Zer da tuberik gabeko pneumatikoa?
Diskoak, pneumatikoak, gurpilak

Zer da tuberik gabeko pneumatikoa?

Hodirik gabeko pneumatikoa gaur egun auto bateko pneumatiko estandarra da. 1950eko hamarkadan garatu zen, hodiko pneumatiko zaharrak ordezkatuz. Aitzitik, hodirik gabeko pneumatiko batek ez du hodi ikusgarririk. Bere estutasuna barne-mintz batek bermatzen du, eta pneumatikoen ertzaren kontra estutzen da.

🔍 Zein da tubeless pneumatikoen funtzionamendu-printzipioa?

Zer da tuberik gabeko pneumatikoa?

Le tubeless pneumatikoen pneumatiko mota ohikoena da gaur egun. Litekeena da zure autoa hornituta egotea! Hodirik gabeko pneumatiko bat da, zeinaren analogoa pneumatikoan zuzenean sartzen da.

Hodirik gabeko pneumatikoa 1928an asmatu zuen Edward Bryce Killen zeelandaberriarrak. 1930ean patentatutako hodirik gabeko pneumatikoa automobil guztietara hedatu da pixkanaka, bereziki Michelin bezalako fabrikatzaileen bitartez.

Badakizu? Hodirik gabeko pneumatikoa ez da autoentzako soilik. Kotxe askotan aurkitzen da, motoetan barne, baina baita bizikletetan ere, batez ere quadetan.

Hodirik gabeko pneumatikoen aire biltegiratzea eta estankotasuna bermatzen du barne-mintza... Pneumatikoa ertzaren kontra zuzenean estutzen da. Hodi pneumatikoek, berriz, gomazko hodi bat zeukan barnealdean eta balbula puzgarria barne-hodiari lotuta. Hodirik gabeko pneumatiko batean, balbula hau ertzean lotuta dago.

Hodirik gabeko pneumatikoek abantaila ugari ditu hodirik gabeko pneumatikoen aldean, eta horrek, noski, azaltzen du zergatik hedatu den automobilgintzan. Hasteko, hodiaren eta pneumatikoen hormaren artean apurketarik ez izateak aukera ematen du zulatzeko arriskua murriztea pneumatikoak asko.

Hala ere, zulaketa bat gertatzen bada, hodirik gabeko pneumatikoan aire galera motelago gertatzen da, berriro ere hodirik ez dagoelako. Horri esker, zulaturen bat gertatuz gero, berehala ez gelditzea ahalbidetzen du. Hodi pneumatikoarekin ezinezkoa zen pixka batean gidatzen jarraitzea: presio galera berehalakoa zen.

Hodirik gabeko pneumatikoen demokratizazioa ere lortu da pneumatiko mota honen iraunkortasun handiagoari esker, arinagoak izatearen abantaila ere badu. Azkenik, bere muntaketa sinplifikatu egiten da, barne-hodiaren muntaketari erreparatu beharrik ez dagoelako, eta horretarako guztiz beharrezkoa baitzen apurketarik ez egitea.

Hala ere, tubeless pneumatikoek eragozpen bat du: konponketa... Barne-hodian pneumatikoen zulaketa gertatuz gero, nahikoa zen barruko hodia ordezkatzea. Gaur egun, hodirik gabeko pneumatiko bat konponezina izan daiteke, batez ere ibiltzen jarraituz gero, eta horrek kalte egiten du eta jada ez du konponketa ezinezko egiten.

Kasu honetan, pneumatiko osoa ordezkatu beharko da, eta horrek, noski, kostu gehigarriak ekarriko ditu hodi baten prezioarekin alderatuta.

👨‍🔧 Nola konpondu tubeless pneumatiko bat?

Zer da tuberik gabeko pneumatikoa?

Hodirik gabeko pneumatiko bat zure autorako pneumatiko estandarra da gaur egun. Bi modutara konpondu daiteke:

  • с Champignon ;
  • ипе-rekin metxa.

Fabrikatzaileek perretxikoak konpontzea gomendatzen dute, pneumatikoen barrutik konpontzean datza. Horrelako konponketak luzeagoak eta garestiagoak dira, baina baita fidagarriagoak ere. Hainbat urrats jarraitzen ditu zure pneumatikoen ondo mantentzea ziurtatzeko.

Hala ere, hodirik gabeko pneumatiko bat konpongarria izan dadin, hainbat baldintza bete behar dira. Hodi pneumatiko batekin alderatuta, hodirik gabeko pneumatiko batek abantaila du ez duela halako presio-galera bat-batean jasaten eta, beraz, ez zaitu berehala gelditzera behartzen. Baina ibiltzen jarraituz, pneumatikoen konponezin bihurtu dezakezu.

Hori dela eta, konpondu ahal izateko, hodirik gabeko pneumatiko batek honako irizpide hauek bete behar ditu:

  • Zuloak ditu 6 mm baino gutxiagoko diametroa ;
  • Le pneumatikoen alboko horma osoa;
  • Zulaketa piztuta dago errodatzeko ;
  • La barne egitura pneumatikoa ere osorik.

💰 Zenbat balio du tubeless pneumatiko batek?

Zer da tuberik gabeko pneumatikoa?

Le pneumatikoen prezioa hainbat irizpideren araberakoa da: fabrikatzailea, mota (uda, 4 urtaro, negua, etab.), tamaina eta, noski, saltzailea. Pneumatikoak eros ditzakezu auto-saltzaile batean edo online, edo zuzenean garajera joan. Guztiek ez dute prezio bera kobratzen.

Era berean, fabrikatzaileak, oro har, hiru kategoriatan banatzen dira: hasierako maila, kalitatea eta premium. Fabrikatzaile nagusien premium pneumatikoak dira garestienak. Gainera, 4 denboraldiko pneumatiko bat edo neguko pneumatiko bat udako pneumatiko arrunta baino garestiagoa da.

Azkenik, pneumatikoen tamainak batzuetan eragin handia du prezioan. Tamaina estandarreko premium udako pneumatikoen batez besteko prezioa da 60 € gutxi gorabehera, muntaia zenbatu gabe.

Dagoeneko ulertu zenuenez, hodirik gabeko pneumatiko bat gure autoek gaur egun hornitutako pneumatiko bat besterik ez da. Kameraren barruko ganbera ordezkatu du bere abantaila ugariengatik, batez ere zulatzeko arriskua asko murrizten duelako.

Gehitu iruzkin berria