Zer gertatzen da aurreko eta atzeko gurpiletan pneumatiko desberdinak jartzen badituzu?

Tire Reviews-k beste proba bat egin zuen, eta horren helburua zen auto batek aurreko eta atzeko ardatzetan pneumatikoen ezaugarri desberdinekin nola jokatuko zuen jakitea. Metodo hau askotan gidari askok erabiltzen dute. Hori dirua aurrezteko egiten da, beti pneumatikoen multzo osoa ez erosteko.

Esperimentuaren funtsa

Izan ere, metodo hau oso hedatuta dago - autoen jabeek pneumatiko berrien multzo bat jartzen dute, gehienetan motor ardatzean, eta beste merke (edo erabilitako) multzo bat. Beheko bideoan horrelako kasuetan zer gertatzen den ikus dezakezu.

Zergatik pneumatiko garestiak pneumatiko merkeak nahasteak zure autoa hondatuko du!

Autoaren egonkortasunerako, batez ere potentzia duina badu, bi gurpilen atxikimendua ez da nahikoa izango. Kasu honetan, espaloi hezean, probako autoa, BMW M2 bat, 410 zaldi zituen kapoiaren azpian, irrista egin zuen denbora guztian eta nahiko ezegonkorra zen. Gidaria etengabe muturtuta dago.

Irteera

Tire Reviews-ko adituek gogorarazi dutenez, gomazko paperak eginkizun garrantzitsua betetzen du auto batean, egonkorra bihurtzen baitu, manipulazioa hobetzen baitu, ibilgailuen dinamikan, balaztatze-errendimenduan eta erregai-kontsumoan ere eragina baitu. Eta haien kalitatea desberdina bada, autoaren egonkortasuna okertzen du, izan ere, haien parametroek - errodadura eredua eta gogortasuna, gomazko osaera ez dute berdin funtzionatzen.