Lasterketetan noraezean dabilena, nolakoa da
Edukia
Automobilismoaren munduan, ez da lehia erabatekoa muturreko gidaritzarik gabe. Zenbait kasutan, abiadura maximoa eskertzen da, beste batzuetan, izkinen zehaztasuna. Hala ere, muturreko gidaritzaren kategoria bat dago: noraezean.
Ikus dezagun zer den, nola egiten diren trikimailuak eta nola ekipatu autoa bihurgune batean matxura ez dadin.
Noraezean dabilena
Drifting ez da lehia soilik, kultura oso bat baizik. Drifterrak bere ulertezinak diren terminoak erabiltzen ditu, laiko edo benetako birtuoso gisa definitzen dutenak.
Automobilismo honek autoaren abiadura handiko mugimendua dakar lerro zuzenean ez ezik bihurguneetan ere. Noraezean, trebetasun maila kontrolatzaileak txandaren eraginkortasuna eta lehiaketaren antolatzaileen baldintza guztiak betetzen dituen ala ez zehazten da.
Biraren kalitate handiko ibilbidea egiteko, autoaren irristaketa eta irristaketa gehiago egon behar dira. Trikimailua abiadura handian egiteko, gidariak autoaren atzeko gurpilek trakzioa galtzen du eta irrist egiten hasten da.
Autoa ez biratzea saihesteko, gidariak teknika bereziak erabiltzen ditu autoari alboetara mugitzea ahalbidetuz, angelu jakin bat mantenduz.
Sarritan marka bereziak izaten dira pistan, eta horietatik haratago pilotuak ez luke utzi behar. Bestela, puntuak kentzen zaizkio edo penalizazio puntuak ematen zaizkio.
Deribaren historia
Drifting jatorria Japonian sortu zen eta ospea lortu zuen. Kaleko kotxe kirolak ziren. Istripu eta lesio kopurua minimizatzeko, lehiaketarako prestaketa eta lasterketa bera mendiko suge sailetan egin ziren.
1970eko hamarkadatik 1990eko hamarkadaren amaierara arte, debekatutako kirol gisa hartzen zen. Hala ere, geroago ofizialki aitortu eta beste motordun kirol moten artean sailkatu zen. Pixka bat lehenago hitz egin genuen munduko auto lasterketa ezagunenak.
Hala ere, muturreko gidatze moten zaleen artean, noraezean ari zen ospea irabazten, agintarien debekuak gorabehera. Kultura honekiko interesa zinemak bultzatu zuen. Izkina batean irristatzen diren autoen estiloaren sortzaileetako bat Keiichi Tsuchiya da. 1987an Pluspu filmean parte hartu zuen eta gidatzeko estilo horren edertasuna erakutsi zuen. Tokyo Drift-en (cameo agerraldia ere egin zuen (arrantzaleek Sean kaian nola entrenatzen zuten ikusi zuten eszena)).
2018an, Alemaniako lasterkariek munduko errekorra lortu zuten, Guinnesseko Errekorduen Liburuan jaso zena. BMW M5 zortzi ordu osora joan zen eta 374 kilometro egin zituen. Hona hemen pasarteetako bat, eta horri esker autoa ez da gelditu erregaia hornitzeagatik:
Deriva motak
Gaur egun, noraezean ibiltzea ez da izkinetatik irristatzea eta azkar gidatzea soilik. Motoziklismo mota honen hainbat sailkapen daude:
- Zirkuitu lasterketa sinplea. Hau askotan obalo edo zirkulu bide bat da;
- Lasterketa errepide bihurgunetsu batean, angelu eta luzera desberdineko txandakatuz.
- Estaldura mota mistoa eta mota guztietako birak dituen pista. Profesionalentzat ere zailena dela uste da.
Herrialde guztietan, Japoniako muturra tokiko kulturarekin nahastu da, eta horren ondorioz, noraezean dabiltzan estilo desberdinak daude:
- Power Sliding (Amerika) - askotan zirkuitu lasterketa izaten da izkin txiki baina luzeak dituena. Autoa abiadura handian irristatzen hasten da eta ia ez du lasterketa osoan zehar irristatzen uzten. Horrelako ibilaldietarako, drifterako ponpatutako auto bereziak erabiltzen dira;
- Tramp Drift (Ingalaterra) - sintonizatutako Europako auto baten gainean irristatzea;
- Hagwala Arabako Deriva Lasterketa. Legez kanpoko kiroltzat jotzen da drifters zauritu egiten direlako edo akats zoroak egitean hil ere egiten direlako.
Drifting oinarrizko teknikak
Noraezean teknika desberdinak aztertzen hasi aurretik, ñabardura bat argitzea komeni da. Auto bat abiaduran abiatzen denean eta gidariak horren gaineko kontrola galtzen duenean, baina, aldi berean, ez bera, ez bere autoa, ez errepideetako beste erabiltzaile batzuk zauritu zirenean, hori ez da noraeza.
Teknika honek erabat kontrolatutako noraeza esan nahi du. Gainera, askotan gertatzen da gurpilek asfaltoari atxikipena erabat galdu izana, baina gidariak, teknika bereziak erabiliz, talka edo errepidetik irtetea ekidin dezake. Hau noraezean dabil.
Beraz, noraezeko trikimailuak:
- Esku balazta erabiliz. Biratu aurretik, gidariak esku balazta aktibatzen du eta berehala askatzen du. Aldi berean, bolantea nahi duen irristaketaren kontrako norabidean biratzen du. Autoa irristatzen hasten da, eta garraioaren gaineko kontrola bolantea irristatzearen norabidean biratuz eta gasa erabiliz egiten da;
- Enbragea erabiliz. Harrera enbragearen pedala sakatuz eta bat-batean askatuz egiten da. Eragina aurrekoaren antzekoa da;
- Deriva gurpil guztiekin. Horretarako, gidariak balazta apur bat baino ez du jartzen. Gurpil bakoitzak trakzioa galtzen du eta gero gas pedalaren bidez kontrolatzen da;
- Kulunka. Autoaren atzealdea norabide desberdinetan mugitzeko aukera ematen duen beste metodo bat. Abiadura handia eta S formako birak behar ditu burutzeko;
- Balaztaketa. Estilo honek balazta-pedala tinko zapaltzea dakar izkinan sartu baino lehen. Horrela, gidariak gidatzen ditu atzeko gurpilak errepidetik eta irristatzen uzten die;
- Harrera dinamikoa. Drifter-ek, bihurgune batean sartu aurretik, gasa bat-batean botatzen du, eta bira kontrolatzen da maiz balazta sakatuz eta bolantea biratuz;
- Potentzia aprobetxatzea. Metodo hau egokia da drift auto indartsuetarako. Biratu baino lehen, gidariak azeleragailuaren pedala zorrotz zapaltzen du lurrera, eta horrela atzeko gurpilak erauzten ditu (bide batez, errazagoa da atzeko gurpileko auto bat patinetara bidaltzea, nahiz eta benetako profesional batek modu eraginkorrean ibiliko den edozein autoetan). Bolantea biratuz, popa norabide egokian zuzentzen du, atzera egiten saiatu aurretik, biratzerakoan bezala. Autoa bira ez dadin, bolantea txirristarantz biratzen da. Noraezetik ateratzeko, gidariak aldizka gas pedala sakatu eta erortzen du;
- Alboko noraeza. Atzeko zatiak atxikimendua galdu ondoren, gidariak ibilgailua aldera zuzentzen du, baina gas pedala sakatuta eta bolantea biratuz, ez du autoa erabat biratzen uzten;
- Kulunka. Autoa zorrotz biratzen da norabide batean edo bestean gurpil guztiak pistatik erauzi ahal izateko;
- "Bagel" edo "erroskila". Leku batean noraezean dabil. Autoaren aurrealdea puntu batean dago, eta popa inguruan biratzen da.
Hona hemen Drift King-en teknika hauek nola aplikatu behar diren azaltzen duen bideo tutorial laburra:
Drift autoa
Noraezean dabilen autoari dagokionez, hau ez da lasterketetarako eraikitako auto indartsua soilik. Kontua da kirol auto asko arrastaka eramatea oso zaila dela. Adibidez, deskargatutako gurpilaren biraketa saihesteko kalitatezko atzeko diferentziala erabiltzen dute. Mekanismoari buruzko xehetasun gehiago deskribatzen dira Hemen.
Drift racing autoa berriz diseinatu da, atzeko gurpilak errepidetik oso erraz atera daitezen. Trikimailu bat ondo burutzeko, autoa honakoa izan behar da:
- Arina ahalik eta gehien errepidearen aurka gehiegi ez sakatzeko;
- Indartsua, autoa azkarra bihurtzen duena. Horrek hasieran nahikoa bizkortzea ahalbidetuko du eta bihurgune batean irristatu ez ezik, atzeko gurpilak erabiltzea ere ahalbidetuko du;
- Atzeko gurpila.
- Transmisio mekanikoarekin;
- Aurreko eta atzeko pneumatikoak egokiak izan behar dira gidatzeko estilo honetarako.
Autoa noraezean ibili ahal izateko, sintonizatuta dago, eta askotan bisualki.
Zer pneumatiko behar dira noraezean ibiltzeko
Deriva pneumatiko batek iraunkortasun maximoa izan behar du, asfaltoaren gainean etengabe irristatzen baita (hortik trikimailuak ke asko darama). Parametro horretaz gain, trakzio-koefiziente bikaina konbinatu behar du, baita errepidea galtzen denean erraz irristatu ere.
Gomazko lodi edo erdi lerdena lehenetsi behar da. Helduen koefiziente handia eta errodadura leuna duen pneumatikoa da. Deriva gomazko aukera bikainetako bat profil baxuko bertsioa da. Bikain ateratzen da errepidetik abiadura galdu gabe.
Entrenatzeko, pneumatiko leunak erabiltzea da onena. Erraza izango da hasiberri batek auto arrunta ere abiadura txikian bidaltzea.
Noraeza ikusgarrirako faktore garrantzitsu bat ke puzka ugariak dira. Ikusleek ere arreta deitzen diote, baina askotan epaileek, ebakitzailearen interpretazioaren edertasuna zehazten dute.
Drift Racers ospetsuak
Izar noraezean profesional hauek daude:
- Keiichi Tsuchiya - profesionala izan arren, bigarren postua lortuko du master honen ondoren. Zuzenean "DK" izenburua darama. Agian, haren omenez izendatu zuten "Tokyo Drift" ospetsuko erregearen titulua;
- Masato Kawabata japoniar drifterra da eta munduko lehen txapelketako titulua eskuratu zuen. Hainbat disko ere baditu, drift azkarrena barne;
- Georgy Chivchyan Errusiako profesional bat da, hiru aldiz Errusiako txapeldun titulua eskuratu zuena, eta 2018an FIAko irabazle bihurtu zen;
- Sergey Kabargin estilo horretan ari den beste lasterkari errusiar bat da, bere emanaldiak trebezia eta entretenimenduarekin batera doazelarik.
Hona hemen Kabargin lasterketetako baten (Kaba ezizena) bideo laburra:
Galderak eta erantzunak:
Auto arrunt batekin noraezean ibili al daiteke? Bai, baina ez da prestatutako auto batean bezain eraginkorra izango. Horretarako pneumatiko bereziak behar dira, direkzio-euskarria eta esekidura-elementu batzuk aldatzea (gurpilak indartsuago biratzeko).
Nola kaltetzen dio noraezean autoari? 1) Kautxua berehala higatzen da. 2) Motorra esfortzu maximoan dago. 3) Enbragea gaizki higatzen da. 4) Bloke mutuak higatuta daude. 5) Balaztak azkar kontsumitzen dira eta aparkaleku-balaztaren kablea higatzen da.
Nola noraezean behar bezala auto batean? Azelerazioa - 2. martxa - enbragea - bolantea bira barruan eta berehala esku-balazta - gasa - enbragea askatzen da - bolantea patinaren norabidean dago. Irristatze-angelua gas pedalak kontrolatzen du: gas gehiago irristatzea esan nahi du.
Nola du izena autoz noraezean? Bihurgune batean sartzean gurpil motorrak irristatzea eta irristatzea auto baten kontrolatutako irristaketa metodo bat da. 1990eko hamarkadaren lehen erdian, drifting lehiaketa RC Drift kirolean sartu zen.
