Zer da auto batean immobilizatzailea eta zertarako balio du

Zenbait enpresetan auto asegurua egiteko aurrebaldintzetako bat autoan inmobilizatzailea egotea da. Batzuetan, autoaren jabeak agian ez daki gailu hori bere autoan dagoela.

Zer da IMMO? Zein da bere helburua eta nola funtzionatzen du?

Zer da immobilizatzailea

Motor elektronikoa martxan jartzea eragozten duen sistema elektronikoa da, geldiaraztea edo abiaraztea eragiten duena. Immobilizatzaileak hainbat osagai ditu:

• giltza;
• Kontrol blokea;
• etengailu elektrikoa.

Gailuaren aldaketaren arabera, irteerako errele batekin edo gehiagorekin hornitu daiteke.

Eredu guztiak hainbat motatan banatuta daude.

• Harremanetarako eta ez-harremanetarako. Desaktibazio kodea urrunetik edo kontaktu fisikoaren bidez irakurtzen da (adibidez, hatz marken eskanerra).
• Erregularra eta osagarria. Batzuk fabrikan instalatuta daude, beste batzuk zerbitzuguneetan.

Zertarako da inmobilizatzailea?

Ingelesetik egindako itzulpenean oinarrituta, gailuaren helburua potentzia unitatea immobilizatzea da. Lapurretaren aurkako sistemaren elementu osagarri gisa erabiltzen da. Zeregin nagusia pizte sistemako zirkuitu elektrikoa eta potentzia unitateko beste osagai batzuk deskonektatzea da.

Gailuek abiarazle, erregai ponpa edo pizteko bobina haustekoak dituzte. Aldaketaren arabera, denbora gutxian motorra martxan jartzea edo itzaltzea eragotzi dezakete.

Immobilizatzaileak nola funtzionatzen duen

IMMOk printzipio honen arabera funtzionatzen du: autoaren ordenagailua unitate indibidualen sistema hornitzeko sistema aktibatzeko konfiguratuta dago, inmobilizatzailearen agindu baten aurrean.

Segurtasun gailuaren kontrol unitateak sarbide kodea eskuratu behar du ibilgailuaren jabearen eskutik. Ereduaren arabera, hau izan daiteke:

• pizteko giltzan sartutako txiparen seinalea;
• kode irakurgailutik distantzia onargarrira kokatutako gako txartela;
• kontrol-paneleko sinboloen konbinazioa;
• jabearen hatz marka.

Parametro hauek gailuaren softwarean sartzen dira konfiguratuta dagoenean. Kontrol unitateak jasotako datuak eta hasieran ezarritakoa bat datozen, makinaren EKUak motorra martxan jartzeko seinalea jasotzen du. IMMO aldaketa estandarraren kasuan, kontrol unitateak berak konektatzen duen zirkuitu elektrikoaren blokeoa desaktibatzen du.

Zer gertatzen da immobilizer kontrol unitateak kode oker bat jasotzen badu? Hona hemen aukerak (aldaketaren arabera):

• autoaren sistemaren pizketa piztuko da, baina giltza pizteko blokeoan jarrita dagoenean, motorra ez da martxan jarriko;
• autoaren kontrol-unitate elektronikoak abiarazteko seinalea jasoko du, baina ibilgailua mugitzen hasi bezain laster, barne errekuntzako motorra itzaliko da;
• Makinaren ECUak motorra martxan jarriko du, baina denbora gutxira gailuak seinalea emango du energia itzaltzeko.

Zer gertatzen da immobilizatzailea non dagoen eta sistematik deskonektatzen baduzu? Motorra oraindik ez da martxan jarriko, lapurretaren aurkako kontrol unitatea autoaren ECUarekin sinkronizatuta baitago. Autoaren elektronikak ez du komando egokia jasoko, nahiz eta pizteko sistemako kontaktuak itxiz autoa martxan jartzen saiatu.

Ondorengo bideoan unitate hau nola instalatu erakusten da:

Do-it-yourself Sergey Zaitsev-en Immobilizer instalazioa

Zerez egina dago inmobilizatzailea?

Immobilizatzailearen funtsezko elementua bere ECUa da ("garunak"), kontrol elektronikoko unitate estandarretik bereizita programatuta dagoena, garraio sistema guztietako seinaleak prozesatzeaz arduratzen dena. Immobilizer ECU algoritmo jakin batzuetarako programatutako mikrozirkuitu batean oinarritzen da.

Algoritmo horiez gain (lapurretaren aurkako babes jakin bat aktibatzen dute - gailu ezberdinek bereak dituzte), mikroprozesadorearen firmwareak truke kodea ere badu. Ezarpen horri esker, gailuak autoaren giltza hargailuaren barrutian dagoenean antzeman dezake. Teklaren informazioa kontrol unitate berean kokatutako bobina berezi bat erabiliz irakurtzen da.

Immobilizatzailearen bigarren elementua blokeatzaileak dira. Eragingailu bakoitzaren diseinuan errele elektromagnetikoak sartzen dira. Autoaren zirkuitu elektriko desberdinen arteko tartean instalatzen dira, pizte-sistema piztu eta balazta-sistema desblokeatuz amaitu arte. Gailuaren modeloaren eta instalazioaren araberakoa da dena.

Kontrol unitatearen seinale elektrikoa bidaltzen zaio kommutazio gailu bakoitzari, eta ondorioz, sistemako zirkuitua apurtu edo, aitzitik, konektatu egiten da. Blokatzaileen aldaketa batzuek mekanismo ez-elektrikoen errendimendua kontrolatzeko gaitasuna ematen dute.

Edozein inmobilizatzaileren hirugarren elementu garrantzitsua transponder-a da. Autoko giltzaren gorputzean sartzen den txipa programatua da. Transponderrak igorritako kodea bakarra da, eta kontrol unitatearen mikroprozesadorea programatuta dago horretarako. Hargailuaren tartean beste auto bateko tekla bat badago, ECU-k ez die komandoak eragingailuei bidaliko, transponder honek seinale desegokia igortzen baitu.

Immobilizatzailea nola desgaitu

Gailuak autoaren atea blokeatzeaz gain, ibilgailuen sistema konplexu batean integratuta dagoenez, ez da hain erraza desgaitzea. Norbaitek uste du nahikoa dela beharrezko hariak moztea eta kitto. Izan ere, exekutatzen ari den gailuak komando zuzena jaso arte, makina blokeatuta egongo da.

Hau da inmobilizatzaileen abantaila nagusia. Haria mozten bada, gailuak hacking saiakera gisa interpretatzen du eta blokeo moduan sartzen da edo ez da handik ateratzen. Modelo gehienek autoa automatikoki blokeatzen dute, beraz, arriskutsua da autoa giltzarik gabe uztea.

Immobilizatzailea zuk zeuk itzali dezakezu, konektatu beharrean. Prozedura hori egiteko hainbat arrazoi egon daitezke. Horietako bat gakoa galtzea da. Batzuetan, gailuaren kontrol unitateak huts egiten du, eta hori ere itxi izanaren arrazoia izan daiteke.

Immobilizatzailea nola desaktibatu aztertu aurretik, gogoratu beharra dago: modelo bakoitzak bere funtzionamendu-printzipioa du, eta, aldi berean, minik gabeko itzaltzeko metodoa. Prozedura behar bezala jarraitzen ez bada, makinaren elektronika larriki kaltetu daiteke.

Ereduak sarbide kodea sartzeko aukera ematen badu, orduan gakoa galtzen bada, gailua desaktibatzeko, nahikoa izango da dagokion kodea sartzea. Giltza berria erosten bada, inmobilizatzailea berriro keinuka jarri beharko da. Ordezko giltza baduzu, txipa arretaz atera behar da bere karkasatik eta konpondu inmobilizadorearen antena ondoan.

 Txipik ezean, deskodetzaile berezi bat erosi beharko duzu. Hala ere, hau hacking-aren antzekoa da, bahitzaile batek ustia dezakeena, eta horregatik auto babesen fabrikatzaileak saihesten saiatzen dira.

Immobilizatzailea desaktibatzeko modurik seguruena gailuaren fabrikatzailearekin harremanetan jartzea da (larrialdiko babesa instalatuta badago) edo autoaren saltzailearekin (inmobilizagailu estandarraren kasuan). Horrek, noski, denbora eta dirua gastatu beharko du, baina gailua desmuntatu edo berriro instalatu.

Hainbeste denbora eta ahalegin igarotzeko gogorik ez badago, orduan zenbait gidariek emuladorea deiturikoa erabiltzen dute. Gailuak immobilizer babesa saihesten du eta kontrol unitateak ezagutzen duen itzaltze seinalea sortzen du. Hala ere, gailu horien erabilera zure ardurapean bakarrik baimentzen da.

Immobilizer motak

Gaur egun, fabrikatzaileek mota askotako immobilizatzaileak ekoiztu dituzte eta horrek ibilgailu desberdinetan erabiltzeko aukerak zabaltzen ditu. Hona hemen bakoitzaren ezaugarri batzuk.

OEM immobilizatzaileak

Gailu mota hau autoan instalatzen da zinta garraiatzailean. Ibilgailuen elektronikak babes kontroleko unitatearen dagokion seinalearekin funtzionatzen du. Horrelako immobilizatzaileak oso zailak dira zeure kabuz desegitea trebetasun eta ezagutza egokirik gabe.

Gailuaren multzoak elikatze-unitate bat, antena eta txipa duen giltza ditu. Gailuaren gorputzean kokatutako transponderrak ez du bateriarik behar, funtzionamenduaren printzipioa elkarreragin magnetikoa baita. Gehienetan, horrelako gailuek ez dute auto sistemako zirkuitu elektrikoa hausten, nahiz eta zirkuitua apurtzen duten modeloak egon, adibidez, abiarazlea (BMW modelo batzuetan aurkitzen da).

Immobilizazio osagarriak

Fabrikan instalatuta ez dagoen edozein inmobilizatzaile askatasun osagarritzat har daiteke. Gailu hori lapurretaren aurkako sistema osagarri gisa erabiltzen da.

Immobilizatzaileen bidez zirkuitu elektrikoak blokeatzeko printzipioa

Gaur egun bi inmobilizazio osagarri mota daude, autoen sistemak blokeatzeko printzipioaren arabera bereizten direnak:

• Jarri harremanetan immobilizatzaileekin. Gailu horiek errele bat dute, eta, dagokion seinalearekin, kontrol-unitatea instalatuta dagoen zirkuitua konektatu edo hausten du. Babes mota hau lapurretaren aurkako merkatuan frogatu da. Aginte-panelean sartu behar den kode baten bidez edo gako-seinale baten bidez abiaraz daitezke.
• Kontakturik gabeko immobilizatzaileak. Sistema horietan, ez dago kablerik konexiorik eragingailuaren eta babes kontrol-unitatearen artean. Seinalea Bluetooth bidez transmititzen zaie.

Kontaktu-aldaketak instalatu aurretik, komeni da automobilaren elektronikak kontrol-unitatearen seinaleen aurrean nola erreakzionatuko duen argitzea. Batzuetan ECUak zirkuitu irekia akats gisa aitortzen du eta berrezartzea eskatzen du. Nolanahi ere, inmobilizatzailea auto zehatz baterako hautatu behar da.

Kode immobilizatzaileak

Mota honetako gailuek, kontrol unitateaz eta eragingailuaz gain, aurretik ezarritako kodea sartzeko teklatua dute. Halako immobilizatzaileetarako, giltza bat ez da beharrezkoa, baina ez du begiak ezkutatzen babesten.

Zenbait modeloek botoi bakarra dute. Kodea kliken arteko denbora tartea izango da. Bahitzaileak oso denbora luzean nahastu beharko du, nahi duzun kodea hautatuta. Hori dela eta, inmobilizatzaileak fidagarritzat jotzen dira. Lapur batek autoaren giltzak lapurtzen baditu ere, oraindik ezin izango ditu lapurtu.

Jarri harremanetan immobilizatzaileekin

Babes mota honek makina desblokeatzeko seinale kontaktua behar duten gailuak biltzen ditu. Hau tekla berezi bat izan daiteke kode magnetiko batekin edo hatz marka ukipen teklatuarekin.

Immobilizatzaileak kontaktu-giltza dutenak

Halako immobilizatzaileak dira mota honetako lehen babes gailuak. Gako berezi bat kontrol-unitatera edo irekitako kontaktuak dituen modulu berezi batera eraman zen. Ekintzak zirkuitua ixten du eta ibilgailua martxan jar daiteke.

Babes hori saihesteko oso erraza zenez (blokeko kontaktuak ixtea nahikoa zen), fabrikatzaileek azkar modernizatu zuten eta kode gako batekin gehitu zuten, eta horrek zirkuitua ixteko behar zen seinalea osatzen zuen.

Hatz-marken eskaneatzearen immobilizatzaileak

Giltza berezi bat erantsita dagoen moduluaren ordez, gailuak autoaren jabearen hatz marka irakurtzen duen kontaktu gainazala du. Bahitzaileak autoa desblokeatzera behartu dezakeenez, fabrikatzaileek alarma hatz-marka antzemateko funtzioarekin hornitzen dute gailua. Sistema "larrialdi" moduan aktibatzen denean, motorra martxan jartzen da, baina denbora pixka bat igaro ondoren gelditu egiten da.

Kontakturik gabeko immobilizatzaileak

Gailu horien artean, inmobilizadoreak daude, autotik distantzia jakin batera aktibatu / desaktiba daitezkeenak, alarma moduan. Aukera handia eta laburra duten modeloak bereiztea.

Irismen laburreko transponder immobilizatzaileak

Halako sistemek antena dute. Arbelaren panelaren azpian instalatuta dago gorputzetik ahalik eta gertuen. Motor-gidari batek zentimetro batzuetara teklatu berezi bat eramaten duenean, kodeak itzultzailearen antenaren eta txiparen beraren arteko transmisio magnetikoa erabiliz trukatzen dira.

Giltzak ez du seinalerik igortzen, ezinezkoa da babesa haustea. Segurtasun sistema modernoak modernizatu egin dira, non bikote bakoitzarekin kode berri bat sortzen den, gako txartelak eta kontrol unitateak berak sinkronikoki sortua.

Irismen luzeko inmobilizatzaileak (irrati kanalarekin)

Gailuaren izenak adierazten duen moduan, haietan dagoen seinalea irrati kanalaren bidez eta aurreko aldaketan baino distantzia handiagoarekin igortzen da. Funtsean, igorlearen irismena metro eta erdi ingurukoa da eta komunikazio kanala enkriptatuta dago.

Seinaleak "elkarrizketa dinamikoa" moduan trukatzen dira, hau da, kode berri bat sortzen da etengabe, hartzaileak gako nagusi gisa aitortzen duena. Maiztasuna handituz gero, barrutia ere handitzen da. Beraz, zenbait babes sistema 15 metroko distantzian abiarazten dira.

Autoan antzeko sistema instalatuta badago, hobe da etiketa tekla gordetzea ez autoaren teklekin. Horrek ibilgailua blokeatuko du bahitzaileek gidariarekin batera ibilgailuaren jabe egin zirenean, baina bidean bota zutenean. Azken garapenei esker, hain txikiak diren gailuak sor daitezke autoaren kableatuan erraz ezkutatu ahal izateko.

Irismen luzeko mugikorrak mugimendu sentsorearekin

Mota honetako babesari esker, martxan dagoen autoa pixka bat utzi dezakezu motorra desaktibatu gabe. Babes horren abantaila:

• Lapurrak autoa lapurtu zuen, baina handik denbora batera motorra gelditu egin zen. Kasu gehienetan, lapurrak azkar utziko du krimenaren lekua, ibilgailua atzean utzita.
• Korrika doan autoa pixka bat utzi behar baduzu (adibidez, barrualdea neguan berotzen ari den bitartean), lapurtu egingo dutela kezkatu gabe. Halako egoera batean estres kuota oraindik presente dagoen arren, inor ez da pozik ikusten autoa geldirik ez dagoela ikustean.
• Mugimendu sentsorea duten inmobilizatzaileek autoaren motorra urrunetik abiarazteko aukera ematen dute (autoak horrelako sistema baldin badu).

Mugimendu-sentsoreak zehazten du giltza etiketa hargailutik zein distantziara kentzen den, baita kentzeko tasa ere.

Immobilizazioa nola kontrolatzen den

Immobilizazio aukera desberdinen urrutiko kontrola babes hori instalatuta dagoen gailu motaren eta autoaren araberakoa da. Autoaren jabeak immobilizatzailea kontrolatzeko hainbat modu ditu.

Etiketen kudeaketa

Etiketa batek autoaren giltzetatik bereizita mantendu behar den giltza txiki bati egiten dio erreferentzia. Etiketa immobilizatzailearen seinalearen tartean dagoenean, babesak motorra abiarazteko gaitasuna desblokeatuko du. Giltza-giltza hori bidaiarien konpartimentuan edo autoaren ondoan dagoen bitartean, immobilizatzailea desgaituta dago.

Etiketa erabiltzean gauza nagusia bateriari erreparatzea da. Deskargatzen bada, immobilizatzaileak ez du etiketa ezagutuko, ez baitu seinalerik igortzen. Etiketa barietateen artean, irrati-seinale baten bidez funtzionatzen duten edo seinalea Bluetooth bidez transmititzen duten gailuak daude. Bigarren kasuan, giltza-giltza ibilgegailuarekin komunikazio-esparrurako, etiketa detektatzeko eta babesa kentzearen arteko etenaldiaren iraupenerako konfigura daiteke.

Smartphone kontrola

Bluetooth bidez lan egiten duten modeloetan, mugikorretarako aplikazio baten bidez lan egiteko funtzioa dago. Kasu honetan, telefonoa etiketa gisa erabil daiteke. Telefonoak edo Apple Watch, bluetooth kanalaren bidez aktibatuta dagoen aplikazioaren bidez, seinale bat igortzen du eta immobilizatzailearekin sinkronizatzen du.

Aplikazioak denbora guztian funtzionatu behar du autoa sarrailan jarri behar duzun arte. Ondorioz, telefonoa seinalearen barrutitik urrunago badago, immobilizatzaileak blokeoa hasten du, autoa lapurretatik babestuz.

Autoko botoien kontrola (immobilizazio sekretua edo kodetua)

Kotxean konexio digitala duen immobilizatzaile bat (CAN konektore baten bidez) instalatzen bada, blokeoa piztu / itzaltzen da autoko botoien konbinazio bat sakatuz. Motoristak berak pertsonaliza dezake konbinazio hau.

Motorra desblokeatzeko, immobilizatzaileen ezarpenen arabera, bolantean, erdiko kontsolan, botoi pare bat sakatu beharko dituzu, etengailua aldatu, botoia eta pedala sakatu, etab. Orduan blokea askatuko da. Metodo honen desabantaila da bahitzaileak gidariaren ekintzak jarraitu eta errepika ditzakeela.

Immobilizazioaren erosotasun-funtzioak

Immobilizazio batzuek aukera eroso osagarriak dituzte. Adibidez, mugimendu sentsore batek autoa mugitzen hasi dela erreakzionatuko du. Inguruan etiketarik ez badago, immobilizatzaileak motorra itzaliko du, bahitzailea behar bezala abiatzen ez balitz bezala. Aldaketa horretan, lapurrak agian ez daki hori babes bat dela. Horrelako sentsoreez hornitutako autoa urrunetik abiarazi daiteke.

Autoaren sistema elektrikoa itzaltzen baduzu (bateria deskonektatu), orduan immobilizatzaileak motorraren funtzionamendua ere blokeatuko du. Babes gehigarria immobilizatzailearekin konektatutako maletero eta kanpaiaren sarrailek ere eskaintzen dute.

Immobilizazioa CAN busaren bidez konektatzen denean, gailua blokeo zentrala kontrolatzeko gai da. Marka bat autora hurbiltzen denean, ateak automatikoki desblokeatuko dira (funtzio hau ere konfiguratu behar da).

Nola saihestu immobilizatzailea

Gidari batzuek batzuetan immobilizatzailea saihestu behar dute. Adibidez, gailu honen funtzionamenduaren ondorioz, pizte automatikoaren sistemaren hutsegite bat gertatu da. Jakina, immobilizatzailea saihestea posible da lapurreten aurkako babes maximoaren kaltetan soilik. Hona hemen lau bide legal.

Metodo 1

Modurik errazena eta merkeena etiketa-gako gehigarri bat erabiltzea da. Autoaren jabeak immobilizatzailearen ondoan nonbait ezkutatzen du eta segurtasunez konpontzen du gidatzen ari zaren bitartean inon ibil ez dadin.

Kasu honetan, immobilizatzailea betirako desgaituta dago eta gidariak alarma soilik erabiltzen du. Babes saihesbide eskema horrekin, motorra ez da inoiz blokeatuko baimenik gabe abiaraztetik, autoaren jabeak blokeo gehigarri bat instalatzen ez badu.

Metodo 2

Immobilizazioa saihestzerakoan segurtasun maila altua lor daiteke bypass unitate ofizial bat instalatuz. Kasu honetan, giltza-giltzatik seinale bat autostart sistemara bidaltzen da, motorra urrunetik martxan jarri ahal izateko.

Metodo 3

Immobilizazio bat saihesteko metodorik erradikalenetako bat sistematik kentzea da. Prozedura hau ezin da zure kabuz egin, autoaren elektronika larriki kaltetu daitekeelako. Urruneko immobilizatzailea duen auto batek ere ez du babesik handiena.

Metodo 4

Beste metodo onargarrienetako bat bypass bloke berezi bat da. Gailu honek bere giltza-giltza dauka. Bertako seinale baten bidez, unitateak immobilizatzailea itzaltzen du eta autoa martxan jarri daiteke.

Aukeratutako metodoa edozein dela ere, kontuan izan behar da immobilizatzaile elektronikoaren sistema manipulatzeak autoa larri kaltetu dezakeela. Hori dela eta, ekipamendu osagarrien instalazioa espezialistek egin behar dute.

Zein da hobea: inmobilizatzailea edo alarma?

IMMO eta seinaleztapena lapurretaren aurkako sistemako elementuak diren arren, horietako bakoitza helburu desberdinetarako instalatuta dago.

• Seinalea intrusoren bat autoan ez sartzeko diseinatuta dago. Gailu baliotsuen lapurretaren aurka babesten du, hala nola, irrati magnetofonoa, bideo grabagailua edo autoan utzitako gauza garestiak. Baimenik gabeko sarbidea izanez gero, ingurukoei hacking saiakera baten berri ematen die.
• Immobilizatzaileak lapurrari motorra piztea eta autoa lapurtzea eragozten dio. Ez dio autoaren jabeari lapurreta saiakerarik egiten ohartarazten eta ez du autotik gauzak lapurtzetik babesten.

Faktore horiek kontuan hartuta, ezin da esan zein den hobea, alarma eta IMMO trukagarriak ez direlako. Ez pentsa blokeoa martxan jartzeak lapurretaren aurkako babes fidagarria denik. Lapurra autoa beste modu batzuetan lapurtzen saia daiteke, adibidez, beste leku batera sartu eta atoian eramanez.

Kontuan izan behar da alarma mota batzuk beren immobilizatzaileaz hornituta daudela. Lapurretaren aurkako sistema hori gailu hauetako bat instalatzea baino fidagarriagoa da. Kasu honetan, kontrol unitatea autoaren edozein lekutan instalatu daiteke, eta horrek lapurraren lana zailduko du.

Zein da ohiko immobilizatzaile baten eta garesti baten arteko aldea?

Motorra abiarazteko baimenik gabeko saiakera egiten bada, immobilizatzaile estandarrak erregai-sistema, pizte-sistema, bolantea edo ECU blokeatu ditzake. Baina gailu estandar bat erabiltzean, probabilitate handia dago esperientziadun bahitzaile batek babesa erraz saihesteko.

Estandarra ez diren immobilizatzaile garestiagoetan, autoaren hainbat zati ixteko eskema ez-estandarrak erabiltzen dira, eta horrek asko zailtzen du saihesbide metodo egokia hautatzeko lana. Immobilizazio estandarra desgaitzeko, pertsona batzuek larrialdi zerbitzuek erabiltzen dituzten gailuak erabiltzen dituzte.

Alarma ezarri behar al dut inmobilizatzailerik badago

Galdera honen erantzun laburra baietz da. Alarma bat behar da, nahiz eta autoa inmobilizagailu baten bidez babestuta egon. Arrazoia babes horien funtzionamendu printzipioan dago.

Immobilizatzailearen funtzionamenduari dagokionez, motorraren funtzionamendua blokeatzen du hargailuaren tartean transpondererik ez badago. Gailuaren modeloaren arabera, transmisioa edo hainbat elektronika ere blokea ditzake (erregai ponpa, piztegia, etab.). Baina gailu honen funtzionamenduak ez du jendea autoaren barnealdean sartzea eragozten.

Lapurrak agian ez du ibilgailua lapurtuko, baina bai panela kaltetu dezake ontziko ordenagailua edo autoan instalatutako beste ekipoa lapurtzen saiatuz.

Alarma bat ere badago autoan instalatuta, orduan lapurrak denbora gutxiago izango du autoari zerbait lapurtu edo inmobilizatzailea saihesten saiatzeko. Feedback teklako seinaleztapen bat erabiltzen duenean, gidariak berehala daki bere autoa arriskuan dagoela (automobilak teklatuaren distantziaren arabera). Immobilizatzaileak ezin du hori egin. Besterik gabe, ez du autoz uzteko aukerarik ematen.

Arazo posibleak immobilizatzailearekin eta horien irtenbideekin

Arazo guztiak baldintzapean immobilizatzaileekin banatzen baditugu, bi kategoria lortuko ditugu:

• Softwarearen matxura;
• Hardware porrota.

Softwarearen matxurak mota guztietako software akatsak eta mikroprozesadorearen funtzionamenduan hainbat akats agertzea dira. Gainera, softwarearen hutsegitea gertatuko da seinalea kontrol-unitatearen eta transpondedorearen artean sinkronizatuta badago.

Hardware matxuren kategoriak kontrol unitateko mikrozirkuituaren matxurarekin edo komunikazio busean etenarekin lotutako mota guztietako matxurak biltzen ditu (blokeatu beharreko auto sistemen kontrol unitatea, eragingailuak eta kableatua lotzen ditu).

Immobilizatzailearen porrotaren zergatia zeure kabuz aurkitzen saiatu aurretik, autoaren elektronika diagnostikatu behar duzu. Arreta jarri behar duzun lehenengo gauza bateriaren karga maila da. Txikia bada, inmobilizadorearen funtzionamendu okerra egiteko probabilitate handia dago.

Gainera, kontuan hartu behar da gailuak jatorrizko transponder teklarekin soilik funtzionatuko duela. Autoaren jabea giltzaren kopia moduko bat sortzen saiatzen bada, orduan okerreko seinalea igorri dezake, edo hutsegiteekin etorriko da.

Gainera, immoaren akatsa motorren konpartimenduko elektronika osagarrien konexioarekin lotzen ez dela ziurtatu behar duzu. Elektronika osagarriek kontrol unitatearen funtzionamendua oztopatu dezakete. Ekipo horiek instalatuta badaude, aldi baterako itzali eta blokeatzea funtzionagarritasuna dela egiaztatu daiteke. Funtzionalitatea berreskuratzen duzunean, arrazoia bistakoa da: ekipo osagarria itzali edo oztopatuko ez duen lekuan instalatu behar duzu.

IMMO errorea.

Honako hauek dira immo-ren lan okerraren edo ukatzearen arrazoiak:

1. Bateria agortua;
2. Bateria piztu zenean deskonektatu zen;
3. Motorraren eta immobilizer kontrol-unitateen funtzionamenduan sinkronizazioaren urraketa. Hau maiz gertatzen da potentzia unitatea ordezkatu ondoren;
4. Immobilizer fusible pizten;
5. Softwarearen akatsak. Panelean immo akatsen bat pizten bada, baina autoa modu egonkorrean martxan jartzen bada, orduan espezialisten laguntza eskatu beharko duzu, kausa aurki dezaten. Bestela, gailuak funtzionatzeari utziko dio akats ugari direla eta, kontrol unitatea berriro programatu beharko da;
6. Bateriaren deskarga giltzan;
7. Hautsitako transponder;
8. Hargailuaren eta antenaren arteko kontaktua galtzea (normalean kontaktuak astindu edo oxidatu izanagatik);
9. Kableatze leherketa.

Zer egin arazoren bat baduzu

Immobilizer sisteman zer nolako matxura sortu den kontuan hartu gabe, zerbitzu zentroan espezialistek itxi, konpondu eta berriro programatu beharko lukete. Gailua kualifikazio gabeko langileek konpontzen badute, horrek egoera larriagotu besterik ezin du egin.

Zenbait kasutan, autoaren elektronikaren hutsegitea ere posible da immobilizatzailea gaizki itzaltzen bada. Birprogramazioa egin behar bada, autoaren jabeak ibilgailuarekin emandako PIN kodea ezagutu beharko du apaindegian erosterakoan.

Autoa bigarren merkatuan erosi bada eta aurreko jabeak kode hori galdu badu, jabe berriari gomendatzen zaio automobilgileari PIN kodea eskatzea eta inmobilizatzailea berriro konfiguratzea. Horrek ziurtatuko du inork ez zuela aurreko autoaren jabeari blokeo seinalea "lapurtzeko" gai izan.

Jakina, informazio hori eskatzerakoan, autoaren jabe berriak orain ibilgailuaren legezko jabea dela baieztatzen duten agiri guztiak aurkeztu beharko ditu.

Nola "indartu" daiteke akzioen immobilizatzailea?

Auto batean immobilizatzaileak ibilgailuen lapurretaren aurkako babes fidagarria eskaintzen duen arren, eragozpen handia du. Gailuak ez du auto bat lapurtzeko gogoa blokeatzen. Esperientzia handiko auto lapurrek inmobilizatzailea saihesteko moduak aurkitzen dituzte edo existitzen ez den pizte-giltza batetik seinale batean funtziona dezaten.

Horretarako, kodeak irakurtzen dituzten edo blokeoa saihesten duten gailu desberdinak erabiltzen dira. Auto bat arazoa lapurtzen saiatzeko, gidari batek urrats hauek eman ditzake:

• Bahitzailearen kontrolerako doako sarbidea blokeatzeko, metalezko estalkia instalatu dezakezu gainean, eta gorputzari lotzea ezkutatuta utzi. Karkasa desegitearen konplexutasuna dela eta, bahitzaileak proiektu hau bertan behera utziko duela espero daiteke. Garrantzitsuena zerbitzu-konektorea itxita dagoela da.
• Diagnostiko konektorea blokeatzaile gehigarri batera konektatu daiteke (autobusaren zirkuitu irekian), irakurlea konektatzean ibilgailuaren elektronikarako sarbiderik ez izateko.
• Autoan inmobilizatzaile estandar bat instalatuta badago, blokeatzaile gehigarri bat konekta daiteke antenaren hutsunearekin.
• Boneta blokeo gehigarria instalatzerakoan, lapurrarentzat zailagoa izango da haririk gabeko errelebetara iristea, askotan motorreko konpartimenduan instalatuta dagoena.

Jakina, inmobilizatzailearen kontrol-elementuetara doako sarbidea blokeatzen duten elementu osagarriek inbertsioa eta instalazio lan batzuk behar dituzte. Erasotzaile batek ibilgailu bat bahitzeko tentazioa duenean, babes gehigarriak ezustean hartuko du.

Akats posibleak

Immobilizazio-matxura guztiak baldintzapean banatu daitezke softwarean eta hardwarean. Softwareak huts egiten badu, elikadura-unitatea abiarazteko saiakera egiten bada ere, elektronikak bere funtzionamendua blokeatu dezake. Immobilizazioaren kontrol-unitatearen eta makinaren ECUaren arteko sinkronizazioa hausteagatik gertatzen da. Horrelako matxurak ezabatzen dira giltza-giltza eta immo kontrol-unitatea keinuka.

Bigarren kasuan (hardware-akatsa), sistemaren edozein elementuk huts egiten du. Hau erretako mikrozirkuitu bat, alanbre-haustura, kontaktu hautsi bat eta antzeko matxurak izan daitezke.

Matxura mota edozein dela ere, ez da gomendagarria zuk zeuk konpontzen saiatzea, lan horiek egiteko esperientziarik ez baduzu. Profesional batek bakarrik zehaztu dezake zein den arazoa immoarekin, eta gero ekipamendu jakin batzuen presentziarekin bakarrik. Horretarako, txip-giltza eta immobilizatzailearen kontrol-unitatea diagnostikatzen dira.

Nola saihestu immobilizatzailea?

Prozedura hori beharrezkoa izan daiteke txiparen giltza hausten edo galtzen bada edo matxura teknikoen kasuan, baina ez dago zerbitzugunera joateko astirik. Aldi baterako (eta batzuek immoa saihesteko modu etengabean, beren autoak babes hori behar ez duelakoan) immobilizatzailea saihesteko, metodo hauetako bat erabil dezakezu:

1. Jatorrizko txip-gakoa erabiltzen duen arakatzaile bat instalatzen da.
2. Instalatu arakatzailea txip-gakoaren kopia batekin parekatuta. Metodo hau gehien erabiltzen da gaur egun.
3. Unitate berezi bat instalatzen da txiparen gakotik seinalearen kopia bat igortzen duena.

Arakatzailea erabiltzen bada, jatorrizko gakoaren txip bat instalatu behar da bertan. Giltzarik gabeko modeloak ere badaude. Horietan, modulua gakoaren seinalea sintonizatuta dago eta, ondoren, seinalea immo unitatera transmititzen du kanal enkriptatutako baten bidez.

Immobilizatzailea nola ordezkatu

Immobilizatzailearen elementuak ordenatuta ez badaude (guztiak edo batzuk), orduan ordeztu egin beharko da. Aukera aproposa autoa espezialista batengana eramatea da. Babes horren kasuan, batzuetan antzeko gailu bat instalatzen laguntzen du, funtzionamendutik kanpo dagoen zerbait ordez. Hala ere, gailuaren osagai bakoitza non dagoen jakin behar duzu.

Kontuan hartu behar da inmobilizatzaile askok eskuraezinak diren tokietan kokatutako hainbat modulu dituztela, espezialistek edo saltzaileek bakarrik ezagutzen dituztenak. Hori zehazki egiten da lapurtutako ibilgailua desblokeatu ezin dadin. Modulu bakoitzak masterra programatu duen seinalea baino ez du ezagutzen.

Kontrol unitatea aldatzen bada, sistema berriro piztu beharko da eragingailuek gailu berriaren seinaleak ezagutu ditzaten. Aldaketa estandarren kasuan, autoaren ECU-a berriro jarri beharko da. Eta lan horretan profesionalek beti fidatu beharko lukete.

Segurtasun neurriak

Dagoeneko hainbat aldiz arreta jarri dugunez, instalazio/desmuntatze lanek auto-elektronikan trebetasun eta ezagutza bereziak behar dituzte. Beraz, instalazioak edo konponketak zerbitzugune espezializatuetan egin behar dira.

Eskrupulurik gabeko tailerreko langile batek txiparen giltza edo seinale bat kopiatu dezakeenez, hobe da fidagarria den pertsona bat izatea edo tailerrak ibilgailuaren funtzionamendu-lekutik urrun egotea. Honek bahitzaileak gakoaren kopia bat erabiltzea eragotziko du.

Immobilizazioa erabiltzean, ziurtatu behar duzu ez dagoela autoaren ondoan ordenagailu eramangarri batean eserita dauden pertsona zalantzazkorik gertu (txip-giltza giltza nagusirik gabe erabiltzen bada). Badira merkatu beltzean bahitzaile batek erabil ditzakeen irakurleak.

Immobilizatzailearen abantailak eta desabantailak

Lapurretaren aurkako sistema garrantzitsua da ibilgailuaren segurtasunerako. Zenbat eta zailagoa izan, orduan eta fidagarritasun handiagoa du. Zer abantaila ditu IMMO instalazioak?

1. Auto bat lapurtzeko, lapurrak funts osagarriak beharko ditu, adibidez, beste atoien ibilgailu bat edo gako txartelaren kodea irakurtzeko gailu berezi bat.
2. Erabiltzeko erraza da. Kasu gehienetan, gidariak ez du manipulazio berezirik egin beharrik sarraila desaktibatzeko.
3. Itzali bada ere, autoa ez da martxan jarriko.
4. Ezin da berehala ulertu sistema hori ibilgailuan instalatuta dagoela (isilik funtzionatzen du).

Fidagarritasuna handia izan arren, gailu honek desabantaila handia du. Giltza txartel bat edo txipa duen giltza bat erabiltzen bada, lapurrak lapurtu besterik ez du egin behar eta autoak jabe berria du. Giltza galtzen baduzu, ordezko bat erabil dezakezu (gailu gehienek bi kopia dituzte). Baina hori egin behar da autoa zerbitzugune batera eramateko kontrol unitatea keinuka egoteko. Bestela, erasotzaileak makinerako sarbidea bere helburuetarako erabiliko du.

Ondorengo bideoan immobilizer ohiko 10 mito azaltzen dira:

TOP 10 immobilizer, chip gakoak, etab.

Galderak eta erantzunak:

Nolakoa da inmobilizatzailea? Immobilizatzaileak mikroprozesadore bloke bat du, bertatik hariak doazela. Gailuaren modeloaren arabera, gainera, gako-txartela atxikitako sentsore bat du. Modelo modernoetan, autoen sistemak blokeatzeko kontrol-elementua gakoaren gorputzean sartzen da.

Nola funtzionatzen du inmobilizatzaileak? Immobilizatzailearen zeregin nagusia da kontrol unitatearen seinale eremuan giltzarik ez dagoenean potentzia unitatea abiaraztea edo gelditzea saihestea. Gailu honek seinalea gako txarteletik jaso beharko luke. Bestela, blokeoa ez da desaktibatuko. Ezin dituzu hariak moztu eta inmobilizatzailea desgaituta dago. Dena konexio metodoaren eta gailua zein sistemekin sinkronizatzen den araberakoa da.

Nola desgaitu imobilizatzailea? Immobilizatzailea giltzarik gabe desgaitzeko prozesua garestia da eta zerbitzu hori eskaintzen duen auto zerbitzu batean, zalantzarik gabe, autoaren jabea zarela frogatu beharko duzu. Modurik errazena gako gehigarri bat agintzea da. Kasu honetan, jatorrizko giltza lapurtu badute, hobe da hori ez egitea, gailua automobilgileari agindutako kit berri baterako konfiguratzea baizik. Gailua desaktiba dezakezu kode konbinazio bat sartuz (gailuaren fabrikatzaileak bakarrik eman dezake), gailu berezi bat edo emuladorea.