Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak
Ibilgailuen gailua,  Motor gailua

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Autoa modu independentean mugitu ahal izateko, momentua sortuko duen eta indar hori gurpil motorretara transferituko duen potentzia unitate batez hornituta egon behar du. Horretarako, gailu mekanikoen sortzaileek barne errekuntzako motorra edo barne errekuntzako motorra garatu dute.

Unitatearen funtzionamendu printzipioa da diseinuan erregai eta aire nahasketa bat erretzen dela. Motorra prozesu honetan askatutako energia gurpilak biratzeko erabiltzeko diseinatuta dago.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Auto moderno baten kaputxaren azpian, gasolina, gasolioa edo energia elektrikoaren unitate bat instalatu daiteke. Berrikuspen honetan, gasolinaren aldaketari erreparatuko diogu: zein printzipioz funtzionatzen duen unitateak, zer gailu duen eta barne-errekuntzako motorraren baliabidea hedatzeko zenbait gomendio praktiko.

Zer da gasolina autoaren motorra

Has gaitezen terminologiarekin. Gasolina-motorra pistoi potentzia-unitatea da, bereziki izendatutako barrunbeetan aire eta gasolina nahasketa erretzean funtzionatzen duena. Autoa erregaiez bete daiteke oktano zenbaki desberdinekin (A92, A95, A98, etab.). Oktanoko zenbakia zer den jakiteko, ikusi beste artikulu batean... Motor desberdinetarako erregai mota desberdinak zergatik fidatu daitezkeen ere azaltzen du, nahiz eta gasolina izan.

Automobilgileak zer helburu betetzen duen kontuan hartuta, muntaia-katetik irteten diren ibilgailuak potentzia unitate mota ezberdinez hornitu daitezke. Enpresaren arrazoien eta marketinaren zerrenda (auto berri bakoitzak nolabaiteko eguneratzea jaso beharko luke, eta erosleek askotan motorraren motari erreparatuko diote), baita publiko nagusiaren beharrei ere.

Beraz, autoaren modelo bera, baina gasolina motor desberdinekin, atera daiteke automobil marka baten fabrikatik. Adibidez, sarrera baxuko erosleek nabaritzen duten bertsio ekonomikoa izan liteke. Bestela, fabrikatzaileak gidatze bizkorreko zaleen beharrak asetzen dituzten aldaketa dinamikoagoak eskain ditzake.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Gainera, auto batzuek zama duinak eramateko gai izan behar dute, hala nola, biltegiak (zein da gorputz mota honen berezitasuna, irakurri bereizita). Ibilgailu hauetarako beste mota bateko motorra ere beharrezkoa da. Normalean, makina horrek unitatearen lan bolumen ikusgarria izango du (parametro hau nola kalkulatzen den da aparteko berrikuspena).

Beraz, gasolina motorrek autoen markek ezaugarri tekniko desberdinak dituzten autoen modeloak sortzea ahalbidetzen dute behar desberdinetara egokitzeko, hiriko auto txikietatik kamioi handietara.

Gasolina motorren motak

Auto berrientzako liburuxketan informazio desberdin ugari agertzen da. Horien artean, potentzia unitate mota azaltzen da. Lehenengo autoetan erabilitako erregai mota (gasolioa edo gasolina) adierazteko nahikoa bazen, gaur egun gasolinak aldatzeko aukera ugari dago.

Hainbat kategoria daude potentzia unitate horiek sailkatuta:

  1. Zilindro kopurua. Bertsio klasikoan, makina lau zilindroko motorrez hornituta dago. Ekoizgarriagoak eta, aldi berean, larriagoak, 6, 8 edo 18 zilindro dituzte. Hala ere, lapiko kopuru txikia duten unitateak ere badaude. Adibidez, Toyota Aygo 1.0 litroko 3 litroko gasolina motorrez hornituta dago. Peugeot 107-k ere antzeko unitate bat jaso zuen, auto txiki batzuek bi zilindroko gasolina unitate batekin ere jar daitezke.Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak
  2. Zilindro blokearen egitura. Bertsio klasikoan (4 zilindroko aldaketa), motorrak zilindroen lineako antolaketa du. Gehienetan bertikalki instalatzen dira, baina batzuetan okertutako homologoak ere aurkitzen dira. Motor gidari askoren konfiantza irabazi duen hurrengo diseinua V zilindro unitatea da. Aldaketa horretan, beti dago eltze kopuru parekatua, elkarren arteko angelu jakin batean kokatuta daudenak. Sarritan diseinu hau motorraren konpartimenduan lekua aurrezteko erabiltzen da, batez ere tamaina handiko motorra bada (adibidez, 8 zilindro ditu, baina 4 zilindroko analogikoa bezalako lekua hartzen du).Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak Fabrikatzaile batzuek W formako potentzia-trena instalatzen dute beren ibilgailuetan. Aldaketa hau V formako analogikotik ezberdina da zilindro blokearen ganbara gehigarriagatik, W formako sekzioa baitu. Auto modernoetan erabiltzen diren beste motor mota bat boxeolaria edo boxeolaria da. Horrelako motor bat nola antolatzen den eta nola funtzionatzen duen azaltzen da beste berrikuspen batean... Antzeko unitate bat duten modeloen adibidea: Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman, etab.Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak
  3. Erregaia hornitzeko sistema. Irizpide honen arabera, motorrak bi kategoriatan banatzen dira: karburadorea eta injekzioa. Lehenengo kasuan, gasolina mekanismoaren erregai-ganberara ponpatzen da, eta bertatik hartune-kolektorera xurgatzen da pita baten bidez. Injektorea injektorea instalatuta dagoen barrunbean gasolina indarrez botatzen duen sistema da. Gailu honen funtzionamendua zehatz-mehatz deskribatzen da. Hemen... Injektoreak mota askotakoak dira, toberen kokapenaren berezitasunengatik desberdintzen direnak. Auto garestiagoetan, ihinztagailuak zuzenean zilindro buruan instalatzen dira.
  4. Lubrifikazio sistema mota. ICE bakoitzak karga handiagoekin funtzionatzen du eta horregatik kalitate handiko lubrifikazioa behar du. Kartoi-ontzia hezea (ikuspegi klasikoa, olioa zulategian dagoena) edo lehorra (olioa gordetzeko aparteko biltegi bat instalatuta dago) duen aldaketa dago. Barietate hauei buruzko xehetasunak azaltzen dira bereizita.Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak
  5. Hozte mota. Autoen motor moderno gehienek ura hozten dute. Diseinu klasikoan, sistema horrek erradiadorea, hodiak eta hozteko jaka izango ditu zilindro blokearen inguruan. Sistema honen funtzionamendua deskribatzen da Hemen... Gasolinaz hornitutako potentzia-unitateen zenbait aldaketa airez hoz daitezke.
  6. Ziklo mota. Bi aldaketa daude guztira: bi kolpeko edo lau kolpeko mota. Bi kolpetako aldaketaren funtzionamendu-printzipioa deskribatzen da beste artikulu batean... Ikus dezagun nola funtzionatzen duen 4 denborako modeloak geroxeago.
  7. Aire hartze mota. Aire-erregaia nahastea prestatzeko airea bi eratara sar daiteke sarreran. ICE modelo klasiko gehienek sistema atmosferikoa hartzen dute. Bertan, airea pistoi hark sortutako hutsaren ondorioz sartzen da, beheko puntu hilera mugituz. Injekzio sistemaren arabera, gasolina zati bat isurtzen da korronte horretara sarrerako balbularen aurrean, edo pixka bat lehenago, baina zilindro jakin bati dagokion bidean. Mono injekzioan, karburadorearen aldaketa bezala, pita bat sartzen da sarrerako kolektorean, eta BTC zilindro zehatz batek xurgatzen du. Sarrerako sistemaren funtzionamenduari buruzko xehetasunak deskribatzen dira Hemen... Unitate garestiagoetan, gasolina zilindroan bertan isuri daiteke. Aspirazio naturaleko motorraz gain, turbokargatutako bertsioa ere badago. Bertan, MTC prestatzeko airea turbina berezi bat erabiliz injektatzen da. Ihes-gasen mugimenduaren bidez edo motor elektrikoaren bidez elikatu daiteke.Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Diseinuaren ezaugarriei dagokienez, historiak hainbat potentzia-tren exotiko ezagutzen ditu. Horien artean daude Wankel motorra eta balbularik gabeko modeloa. Ezohiko diseinua duten motorren laneko hainbat modeloen xehetasunak azaltzen dira Hemen.

Gasolina motor baten funtzionamendu printzipioa

Auto modernoetan erabiltzen diren barne-errekuntzako motor gehienek lau aldiko zikloan funtzionatzen dute. Beste edozein ICEren printzipio berean oinarritzen da. Unitateak gurpilak biratzeko behar duen energia kopurua sor dezan, zilindro bakoitza ziklikoki bete behar da airea eta gasolina nahasketarekin. Zati hori konprimitu egin behar da, eta, ondoren, sortzen duen txinpartaren laguntzarekin pizten da txinparta.

Errekuntzan askatutako energia energia mekaniko bihur dadin, VTS espazio itxi batean erre behar da. Askatutako energia kentzen duen elementu nagusia pistoia da. Zilindroan mugigarria da, eta bielaren biraderaren mekanismoan finkatuta dago.

Aire / erregaiaren nahasketa piztean, zilindroan dauden gasak zabaltzea eragiten du. Hori dela eta, pistoi gainean presio handia egiten da, presio atmosferikoa gaindituz, eta beheko puntu mortura mugitzen hasten da, biela biraka. Ardatz horri bolantea erantsita dago, eta hari lotuta dago kutxa. Hortik aurrera, momentua momentuko transmisioa gurpiletara igortzen da (aurrealdea, atzekoa edo gurpil orotako autoaren kasuan - 4 guztiak).

Motorraren ziklo batean, 4 kolpe egiten dira zilindro bereizi batean. Hau da egiten dutena.

Sarrera

Kolpe honen hasieran, pistoi punturik onenean dago (momentu honetan gaineko ganbera hutsik dago). Aldameneko zilindroen lana dela eta, biela birakariak biratu eta tiratzen du biela, pistoi beherantz mugitzen duena. Momentu honetan, gasa banatzeko mekanismoak sarrerako balbula irekitzen du (bat edo bi egon daitezke).

Zulo irekian barrena, zilindroa aire-erregaiaren nahasketaren zati berri batekin betetzen hasten da. Kasu honetan, airea gasolinarekin nahasten da sarrerako bidean (karburadorearen motorra edo puntu anitzeko injekzio modeloa). Motorraren zati hau diseinu desberdinetakoa izan daiteke. Geometria aldatzen duten aukerak ere badaude, eta, horri esker, motorraren eraginkortasuna abiadura desberdinetan handitu daiteke. Sistema honi buruzko xehetasunak deskribatzen dira Hemen.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Zuzeneko injekzioa duten bertsioetan, airea bakarrik sartzen da zilindroan sarrerako kolpean. Gasolina botatzen da konpresio kolpea zilindroan amaitzen denean.

Pistoia zilindroaren behealdean dagoenean, momentu mekanismoak sarrerako balbula ixten du. Hurrengo neurria hasten da.

Konpresioa

Aurrerantzean, biraderaren birak biratzen du (aldameneko zilindroetan jarduten duten pistoien ekintzaren pean ere), eta pistoia biela igotzen hasten da. Zilindro buruko balbula guztiak itxita daude. Erregai nahasketak ez du nora joan eta konprimituta dago.

Pistoia TDCra mugitzen denean, aire-erregaiaren nahastea berotzen da (tenperaturaren igoerak konpresio handia eragiten du, konpresio ere deitua). BTC zatiaren konpresio indarrak errendimendu dinamikoa eragiten du. Konpresioa motor batetik bestera alda daiteke. Gainera, gaiak ezagutzea gomendatzen dizugu zein desberdintasun dago konpresio mailaren eta konpresioaren artean.

Pistoia goiko muturreko puntura iristen denean, bujiak deskarga sortzen du, eta, ondorioz, erregai nahasketa pizten da. Motorraren abiaduraren arabera, prozesu hau pistoia guztiz igo aurretik hasi daiteke, berehala une honetan edo pixka bat beranduago.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Injekzio zuzeneko gasolina motorrean airea soilik konprimitzen da. Kasu honetan, erregaia zilindroan isurtzen da pistoia igo aurretik. Horren ondoren, isuri bat sortzen da eta gasolina erretzen hasten da. Ondoren, hirugarren neurria hasten da.

Lan kolpea

VTS pizten denean, errekuntza produktuak pistoi gaineko espazioan hedatzen dira. Momentu honetan, indar inertzialaz gain, hedatzen ari diren gasen presioa pistoi gainean eragiten hasten da, eta berriro beherantz egiten du. Sarrerako kolpearen aldean, energia mekanikoa ez da birabarkitik pistonera transferitzen, alderantziz baizik - pistoiak biela bultzatzen du eta horrela birabarkia biratzen du.

Energia horren zati bat ondoko zilindroetan beste kolpe batzuk egiteko erabiltzen da. Momentuaren gainerakoa engranaje-kaxak kentzen du eta gurpil motorretara eramaten du.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Trazuan zehar, balbula guztiak itxita daude, hedatzen ari diren gasek pistoi gainean soilik joka dezaten. Ziklo hau zilindroan mugitzen den elementua beheko puntu mortura iristen denean amaitzen da. Ondoren, zikloaren azken neurria hasten da.

Askatu

Biela-birakaria biratuz, pistoi berriro gora egiten du. Momentu honetan, ihes-balbula irekitzen da (bat edo bi, denbora motaren arabera). Hondakin-gasak kendu behar dira.

Pistoia gora egin ahala, ihes-gasak ihes-traktorera ateratzen dira. Gainera, bere funtzioa deskribatzen da Hemen... Trazua pistoia goiko posizioan dagoenean amaitzen da. Honek motorren zikloa osatu eta beste bat hasten du sarrerako kolpearekin.

Trazua amaitzeak ez du beti balbula jakin bat erabat ixten laguntzen. Gertatzen da sarrerako eta iheseko balbulak denbora batez irekita egotea. Hori beharrezkoa da zilindroak aireztatzeko eta betetzeko eraginkortasuna hobetzeko.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Beraz, pistoiaren zuzeneko mugimendua biraketa bihurtzen da biela birakariaren diseinu espezifikoa dela eta. Pistoien motor klasiko guztiak printzipio horretan oinarritzen dira.

Diesel unitateak gasolioarekin soilik funtzionatzen badu, gasolinaren bertsioak gasolinarekin ez ezik, gasarekin ere funtziona dezake (propano-butanoa). Instalazio horren funtzionamenduari buruzko xehetasun gehiago azaltzen dira Hemen.

Gasolinazko motor baten elementu nagusiak

Motorraren kolpe guztiak garaiz eta eraginkortasun handienarekin egiteko, potentzia unitateak kalitate handiko piezak soilik izan behar ditu. Pistoien barne-errekuntzako motor guztien gailuak atal hauek biltzen ditu.

Zilindro blokea

Izan ere, horixe da gasolina motorraren gorputza, eta bertan egiten dira hozteko jakaren kanalak, zutoinak eta zilindroak beraiek jartzeko lekuak. Aldaketak daude bereizita instalatutako zilindroekin.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Funtsean, zati hori burdinurtuz egina dago, baina auto modelo batzuetan pisua aurrezteko, fabrikatzaileek aluminiozko blokeak egin ditzakete. Hauskorragoak dira analogiko klasikoaren aldean.

pistoi

Zilindro-pistoi taldearen zati den zati honek hedatzen ari diren gasen ekintza hartzen du eta biela biraderaren biraderari presioa ematen dio. Sarrera, konpresio eta ihes kolpeak egiten direnean, zati horrek hutsunea sortzen du zilindroan, gasolina eta airearen nahasketa konprimitzen du eta errekuntza produktuak barrunbetik kentzen ditu.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Elementu horren egitura, barietateak eta funtzionamendu-printzipioa zehazki deskribatzen dira. beste berrikuspen batean... Laburbilduz, balbulen alboan, laua edo hutsuneekin egon daiteke. Kanpotik, altzairuzko pin batekin lotzen da biela.

Lan ihesaldian gas ihesak bultzatzerakoan ihes gasak pistoi azpiko espaziora isuri ez daitezen, zati hau hainbat O eraztunekin hornituta dago. Haien funtzioari eta diseinuari buruz dago artikulu bereizi.

Biela

Zati honek pistoia birabarkiaren biradera lotzen du. Elementu honen diseinua motor motaren araberakoa da. Adibidez, V itxurako motorrean, zilindro bikote bakoitzeko bi biela biela biela biela lotuta daude.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Gehienez erresistentzia handiko altzairua erabiltzen da pieza hau fabrikatzeko, baina batzuetan aluminiozko kontrakoak ere aurkitzen dira.

Biela-arbola

Hau biraderez osatutako ardatza da. Biela haiekin lotuta daude. Biela-arbelak gutxienez bi errodamendu eta kontrapis nagusi ditu, ardatzaren ardatzaren biraketa uniformea ​​eta inertzia-indarra murrizteko bibrazioak konpentsatzen dituztenak. Zati honen gailuari buruzko xehetasun gehiago azaltzen dira bereizita.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Alde batetik, denbora-polea bat instalatuta dago. Kontrako aldean, bolantea erantsita dago birabarkiarekin. Elementu honi esker, motorra abiarazlea abiarazteko aukera dago.

Balbulak

Motorreko goiko aldean zilindro buruan instalatuta daude balbulak... Elementu hauek sarrerako eta irteerako ateak irekitzen / ixten dituzte nahi den kolpea lortzeko.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Kasu gehienetan, pieza horiek malgukiek kargatzen dituzte. Denborazko espeka-ardatz batek gidatzen ditu. Ardatz hau biela-arbelarekin sinkronizatzen da gerriko edo kate bidezko transmisio baten bidez.

Txinparta

Motorista askok dakite diesel motor batek zilindro bateko aire konprimitua berotuz funtzionatzen duela. Erregai hau gasolioa injektatzen denean, aire-erregaiaren nahasketa airearen tenperaturak berehala pizten du. Gasolina unitate batekin, egoera bestelakoa da. Nahasketak pizteko, txinparta elektrikoa behar du.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Gasolina barneko errekuntzako motor baten konpresioa diesel motor baten balio hurbilera handitzen bada, orduan, oktano kopuru handiagoa izanda, beroketa handia duen gasolina behar baino lehenago piz daiteke. Horrek unitatea kaltetuko du.

Entxufea pizte-sistemaz elikatzen da. Auto modeloaren arabera, sistema honek beste gailu bat izan dezake. Barietateei buruzko xehetasunak azaltzen dira Hemen.

Gasolina motorreko laneko sistema osagarriak

Barne-errekuntzako motorrik ez dago sistema osagarririk gabe modu independentean funtzionatzeko gai. Autoaren motorra abiarazi ahal izateko, sistema hauekin sinkronizatu behar da:

  1. Erregaia. Linea zehar gasolina hornitzen du injektoreei (injekzio unitatea bada) edo karburadoreari. Sistema horrek lankidetza militar-teknikoa prestatzen parte hartzen du. Auto modernoetan, aire / erregai nahasketa elektronikoki kontrolatzen da.
  2. Piztea. Motorra zilindro bakoitzarentzako txinparta egonkorrarekin hornitzen duen pieza elektrikoa da. Sistema horien hiru mota nagusi daude: kontaktua, kontakturik gabea eta mikroprozesadore mota. Horiek guztiek txinparta behar den unea zehazten dute, tentsio altua sortzen dute eta bultzada dagokion kandelara banatzen dute. Sistema hauetako batek ere ez du funtzionatuko akastuna bada birabarkiaren posizio sentsorea.
  3. Lubrifikazioa eta hoztea. Motorraren zatiek karga handiak jasateko (karga mekaniko konstantea eta tenperatura oso altuen eraginpean egotea, zenbait sailetan 1000 gradu baino gehiago igotzen da), kalitate handiko eta etengabeko lubrifikazioa behar dute, baita hoztea ere. Bi sistema desberdin dira, baina motorreko lubrifikazioari esker, oso berotutako piezetatik beroa kentzen da, hala nola pistoiei.
  4. Ihesa. Motor bat martxan duen autoak soinua entzungor batekin beste batzuk beldurtzen ez ditzan, kalitate handiko ihes sistema jasotzen du. Sistema honek makinaren funtzionamendu isila izateaz gain, ihesean dauden substantzia kaltegarrien neutralizazioa bermatzen du (horretarako makinak egon behar du bihurgailu katalizatzailea).
  5. Gas banaketa. Hau motorraren zati bat da (momentua zilindro buruan dago). Espezie-ardatzak sarrerako / irteerako balbulak txandaka irekitzen ditu, zilindroek denbora egokia egin dezaten.
Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Hauek dira unitateak funtziona dezakeen sistema nagusiak. Horiez gain, potentzia unitateak eraginkortasuna handitzen duten beste mekanismo batzuk jaso ditzake. Horren adibide fase aldatzailea da. Mekanismo horri esker, efizientzia maximoa edozein motorraren abiaduran kentzeko aukera dago. Balbularen irekieraren altuera eta denbora egokitzen ditu, eta horrek makinaren dinamikan eragiten du. Funtzionamendu printzipioa eta horrelako mekanismo motak zehatz-mehatz hartzen dira kontuan. bereizita.

Nola mantendu gasolina motor baten errendimendua urte askotan funtzionatu ondoren?

Autoaren jabe bakoitzak bere autoaren potentzia-unitatearen lan bizitza nola luzatu pentsatzen du. Horretarako zer egin dezakeen aztertu aurretik, motorraren osasunean eragiten duen faktore garrantzitsuena kontuan hartu behar da. Hau da automobilgileak potentzia unitate hau edo hura egitean erabiltzen duen eraikuntza kalitatea eta teknologia.

Hona hemen gidari orok jarraitu beharreko oinarrizko urratsak:

  • Autoa mantentzea fabrikatzaileak ezarritako araudiaren arabera;
  • Kalitate handiko gasolina soilik bota deposituan eta motor mota egokia;
  • Erabili barne errekuntzako motor zehatz baterako diseinatutako motor olioa;
  • Ez erabili gidatze estilo oldarkorra, askotan motorra gehieneko bira arte gidatuz;
  • Burutu matxuren prebentzioa, adibidez, balbulen sakeak doitzea. Motor baten elementu garrantzitsuenetako bat bere uhala da. Nahiz eta bisualki oraindik egoera onean dagoela ematen duen, fabrikatzaileak adierazitako ordua iritsi bezain laster ordeztu beharra dago. Elementu hau zehatz-mehatz deskribatzen da. bereizita.
Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Motorra autoaren osagai funtsezkoenetako bat denez, automobilista orok bere lana entzun beharko luke eta funtzionamenduan ere aldaketa txikiak izan beharko lituzke. Hau da potentzia unitatearen funtzionamendu okerra adieraz dezakeena:

  • Lan prozesuan, kanpoko soinuak agertzen ziren edo bibrazioak areagotzen ziren;
  • Barne-errekuntzako motorrak gasaren pedala sakatzean dinamismoa eta atzerakada galdu ditu;
  • Gehikeria handitzea (gas kilometrajea handia neguan edo gidatzeko estiloa aldatzean motorra berotu beharrarekin lotu daiteke);
  • Olio maila etengabe jaisten da eta koipea etengabe berritu behar da;
  • Hozgarria nonbait desagertzen hasi zen, baina autoaren azpian ez dago putzurik, eta depositua ondo itxita dago aldi berean;
  • Ihes-hodiaren ke urdina;
  • Iraultza mugikorrak - beraiek igo eta jaitsi egiten dira, edo gidariak etengabe gasolina eman behar du motorra gelditu ez dadin (kasu honetan pizte sistema akastuna izan daiteke);
  • Gaizki hasten da edo ez du batere hasi nahi.

Motor bakoitzak bere laneko sotiltasunak ditu, beraz, gidariek unitatearen funtzionamenduaren eta mantentze-lanen ñabardura guztiak ezagutu behar dituzte. Motoristak autoan pieza batzuk edo mekanismo batzuk ordezkatu / konpon baditzake, hobe da unitatearen konponketa espezialista baten esku uztea.

Gainera, buruz irakurtzea gomendatzen dugu horrek gasolina motorraren lana murrizten du.

Gasolina Motor Unibertsalen abantailak eta desabantailak

Diesel unitate bat eta gasolina unitate bat alderatzen baditugu, bigarrenaren abantailak honako hauek dira:

  1. Dinamika altua;
  2. Lan egonkorra tenperatura baxuetan;
  3. Eragiketa lasaia bibrazio txikiekin (unitatea behar bezala konfiguratuta badago);
  4. Mantentze nahiko merkea (motor esklusiboez ari garenean, adibidez boxeolariekin edo EcoBoost sistemarekin);
  5. Lan baliabide handia;
  6. Ez dago sasoiko erregairik erabili beharrik;
  7. Ihes garbiagoa gasolinaren ezpurutasun txikiagoengatik;
  8. Diesel motor baten bolumen berdinekin, barne errekuntzako motor mota honek potentzia handiagoa du.

Gasolina unitateen dinamika eta potentzia handia ikusita, kirol auto gehienak zentral horiekin hornituta daude.

Mantentzeari dagokionez, aldaketa horiek ere badute beren abantaila. Horientzako kontsumigarriak merkeagoak dira, eta mantentze lanak berak ez du hain maiz egin beharrik. Arrazoia da gasolina motorraren atalek diesel motorretan erabiltzen diren analogikoek baino tentsio gutxiago izaten dutela.

Gasolina motorra: gailua, funtzionamendu printzipioa, abantailak eta desabantailak

Gidariak kontuz ibili beharko luke zein gasolindegitan betetzen duen autoa, gasolinak ez du gasolioarekin bezainbeste eskatzen erregai kalitatea. Gerta daitekeen kasurik okerrenean, toberak azkar itxi egingo dira.

Abantaila horiek gorabehera, motor horiek eragozpen batzuk dituzte, eta horregatik gidari askok nahiago dute gasolioa. Hona hemen horietako batzuk:

  1. Potentzia abantaila izan arren, bolumen berdina duen unitate batek momentu txikiagoa izango du. Merkataritza-kamioientzat, parametro garrantzitsua da.
  2. Desplazamendu antzekoa duen diesel motor batek unitate mota honek baino erregai gutxiago kontsumituko du.
  3. Tenperatura erregimenari dagokionez, gasolina unitateak auto-ilaretan berotu dezake.
  4. Gasolina errazago pizten da kanpoko bero iturrietatik. Hori dela eta, barne errekuntzako motorra duen autoak sute arriskutsuagoa du.

Autoa zein unitatearekin egon behar duen aukeratzea errazteko, etorkizuneko auto jabeak burdinazko zalditik zer nahi duen erabaki beharko du lehenik. Erresistentzia, momentu handia eta ekonomia azpimarratzen badira, orduan diesel motorra aukeratu behar duzu. Gidatze dinamikoa eta mantentze-lan merkeagoa lortzeko, gasolinaren pareko arreta jarri beharko zenuke. Jakina, aurrekontu zerbitzuaren parametroa kontzeptu solte bat da, zuzenean motorraren klasearen eta bertan erabiltzen diren sistemen araberakoa baita.

Berrikuspenaren amaieran, gasolina eta diesel motorren bideo konparaketa txiki bat ikustea gomendatzen dugu:

GASOLINA EDO DIESELA? KONPARAZI BI MOTOR MOTAK.

Galderak eta erantzunak:

Nola funtzionatzen du gasolinazko motor batek? Erregai-ponpak gasolina hornitzen du karburatzaileari edo injektoreei. Gasolina eta airearen konpresio trazuaren amaieran, bujiak BTC pizten duen txinparta sortzen du, hedatzen ari diren gasek pistoia kanpora bota dezaten.

Nola funtzionatzen du lau aldiko motor batek? Horrelako motor batek gasa banatzeko mekanismoa du (lema-ardatz bat duen zilindroen gainetik dago, sarrera eta ihes balbulak irekitzen / ixten ditu - horien bidez, BTC hornitzen da eta ihes-gasak kentzen dira).

Nola funtzionatzen du bi aldiko motor batek? Horrelako motor batek ez du gasa banatzeko mekanismorik. Biraderaren bira batean, bi trazu egiten dira: konpresioa eta lan-ibilbidea. Zilindroa betetzea eta ihes-gasak kentzea aldi berean egiten dira.

Gehitu iruzkin berria