitzea erabakitzen duten kasuak, eta batzuetan lurreko sakea ere jaistea.

Noiz merezi du lurreko sakea handitzea eta nola egin?

Prozedura honen beharrari buruz pentsatzen lehenengoak aurrekontuko SUV edo gurutzatuen jabeak dira. Sarritan modelo horiek karrozeria bat dute Amestoyaren itxuran, baina ohiko bidaiarien ezaugarriak dituzte. Baina fabrikatzaileak karrozeria forma hori eskaini duenez, lagin horien jabeek ibilgailuak off-road moduan probatzera animatzen ditu.

Zer da ibilgailuen sakea

Motor gidariek egiten duten lehenengo gauza sakea handitzea da, hondoa eta eranskinak ez kaltetzeko. Horretarako errazena profil handiko pneumatikoekin edo disko handiagoekin egiten da.

Askotan, gidariek parametro hau aldatzen dute entretenimendu helburuetarako soilik. Kontua da autoa kargatuta badago, off-roadean ziur aski nonbait beheko aldean harrapatuko duela edo motorraren babesa hondatuko duela. Beste arrazoi bat autoak lurrean jotzen duenean gertatzen da, errutina sakon batean erortzen denean (askotan neguan gertatzen da errepide garbietan).

Ohiko rack pertsonalizatuak instalatzea ere metodo eraginkorra da, baina garestiagoa. Horrelako motelgailuen aldaketa batzuk - altuera doitzeko gaitasuna, baina horretarako diru gehiago xahutu beharko duzu eta ez da batere interesgarria esekidura bat off-road hiltzea (bide batez, motelgailu mota ugari daude eta horien abantailak eta desabantailak) aparteko berrikuspena).

Zer ematen du lurzoruaren sakeak handitzeak?

Berritze honek txanponaren bi aldeak ditu. Gehigarri bat herrialdeen arteko gaitasuna handituko da - nahiz eta galtzadetatik ahalik eta hurbilen aparkatu behar duzun, egoera gehienetan gidariak azpiko gorputzaren segurtasunean konfiantza izango du. Gainera, ibilbide sakon batean, autoa ez da "sabelean eseriko" hain maiz, eta horrek bonus atsegina izango du elurrezko errepidea zeharkatzen duen edozein gidarirentzat.

Zer da ibilgailuen sakea

Bestalde, auto altu batek grabitatearen zentro handiagoa du, beraz, kontuz ibili behar zara bihurguneak egitean eta mantsotu biratu aurretik. Gutxieneko zoru ahula dela eta, balaztatze distantzia handitu egiten da.

Eta zer gertatzen da beheratutako sakearekin?

Sakea jaisteari dagokionez, ez dago horren beharrik, praktikotasunaren ikuspegitik behintzat. Gehienetan arrazoi estetikoengatik egiten da. Eta hori gustu kontua da. Zenbait auto jabeek diru asko inbertitzen dute autoa berritzen, baina errepidetik arakatzen ari diren ibilgailuek ez dute batere txarra.

Halako auto batean ezin izango duzu azkar gidatu, bizkortzean eta balaztatzean gorputza nahitaez okertu egiten baita. Gutxieneko auto batean, hau da, babesaren etengabeko haustura edo artezketa izugarria eta txinpartak isuri ikusgarriak motorraren babesean. Hori ekiditeko, kirol esekidura instalatu beharko duzu. Baina horrelako autoa errepide normaletan gidatzea autokarabana motelgailurik gabe gidatzea da.

Zer da ibilgailuen sakea

Gainera, "bizitza geldoa" moduan hirian zehar horrelako auto bat gidatzen baduzu ere, lehenengo kilometroan - eta zerbait asmatu beharko duzu abiadura handian arakatzen. Telefono mugikorra duten ikusleentzat, zalantzarik gabe, interesgarria izango da.

Baina autoa horrelako zoramenera eraman ez arren, prozedura honek ez dio etxeko garraioari praktikotasuna gehituko. Kirol autoei dagokienez, hemen lurreko sakea izateak garrantzi handia du. Izkinako zoru zorrotzak funtsezko zeregina betetzen du kirol auto baten arintasunean.

Hona hemen zure autoa gutxiesteko arrazoi gehiago:

Lada Vesta gutxietsi behar al dut? Vesta - 50 gutxiestearen alde onak eta txarrak

Nola aukeratu autorako sakea?

Diseinua eta aukera paketea aukeratzea lehentasun pertsonala bada, orduan auto bat sakearen arabera aukeratzea nahitaezkoa da gustu kontua baino. Kotxea Europako kalitatea duten errepideetan erabiltzen bada, lur-argia oso baxua izan daiteke.

Kirol-kotxeentzat, parametro garrantzitsua da, izan ere, abiadura duin batean lur-argitasun handia izanez gero, beherako indarra gal daiteke, eta horregatik kirol-autoak batzuetan lurretik atera daitezke, gurpilen trakzioa galduz.

Gidaria sobietar osteko espazioaren lurraldean bizi bada, hiriko baldintzetan ere, adituek gomendatzen dute gutxienez 160 milimetroko kotxe bat erostea. Udan, badirudi kotxea baxuagoa izan daitekeela, baina neguan, gaizki garbitutako errepide batean, halako sakea ere nahikoa ez izatea.

Arreta ezazu

Ibilgailu bat kiroltasun handiagoa emateko sintonizatzean, autoen jabeek bertsio estandarra baino ertz baxuagoa duten buforrak instalatzen dituzte. Autoak kirol-lehiaketetan parte hartzen badu, hori ere onuragarria da, kirol-bupurrak autoaren aerodinamika hobetzen baitute.

Baina eguneroko erabilerarako, baita hiri-inguruneetan ere, hau ez da ideiarik onena. Arrazoia zera da, eguneroko bidaiak abiadura badenetatik edo zinta ondoan aparkatu beharrarekin batera datozela. Horrelako egoeretan ertz baxua duen bumper garesti eta eder batek jasaten du gehien.

Zer da ibilgailuen sakea

Hori dela eta, zure autoa sintonizazio hori jasan aurretik, beharrezkoa da topeak kaltetzeko arrisku guztiak ebaluatzea. Makina landa-bideetan erabiliko bada, bere sakea nahikoa izan beharko luke karteraren babesa instalatu ahal izateko, eta horrek olio-ontzia matxuretatik babestuko du.

Zer jakin behar duzu

Autoa errepidez kanpoko baldintzetan erabiltzeko asmoa baduzu, autoaren sakeaz gain, autoaren jabeak autoaren karrozeriaren geometriaren beste parametro batzuk hartu behar ditu kontuan. Hona hemen arreta jarri behar diozunari:

Gaiari buruzko bideoa

Amaitzeko, bideo labur bat auto baten sakea modu independentean handitu dezakezun diseinua modernizatu gabe:

Galderak eta erantzunak:

Zer da lurreko askapen txikia? Kirol-autoek eta sedan batzuek lur-argitasun txikia dute. 9 eta 13 zentimetro bitartekoa da. Lur-argitasun altua SUVetan gutxienez 18 da, gehienez 35 zentimetro.

Zein izan behar da sakea? Espazio optimoa 15 eta 18 zentimetro artekoa da. Horri esker, makina baldintza desberdinetan jarduteko aukera dago: bai hirian, bai landa-bideetan.

Zer da lurrazalean? Lurraren urruntasuna ibilgailuaren lur-argitasunari dagokio. Hau da kotxearen elementu baxuenetik (askotan motorraren kopurua) errepideko lurrazalera arteko distantzia.

Iruzkin bat

  • Polonaise

    Poliki-poliki ... Polita da gai horiek guztiak azaltzen hastea, baina lurreko sakea neurtzearekin ez da horrela. Gurpilen arteko ibilgailuaren zabaleraren% 80 hartzen da kontuan. Bestela, arazoren bat egongo litzateke, esate baterako, esekidura irteten diren elementuekin edo balazteekin. Eta, adibidez, zer esan gurpiletatik ateratzen diren engranaje txikiekin XNUMXxXNUMXarekin?

Gehitu iruzkin berria