0Kabrioleta (1)
Termino automatikoak,  Artikuluak

Zer da bihurgarria, alde onak eta txarrak

Motor gidarien artean, bihurgarria gorputz mota originalena eta dotoreena da. Auto hauek zale asko dituzte, konpromisoa hartzeko prest daudenak, klase honetako auto esklusiboa garajean edukitzeko.

Demagun zer den bihurgarriak, zer motatakoak dauden eta zeintzuk dira auto horien abantaila eta desabantaila nagusiak.

Zer da bihurgarria

"Bihurgarriaren" karrozeria hain da ezaguna non gaur egun zaila da horrelako gidari bat aurkitzea, besterik gabe, zer nolako autoa den azaldu ezingo lukeena. Kategoria honetako autoek teilatu erretraktila dute.

1 Kabriolet (1)

Auto modeloaren arabera, goiko aldea bi konfigurazio izan daiteke:

  • Leaning diseinua. Sistema honetarako, fabrikatzaileek beharrezko lekua enborrean edo atzeko ilara eta enbor artean banatzen dute. Halako autoen goialdea ehunez egina dago gehienetan, kasu honetan maletategian metalezko zurrun batek baino leku gutxiago hartzen baitu. Eraikuntza horren adibide bat da Audi S3 bihurgarria.2Audi S3 bihurgarria (1)
  • Teilatu aldagarria. Olana biguna edo goiko goiko gogorra ere izan daiteke. Kategoria honetako ordezkarietako bat Ford Thunderbird da.3Ford Thunderbird (1)

Bertsiorik arruntenean (oihalezko goiko etzana), teilatua tenperatura aldaketek eta maiz tolesteko nitxo batean beldurrik ez duen material leun eta iraunkorrez egina dago. Mihiseak hezetasunean esposizio luzea jasan dezan, urteetan zehar desagertzen ez den konposatu berezi batez bustitzen da.

Hasieran, teilatua tolesteko mekanismoak autoaren jabearen arreta eskatzen zuen. Tontorra berak igo edo jaitsi eta konpondu behar zuen. Modelo modernoak disko elektrikoarekin hornituta daude. Horrek izugarri bizkortzen du eta prozedura errazten du. Zenbait modeloetan, 10 segundo pasatxo behar dira. Adibidez, Mazda MX-5eko teilatua 11,7 segundotan tolesten da eta 12,8 segundotan igotzen da.

4Mazda MX-5 (1)

Teilatu erretraktilak leku gehiago behar du. Ibilgailuen modeloaren arabera, maletategian (maleta nagusiaren gainean maletategia jarri ahal izateko) edo eserlekuaren bizkarraldearen eta maletategiaren hormaren artean kokatuta dagoen nitxo bereizi batean ezkutatzen da.

Citroen C3 Pluriel-en kasuan, Frantziako fabrikatzaileak mekanismo bat garatu du, estalkia enbor azpiko nitxo batean ezkutatuta egon dadin. Autoa bihurgarri klasiko baten itxura izan dadin, eta ez teilatu panoramikoa duen auto baten antzera, eskuz desmuntatu behar dira arkuak. Automobilista batentzako eraikitzaile moduko bat.

5Citroen C3 Plural (1)

Fabrikatzaile batzuek kabina laburtzen dute beharrezko lekua askatzeko, lau ateko berokia bi ateko kupea bihurtuz. Halako autoetan, atzeko lerroa heldutasun osokoa baino haurragoa da edo guztiz falta da. Hala ere, modelo luzangak ere badaude, barrualdea bidaiari guztientzat zabala da eta gorputzak lau ate ditu.

Bihurgune modernoetan ez da hain ohikoa botaren estalkiaren gainean tolesten den estalkiaren egitura, jaka baten kanpaia bezala. Horren adibide bat Volkswagen Beetle Cabriolet da.

6Volkswagen Beetle bihurgarria (1)

Biurgurgarriaren aurrekontu imitazio gisa, hardtop gorputza garatu zen. Aldaketa honen ezaugarriak deskribatzen dira aparteko artikulu batean... Bihurgarri gogorreko aldaketetan, teilatua ez da tolesten, baina autoan instalatuta dagoen moduan erabat kentzen da. Bidaian zehar haize bolada batekin apurtu ez dadin, lokarri berezien laguntzaz konpontzen da edo lotzen da.

Gorputz historia bihurgarria

Bihurgailua ibilgailuaren lehen karrozeria gisa hartzen da. Teilaturik gabeko bagoi bat - honela itxura zuten zaldi-garraio gehienek, eta eliteak bakarrik kabitzen zuen bagoi bat ordaindu ahal izateko.

Barne-errekuntzako motorra asmatu zenean, lehen ibilgailu autopropultsatuak irekitako bagoien oso antzekoak ziren. Barne-errekuntzako motorrez hornitutako autoen familiaren arbasoa Benz Patent-Motorwagen zen. Karl Benzek eraiki zuen 1885ean eta patentea jaso zuen 1886an. Hiru gurpileko bagoi baten itxura zuen.

7Benz patente-motorra (1)

Serieko ekoizpenean sartu zen lehen auto errusiarra "Frese eta Yakovlev-en autoa" izan zen, 1896an frogatua.

Orain arte, ez dakigu zenbat ale ekoitzi ziren, hala ere, argazkian ikus daitekeen moduan, benetako bihurgarria da, teilatua beheratu liteke paisaia paisaian zehar lasai asko gidatzeko.

8FrezJacovlev (1)

1920ko hamarkadaren bigarren erdialdean, automobilgileak itxitako autoak praktikoagoak eta seguruagoak zirela ondorioztatu zuten. Hori ikusita, teilatu finko zurruna duten modeloak gero eta maizago agertzen ziren.

Bihurgarriak bihurguneek produkzio lerroen nitxo nagusia hartzen jarraitzen zuten arren, 30. hamarkadan, automobilgileek metalezko egitura guztien aldeko apustua egiten zuten maiz. Garai hartan, Peugeot 402 Eclipse bezalako modeloak agertu ziren. Teilatu tolesgarri zurruna zuten autoak ziren. Hala ere, bere mekanismoek asko desiratzen zuten, askotan huts egiten baitzuten.

9Peugeot 402 Eclipse (1)

Bigarren Mundu Gerra hasi zenean, auto dotoreak ia ahaztuta zeuden. Egoera baketsua berreskuratu bezain laster, jendeak auto fidagarriak eta praktikoak behar zituen, beraz, ez zen denborarik izan kalitate handiko tolestura mekanismoak garatzeko.

Bihurgarrien ospearen beherakadaren arrazoi nagusia kontrako itxien diseinu zurrunagoa izan zen. Gorputz handietan eta istripu txikietan, gorputza oso-osorik mantentzen zen, eta ezin da esan punturik gabeko estalkirik eta teilatu gogorrik gabeko aldaketez.

Toki gogorra tolesgarria zuen lehen Amerikako bihurgarria Ford Fairline 500 Skyliner izan zen, 1957tik 1959ra ekoiztua. Sei eserlekuak teilatua enbor erraldoi batean automatikoki tolesten duen mekanismo automatiko sofistikatu batez hornituta zegoen.

10Ford Fairline 500 Skyliner (1)

Gabezia asko direla eta, auto batek ez zituen metalezko guztiak ordezkatzen. Teilatua leku askotan konpondu behar zen, baina horrek oraindik itxitako auto baten itxura besterik ez zuen sortzen. Zazpi motor elektrikoak hain motelak zirenez teilatua igo / jaisteko prozesuak ia bi minutu behar izan zituen.

Pieza osagarriak eta gorputz luzea zegoenez, bihurgarria garestiagoa zen antzeko berline itxia baino. Gainera, auto bihurgarriak pieza bakarreko homologoa baino 200 kilogramo gehiago pisatzen zuen.

60ko hamarkadaren erdialdera, bihurgarriekiko interesa nabarmen jaitsi zen. Lincoln Continental top bihurgarria izan zen 1963an John F. Kennedyren hilketan frankotiratzailea erraztu zuena.

11 Lincoln Continental (1)

Gorputz mota hau 1996an hasi zen ospea irabazten. Orain bakarrik jada berlineen edo coupen aldaketa esklusiboa zen.

Itxura eta gorputzaren egitura

Bertsio modernoan, bihurgarriak ez dira bereiz diseinatutako autoak, dagoeneko amaitutako modelo baten berritzea baizik. Gehienetan berlina, coupé edo hatchbacka da.

Bihurgarria

Modelo horietako teilatua tolestea da, gutxiagotan aldagarria da. Aldaketarik ohikoena goiko leuna da. Azkarrago tolesten da, leku gutxiago hartzen du eta metalezko bertsioak baino askoz ere gutxiago pisatzen du. Makina gehienetan, sistema igogailuak modu automatikoan funtzionatzen du - sakatu botoi bat eta goialdea tolestuta edo zabalduta dago.

Teilatua tolesteak / zabaltzeak bela bat sortzen duenez, modelo gehienak blokeatzeko mekanismoarekin hornituta daude gidatzerakoan. Halako autoen artean daude Mercedes-Benz SL.

12Mercedes-Benz SL (1)

Fabrikatzaile batzuek gidaria gidatzen ari den bitartean goialdea altxatzeko aukera ematen duten sistemak instalatzen dituzte. Mekanismoa aktibatzeko, autoaren gehieneko abiadurak 40-50 km / h izan behar du, Porsche Boxster-en adibidez.

13Porsche Boxster (1)

Eskuzko sistemak ere badaude. Kasu honetan, autoaren jabeak berak jarri behar du tolesteko mekanismoa martxan. Aukera horien barietate ugari daude. Batzuk desmuntatu eta bereziki diseinatutako nitxo batean tolestu behar dira, beste batzuek automatikoen printzipio beraren arabera funtzionatzen dute, baina ez dute disko elektrikoa.

Aldaketa ohikoena auto bigunak dira, baina badira hard-top modelo ugari ere. Goiko aldea solidoa izan behar denez (zaila da junturetan juntura eder bat egitea), enborrean nahikoa leku egon behar da. Hori ikusita, maizago halako autoak bi ateko kupeo moduan egiten dira.

Estalki horien artean jatorrizko barietateak ere badaude, esate baterako, Savage Rivale enpresak aurrerapauso bat eman zuen zentzu horretan. Holandako Roadyacht GTS kirol autoan teilatu tolesgarria zurruna da, baina diseinu bereziari esker, ez du enborrean leku handirik hartzen.

14Savage Rivale Roadyacht GTS (1)

Autoaren goiko aldagarriak 8 atal ditu, bakoitza erdiko errail batean finkatuta.

Gorputz bihurgarri baten azpimotak

Cabriolet estiloko karrozeria aldaketarik ohikoenak sedanak (4 ate) eta kupeak (2 ate) dira, baina badira lotutako aukerak ere, askok bihurgarriak izendatzen dituztenak:

  • Roadster;
  • Speedster;
  • Faeton;
  • Landau;
  • Targa.

Bihurgarriak eta erlazionatutako gorputz moten arteko desberdintasunak

Esan bezala, bihurgarriak errepide eredu jakin baten aldaketa da, hala nola berokia. Hala ere, badaude bihurgarriak diruditen barietateak, baina, hain zuzen ere, eraikuntza bereizitako kategoria da.

Roadster eta bihurgarriak

Gaur egun "roadster" -aren definizioa lauso samarra da - teilatu aldagarria duten bi eserlekurako autoa. Gorputz mota honi buruzko informazio gehiago azaltzen da Hemen... Fabrikatzaileek maiz erabiltzen dute termino hau bi plazako bihurgarriaren izen komertzial gisa.

15Rodster (1)

Bertsio klasikoan, diseinu originala zuten kirol autoak ziren. Haietako aurrealdea nabarmen handituta dago eta malda itxura zorrotza du. Enborra txikia da haietan, eta lurreratzea nahiko baxua da. Gerra aurreko garaian, gorputz mota bereizi bat zen. Klase honetako ordezkari nabarmenak hauek dira:

  • Allard J2;16Allard J2 (1)
  • AC Cobra;17BC Cobra (1)
  • Honda S2000;18 Honda S2000 (1)
  • Porsche Boxster;19Porsche Boxster (1)
  • BMW Z4.20BMW Z4 (1)

Speedster eta bihurgarriak

Roadsterreko bertsio ez hain praktikoa speedster gisa hartzen da. Kirol nitxoan autoen kategoria bereizia da hau ere. Abiadoreen artean aldaera bikoitzak ez ezik, bakarrak ere badaude.

Auto hauek ez dute batere teilaturik. Auto lasterketen egunsentian, speedsters-ak oso ezagunak ziren lasterketa lasterketetarako ahalik eta arinenak zirelako. Abiadura azkarrenetako bat Porsche 550 A Spyder izan zen.

21Porsche 550 A Spyder (1)

Kirol auto horietako haizetakoa gutxiesten da, eta albokoak, oro har, ez daude. Aurreko leihoaren goiko ertza oso baxua denez, ez da praktikoa teilatua jartzea horrelako auto bati - gidariak bere burua atseden hartuko du.

Gaur egun, abiadurak oso gutxitan ekoizten dira, praktikotasun txikia dutelako. Klase honen ordezkari modernoa Mazda MX-5 Superlight show autoa da.

22Mazda MX-5 Superlight (1)

Abiadura motz batzuetan gailurra muntatu dezakezu, baina horretarako tresna-kutxa beharko da eta ordu erdi arte.

Faeton eta bihurgarriak

Zabalik dagoen beste auto mota bat faeton bat da. Lehenengo modeloak teilatua jaitsi zezaketen kotxeen oso antzekoak ziren. Gorputz aldaketa honetan, ez dago B zutaberik, eta alboko leihoak aldagarriak edo ez daude.

23 Phaeton (1)

Aldaketa hau bihurgarriak bihurtuz joan zenez (teilatu tolesgarria duten ohiko autoak), fetoiak gorputz mota bereizi batera migratu ziren, atzeko bidaiarientzako erosotasuna hobetzeko bereziki diseinatuta. Atzeko errenkadaren aurrean gorputzaren zurruntasuna handitzeko, partizio gehigarri bat instalatu zen, limusinetan bezala, bertatik beste haizetako bat ateratzen baitzen.

Faeton klasikoaren azken ordezkaria Chrysler Imperial Parade Phaeton da, 1952an hiru kopiatan argitaratua.

24Chrysler Imperial Parade Phaeton (1)

Sobietar literaturan, termino hori mihisezko teilatua duten eta alboko leihorik gabeko kanpoko ibilgailu militarrei aplikatzen zitzaien (zenbait kasutan poloan josita zeuden). Halako auto baten adibidea GAZ-69 da.

25GAZ-69 (1)

Landau eta bihurgarriak

Agian bihurgarriak mota bereziena beruna exekutiboa eta bihurgarriak arteko hibridoa da. Teilatuaren aurrealdea zurruna da, eta atzeko ilarako bidaiarien gainetik, gora eta behera egiten du.

26Lexus LS600hl (1)

Auto esklusiboaren ordezkarietako bat Lexus LS600h da. Makina hau bereziki diseinatu zuten Monakoko Albert II printzearen eta Charlene printzesaren ezkontzarako. Markesina bigun baten ordez, atzeko ilara polikarbonato gardenez estalita zegoen.

Targa eta bihurgarria

Gorputz mota hau roadster moduko bat ere bada. Horrekiko desberdintasun nagusia eserlekuen ilaran atzean segurtasun arkua egotea da. Betirako instalatuta dago eta ezin da kendu. Egitura zurrunari esker, fabrikatzaileek atzeko leiho finkoa instalatu ahal izan zuten autoan.

27Targa (1)

Aldaketa hau agertu izanaren arrazoia AEBetako Garraio Sailak (1970eko hamarkadan) bihurgarriak eta roadsters debekatzeko saiakera izan zen autoak iraulitakoan segurtasun pasibo eskasa zela eta.

Gaur egun, bihurgarriak klasiko moduan, haizetako-marko indartua dute (eta bi plazako kupetan segurtasun-arkuak daude gidariaren eta bidaiarien eserlekuen atzean), eta horrek oraindik erabiltzea ahalbidetzen du.

Targako teilatua aldagarria edo mugikorra da. Gorputz honetako modelo ospetsuena Porsche 911 Targa da.

28Porsche 911 Targa (1)

Batzuetan luzetarako habe batekin aukerak daude, eta horrek gorputzaren torsio zurruntasuna areagotzen du. Kasu honetan, teilatua aldagarri diren bi panelek osatzen dute. Nissan 300ZX japoniar autoa azpiespezien ordezkarietako bat da.

29Nissan 300ZX (1)

Bihurgarriaren abantailak eta desabantailak

Hasieran, auto guztiak teilaturik gabeak ziren edo, lehenespenez, altxatzeko bina zuten. Gaur egun, bihurgarriak luxuzko gauzak dira beharra baino. Horregatik, jende askok garraio mota hau aukeratzen du.

30Krasivyj Cabriolet (1)

Hona hemen gorputz mota honen alderdi positibo batzuk:

  • Gidariarentzako ikusgarritasun onena eta gutxieneko puntu itsuak teilatua behera dagoenean;
  • Diseinu originala, auto modelo ezaguna erakargarriagoa bihurtzen duena. Batzuek motorraren errendimendu baxuari begi bukaera ematen diote, diseinu esklusiboa duen autoa edukitzeko besterik ez;31Krasivyj Cabriolet (1)
  • Toki gogor batekin, autoaren aerodinamika metalezkoen pareko berdina da.

"Bihurgarriaren" gorputza praktikotasuna baino estiloari egindako omenaldia da. Auto irekia ibilgailu nagusitzat aukeratu aurretik, merezi du kontuan hartzea bere abantailak ez ezik, desabantailak ere, eta karrozeria mota honetan nahikoa dira:

  • Ibilgailua teilaturik gabe funtzionatzen duenean, askoz ere hauts gehiago agertzen da kabinan itxitako alderdietan baino, eta, zutik dagoenean, objektu arrotzak (igarotzen diren ibilgailuen gurpilen azpian dauden harriak edo kamioiaren gorputzeko hondakinak) erraz sartuko dira kabinan;32 Gryjaznyj Kbriolet (1)
  • Egonkortasuna hobetzeko, zorroztasun ahula dela eta, auto horiek astunagoak dira, eta, horrekin batera, erregai-kontsumoa handitzen da eredu bereko gama bereko ohiko autoekin alderatuta;
  • Tapa leuna duten bertsioetan oso hotza da neguan ibiltzea, nahiz eta modelo modernoetan toldoak isolamendu termikorako beharrezkoa den zigilua izan;
  • Teilatu bigunaren beste eragozpen bat gidari arduragabe batek aparkatutako auto bat lokatzetan zehar igarotzen duenean oso zikindu daiteke. Batzuetan, orbanak geratzen dira oihalean (substantzia koipetsuak putzuan egon daitezke edo hegazti hegalari batek bere lurraldea "markatzea" erabakitzen du). Makal-uhala batzuetan oso zaila da teilatutik garbitu gabe ateratzea;33 Bihurgarriaren desabantaila (1)
  • Bereziki kontuz ibili behar duzu bigarren merkatuan bihurgarriak hautatzerakoan; teilatuaren mekanismoa dagoeneko hondatuta edo hondatzeko zorian egon daiteke;
  • Bandalien aurkako babes ahula, batez ere topa leunaren kasuan. Oihala hondatzeko, labana txiki bat nahikoa da;34Porez Kryshi (1)
  • Egun eguzkitsu beroan, gidariek teilatua altxatzen dute maiz, abiaduran ere eguzkia buruan sartzen baita, eta hortik eguzki kolpeak erraz lor ditzakezu. Arazo berdina agertzen da hiri handietan gidaria auto ilaretan edo auto ilaretan itsatsita geratzen denean. Denek dakite eguzkiaren izpi ultramorearen hedapena ez dela hodeiek blokeatzen, beraz, udan, nahiz eta eguraldi lainotsua izan, erraz erre zaitezke. Autoa hiri "oihanean" poliki-poliki mugitzen ari denean, autoaren barrualdea bero jasanezina izan ohi da (asfalto beroa eta autoak inguruan erretzen direnez). Horrelako egoerek teilatua altxatu eta aire girotua piztera behartzen dituzte gidariak;
  • Teilatua tolesteko mekanismoa da auto jabe esklusibo guztientzat buruko min ohikoena. Urteak igaro ahala, pieza arraroak ordezkatu beharko ditu, eta horrek zentimo nahiko garestia izango da. Hori bereziki egia da eragiketa hidraulikoa edo elektrikoa duten mekanismoetan.

Noski, arazo mota hauek ez dituzte benetako erromantikoak geldiaraziko. Autoa zainduko dute, ibilgailua polita eta zerbitzua izan dadin. Zoritxarrez, halako fenomenoa arraroa da bigarren merkatuan, beraz, bihurgarri erabilitako bat aukeratzerakoan "sorpresa" izateko prest egon behar duzu.

Euri egin al dezakezu teilatua behera?

Bihurgarriei buruz maiz eztabaidatzen den galdera bat da eguraldi euritsuarekin goitik behera ibiltzea? Erantzuteko, bi faktore hartu behar dira kontuan:

  • Autoa gutxieneko abiadura jakin batekin mugitu behar da. Karrozeriaren egituraren aldeak direla eta, autoen ezaugarri aerodinamikoak desberdinak dira. Adibidez, BMW Z4rako, euri arinak teilatua altxatu behar ez duen gutxieneko abiadura 60 km / h ingurukoa da; Mazda MX5-rako atalase hori 70 km / h-koa da eta Mercedes SL-rako 55 km / h-koa.35Aerodinamika bihurgarriak (1)
  • Askoz praktikoagoa da tolestura-mekanismoak mugitzen ari den auto batekin funtziona dezakeela. Adibidez, Mazda MX-5 estua da eta bigarren ilaran mugitzen ari da. Modelo honetako teilatua ibilgailua geldirik dagoenean bakarrik igotzen da. Euria egiten duenean, gidariak 12 segundoz erabat gelditu behar du eta bere helbidean gauza interesgarri asko entzun behar ditu, edo autoan busti egin behar du, eskuin muturreko erreira joan nahian eta aparkaleku egoki baten bila.

Beraz, zenbait kasutan, bihurgarriak ordezkaezinak dira - gidariak bere bidaia erromantiko ahaztezina antolatzea erabaki zuenean. Praktikotasunari dagokionez, hobe da top gogorra duen modeloa aukeratzea.

Galderak eta erantzunak:

Nola deitzen da teilatua irekita duen auto batek? Teilatua falta den edozein modelori deritzen zaio descapotablea. Kasu honetan, baliteke teilatua erabat ez egotea haizetakotik maleteraino, edo partzialki, Targa karrozerian bezala.

Zein da inoiz izan den convertiblerik onena? Guztia erosleak espero dituen ezaugarrien araberakoa da. Luxuzko modeloa 8ko Aston Martin V2012 Vantage Roadster da. Kirol-kotxe irekia - Ferrari 458 Spider (2012).

Nola du izena irekita dagoen bidaiarien autoak? Eredu estandarraren aldaketari buruz hitz egiten badugu, bihurgarri bat izango da. Teilatu erretiragarria duen kirol-auto bati dagokionez, baina alboko leihorik gabekoa, abiadurazalea da.

Iruzkin bat

  • Estanislao

    Ez da esaten nola eta zertarako bermatzen den bihurgarriaren gorputzaren indarra eta zurruntasuna tolesteko eta bihurdurako kupearen aldean.

Gehitu iruzkin berria