Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?
Artikuluak,  Ibilgailuen gailua,  Ibilgailuen ekipamendu elektrikoa

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Segurtasuna, dinamismoa, eraginkortasuna, erosotasuna, ingurumenarekiko errespetua. Auto modelo berriak garatzerakoan, autoen fabrikatzaileak beren produktuak parametro horien guztien oreka ezin hobera eramaten ahalegintzen dira. Horri esker, motor txikia duten baina potentzia handia duten modelo ugari daude autoen merkatuan (halako motor baten adibidea Ford-eko Ecoboost da bereizita).

Parametro horiek guztiak ezin dituzte gailu mekanikoek kontrolatu. Zehatzago esateko, autoaren parametroak elektronikaren bidez egokitzen dira. Funtzionamendu modu desberdinetara igarotzea kontrolatzeko, sistema bakoitzak hainbat sentsore elektroniko jasotzen ditu. Unitateak eta sistemak nahi duzun modura doitzeko mekanismo desberdinak erabiltzen dira.

Mekanismo eta sistema horiek guztiak ontziko ordenagailua (onborder edo carputer) izeneko elementu elektroniko batek kontrolatu eta doitzen ditu. Ikus dezagun zein den gailu horren berezitasuna, zein printzipioz funtzionatzen duen, nola aukeratu zure autorako bortovik.

Zer da ontziko ordenagailua

Ontziko ordenagailua mikroprozesadorea duen gailu elektronikoa da, etxeko ordenagailuaren printzipioarekin egina. Gailu horri esker, autoan erabil daitezkeen ekipo desberdinak konbinatu ditzakezu. Zerrenda horretan nabigazio sistema, multimedia konplexua, parktonika, ECU nagusia eta abar daude.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Gaur egun, askotariko elementuak daude, baina printzipio beraren arabera funtzionatuko dute. Erosotasun eta segurtasun sistemak kudeatzeaz gain, mugikor modernoek ibilgailuaren egoera kontrolatzeko aukera ere ematen dute. Makinaren sistema eta unitateetan kokatutako sentsore guztiek kontrol-unitatera transmititzen dituzte datuak, eta ontzian parametro horietako batzuk irakurtzen dira. Mugak berak ez du motorraren edo zenbait auto sistemaren funtzionamendu moduak aldatzen. Funtzio horren arduraduna ECU da. Gailu horien bateragarritasunarekin, gidariak autoaren parametro batzuk birkonfigura ditzake modu independentean.

Kontrol unitate elektronikoa fabrikan josita dago. Softwarea algoritmoen multzoa eta era guztietako aldagaiak eragingailuei komando zuzenak bidaltzea ahalbidetzen diete. Carputer-a ECUra konektatzen da zerbitzu-konektorearen bidez eta garraio sistemak kontrolatzeaz gain ICE, esekidura eta transmisio moduak kontrolatzen ditu auto garestiagoetan.

Zer behar da?

Gailu honen ezaugarria autoaren egoera kontrolatzea eta eragingailuetarako beharrezkoak diren komandoak sortzea ahalbidetzen duten ezarpen eta aukera ugari da. Gidariari funtzionamendu oker baten inguruan edo beste modu batera aldatzean garaiz ohartarazteko, dagokion seinalea agertzen da ordenagailuaren pantailan. Zenbait gailu modeloek ahots iragarkia dute.

Ontziko ordenagailuaren zeregin nagusia autoa diagnostikatzea da. Sentsore batek funtzionatzeari uzten dionean edo sentsoreak unitate / sisteman funtzionamendu okerra antzematen duenean, pantailan errore ohartarazpen seinalea pizten da. Matxura-kodeak ordenagailu modernoen memorian gordetzen dira. Matxura jakin bat gertatzen denean, mikroprozesadoreak matxuraren izaera antzematen du segundu batean eta alerta zehatz bat ematen du kode moduan.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Kontrol unitate bakoitzak zerbitzu konektorea du, diagnostikorako ekipoa konektatu eta kodea deskodetzeko. Eredu batzuek etxean horrelako diagnostikoa egiteko aukera ematen dute. Aparteko berrikuspena kontuan hartzen da diagnostiko horren adibidea. Zenbait kasutan, akatsa elektronikaren arazo txiki baten ondorioz izan daiteke. Maizago, horrelako akatsak sentsore batzuek huts egiten dutenean gertatzen dira. Batzuetan, ordenagailuko beste funtzionamendu modura aldatzen da akatsen berri eman gabe. Hori dela eta, beharrezkoa da auto ekipo elektrikoen prebentziozko diagnostikoak egitea.

Auto moderno bat diagnostiko ekipoekin kontrol unitate batekin hornitu daiteke, baina horrelako ibilgailuak garestiak dira. Ontziko kanpoko ibilgailu bat autoaren zerbitzu konektorera konektatuta dago eta diagnostiko estandarraren zati bat egiteko gai da. Bere laguntzarekin, autoaren jabeak errore kodea ere berrezar dezake arazoa zehazki zein den ziur badago. Zerbitzu zentro batean prozedura horren prezioa auto motaren eta diagnostikoaren konplexutasunaren beraren araberakoa da. BC instalatzeak ibilgailuaren jabeari diru apur bat aurreztea ahalbidetuko dio.

Ontziko ordenagailuen bilakaera

Lehenengo auto ordenagailua 1981ean agertu zen. IBM enpresa estatubatuarrak gailu elektroniko bat garatu zuen, gero BMW modelo batzuetan instalatu zena. 16 urte geroago, Microsoftek lehenengo gailuaren analogikoa sortu du - Apollo. Hala ere, garapen hori izoztu egin zen prototipoaren fasean.

Ontziko lehen serie 2000. urtean agertu zen. Tracerrek (Amerika) kaleratu zuen. Ordenagailu estandarrak bere aldakortasuna dela eta ospea lortu zuen, baita autoaren erdiko kontsolan lekua aurrezteagatik ere.

Carputers hiru norabide nagusitan garatzen ari dira. Lehenengoa diagnostiko ekipoa da, bigarrena bideratzeko ekipamendua eta hirugarrena kontrol ekipamendua. Hona hemen haien ezaugarriak:

  1. Diagnostikoa. Gailu honi esker, makinaren sistema guztien egoera egiaztatu dezakezu. Halako ekipamendua zerbitzuguneetako arduradunek erabiltzen dute. Ordenagailu arrunta dirudi, autoaren elektronika nola funtzionatzen duen eta sentsoreen irakurketak ondo grabatzen diren ala ez zehazteko aukera ematen duen softwarea instalatuta du soilik. Zerbitzu ekipamendu horien laguntzarekin, txip sintonizazioa ere egiten da (zer den jakiteko, irakurri hemen artikulu bereizi). Banakako diagnostikoko ordenagailu mugikorrei dagokienez, oso arraroak dira horrelako ereduak.
  2. Ibilbidea. Hirugarren milurtekoaren hasieran erabateko autokarabanak agertzen baziren, orduan ibilbide aldaketak lehenago agertzen hasi ziren. Lehenengo aldaketak rally autoetan instalatu ziren 1970eko hamarkadan. 1990eko hamarkadaren lehen erdialdetik aurrera, horrelako gailuak serieko autoetan instalatzen hasi ziren. Bortoviksen aldaketa hau makinaren mugimenduaren parametroak kalkulatzeko eta parametro horiek pantailan bistaratzeko diseinatuta dago. Lehenengo garapenak xasisaren parametroek bakarrik gidatu zituzten (bidaiatutako distantzia gurpilaren abiaduraren ondorioz erregistratu zen). Analogo modernoek Internet konektatzeko edo sateliteekin GPS moduluaren bidez komunikatzeko aukera ematen dute (GPS nabigatzaileen funtzionamendu printzipioa deskribatzen da Hemen). Halako on-lineek distantzia jakin bat egin duten ordua erakutsi dezakete, kilometrajea osoak, mapa badago, ibilbidea, gidatzerakoan kotxearen kontsumoa zein den eta bidaiaren amaieran, zenbat denbora erakutsiko dute. hartu distantzia jakin bat eta beste parametro batzuk egiteko.
  3. Kudeatzea. Ordenagailu mota hau injektagailua duen edozein autoetan instalatuko da. Sentsoreetatik datozen seinaleak kontrolatzen dituen mikroprozesadoreaz gain, gailua sistema eta unitateen funtzionamendu moduak aldatzea ahalbidetzen duten mekanismo osagarriekin ere konektatzen da. EKUak zilindroei erregai hornitzeko denbora eta bolumena, sartzen den aire kopurua, balbulen denbora eta bestelako parametroak aldatzeko gai da. Halaber, ordenagailu batek balaztatze sistema, kontrol unitate osagarriak (adibidez, transmisio automatikoa edo erregai sistema), klima kontrolatzeko sistema, larrialdiko balazta, cruise kontrola eta beste sistema batzuk kontrolatzeko gai da. Kontrol unitate nagusiak berehala hautematen ditu motorren parametroak, hala nola presio lubrifikazio sisteman, tenperatura hozte sisteman eta motorrean bertan, biela birakariaren birak, bateriaren karga, etab.

Ontziko ordenagailu modernoek goian zerrendatutako parametro guztiak konbinatu ditzakete edo ibilgailuaren sistema elektronikoaren zerbitzu konektorera konektatu daitezkeen gailu bereiziak izan daitezke.

Zer funtzio betetzen ditu

Gailuaren aldaketaren arabera, onborderrak hainbat funtzio betetzen ditu. Hala ere, gailuaren modeloa edozein dela ere, bere zeregin nagusia gidariari funtzionamendu okerren eta auto sistema guztien egoeraren berri emateko gaitasuna izaten jarraitzen du. Halako karputer batek erregai kontsumoa, motorreko eta transmisioko olio maila kontrolatu dezake, ontziko sistemako tentsioa kontrolatu dezake, etab.

Motor gidari askok ziur daude datu horiek guztiak gabe autoa gidatzea posible dela. Olioaren maila egiaztatzen da jaurtitzailearen bidez, hozte-sistemaren tenperatura aginte-panelean dagokion geziaren bidez adierazten da eta abiadura neurtzen da abiadura zehazteko (nola funtzionatzen duen deskribatzen da Hemen). Hori dela eta, askok ziur dute bookmaker mota guztietako opil elektronikoen zaleen nahia baino beharra dela.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Hala ere, arazo honetan sakontzen baduzu, aginte-paneleko adierazle estandarrek ez dute beti autoaren benetako egoera islatzen. Adibidez, hozgarriaren tenperaturaren geziak agian ez du zenbaki bat seinalatzen, eskala-marka baizik. Sistemaren benetako tenperatura zein den misterio bat izaten jarraitzen du. Elektronikak parametro horiek askoz ere zehatzago konpontzen ditu. Akats txikiagoa du. Beste egoera bat - gidariak diametro handiagoa duten sintonizazio gurpilak instalatzen ditu. Kasu honetan, abiadurako neurgailu mekanikoa eta kilometroa ezin dira aldatu gurpilaren tamainarako.

Halaber, karputera ontziko sistemarekin konektatzen denean, makinaren ohiko ezinbesteko seinaleen egiaztapena asko errazten da. Beraz, gidariak ez du denbora galdu behar presioa neurgailuarekin autoa saihesteko, pneumatikoen presioa neurtzeko, motorrean edo engranaje-koadroan dagoen olio-maila egiaztatzeko, barra batekin, balazta eta hozgarriaren bolumena kontrolatzeko, etab. Piztea piztu besterik ez duzu, eta ontziko sistemak manipulazio horiek guztiak segundotan egingo ditu. Jakina, egiaztatutako parametro kopurua sentsore zehatzen erabilgarritasunaren araberakoa da.

Autoari berari buruzko informazioa bistaratzeaz gain, multimedia sistemak ordenagailu modernoetan integratzen dira, eta horri esker gailu batek unitateen funtzionamendua kontrolatu, musika piztu, pelikula bat edo argazkiak ikusi ditzake. Auto ilaretan edo aparkalekuetan, aukera hauek denbora pasatzen lagunduko dute.

Aisialdirako aukerez gain, BC-k funtzio hauek izan ditzake:

  • Jakinarazpen bisualaz gain, gidariak beharrezko parametroei buruzko ahots-mezu bat ezar dezake;
  • Ontziko sistemaren diagnostiko integratuak aukera ematen du arazoren bat garaiz jakiteko, baita arazoa zein den berehala zehazteko ere, ordenagailuko diagnostikora joan gabe;
  • Gasolindegietako erregaiak kalitate desberdina izan dezake, ordenagailuak potentzia unitate jakin baterako ezarritako arauak ez direla betetzen jakinarazi dezake. Horrek erregai-sistemaren aurretiko hutsegitea saihestuko du edo etorkizunean kalitate baxuko erregaia ekiditeko;
  • Kilometroaren irakurketez gain, gailuak automatikoki erregistratzen du bidaia (eguneroko kilometrajea). Gailuaren modeloaren arabera, bidaiak hainbat modu izan ditzake, gidariak bidaia desberdinen distantzia neur dezake;
  • Immobilizatzailearekin sinkroniza daiteke (alarmaren aldean zein desberdintasun dagoen deskribatzen da hemen beste berrikuspen bat);
  • Erregai kontsumoa kontrolatu eta deposituan duen saldoa kalkula dezake, gidariari gidatzeko modurik ekonomikoena aukeratzen lagunduz;
  • Erakutsi tenperatura auto barruan eta kanpoan;
  • Nabigazio sistemak bidaien estatistika zehatzak izan ditzake. Informazio hori gailuan gorde daiteke, etorkizunean hurrengo bidaiaren kostuak aldez aurretik planifikatu ahal izateko (ontziko sistemak errefusaren zein ataletan erregaia hornitu beharko zenukeen ere adieraz dezake);
  • Nabigazioaz gain, kamerarekin aparkatzeko sentsoreak BCra konektatu daitezke, eta horrek aparkaleku betetako aparkalekuak erraztuko ditu;
  • Deszifratu ECUak jasotako errore-kodeak.
Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Jakina, baliteke ezaugarri horiek eta beste batzuk ez egotea bordan. Hori dela eta, dendara joatean, ordenagailua erosteko asmoa zein den zehaztu behar duzu.

Bortoviken erabilerari buruzko ohiko galderetako bat bateria zenbateraino husten duten da. Motorra martxan dagoenean, gailuak sorgailutik boterea jasotzen du. Barne-errekuntzako motorra aktibo ez dagoenean, ekipoak ere lanean jarrai dezake, baina horretarako gutxieneko energia erabiltzen du (guztiz itzalita badago, alarma baino gutxiago ere bada). Egia da, gidariak musika pizten duenean, bateria deskargatuko da audioaren prestakuntzaren potentziaren arabera.

Zenbateko erabilgarria da barneko ordenagailu bat?

Denek daki potentzia-unitate berak erregai-kantitate guztiz desberdinak kontsumi ditzakeela funtzionamendu-baldintza desberdinetan. Esate baterako, auto bat geldirik dagoenean eta A/C piztuta dagoenean, erregai gehiago erreko du A/C itzalita dagoen egoera berdinarekin alderatuta.

Aurrean dagoen autoa aurreratzen baduzu, abiadura baxuan kontsumoa abiadura handiko kontsumoa ezberdina izango da. Autoa maldan behera doanean, gas-pedala askatzea merkeagoa izango da neutroan jartzen baduzu eta balaztak jartzen badituzu.

Hori argi dago gidari gehienentzat. Baina hemen sortzen da galdera: zeinen esanguratsua izango den kasu bakoitzean kontsumoaren aldea. Gidariaren ekintza txikiek ere eragin dezakete motorrak erretzen duen erregai kopurua. Jakina, egoera gehienetan hori ez da nabaritzen. Baina prozesu horiek ezagutzeak gidariari gidatzeko modurik egokiena aukeratzen lagunduko dio bai dinamikari dagokionez, bai kontsumoari dagokionez.

Ohiko auto batean motorrak egoera ezberdinetan nola jokatuko duen ulertzeko, beharrezkoa da nabigatzen lagunduko dizuten proba batzuk egitea. Baina proba hauek okerrak izango dira oraindik, ezinezkoa baita artifizialki auto batek izan ditzakeen baldintza guztiak sortzea.

Ontziko ordenagailuak motorrak zenbat kontsumituko duen aztertzen du gidariak modu berean gidatzen jarraitzen badu edo errepideko baldintzak aldatzen ez badira. Gainera, monitorearen informazioaren arabera, gidariak jakingo du gasolina edo gasolioa zenbateraino den nahikoa. Informazio horrekin, hurbilen dagoen gasolindegira iristeko modu ekonomikoago bat erabili behar duen erabaki ahal izango du, edo lehen bezala gidatzen jarraitu dezakeen.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Ontziko ordenagailu askok ibilgailuen sistema guztien egoera aztertzeko funtzio bat ere eskaintzen dute. Horretarako, gailua autoaren barneko sistemaren zerbitzu-konektorera konektatzen da. hutsegite bat gertatzen denean, elektronikak berehala bistaratu dezake kaltetutako nodo bati buruzko mezu bat (modelo horiek auto eredu zehatz baterako programatuta daude).

Helburu motaren arabera, barneko ordenagailuak bi klasetan banatzen dira:

  • Barneko ordenagailu unibertsala. Horrelako gailu batek, modeloaren arabera, nabigatzaile, bidaia-ordenagailu, multimedia gailu eta abar gisa funtziona dezake.
  • Oso bideratua barneko ordenagailua. Helburu bakarrarekin sortutako gailua da. Esaterako, bidaia-ordenagailu bat egon daiteke bidaiatutako distantzia erregistratzen duena, erregaiaren kontsumoa kalkulatzen duena, etab. Ibilgailuen sistema guztien funtzionamendua aztertzen duten eta kontrol unitateen akatsak deskodetzen dituzten diagnostiko ordenagailuak ere badaude.

Gidari gehienek ordenagailu unibertsalak erosten dituzte. Ontzi-ordenagailuen eredua edozein dela ere, guztiak injekzio-autoetan soilik erabiltzen dira. Arrazoia da karburatzaile modeloak ez duela kontrol-unitaterik hornituta, kontrolatu behar diren sentsore gutxi dituelako.

Multimedia gailu gisa soilik funtzionatuko duen barneko ordenagailu bat erosi nahi baduzu, horretarako irrati-aukera egokietako bat kontuan hartu dezakezu (horien artean nabigatzailea, DVR bat eta beste funtzio erabilgarriak dituzten modeloak aurki ditzakezu). ), gailurik ez erosteko, gehienek funtzioak erabiliko ez dituztenak.

Askotan, autoko ordenagailuek 7-15 hazbeteko monitorea dute. Ukipen-sentikorra izan daiteke edo nabigazio-botoiekin hornitua izan daiteke. Ez dago gailu honek izan behar duen araurik. Hori dela eta, fabrikatzaileek eurek erabakitzen dute zer funtzionalitate eta dimentsio izango diren gailuan.

Gailu unibertsala bada, multimedia-sistema batentzat (askotan horrelako ordenagailuetan dago), fabrikatzaileak memoria-txartel / flash unitaterako zirrikitua edo biltegiratze unitate integratua eskaintzen du.

Ontziko ordenagailu motak

Autoetan instalatutako ontziko ordenagailu guztiak hainbat kategoriatan banatuta daude. Elkarrengandik bereizten dira beren funtzioetan, baita helburuetan ere. Guztira, lau BC mota bereiz daitezke:

  1. Unibertsala;
  2. Ibilbidea;
  3. Zerbitzua;
  4. Kudeatzea.

Ikus dezagun zein den horietako bakoitzaren berezitasuna.

Universal

Ontziko ordenagailu unibertsala bere aldakortasunagatik bereizten da. Funtsean, autoak bereizita erosten diren autoen ekipamendu ez-estandarrak dira. Gailuak autoaren parametro desberdinak zehazteko, autoaren zerbitzu-konektorera konektatu behar da.

Ordenagailuaren modeloaren arabera, ukipen-pantailako botoi birtualen bidez kontrolatzen da (modelo zaharretan, botoia analogikoak egon daitezke), edo urruneko kontrolaren bidez.

Hona hemen ordenagailu hauek izan ditzaketen ezaugarri batzuk:

  • GPS grabaketa;
  • Multimedia (irratia, musika, bideoa);
  • Bidaia batean zehar zenbait parametro bistaratzea (adibidez, kilometrajea, gelditzen den erregaia, erregaiaren kontsumoa, etab.);
  • Auto sistema batzuen barne diagnostikoak egiteko gaitasuna (errore-kodeak deskodetzea);
  • Ekipamendu osagarri batzuen funtzionamenduaren kudeaketa, adibidez, aparkatzeko sentsoreak, atzerako kamerak, bideo grabagailuak, etab.

Ibilbidea

Bidaia ordenagailuek askoz funtzionalitate gutxiago dute aurreko BC motarekin alderatuta. Estandarrak edo osagarriak izan daitezke (fabrikatik hornituta ez dauden makina horietan instalatuta daude). Ordenagailu horren zeregin nagusia bidaian zehar adierazleak grabatzea eta pantailan bistaratzea da.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Hau da hauei buruzko informazioa:

  • Abiadurak;
  • Erregai kontsumoa;
  • Ibilbidea eraikitzea (GPS-nabigatzailea);
  • Bidaiaren iraupena, etab.

Zerbitzua

Kategoria honen izenak dioen bezala, ordenagailu hauek ibilgailuen sistemak diagnostikatzeko diseinatuta daude. Ordenagailu horiei diagnostiko ordenagailuak ere deitzen zaie. Estandarrak ez diren modeloak oso arraroak dira, horietako bakoitza auto jakin bat diagnostikatzeko konfiguratuta baitago.

Hona hemen ordenagailu batek bete ditzakeen funtzioak:

  • Motorraren egoera kontrolatu;
  • Fluido teknikoen eta lubrifikatzaileen maila eta egoera zehaztu;
  • Begiratu bateriaren kargatzea;
  • Zehaztu zenbat higatzen diren balazta-pastelak, baita balazta-likidoaren egoera ere.

Gailu guztiek ezin dute pantailan akatsen desenkriptatzerik erakutsi, baina matxura guztietako datuak BC memorian gordetzen dira eta zerbitzu-ekipamenduak erabiliz berreskura daitezke ordenagailuko diagnostikoetan zerbitzu zentro batean.

Kudeatzailea

Kontroleko ordenagailuak konplexuenak dira funtzionaltasunari dagokionez. Injekzio eta diesel ibilgailuetan erabiltzen dira. Unitatea auto osoko kontrol-sistemaren (ECU) funtzionamenduarekin sinkronizatuta dago.

Ordenagailu honen bidez honako sistema hauek kontrola daitezke:

  1. Zuzendu piztea;
  2. Zehaztu injektoreen egoera;
  3. Transmisio automatikoa doitzea;
  4. Motorraren funtzionamendu moduak aldatu (kirolak, ekonomikoak, etab.);
  5. Egokitu klima-kontrola;
  6. Erregistratu mantentze-lanen beharra, etab.
Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Ontziko ordenagailuaren parametroak

Batez ere, gidariek BC-ko multimedia eta bideratze funtzioak erabiltzen dituzte. Ibilbidearen aldaketei dagokienez, nabigatzailea maizago erabiltzen da horietan. Hala ere, ordenagailu gehienek aukera pakete handiagoak dituzte. Eredu askok bidaiaren emaitzak bistaratzeaz gain, autoaren parametroak dinamikoki kontrolatzeko gai dira. Informazio hori oinarritzat hartuta (gailuak memoria mota hau badu), ontziko sistemak aldez aurretik kalkula dezake erregai kopurua eta zenbat denbora beharko duen antzeko distantzia egiteko.

Ibilgailuaren parametro nagusiak kontrol unitateak irakurtzen dituen arren, ontziko ordenagailua ekipamendu ez-estandarretarako konfigura daiteke. Beste sentsore bat konektatzerakoan, baliteke ECUk akats bat dela, baina BC-rekin sinkronizatzean, sistema konfiguratu daiteke ekipamendu ez-estandarretarako.

Kotxeko ordenagailu onenak

Autoen ordenagailu askoren artean, multitronika modeloak ezagunak dira. Kanpokoak izan daitezke (aginte-mahaiaren gainean edo haizetakoan bentosa erabiliz) edo aldagarriak ez direnak (irrati moduluan instalatuak).

Mota horietako bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu. Urruneko aldaketen abantaila da autoa aparkatuta dagoen bitartean gailua kendu eta zurekin eraman daitekeela. Aldi berean, mendiko xurgagailuak kalitate txarrekoak izan daitezke; beraz, astindura handiarekin gailua erori egin daiteke. Aukera finkoak sendoago konpontzen dira - irrati magnetofonoaren ordez instalatzen dira. Desabantaila da gailu hori kontsolan nabaritzen dela, beraz, zaindutako aparkaleku batean denbora luzez aparkatzen baduzu, ordenagailu bat izan daiteke autoa piratatzeko arrazoia.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Ontziko ordenagailuaren aldaketa erabakitzeko orduan, honako faktore hauek hartu behar dira kontuan:

  • Eredu bakoitza protokoloen zerrenda zehatz baterako josita dago (protokoloa kontrol unitate elektroniko batek edo beste batek erabiltzen duen algoritmo multzoa da). Gailu bat Txinako plataformetan erostean, gailua zein protokoloekin bateragarria den jakin behar duzu. Bestela, ordenagailuak multimedia konplexu eta nabigatzaile gisa soilik funtzionatuko du.
  • Kendu ezin diren modeloek DIN neurri estandarrak badituzte ere, auto guztiek ez dute erdiko kontsolarik tamaina handiko gailu bat instalatzeko aukera ematen duenik - zuk zeuk nola instalatu jakin beharko duzu.
  • Ahots bidezko jakinarazpena duen modeloa aukeratzerakoan, gailuak beharrezko hizkuntza paketea duela ziurtatu behar duzu.
  • Ez da nahikoa auto modeloan oinarritutako ekipamendua hautatzea bakarrik. Hobe da ECU firmwarearekin nabigatzea, izan ere, baliteke autoaren modelo bera kanpotik ez aldatzea, eta kanpaiaren azpian unitate desberdin bat edo sistema aldatu bat egon daitekeelako.
  • Gailu bat erosi aurretik, bezeroen iritziak irakurri beharko zenituzke.
  • Auto elektrikoarekin lan egiten esperientziarik ez badago, hobe instalazioa profesional baten esku uztea.

Ikus ditzagun Multitronikaren gaineko goiko modeloen ezaugarriak.

Bidaia ordenagailua Multitronics VC731

Karputer hau ibilbide aldaketen kategoriakoa da. Haizetakoarekin lotzen da ventosa. Gailuak 2.4 hazbeteko pantaila du. Pantailan bistaratzeaz gain, gidariak ahots alertak jaso ditzake.

Softwarea eguneratzen da internetera sartzean. Softwarea mini-USB konektorearen bidez freska dezakezu. Eredu honek ordenagailuaren ezarpenak beste fitxategi gisa grabatzea onartzen du, etxeko ordenagailuan gorde daitekeena. Aukera honi esker, gailua ibilgailu jakin baten parametroetarako kalibratu dezakezu.

Antzeko ibilgailu batera konektatzean, ezarpen horiei esker, beste auto baten diagnostiko txiki bat egin dezakezu. Auto berdinen jabeek antzeko karputeren bat badute, orduan grabatutako konfigurazio fitxategia transferitu ahal izango zaie ekipamendua ez kentzeko.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Bidaiaren ostean, ahots laguntzaileak itzalita ez dauden neurriak edo faroak jakinarazi ditzake. Pantailan, bidaiari buruzko informazio batzuk grafiko moduan bistaratu daitezke. Ekipamenduak 20 ibilbide egiteko memoriaz hornituta dago erregai kopuru berdinarekin batera.

Multitronics VC731 gaineko parametroak:

Aukera:Erabilgarritasuna:Funtzioaren deskribapena:
Kolore bistaratzea+Pantailaren bereizmena 320 * 240. Gutxienez -20 graduko tenperaturan funtzionatzen du. Atzeko argiaren 4 kolore.
Protokoloaren laguntza+Eredu zehatzen programatutako protokoloetan oinarritutako diagnostikoak egiteko gaitasuna eskaintzen du. Zerrendan aldaketarik egokirik ez badago, diagnostiko aukera erabil daiteke abiadura sentsorean eta injektorearen emariaren abiaduran oinarrituta.
Zerbitzuaren konektorea+Baliteke ibilgailu guztietan ez.
Aparkatzeko sentsoreen konexioa+Aurrealdea eta atzealdea (fabrikatzaileak bere produktuak erabiltzea gomendatzen du, adibidez, Multitronics PU-4TC).
Ahots iragarkia+Laguntzailea balio digitalak eta ezarpenetatik 21 akats edo desbideratze erreproduzitzeko programatuta dago. Akatsen bat gertatzen denean, BC-k bere balio digitala esateaz gain kodea deszifratuko du.
Erregaiaren kalitatearen jarraipena+Sistemak erregai kontsumoa eta kalitatea erregistratzen ditu (programatutako estandarretik abiatuta). Parametroak aldatzean, gidariak ahots jakinarazpena jasoko du.
Erregai ekonomia+Geratzen den erregai kopurua kalkulatzen du eta gidariari hurrengo hornidura aurretik modu egokiena aukeratzen laguntzen dio. Uneko kontsumoari eta gainerako distantziari buruzko datuak kontuan hartuta, sistemak autoa helmugara iristeko zenbat denbora beharko duen eta horretarako zenbat erregai beharko den adieraziko du.
Ezaugarri gogokoenak+Hot Menu botoiek azkar deitzen dute nahi duzun elementua menuan bilatu beharrik izan gabe.

Gailu horren prezioa 150 $ -tik hasten da.

Multitronics CL-500 ordenagailu unibertsala

Eredu hau automobilerako ordenagailu unibertsalen kategoriakoa da. Ereduak auto modelo askoren errore protokolo modernoenak onartzen ditu. Aurreko bertsioan ez bezala, gailu hau irratiaren nitxoan instalatuta dago (DIN1 tamaina).

Gailuak konfigurazioak transferitzea onartzen du etxeko ordenagailura transferi daitekeen aparteko fitxategi baten bidez. Sistemaren konfigurazioan huts edo akatsen kasuan, beti egin dezakezu segurtasun kopia bat eta jatorrizko ezarpenak leheneratu. Desabantaila bakarra da gailuak ez duela ahots sintetizadorerik (jakinarazpenak buzzer integratu batek jotzen ditu).

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Bordako parametroak Multitronics CL-500:

Aukera:Erabilgarritasuna:Funtzioaren deskribapena:
TFT pantaila+Pantailaren bereizmena 320 * 240.
Protokoloaren laguntza+Eredu zehatzen programatutako protokoloetan oinarritutako diagnostikoak egiteko gaitasuna eskaintzen du. Zerrendan aldaketa egokirik ez badago, diagnostiko aukera erabil daiteke abiadura sentsorean oinarrituta eta injektoreekin konektatzean.
Zerbitzuaren konektorea+Ez ibilgailu guztietan.
Ordenagailu eramangarri batera konektatzen+Mini-USB bidez.
Aparkatzeko sentsoreen konexioa+Aurrealdea eta atzealdea (fabrikatzaileak bere produktuak erabiltzea gomendatzen du, adibidez, Multitronics PU-4TC).
Interneteko eguneratzea+Eguneraketa dagokion gailua mini-USB konektorearen bidez konektatzen denean egiten da.
Erregaiaren kalitatearen jarraipena+Sistemak erregai kontsumoa eta kalitatea erregistratzen ditu (programatutako estandarretik abiatuta). Parametroak aldatzean, gidariak ahots jakinarazpena jasoko du. Eredu honek HBOrekin ere funtzionatzen du.
Erregai ekonomia+Geratzen den erregai kopurua kalkulatzen du eta gidariari hurrengo hornidura aurretik modu egokiena aukeratzen laguntzen dio. Uneko kontsumoari eta gainerako distantziari buruzko datuak kontuan hartuta, sistemak autoa helmugara iristeko zenbat denbora beharko duen eta horretarako zenbat erregai beharko den adieraziko du.
Ezaugarri gogokoenak+Hot Menu botoiek azkar deitzen dute nahi duzun elementua menuan bilatu beharrik izan gabe.

Eredu honen kostua 115 $ -tik hasten da.

Auto bidaia ordenagailua Multitronics VC730

Eredu hau VC731 analogikoaren alternatiba da. Aurrekoak ez bezala, ordenagailu honek ez du ahots sintetizadorerik (ez ditu akatsak ahoskatzen), protokoloen zerrenda askoz ere txikiagoa da eta modeloa CISen ezagunak diren autoetara soilik bideratuta dago. Borda hau bateragarria den marken zerrendan honako hauek daude: etxeko ekoizpeneko modeloak, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Multitronics VC730 gaineko parametroak:

Aukera:Erabilgarritasuna:Funtzioaren deskribapena:
Kolore bistaratzea+Pantailaren bereizmena 320 * 240. Funtzionamendu tenperatura-tartea -20 graduetatik hasten da.
Protokoloaren laguntza+Eredu zehatzen programatutako protokoloetan oinarritutako diagnostikoak egiteko gaitasuna eskaintzen du. Zerrendan aldaketa egokirik ez badago, diagnostiko aukera erabil daiteke abiadura sentsorean oinarrituta eta injektoreekin konektatzean.
Zerbitzuaren konektorea+Ez ibilgailu guztietan.
Ordenagailu eramangarri batera konektatzen+Mini-USB bidez.
Aparkatzeko sentsoreen konexioa+Aurrealdea eta atzealdea (fabrikatzaileak bere produktuak erabiltzea gomendatzen du, adibidez, Multitronics PU-4TC).
Interneteko eguneratzea+Eguneraketa dagokion gailua mini-USB konektorearen bidez konektatzen denean egiten da.
Erregaiaren kalitatearen jarraipena+Sistemak erregai kontsumoa eta kalitatea erregistratzen ditu (programatutako estandarretik abiatuta). Parametroak aldatzean, gidariak ahots jakinarazpena jasoko du. Eredu honek HBOrekin ere funtzionatzen du.
Erregai ekonomia+Geratzen den erregai kopurua kalkulatzen du eta gidariari hurrengo hornidura aurretik modu egokiena aukeratzen laguntzen dio. Uneko kontsumoari eta gainerako distantziari buruzko datuak kontuan hartuta, sistemak autoa helmugara iristeko zenbat denbora beharko duen eta horretarako zenbat erregai beharko den adieraziko du.
Ezaugarri gogokoenak+Hot Menu botoiek azkar deitzen dute nahi duzun elementua menuan bilatu beharrik izan gabe.

Eredu honen abantailak GLPra kalibratzeko gaitasuna dira. Gailua gasolina / gasa mozteko elektrobalbula batera konektatu daiteke. Horri esker, gailuak modu independentean ezagutzen du zein erregai erabiltzen den eta moduak kalkulatzen ditu erregai jakin baten ezaugarriak kontuan hartuta.

Ibilbide motako elementu berrien kostua 120 $ -tik hasten da.

Nola kontuan hartu erregaiaren kontsumoa

Ordenagailuak erregai-kontsumoaren adierazleen hainbat kalkulu egin dezan, diagnostiko-konektorera konektatu behar da (modelo estandarra autoaren barneko sisteman integratuko da). gailua behar bezala konektatuta eta behar bezala funtzionatzen badu, kilometrajeari eta erregai-kontsumoari buruzko datu nahiko zehatzak transmitituko ditu.

Emaria, guztira, tobera guztien irekieraren maiztasunaren eta tartearen arabera zehazten da. Tobera irekitzeko/ixteko denbora behar denez, mikrosegundotan neurtuta, bere funtzionamendua gailu elektroniko batek erregistratu behar du. Toberaren errendimendua ere garrantzitsua da emariaren zehaztasunerako.

Parametro horietan oinarrituta, autoaren abiaduran, baita erregai-ponparen errendimenduan eta erregai-iragazkiaren kalitatean ere, ontziko ordenagailuak batez besteko eta egungo kontsumoa kalkulatzen du. Ibilgailu batek zenbat distantzia egin dezakeen zehazteko, ontziko ordenagailuak gasoilaren erregai-mailari buruzko informazioa ere jaso behar du.

Zer da ontziko ordenagailua eta zergatik behar da?

Antzeko kalkuluak egiten dira transmisio- eta motorraren olio-kontsumorako. Datu horien zehaztapenean eragina duen ibilgailu-sistemaren batean hutsegiteren bat gertatzen bada, ordenagailuak kontsumo-zifra bat ematen jarrai dezake, baina ez da zuzena izango. Gailua ibilgailuaren parametro zehatzetarako programatuta dagoenez, estandarrak ez diren gurpilak instalatuta egon arren, horrek erregai-kontsumoaren kalkuluen zehaztasuna eragin dezake.

Nola "berrezarri" auto bateko ontziko ordenagailua

Ontziko ordenagailua berrezartzeak gailuak erregistratutako errore guztiak berrezartzea esan nahi du. Prozedura honek ontziko ordenagailuaren funtzionamendua zuzentzen du. Gauzatzeko, ez da beharrezkoa zerbitzu ekipamendu garestirik erostea.

Nahikoa da “-” terminala bateriatik deskonektatzea eta bost minutu inguru itxarotea. Horren ondoren, terminala baterian esertzen da berriro. Konexioa egin ondoren, ontziko ordenagailuak ibilgailuaren egoerari buruzko uneko datuak berriro biltzen ditu.

Informazioa zehatzago islatzeko, modu desberdinetan ibil zaitezke. Horri esker, gailuak zuzen funtzionatuko du.

Ikusi ontziko ordenagailuen bideo kritikak

Erreparatu Multitronics VC731-ri egindako berrikuspenari eta baita nola konektatzen den autoaren ontziko sistemarekin:

Multitronics VC731 ontziko ordenagailuaren berrikuspena eta instalazioa sang yeng ekintza kirolean

Hona hemen nola konektatu Multitronics CL-500:

Bukatzeko, carputer egokia aukeratzeko bideoaren laburpen laburra eskaintzen dugu:

Galderak eta erantzunak:

Zertarako dago ontziko ordenagailua? Ontziko ordenagailua konplexu elektronikoa da, eta horren helburua ibilgailuen sistema desberdinen parametro desberdinak zehaztea eta horien funtzionamendua doitzea da. Bidaia ordenagailu estandarrak (fabrikakoak) eta ez estandarrak (bereiz instalatuta daude) daude.

Zer erakusten du ontziko ordenagailuak? Ontziko ordenagailuaren funtzioak ibilgailua hornitutako aukera-paketearen araberakoak dira. Honen arabera, ontziko ordenagailuaren pantailan erregai kontsumoari, azken saldoari eta nahikoa erregai dagoen distantziari buruzko informazioa ikus daiteke. Gainera, pantailak bateriaren elektrolito maila, bere karga eta tentsioa bistaratu ditzake ontziko sarean. Gailuak hainbat akats, matxura, autoaren abiadura zehatza eta abar ere adieraz ditzake.

Nola kalkulatzen du ontziko ordenagailuak erregai kontsumoa? Gailuaren modeloaren arabera, erregai-kontsumoa kalkulatzen da masa-fluxuaren sentsore, kilometrometro eta gasaren sentsorearen arabera (bere kokapena zehazten du). Datu horiek fabrikako algoritmoa abiarazten den mikroprozesadorera bidaltzen dira eta balio zehatz bat igortzen da. Zenbait auto modeloetan, ordenagailuak motorreko ECU-tik jasotako prest dauden datuak erabiltzen ditu. Automobilgile bakoitzak erregaiaren kontsumoaren parametroa zehazteko bere modua erabiltzen du. Ordenagailu bakoitzak datuak kalkulatzerakoan bere akatsa duenez, kalkuluaren errorea desberdina izango da.

Iruzkin bat

Gehitu iruzkin berria