Zer da muñoi bat?

Capa

Trunnion ardatz baten eta ardatz-multzo baten zati bat da, zeinaren gainean errodamendu bat edo hainbat errodamendu jartzen diren. Gidoia aurreko eta atzeko ardatzetan instalatuta dago. Trunnion bertsio asko daude, esekidura motaren arabera aleazio desberdinak erabiltzen dira. Jarraian, kontuan hartu alde guztietatik gidatzeko giltza.

Trunnion altzairuaren konposizioa

Trunnion etengabe karga handian dagoenez, makina geldirik dagoenean ere, kalitate goreneko eta material iraunkorrekoa izan behar du. Pieza hau fabrikatzeko, burdinurtua ezin da erabili, metal hau, sendoa izan arren, hauskorra baita. Trunnioak 35KhGSA motako altzairuz eginda daude galdaketa metodoaren bidez.

Altzairu hau honako hauek osatzen dute:

• Karbonoa. Elementu honek burdin aleazioari altzairuaren propietateak ematen dizkio, eta indarra tratamendu termikoaren ondoren ematen da.
• Sufrea eta fosforoa. Haien kantitatea zorrotz kontrolatzen da, gehiegizkoak altzairua hauskorra egiten duelako izozteetan.
• silizioa eta manganesoa. Urtzean metalari bereziki gehitzen zaizkio eta desoxidatzaile baten papera betetzen dute. Horrez gain, sufrearen neutralizazio batzuk ematen dituzte.

Gidatze-mota batzuk aleazio handiko altzairuz edo karbono-altzairuz eginak daude. Kasu honetan, pieza iraunkorragoa da, lan-bizitza handitu du, eta horrek eragin positiboa du autoaren segurtasunean, baldintza gogorretan funtzionatzen duena. Aleatutako edo karbonozko altzairuaren desabantaila kostu handia da, beraz, 35 HGSA altzairu kalifikazioak indar nahikoa du (tratamendu termikoa dela eta).

Trunnion gailua

Gehienetan, moila aleaziozko altzairuz, burdinurtuz eta aluminioz egina dago. Produktu baten baldintza nagusia indarra eta shock karga jasateko gaitasuna da. Zuzendaritzako artileen ezaugarri bat, aluminioaz gain, hondatuta daudenean, lehertu egiten dira eta horrek ezin ditu konpondu.

Bolantea hiru kategoriatan banatuta dago:

• aurreko ardatzaren esekidura independentearentzat;
• atzeko ardatz erdi independentearentzat;
• atzeko ardatzaren esekidura independentearentzat.

Aurreko ardatza

Gurpilak biratzeko gaitasuna duen biribilki deritzo hemen. Artikuluak errodamenduak edo errotulazio zulatuetarako ardatza du. Esekidurari palanketako bola artikulazioen bidez lotzen zaio:

• gurpil-esekidura bikoitzean (VAZ 2101-2123, "Moskvich"), paloia bi palankatara lotzen da beheko eta goiko bola-errodamenduen bidez;
• MacPherson motako esekiduran, ukabilaren beheko aldea baloiaren bidez palankara lotzen da, goiko aldeak xurgagailuari lotura ematen dio, gorputzeko kristaleko euskarriak atxikita.

Besteak beste, bolantean zuloak edo bipodoak ematen dira, zuzendaritza punta erantsi ahal izateko. Horregatik, gurpilak bolantearen ahaleginarekin biratzeko gai dira.

Atzeko ardatza

Atzeko esekiduraren orbanak aldaketa desberdinak ditu:

• habe batentzat (esekidura erdi independentea), morroiak habeari lotzeko hainbat zulo ditu, ardatz bat zentroaren unitatearentzat eta gurpileko errodamendua jartzeko haria. Zutoina habeari lotuta dago, hub-unitatea zuloaren ardatzera estutzen da, ondoren azkoin zentralarekin lotzen da;
• esekidura independientearentzat, aurreko esekiduraren diseinu bereko moila eskaintzen da. Ukabilari palanka bat edo gehiago lotzen zaizkio; aldaketak ere badaude (aluminiozko atoia), non isileko bloke mugikor bat ukabilean sakatzen den. Gehienetan, errodamendua ez da atzeko artilei sakatzen; ordez, zentroaren unitatea 4 edo 5 torlojuekin lotzen da.

Trunnion bizitza eta porrotaren arrazoiak

Bolantearen bizitzaren iraupena autoaren funtzionamendu osorako diseinatuta dago. Muñotaren porrota hainbat kasutan gerta daiteke:

• Istripua, inpaktu handiarekin esekidura deformatu eta ukabila hausten denean;
• abiadura handian zulo sakon batean sartzeak, aluminiozko ukabiletarako, haien deformazioa eragiten du, eta horrek esan nahi du ezinezkoa dela gurpilaren lerrokatzea egonkortzea;
• gurpileko errodamenduko eserlekuaren higadura, gurpil azkoin askatuarekin egindako ibilbide luze batetik sortzen da, baita errodamendu akastuna duen auto baten funtzionamendua dela eta (erreakzio indartsu batek marruskadura eta bibrazio indartsuak sortzen ditu).

Oso arraroa da zuzendaritza puntaren azpiko eserlekuetan eta boladun hatzarekin garapen bat dagoenean egoerak sortzea. Kasu honetan, estutze sendoak ez du laguntzen, bisagrek ukabilaren "belarrietan" zintzilik jarraitzen dute, autoaren funtzionamendua debekatuta dagoen bitartean.

Funtzionamendu okerreko sintomak

Zuzeneko muturren egoerari erreparatu behar diozu:

• Biratzean, kolpe bat zetorren gurpiletik;
• Gurpil-hutsak joko bat du;
• Gidatzen ari zaren bitartean, hobi txikietan ere, kolpe bat argi entzuten da.

Horrelako sintomak agertzen direnean, hobe da ahalik eta azkarren zerbitzuarekin harremanetan jartzea diagnostikoak egiteko. Trunnion arazoak identifikatzeko, muntaketa hau desmuntatu beharko da (ukabila atxikitako sistemen elementu guztiak desmuntatu). Matxura batzuk (tokiko higadura areagotzea) ikusmenean antzeman daitezke.

Nola ordezkatu?

Trunnion ordezkatzea prozesu neketsua da. Azter ditzagun hainbat aukera.

Aurreko ukabila

Artikulua ordezkatzeko, gurpileko errodamenduak edo multzoa berehala ordezkatu behar dituzu. Desmuntatu aurretik, berehala erauzi behar da erdialdeko azkoina (beso luzea behar da), baita bola artikulazioak bermatzen dituzten azkoinak erauzi ere. Gurpila zintzilikatu ondoren, kendu. Bieletaren punta deskonektatu egiten da lehenik, hori dela eta, muñoa askatasunez biratuko da. Ondoren, bola artikulazioa desmuntatu egiten da (unitatea aurrealdean bada, motelgailua kentzen da) eta ukabila kentzen da. Garrantzitsua da artikulazioak "giltza likidoarekin" aurrez tratatzea, esekidurako torlojuak eta azkoinak sarritan higatzen baitira. Munoa alderantzizko ordenan muntatuta dago.

Atzeko ukabila

Etetea independentea bada, desmuntatzeko eta muntatzeko obren printzipioa berdina da. Erdi mendeko habe baten ardatzerako, nahikoa da gurpila kentzea eta, ondoren, ukabila finkatzen duten 4 torlojuak desblokeatu. Zentro zaharra uzten baduzu, sakatu egin beharko litzateke, baina hori posible da hiru hankako tiratzaile edo prentsa hidraulikoarekin. Munoi berri bat instalatzerakoan, lotzeko torlojuak berriak izan behar dira, ziurtatu kobrezko koipez tratatuta egongo direla. 

Artile berria instalatu ondoren, ziurtatu errodamenduak egokitzen eta erdiko unitateari behar adina koipez hornitzen. 

Gaiari buruzko bideoa

Hona hemen bideo labur bat, non, Dacia Logan-a adibide gisa hartuta, trunion-a nola aldatzen den erakusten duen:

Trontxoa (zuzendaria) Renault Logan ordezkatzea

Galderak eta erantzunak:

Zertarako da muñoia? Finkatutako ardatzetan, paloiak eusteko errodamendua eta ardatza segurtatzen ditu, ardatzaren karga minimizatzeko. Aurreko gurpiletan, zati honek xasisaren, esekiduraren eta balaztatze sistemaren elementuak konbinatzen ditu. Kasu honetan, paloiak (edo direkzio-orbak) aldi berean zentroaren euskarri-errodamendua sendo finkatzea ahalbidetzen du eta, aldi berean, ez du gurpilen biraketa oztopatzen.

Zer da hub aldizkaria? Hau da bultzada-errodamendua muntatuta dagoen ardatzaren zatia. Ardatz bat estaltzen zaio, gurpilari torlojua jartzeko. Atzeko ardatz finkoan, elementu hori egoera finkoan finkatuta dago. Aurreko gurpilen kasuan, paloiari giltza deritzo, diseinu zertxobait desberdina duena.