AGM bateria - teknologia, abantailak eta desabantailak

Etenik gabeko energia hornidura behar da abiarazlea aktibatzea eta motorra martxan jartzea baino zerbait gehiago lortzeko. Bateria larrialdietako argiztapenetarako, ontziaren sistemaren funtzionamendua motorra itzalita dagoenean eta disko laburra egiteko ere erabiltzen da sorgailua funtzionamenduan ez dagoenean. Autoetan erabiltzen den bateriarik ohikoena beruna azidoa da. Baina hainbat aldaketa dituzte. Horietako bat AGM da. Azter ditzagun bateria horien aldaketa batzuk, baita haien desberdintasunak ere. Zer du berezitasun AGM bateriak?

Zer da AGM bateriaren teknologia?

Bateriak baldintzapean banatzen baditugu, orduan zaindu eta zaindu gabe banatuko dira. Lehenengo kategorian elektrolitoa denboran zehar lurruntzen diren bateriak sartzen dira. Ikusmenez, bigarren motatik bereizten dira, lata bakoitzerako estalkiak dituztelako. Zulo horien bidez, likidoen gabezia berriz hornitzen da. Bigarren bateria motan, ezin da ur destilaturik gehitu edukiontzian aire burbuilak sortzea minimizatzen duten diseinuaren ezaugarriak eta materialak direla eta.

Baterien beste sailkapen bat haien ezaugarriei dagokie. Bi mota ere badaude. Lehenengoa hasierakoa da, eta bigarrena trakzioa. Abiarazteko bateriek abiatzeko potentzia handia dute eta barne errekuntzako motor handiak martxan jartzeko erabiltzen dira. Trakzio bateria denbora luzez tentsioa emateko duen gaitasunagatik bereizten da. Horrelako bateria ibilgailu elektrikoetan instalatzen da (hala ere, hau ez da auto elektriko oso bat, haurrentzako auto elektrikoak eta gurpil-aulkiak baizik) eta potentzia handiko abiarazteko korrontea erabiltzen ez duten instalazio elektrikoak. Tesla bezalako auto elektriko osoei dagokienez, AGM bateria ere erabiltzen da horietan, baina ontziko sistemaren oinarri gisa. Motor elektrikoak beste bateria mota bat erabiltzen du. Zure autoaren bateria egokia aukeratzeko informazio gehiago lortzeko, irakurri beste berrikuspen batean.

AGM bateria bere homologo klasikoarekiko desberdina da, zorroa ezin baita inolaz ere ireki, hau da, mantentze-lanik gabeko aldaketen kategoriakoa da. Mantentze-lanik gabeko AGM bateria motak garatzeko prozesuan, zientzialariek kargatzearen amaieran askatutako gas kopurua murriztea lortu zuten. Efektu hori posible izan zen egituran elektrolitoa kopuru txikiagoan eta plaken gainazalarekin kontaktu hobean egoteagatik.

Aldaketa honen berezitasuna da edukiontzia ez dela elektrolito askez betetzen likido egoeran, gailuaren plakekin kontaktu zuzena baitu. Plaka positiboak eta negatiboak substantzia azido aktibo batez bustitako material isolatzaile ultra-fin batek (beira-zuntza eta paper porotsua) bereizten ditu.

Aurkikuntzaren historia

AGM izena ingelesez "absorbent glass mat" dator, hau da, material amortiguatzaile xurgatzaile gisa (beira-zuntzez egina). Teknologia bera joan den mendeko 70eko hamarkadan agertu zen. Berritasunaren patentea erregistratu duen enpresa Gates Rubber Co. fabrikatzaile estatubatuarra da.

Plaka ondoko espaziotik oxigeno eta hidrogeno askapen tasa nola murriztu pentsatu zuen argazkilari batek sortu zuen ideia. Burura etorri zitzaion aukera bat elektrolitoa loditzea zen. Ezaugarri material horrek elektrolitoen atxikimendu hobea emango luke bateria irauli denean.

Lehenengo AGM bateriak muntaia-katetik atera ziren 1985ean. Aldaketa hau hegazkin militarretarako erabili zen batez ere. Halaber, energia iturri horiek banakako energia hornidura duten telekomunikazio sistemetan eta seinaleztapen instalazioetan erabiltzen ziren.

Hasieran, bateriaren edukiera txikia zen. Parametro hau 1-30 a / h tartean aldatu zen. Denborarekin, gailuak ahalmen handiagoa jaso zuen, instalazioak denbora gehiagoz funtzionatu ahal izateko. Autoez gain, bateria mota hau etenik gabeko elikatze iturriak eta energia iturri autonomo batean funtzionatzen duten beste sistema batzuk sortzeko erabiltzen da. AGM bateria txikiagoa ordenagailuko UPSetan erabil daiteke.

Eragiketa printzipioa

Berun-azido bateria klasiko batek kaxa itxura du, hainbat ataletan banatuta (bankuak). Horietako bakoitzak plakak ditu (haiek egindako materiala beruna da). Elektrolitoan murgilduta daude. Likidoen mailak plakak estali behar ditu beti erori ez daitezen. Elektrolitoa bera ur distilatuaren eta azido sulfurikoaren irtenbide bat da (baterietan erabilitako azidoei buruzko xehetasun gehiago lortzeko, irakurri Hemen).

Plakak kontaktuan jartzeko saihesteko, plastiko mikroporotsuz egindako partizioak daude haien artean. Korrontea karga positiboaren eta negatiboaren plaken artean sortzen da. AMG bateriak aldaketa honetatik bereizten dira, elektrolitoz bustitako material porotsua plaken artean kokatzen baita. Baina bere poroak ez daude substantzia aktiboarekin guztiz betetzen. Espazio librea sortzen den ur lurruna kondentsatzen den gas konpartimentu moduko bat da. Hori dela eta, itxitako elementua ez da hausten kargatzen ari denean (bateria klasiko bat kargatzean, laten tapoiak desblokeatu behar dira, azken fasean aire burbuilek modu aktiboan eboluziona dezakete eta edukiontzia despresurizatu egin daiteke ).

Bi bateria mota horietan gertatzen ari diren prozesu kimikoei dagokienez, berdinak dira. AGM teknologiaren bidez egindako bateriak diseinuaren eta funtzionamendu egonkortasunarengatik bereizten dira (ez dute jabearen beharrik elektrolitoa gehitzeko). Izan ere, berun-azido bateria bera da, soilik diseinu hobeari esker, likido analogiko klasikoaren desabantaila guztiak bertan ezabatzen dira.

Gailu klasikoak honako printzipioaren arabera funtzionatzen du. Elektrizitatea kontsumitzen den unean, elektrolitoaren dentsitatea gutxitzen da. Plaken eta elektrolitoaren artean erreakzio kimikoa gertatzen da eta, ondorioz, korronte elektrikoa sortzen da. Kontsumitzaileek karga osoa hautatu dutenean, berunezko plaken sulfatazio prozesua hasten da. Ezin da alderantzikatu elektrolitoaren dentsitatea handitu ezean. Bateria hori kargatzen bada, dentsitate txikia dela eta, edukiontziko ura berotu eta irakin egingo da eta horrek berunezko plaken suntsipena azkartuko du; beraz, kasu aurreratuetan, batzuek azidoa gehitzen dute.

AGM aldaketari dagokionez, ez du isuri sakon baten beldur. Horren arrazoia elikatze iturriaren diseinuan dago. Elektrolitoz bustitako beirazko zuntzaren kontaktu estua dela eta, plakek ez dute sulfataziorik izaten, eta latetako likidoak ez du irakiten. Gailuaren funtzionamenduan nagusiena gehiegizko karga saihestea da eta horrek gasaren sorrera handitzea eragiten du.

Honelako energia iturri bat kargatu behar duzu. Normalean, gailuaren etiketak fabrikatzailearen argibideak jasotzen ditu kargatzeko gutxieneko eta gehieneko tentsioetarako. Bateria hori kargatzeko prozesuarekiko oso sentikorra denez, kargagailu berezi bat erabili beharko zenuke, tentsioa aldatzeko funtzioarekin hornitua. Halako kargatzaileek "karga mugikorra" deiturikoa eskaintzen dute, hau da, zati bat elektrizitate hornidura. Lehenik eta behin, tentsio nominalaren laugarrena hornitzen da (tenperaturak 35 gradutan egon behar du).

Kargagailuaren elektronikak karga kopuru jakin bat konpondu ondoren (2.45V inguru gelaxka bakoitzeko), tentsioa murrizteko algoritmoa aktibatzen da. Horrek prozesuaren amaiera leuna bermatzen du eta oxigenoaren eta hidrogenoaren bilakaera aktiborik ez dago. Prozesu honen eten txikienak ere bateriaren errendimendua nabarmen murriztu dezake.

Beste AGM bateria batek erabilera berezia behar du. Beraz, gailuak edozein posiziotan gorde ditzakezu. Bateria mota hauen berezitasuna da auto-deskarga maila baxua dutela. Biltegiratzeko urtebetez, edukierak ez du bere edukiaren ehuneko 20 baino gehiago gal dezake (baldin eta gailua gela lehor batean gordetzen bada 5 eta 15 gradu bitarteko tenperatura positiboan).

Baina, aldi berean, beharrezkoa da aldian-aldian kargatzeko maila egiaztatzea, terminalen egoera kontrolatzea eta hezetasunetik eta hautsetik babestea (horrek gailuaren deskarga automatikoa eragin dezake). Energia horniduraren segurtasunerako, beharrezkoa da zirkuitulaburrak eta bat-bateko tentsioko igoerak saihestea.

AGM bateria gailua

Dagoeneko ikusi dugun bezala, AGM kasua guztiz itxita dago, beraz, elementu horiek mantentze-lanik gabeko modeloen kategoriakoak dira. Plastikozko banaketa porotsuen ordez, gorputzaren barruan beira-zuntz porotsua dago plaken artean. Hauek bereizgailuak edo banatzaileak dira. Material hau neutroa da eroankortasun elektrikoan eta azidoekin elkarreragiten du. Bere poroak ehuneko 95 dira substantzia aktibo batez (elektrolitoa) saturatuta.

Beira-zuntzak aluminio kopuru txikia ere badu barne erresistentzia murrizteko. Horri esker, gailuak karga azkarra mantendu eta beharrezkoa denean energia askatzen du.

Ohiko bateria baten antzera, AGM aldaketak sei lata edo tanke ditu banakako plaka multzo batekin. Talde bakoitza dagokion bateriaren terminalera konektatuta dago (positiboa edo negatiboa). Banku bakoitzak bi volteko tentsioa ateratzen du. Bateria motaren arabera, baliteke plakak paraleloak ez izatea, baina bilduta egotea. Diseinu honetan, bateriak lata zilindrikoa izango du. Bateria mota hau oso iraunkorra da eta bibrazioekiko erresistentea da. Aldaketa horien beste abantaila bat da deskargak gutxienez 500 eta gehienez 900A sor ditzakeela (ohiko baterietan parametro hau 200A-ren barruan dago).

1) Entxufatu segurtasun balbulekin eta estali aireztapen bakarrarekin; 2) Gorputza eta estalkia lodiagoa eta sendoagoa; 3) Plaka blokea; 4) Plaka negatiboen erdi-blokea; 5) Plaka negatiboa; 6) Sareta negatiboa; 7) Xurgatutako materialaren zati bat; 8) Plaka positiboa beira-zuntzezko bereizlearekin; 9) Sareta positiboa; 10) Plaka positiboa; 11) Plaka positiboen erdi-blokea.

Bateria klasikoa dela kontuan hartzen badugu, kargatzeak aireko burbuilak sortzea eragiten du plaken gainazalean. Hori dela eta, elektrolitoak ez du berunarekin kontaktu gutxiago, eta horrek iturri elektrikoaren errendimendua hondatzen du. Analogiko hobetuan ez dago horrelako arazorik, beira-zuntzak elektrolitoa plakekin etengabe kontaktatzen baitu. Gehiegizko gasak gailuaren despresurizazioa sor ez dezan (kargatzea behar bezala egiten ez denean gertatzen da), gorputzean balbula bat dago horiek askatzeko. Bateria behar bezala kargatzeari buruzko informazio gehiago lortzeko, irakurri bereizita.

Beraz, AGM baterien diseinu-elementu nagusiak hauek dira:

• Hermetikoki itxitako zorroa (kolpe txikiekin etengabeko bibrazioak jasan ditzakeen azidoarekiko erresistentezko plastikoz egina);
• Karga positibo eta negatiborako plakak (berun puruz eginda daude, siliziozko gehigarriak izan ditzakete), irteerako terminalekin paraleloan konektatuak;
• Beira zuntz mikroporotsua;
• Elektrolitoa (material porotsuaren% 95 betetzen du);
• Gehiegizko gasa kentzeko balbulak;
• Terminal positiboak eta negatiboak.

Zerk eragozten du AGMren hedapena

Zenbait kalkuluren arabera, urtean 110 milioi karga kargagarri inguru ekoizten dira munduan. Berun-azido homologo klasikoen aldean eraginkortasun handiagoa duten arren, merkatuko salmenten zati txiki bat baino ez dute hartzen. Hainbat arrazoi daude horretarako.

1. Bateria fabrikatzeko enpresa guztiek ez dituzte teknologia hori erabiliz elikatzen iturriak;
2. Halako baterien kostua ohiko gailu motak baino askoz ere handiagoa da (hiru edo bost urteko funtzionamendurako, ez da zaila izango automobilista batek ehun dolar pare bat biltzea bateria likido berri baterako). Normalean bi edo bi aldiz eta erdi garestiagoak dira;
3. Edukiera berdina duen gailua askoz astunagoa eta handiagoa izango da analogiko klasiko batekin alderatuta, eta auto modelo guztiek ez dute uzten bateria handitua kanpaiaren azpian jartzeko;
4. Horrelako gailuek oso zorrotzak dira kargagailuaren kalitatearekin, eta horrek ere diru asko kostatzen du. Kargatze klasikoak horrelako bateria hondatu dezake ordu gutxitan;
5. Probatzaile guztiek ezin dute bateria horren egoera zehaztu; beraz, iturri elektrikoa zerbitzua emateko, zerbitzugune espezializatua bilatu behar duzu;
6. Sorgailuak funtzionamenduan zehar bateria behar bezala kargatzeko behar den tentsioa sor dezan, autoan ere aldatu beharko da (sorgailuak nola funtzionatzen duen jakiteko, irakurri beste artikulu batean);
7. Izozte larrien eragin negatiboaz gain, gailuak ere ez ditu tenperatura altuak onartzen. Hori dela eta, motorren konpartimenduak udan ondo aireztatu behar du.

Arrazoi hauek gidariek pentsarazten dute: merezi al du horrelako bateria konplexua erosteak, diru berarekin bi aldaketa sinple eros ditzakezu? Merkatuaren beharrak kontuan hartuta, fabrikatzaileek ez dute biltegian hautsa besterik biltzeko produktu ugari askatzeko arriskurik.

Berun-azido bateria mota nagusiak

Baterien merkatu nagusia automobilgintza denez, batez ere ibilgailuetarako egokituta daude. Energia iturria hautatzeko irizpide nagusia sistema elektriko osoaren eta ibilgailu tresnen karga osoa da (parametro bera aplikatzen da sorgailu bat hautatzerakoan). Auto modernoek ontziko elektronika ugari erabiltzen dutenez, modelo asko ez daude bateria estandarrekin hornituta.

Zenbait egoeratan, modelo likidoek ezin dute jada horrelako karga bati aurre egin, eta AGMren aldaketek nahiko ondo egin diezaiokete aurre, haien ahalmena analogiko estandarren gaitasuna baino bi edo hiru aldiz handiagoa izan baitaiteke. Gainera, auto modernoaren jabe batzuk ez daude prest elektrizitate iturriak mantentzen denbora emateko (nahiz eta ez duten mantentze lan handirik behar).

Auto moderno batek bi bateria mota erabil ditzake. Lehenengoa mantentze-lanik gabeko likidoa da. Antimonio plaken ordez kaltzio plakak erabiltzen ditu. Bigarrena, jada ezagutzen dugun analogikoa da, AGM teknologia erabiliz egina. Motorista batzuek bateria mota hau gel bateriekin nahasten dute. Itxura antzekoa badute ere, gailu mota desberdinak dira. Irakurri gehiago gel bateriei buruz Hemen.

Bateria likido klasikoaren analogiko hobetua denez, EFB teknologia erabiliz egindako aldaketak daude merkatuan. Berun-azido elikatze likido bera da, plaka positiboen sulfatazioa ekiditeko, material porotsu eta poliesterrez bilduta daude. Horrek bateria estandarraren iraupena luzatzen du.

AGM baterien aplikazioa

AGM bateriak abiarazteko / gelditzeko sistemak dituzten autoetan erabili ohi dira, potentzia iturri likido klasikoen aldean edukiera ikusgarria baitute. Baina automobilgintza ez da AGM aldaketak aplikatzen diren arlo bakarra.

Auto-elikatutako hainbat sistema askotan AGM edo GEL bateriekin hornituta daude. Lehen aipatu bezala, horrelako bateriak gurpil-aulki autopropultsatuetarako eta haurrentzako ibilgailu elektrikoetarako elektrizitate iturri gisa erabiltzen dira. Nolanahi ere, etenik gabeko sei, 12 edo 24 volt-eko etengabeko energia hornidura duen instalazio elektriko batek energia har dezake gailu honetatik.

Zein bateria erabil dezakezun zehazteko parametro gakoa trakzio errendimendua da. Likidoen aldaketek ez diete aurre egiten karga horri. Horren adibide da auto bateko audio sistemaren funtzionamendua. Bateria likidoak segurtasunez abiarazi dezake motorra hainbat aldiz, eta irrati-grabagailuak ordu pare batean deskargatuko du (irrati-grabagailua anplifikadorearekin ondo konektatzeko, irakurri bereizita), nodo horien energia kontsumoa oso bestelakoa den arren. Hori dela eta, korronte iturri klasikoak abiarazle gisa erabiltzen dira.

AGM bateriaren onurak eta teknologia

Esan bezala, AGM eta bateria klasikoen arteko aldea diseinuan bakarrik dago. Ikus dezagun zein diren hobetutako aldaketaren abantailak.

1. Isurketa sakonen beldurrik gabe. Edozein bateriak ez du deskarga gogorra onartzen, eta zenbait aldaketa egiteko faktore hau suntsitzailea da. Energia iturri estandarren kasuan, haien edukiera% 50etik beherako maiz deskargak eragiten du. Ezinezkoa da bateria egoera horretan gordetzea. AGM motei dagokienez, energia galera ehuneko 20 inguru gehiago jasaten dute kalte larririk gabe bateria klasikoen aldean. Hau da, ehuneko 30era behin eta berriz deskargatzeak ez du bateriaren errendimendua eragingo.
2. Ez aldapa sendoen beldur. Bateriaren zorroa zigilatuta dagoenez, elektrolitoa ez da edukiontzitik botatzen iraulita dagoenean. Xurgatutako materialak eragindako substantzia grabitatearen eraginez askatasunez mugitzea eragozten du. Hala ere, bateria ez da biltegiratu edo hankaz gora erabili behar. Horren arrazoia zera da: posizio horretan, balbulatik gas soberakina modu naturalean ezabatzea ezinezkoa izango da. Isurketarako balbulak beheko aldean egongo dira, eta airea bera (bere eraketa posible da karga prozesua urratzen bada - gainkarga edo tentsio kalifikazio okerra ematen duen gailua erabiliz) gora egingo du.
3. Mantentze-lanik gabe. Bateria auto batean erabiltzen bada, elektrolitoen bolumena berriz osatzeko prozesua ez da neketsua eta ez da kaltegarria. Latetako estalkiak torlojurik ez daudenean, azido sulfurikoaren lurrunak kantitatetik ateratzen dira kopuru txikian. Hori dela eta, bateria klasikoak mantentzea (kargatzea barne, une honetan bankuek irekita egon behar baitute) ondo aireztatutako eremuan egon behar dute. Bateria bizitegi-ingurune batean erabiltzen bada, gailu hori lokaletik atera behar da mantentze-lanetarako. Bateria kopuru handiko sorta erabiltzen duten instalazio elektrikoak daude. Kasu honetan, funtzionamendua eta mantentze-lanak gela itxi batean arriskutsuak dira gizakion osasunerako, beraz, kasu horietan AGM teknologiaren bidez fabrikatutako bateriak erabiltzen dira. Elektrolitoa lurruntzen da haietan, kargatzeko prozedura urratzen bada eta ez dute laneko bizitza osoan zerbitzua eman beharrik.
4. Ez dago sulfatatzearen eta korrosioaren eraginpean. Funtzionatzean eta behar bezala kargatzean elektrolitoak irakiten edo lurruntzen ez denez, gailuaren plakak etengabe harremanetan daude substantzia eragilearekin. Hori dela eta, suntsipen prozesua ez da horrelako energia iturrietan gertatzen. Salbuespena da karga okerra bera, eboluzionatutako gasen birkonbinazioa eta elektrolitoaren lurruntzea asaldatzen diren bitartean.
5. Bibrazioen beldurrik gabe. Bateriaren zorroaren posizioa edozein dela ere, elektrolitoa etengabe dago plakekin harremanetan, beira-zuntza estu gainetik estaltzen baita. Hori dela eta, bibrazio txikiek edo astinduek ez dute elementu horien kontaktua urratzen. Hori dela eta, bateria horiek segurtasunez erabil daitezke lurzoru zorrotzak maiz gidatzen dituzten ibilgailuetan.
6. Egonkorragoak giro tenperatura altu eta baxuetan. AGM bateria-gailuan ez dago urik libre, izoztu egin daitekeen (kristalizazio prozesuan likidoa zabaldu egiten da, hau da, askotan karkasak despresurizatzearen arrazoia) edo lurruntzen denean funtzionamenduan zehar. Hori dela eta, hobetutako elikatze motak egonkor mantentzen dira -70 graduko izozteetan eta +40 gradu Celsius-eko beroetan. Egia da, eguraldi hotzean deskarga bateria klasikoen kasuan bezain azkar gertatzen da.
7. Azkarrago kargatzen dira eta korronte handiagoa ematen dute denbora tarte laburragoan. Bigarren parametroa oso garrantzitsua da barne-errekuntzako motorra hotzarekin hasteko. Funtzionamenduan eta kargatzean, gailu horiek ez dute oso bero egiten. Adibidez, ohiko bateria kargatzen ari den bitartean, energiaren ehuneko 20 inguru bero bihurtzen da eta AGM bertsioetan parametro hau% 4 barruan dago.

AGM teknologia duten baterien desabantailak

Hainbat abantaila izan arren, AGM motako bateriek ere desabantaila handiak dituzte, horregatik gailuek oraindik ez dute erabilera zabala izan. Zerrenda honetan faktore hauek daude:

1. Zenbait fabrikatzailek horrelako produktuen produkzio masiboa ezarri duten arren, kostua analogiko klasikoa baino bi aldiz handiagoa da. Momentuz, teknologiak oraindik ez ditu produktuen kostua murriztuko luketen hobekuntza zuzenak jaso bere errendimendua uko egin gabe.
2. Plaken artean material osagarriak egoteak diseinua handiagoa eta aldi berean astunagoa bihurtzen du edukiera bereko bateria likidoekin alderatuta.
3. Gailua behar bezala kargatzeko, kargagailu berezi bat behar duzu, eta horrek ere diru dezente balio du.
4. Kargatze prozesua kontrolatu behar da gainkarga edo tentsio hornidura okerra ekiditeko. Gainera, gailuak zirkuitu motzen beldur handia du.

Ikus dezakezunez, AGM bateriek ez dute hainbeste alderdi negatibo, baina horiek dira arrazoi esanguratsuak automobilgileak ez direla ausartzen beren ibilgailuetan erabiltzera. Zenbait eremutan ordezkaezinak diren arren. Horren adibide dira etenik gabeko elikatze indibiduala duten unitate elektriko handiak, eguzki panelekin elikatutako biltegiak, etab.

Berrikuspenaren amaieran, bateriaren hiru aldaketen bideo konparazio laburra eskaintzen dugu:

# 26.AREN ALDE: EFB, GEL, AGM autoen baterien alde onak eta txarrak!

Galderak eta erantzunak:

Zein da AGM eta ohiko bateria baten arteko aldea? AGM are astunagoa da ohiko azido bateria batekin. Gehiegizko kargarekiko sentikorra da, karga berezi batekin kargatu behar duzu. AGM bateriak ez dute mantentzerik.

Zergatik behar duzu AGM bateria bat? Elikatze-hornidura honek ez du mantentze-lanak behar, beraz erosoagoa da atzerriko autoetan erabiltzea. Bateriaren kutxaren diseinuari esker, bertikalean instala daiteke (kasu itxia).

Zer esan nahi du bateriaren AGM etiketak? Berun azidoaren hornikuntzarako teknologia modernoaren laburdura da (Absorber Glass Mat). Bateria gelaren kontrakoaren klase berekoa da.