Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa
Termino automatikoak,  Autoen konponketa,  Artikuluak,  Ibilgailuen gailua

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Motor gidariaren entziklopedia teknikoan aurki daitekeen beste terminoa orekatzeko ardatza da. Demagun zein den motorraren zati honen berezitasuna, zein printzipioz funtzionatzen duen eta zer nolako matxurak dauden.

Zertarako dira orekatzaileak?

Barne-errekuntzako motorra funtzionatzen duen bitartean, biradera mekanismoak bibrazioak sortzen ditu zilindro bloke barruan. Bieleko ardatz estandarren diseinuak elementu bereziak biltzen ditu - kontrapisuak. Bielaren biraketaren ondorioz sortzen diren inertzia-indarrak itzaltzea dute helburu.

Motor guztiek ez dituzte zati horiek nahikoa inertzia indarrak minimizatzeko, izan ere, errodamenduak eta potentzia unitatearen beste elementu garrantzitsuek azkarrago huts egiten dute. Balantza ardatzak elementu osagarri gisa instalatzen dira.

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Izenak dioen bezala, pieza motorrean oreka eraginkorragoa eskaintzeko diseinatuta dago. Gehiegizko inertzia eta bibrazioak xurgatzen dituzte. Halako ardatzek garrantzi berezia hartu dute bi litro edo gehiagoko bolumena duten motor indartsuagoak agertu zirenetik.

Aldaketaren arabera, bere orekatzaile ardatza behar da. Ardatz eredu desberdinak linean, boxerrean eta V motorren kasuan erabiltzen dira. Motor mota bakoitzak bere abantailak baditu ere, inork ezin du bibrazioa guztiz ezabatu.

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamendu-printzipioa

Balantza-ardatzak hagaxka metaliko sendo zilindrikoak dira. Bikotean instalatuta daude biela birabarkiaren alde batean. Engranajeak erabiliz elkarri lotuta daude. Biela birakaria biratzen denean, ardatzak ere biratzen dira, kontrako noranzkoetan eta abiadura handiagoan soilik.

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Ardatz orekatuek eszentrikoak dituzte, eta transmisioen engranajeek malgukiak dituzte. Elementu horiek kontrol-engranajean gertatzen den inertzia konpentsatzeko diseinatuta daude. Balantzak biela-arbola batek bultzatzen ditu. Ardatz pare batek elkarren kontrako noranzkoan biratzen dute beti.

Pieza hauek motorreko karterrean daude instalatuta, lubrifikazio hobea lortzeko. Errodamenduen gainean biratzen dute (orratza edo irristakorra). Mekanismo honen funtzionamenduari esker, motorraren piezak ez dira hainbeste higatzen bibrazioek eragindako karga gehigarrien ondorioz.

Gidatze motak

Orekatzeko ardatzak birabarkia orekatzeko diseinatuta daudenez, haien lana unitatearen zati honekin sinkronizatu behar da. Hori dela eta, denborazko unitateari lotuta daude.

Biraketa bibrazioak moteltzeko, orekatzailearen ardatzaren engranaje malgukiak ditu. Unitatea ardatzaren inguruan zertxobait biratzea ahalbidetzen dute, gailuaren mugimenduari hasiera leuna emanez.

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Gehienetan, motorrean muntatutako ohiko gerriko edo kate bat erabiltzen da. Engranajeen transmisioak askoz ere gutxiago dira. Aldaketa konbinatuak ere badaude. Horietan, ardatzak hortzetako gerriko batek eta engranaje-kaxak gidatzen dituzte.

Zein motorretan erabiltzen dira oreka-ardatzak

Lehen aldiz, Mitsubishi motorren orekatzeko ardatzak instalatzen hasi zen. 1976az geroztik teknologia horri Silent Shaft deritzo. Garapen hau, batez ere, lineako potentzia unitateekin hornituta dago (4 zilindroko aldaketak indar inertzialen eraginpean daude).

Potentzia handiko abiadura handiko motorrek ere horrelako elementuak behar dituzte. Barne-errekuntzako diesel motorretan erabili ohi dira.

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Lehenago Japoniako fabrikatzaileek teknologia hori erabiltzen bazuten, momentuz ardatz isilen sistema duten Europako autoak egon ohi dira.

Ardatzaren konponketa orekatzea

Beste edozein mekanismo konplexuren antzera, ardatz bidezko orekatzeak ere huts egin dezake. Gehienetan, errodamenduen eta engranaje piezen higadura naturalaren ondorioz gertatzen da, karga nahiko handiak izaten baitituzte.

Ardatz bloke bat erabiltezina denean, bibrazioak eta zarata agertzeaz gain. Batzuetan, engranaje eragilea blokeatuta dago errodamendua apurtuta dagoelako eta gerrikoa (edo katea) apurtzen du. Oreka orekatzaileen funtzionamendu okerra antzematen bada, ezabatzeko metodo bakarra dago: kaltetutako elementuak ordezkatzea.

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Mekanismoak diseinu konplexua du eta, beraz, zenbateko dezente ordaindu beharko duzu konponketagatik (lana zerbitzu zentro batean soilik egin beharko litzateke, nahiz eta zaharkitutako pieza berri batekin ordezkatzen ari den). Hori dela eta, ardatz bloke batek huts egiten duenean, motorretik kendu besterik ez da egiten eta zuloak tapoi egokiekin itxi egiten dira.

Hori, noski, muturreko neurria izan beharko litzateke, bibrazio-konpentsadorerik ez izateak motorrean desoreka ekartzen baitu. Metodo hau erabili duten zenbait gidariek ziurtatzen dutenez, ardatz blokerik gabeko bibrazioak ez dira hain gogorrak konponketa garestiak adosteko. Hala ere, potentzia-trena apur bat ahulagoa da (potentzia 15 zaldira jaitsi daiteke).

Motorraren oreka-ardatzen funtzionamenduaren xedea eta printzipioa

Unitatea desmuntatzea erabakitzen duenean, motoristak argi eta garbi ulertu behar du motorraren diseinuan interferentzia handiek eragin handia izan dezaketela bere errendimenduan. Eta horrek barne errekuntzako motorra erabat berritzea ekar dezake.

Ardatzaren eragiketa orekatzea

Arestian aipatu bezala, orekatzaileen ardatzek huts egitearen arrazoi nagusia higadura normala da. Baina motoristak mekanismo honen bizitza luzatuko duten hainbat urrats egin ditzake.

  1. Lehen urratsa gidatze erasokorra ekiditea da. Potentzia unitateak zenbat eta zorrotzago funtzionatu, orduan eta azkarrago huts egingo du ardatzaren engranajeak. Bide batez, hau beste auto piezen masari ere aplikatzen zaio.
  2. Bigarren urratsa zerbitzua puntuala da. Olioa eta olio-iragazkia aldatzeak kontaktu-elementu guztiak ondo lubrifikatuko ditu eta transmisio-gerriko (edo kate) berria instalatzeak engranajeak biratu ahal izango ditu karga gehigarririk gabe.

Galderak eta erantzunak:

Zer da Balance Ardatz bat? Hauek biraderaren bi alboetan instalatzen diren metalezko haga zilindrikoak dira eta engranajeen bidez elkarlotuta daude. Biraderaren biraketaren kontrako noranzkoan biratzen dute.

Nola kendu oreka ardatza? Sinkronizazio-uhala kentzen da - orekatzeko gerrikoa. Ondoren, txirrika guztiak askatzen dira - paleta kentzen da - olio-ponpa. Horren ostean, orekatzaileak desmuntatzen dira.

Zertarako da ardatza? Biraderaren gehiegizko inertzia xurgatzen du. Honek motorraren bibrazioa murrizten du. Elementu hau bi litro edo gehiagoko bolumena duten unitate indartsuetan instalatzen da.

3 комментария

  • Dragutin

    Pieza hau Volvo XC90 D5 (235 hp) instalatuta dago. Errodamenduetan kalteak direla eta, balantze-ardatzek zaratak sortzen zituzten gasa gehitzean.
    Ondo deskribatu duzu akatsa!!
    Eskerrik asko azalpenagatik eta hezkuntzagatik. Ez nekien.

Gehitu iruzkin berria