Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia
Artikuluak

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Barne errekuntzako motorra erregai (gasolina, gas edo gasolioa) errekuntzaren ondorioz askatutako energia erabiltzen duen potentzia unitate mota da. Zilindro-pistoi mekanismoak, biela bielaren bidez, mugimendu alternatiboak biraketa bihurtzen ditu.

Potentzia unitatearen potentzia faktore askoren mende dago, eta horietako bat konpresio erlazioa da. Ikus dezagun zer den, nola eragiten duen auto baten potentziaren ezaugarrietan, parametro hau nola aldatu eta CC desberdina konpresioarekin alderatuta.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Konpresio erlazioaren formula (pistoi motorra)

Lehenik eta behin, labur konpresio erlazioari buruz. Aire-erregaiaren nahasketa ez ezik, lehertu ere egin dadin, konprimitu egin behar da. Kasu honetan bakarrik sortzen da kolpea, pistoi zilindroaren barruan mugituko duena.

Pistoizko motorra barne-errekuntzako motor bat da, eta horren oinarrian ekintza mekanikoa lortzeko prozesua erregaiaren lan-bolumena zabalduz lortzen da. Erregaia erretzean, askatzen den gasen bolumenak pistoiak bultzatzen ditu eta honen ondorioz biraderak biratzen du. Barne errekuntzako motor mota ohikoena da.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Konpresio erlazioa formula hau erabiliz kalkulatzen da: CR = (V + C) / C

V - zilindroaren lan-bolumena

C errekuntza-ganberaren bolumena da.

Motor hauek zilindro anitzez osatuta daude, pistoi horiek erregaia konpresio ganberan konprimitzen dutelarik. Konpresio-erlazioa zilindroaren barruko espazio-bolumena pistoiaren muturreko posizioen aldaketak zehazten du. Hau da, erregaia injektatzerakoan espazio bolumenaren eta errekuntza ganberan pizten duen bolumenaren arteko erlazioa. Pistoiaren beheko eta goiko puntu mortuaren arteko espazioari lan bolumena deritzo. Pistoia goiko puntu hilean duen zilindroan dagoen espazioari konpresio espazio deritzo.

Konpresio erlazioaren formula (pistoi motor birakaria)

Pistoi birakari-motorra lan-barrunbearen barruan mugimendu konplexuak egiten dituen errotore triedro bati esleitzen zaion pistoi baten rola motor bat da. Orain, horrelako motorrak Mazda autoetan erabiltzen dira batez ere.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Motor horientzat, konpresio-erlazioa pistoi biratzen denean laneko espazioaren gehieneko bolumenaren eta gutxieneko bolumenaren arteko erlazioa bezala definitzen da.

CR = V1/V2

V1 - gehienezko lan-espazioa

V2 lan-espazio minimoa da.

Konpresio erlazioaren eragina

CC formulak hurrengo erregai zatia zilindroan zenbat aldiz konprimituko den erakutsiko du. Parametro honek erregaia nola erretzen den eragiten du eta ihesean dauden substantzia kaltegarrien edukia horren araberakoa da.

Egoeraren arabera konpresio erlazioa aldatzen duten motorrak daude. Konpresio tasa altuetan funtzionatzen dute karga txikietan eta konpresio tasa baxuetan karga handietan.

Karga handietan, konpresio erlazioa baxua mantendu behar da kolpeak ekiditeko. Karga baxuetan barneko errekuntzako motorreko eraginkortasun maximoa lortzeko handiagoa izatea gomendatzen da. Pistoizko motor estandar batean konpresio erlazioa ez da aldatzen eta modu guztietarako optimoa da.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Zenbat eta konpresio-erlazio handiagoa, orduan eta sendoagoa da nahasketaren konpresioa piztu aurretik. Konpresio erlazioak eragina du:

  • Motorraren eraginkortasuna, bere potentzia eta momentua;
  • isuriak;
  • erregai kontsumoa.

Posible al da konpresio erlazioa handitzea

Prozedura hau autoaren motorra sintonizatzerakoan erabiltzen da. Behartzea erregaiaren sarrerako zatiaren bolumena aldatuz lortzen da. Modernizazio hau burutu aurretik, kontuan hartu behar da unitatearen potentzia handituz gero, barne-errekuntzako motorra bera ez ezik, beste sistema batzuetako karga ere handituko dela, adibidez, transmisioa eta xasisak.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Kontuan hartu behar da prozedura garestia dela eta dagoeneko behar adina unitate indartsuak aldatzearen kasuan, zaldiaren hazkundea hutsala izan daiteke. Beheko zilindroetan konpresio erlazioa handitzeko hainbat modu daude.

Zilindro aspergarria

Prozedura hau egiteko momentu aproposagoa motorra eraberritzea da. Hala ere, zilindro blokea desmuntatu beharko da eta, beraz, merkeagoa izango da bi zeregin horiek aldi berean egitea.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Zilindroak aspertzerakoan, motorraren bolumena handitu egingo da, eta horretarako diametro handiagoa duten pistoi eta eraztunak instalatu beharko dira. Batzuek konponketarako pistoi edo eraztunak aukeratzen dituzte, baina bultzatzeko hobe da fabrikan ezarritako bolumen handia duten unitateetarako analogikoak erabiltzea.

Aspergarria ekipamendu bereziak erabiliz espezialista batek egin behar du. Hau da zilindro tamaina guztiz uniformeak lortzeko modu bakarra.

Zilindroaren amaiera

Konpresio erlazioa handitzeko bigarren bidea zilindroaren hondoa fresatzeko fresarekin moztea da. Kasu honetan, zilindroen bolumenak berdin jarraitzen du, baina pistoi gaineko espazioa aldatu egiten da. Ertza motorren diseinuaren mugen barruan kentzen da. Prozedura hau dagoeneko motorren aldaketa mota horretan diharduen espezialista batek egin beharko luke.

Kasu horretan, zehaztasunez kalkulatu behar duzu kendutako ertzaren zenbatekoa, zeren gehiegi kenduz gero pistoi irekitako balbula ukituko baitu. Honek, motorearen funtzionamenduan eragingo du, eta zenbait kasutan, erabiltezina ere bihurtuko du, eta horrek buru berria bilatzea eragingo du.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Zilindroaren burua berrikusi ondoren, beharrezkoa izango da gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamendua egokitzea, balbulak irekitzeko faseak zuzen banatu ditzan.

Errekuntza ganberaren bolumena neurtzea

Zerrendatutako metodoekin motorra behartzen hasi aurretik, errekuntza ganberaren zenbatekoa zehazki jakin behar duzu (pistoiaren espazioaren gainetik, pistoia puntu gorenera heltzen denean).

Auto baten dokumentazio tekniko guztiek ez dituzte parametro horiek adierazten, eta barne-errekuntzako zenbait motorren zilindroen egitura konplexuak ez du bolumen hori behar bezala kalkulatzen uzten.

Zilindro baten zati honen bolumena neurtzeko metodo frogatua dago. Biela birakaria bihurtzen da, pistoia TDC posizioan egon dadin. Kandela desblokeatu egiten da eta xiringa bolumetrikoaren laguntzaz (handiena erabil dezakezu - 20 kubotarako) motor olioa kandelara ondo isurtzen da.

Isuritako olio kopurua pistoi espazioaren bolumena izango da. Zilindro baten bolumena oso modu sinplean kalkulatzen da - barne errekuntzako motorraren bolumena (datu orrian agertzen da) zilindro kopuruarekin zatitu behar da. Konpresio erlazioa goian adierazitako formula erabiliz kalkulatzen da.

Bideo gehigarrian, motorraren eraginkortasuna nola hobetu dezakezun ikasiko duzu kualitatiboki aldatzen bada:

ICE teoria: Ibadullaev zikloaren motorra (prozesua)

Konpresio ratioa handitzearen desabantailak:

Konpresio erlazioak zuzenean eragiten du motorreko konpresioan. Konpresioari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikusi aparteko berrikuspen batean... Hala ere, konpresio erlazioa aldatzea erabaki aurretik, kontuan izan behar duzu horrek ondorio hauek izango dituela:

  • erregaiaren auto-pizte goiztiarra;
  • motorraren osagaiak azkarrago higatzen dira.

Konpresioaren presioa nola neurtu

Neurketarako oinarrizko arauak:

  • Motorra berotu egiten da lan tenperatura;
  • Erregai sistema deskonektatuta dago;
  • kandelak destornillatu gabe daude (egiaztatzen ari den zilindroan izan ezik);
  • bateria kargatuta dago;
  • aire-iragazkia - garbitu;
  • transmisioa neutroan dago.

Motorrari buruzko informazio zehatza lortzeko, zilindroetako konpresio-presioa neurtzen da. Neurtu aurretik, motorra berotzen da, pistoiaren eta zilindroaren arteko tarteak zehazteko. Konpresio-sentsorea presio-neurgailu bat da, edo hobeto esanda, konpresio-neurgailu bat, txinparta baten ordez izorratzen da. Ondoren, motorra abiarazlearen pedala sakatuta jartzen du abiarazleak (accelerazioa irekita). Konpresio-presioa konpresio-neurgailuaren gezian bistaratzen da. Konpresio-neurgailu bat konpresio-presioa neurtzeko tresna da.

Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Konpresio-presioa motorraren konpresio-ibilbidearen amaieran lor daitekeen presio maximoa da, nahasketa oraindik pizten ez denean. Konpresio-presioaren zenbatekoaren araberakoa da

  • konpresio erlazioa;
  • motorraren abiadura;
  • zilindroen betetze maila;
  • errekuntza ganberaren estankotasuna.
Zer esan nahi du konpresio-ratioak eta zergatik du garrantzia

Parametro horiek guztiak, errekuntza-ganberaren estankotasuna izan ezik, konstanteak dira eta motorren diseinuak ezartzen ditu. Hori dela eta, neurketa batek zilindroetako bat fabrikatzaileak zehaztutako balioa lortzen ez duela erakusten badu, horrek errekuntza-ganberan ihes bat adierazten du. Konpresio presioak berdina izan behar du zilindro guztietan.

Konpresio txikiko presioaren arrazoiak

  • kaltetutako balbula;
  • balbula malgua kaltetuta;
  • balbulako eserlekua gastatuta;
  • pistoi eraztuna higatuta dago;
  • motorraren zilindro higatua;
  • zilindroa hondatuta dago;
  • zilindro buruko junta hondatuta.

Lan egiten duen errekuntza-ganberan, zilindro bakoitzaren konpresio-presioaren gehieneko aldea 1 bar (0,1 MPa) artekoa da. Konpresio presioa 1,0 eta 1,2 MPa bitartekoa da gasolina motorren kasuan eta 3,0 eta 3,5 MPa diesel motorren kasuan.

Erregaia goiz aldez piztea saihesteko, pizte positiboko motorren konpresio erlazioak ez du 10: 1 baino handiagoa izan behar. Kolpearen sentsorearekin, kontrol unitate elektronikoarekin eta beste gailu batzuekin hornitutako motorrek 14: 1 arteko konpresio ratioak lor ditzakete.

Gasolina turbo motorrei dagokienez, konpresio erlazioa 8,5: 1 da, laneko fluidoaren konpresioaren zati bat turbokonpresorean egiten baita.

Konpresio-erlazio nagusien eta gasolina barne-errekuntzako motorren gomendatutako erregaien taula:

Konpresio erlazioaGasolina
10 arte92
10,5-1295
12 arabera98

Horrela, zenbat eta konpresio-erlazio handiagoa, orduan eta erregai gehiago erabili behar da oktanoa. Funtsean, handitzeak motorren eraginkortasuna eta erregai kontsumoa gutxitzea ekarriko du.

Motor diesel baten konpresio erlazio optimoa 18: 1 eta 22: 1 artekoa da, unitatearen arabera. Motor horietan, injektatutako erregaia aire konprimituaren beroak pizten du. Hori dela eta, diesel motorren konpresio ratioak gasolindun motorrak baino altuagoa izan behar du. Motor diesel baten konpresio erlazioa motorraren zilindroaren presioaren kargak mugatzen du.

Konpresioa

Компрессия – это наивысшая степень давления воздуха в двигателе, которое возникает в цилиндре в конце такта сжатия и измеряется в количестве атмосфер. Компрессия всегда выше степени сжатия ДВС. В среднем при степени сжатия около 10, компрессия будет около 12. Это происходит потому что при замере компрессии температура воздушно-топливной смеси растет.

Hona hemen konpresio erlazioari buruzko bideo laburra:

Konpresio erlazioa eta konpresioa. Zein da aldea? Hau gauza bera da edo ez. Ia konplikatua

Konpresioak motorra normal funtzionatzen duela adierazten du eta konpresio-erlazioak zehazten du motorra zenbat erregai erabili behar den. Zenbat eta konpresio handiagoa, orduan eta oktanoko kopurua handiagoa da errendimendu optimoa lortzeko.

Motorraren akatsen adibideak:

AkatsafrogakKonpresioa, MPaKonpresioa, MPa
Akatsik ezнет1,0-1,20,6-0,8
Pistoi zubian pitzadurakarterraren presio altua, ihes urdinak0,6-0,80,3-0,4
Pistoi erretzeaGauza bera, zilindroak ez du abiadura txikian funtzionatzen0,5-0,50-0,1
Eraztunen engaiamendua pistoi zirrikituetanBerdina0,2-0,40-0,2
Pistoia eta zilindroa harrapatzeaLitekeena da zilindroaren funtzionamendu irregularra, inaktiboan egotea0,2-0,80,1-0,5
Balbularen deformazioaZilindroak ez du abiadura txikian funtzionatzen0,3-0,70-0,2
Balbula erretzeaBerdina0,1-0,40
Espekako ardatzaren kameraren profilaren akatsaBerdina0,7-0,80,1-0,3
Karbono gordailuak errekuntza ganberan + balbula zurtoinen zigiluen eta eraztunen higaduraOlio kontsumo handia + ihes urdinak1,2-1,50,9-1,2
Zilindro-pistoi taldearen higaduraHondakinetarako erregai eta olio kontsumo handia0,2-0,40,6-0,8

Motorra egiaztatzeko arrazoi nagusiak:

Hasieran, burdinurtua, altzairua, brontzea, aluminioa eta kobrea bezalako material ezagun eta ohikoekin egiten ziren motorrak. Baina azken urteotan, automobilen kezkak beren motorretan potentzia gehiago eta pisu gutxiago lortzen ahalegindu dira, eta horrek material berriak erabiltzera bultzatzen ditu: zeramika-metal konposatua, silizio-nikel estaldura, karbono polimerikoak, titanioa eta hainbat aleazioak.

Самая тяжелая часть двигателя – блок цилиндров, который исторически всегда делался из чугуна. Основная задача сделать сплавы чугуна с лучшими качествами, не пожертвовав его прочностью, чтобы не пришлось делать гильзы цилиндров из чугуна (так иногда делают на грузовых авто, где такая структура финансово окупается).

Galderak eta erantzunak:

Zer gertatzen da konpresio erlazioa handitzen baduzu? Motorra gasolina bada, orduan detonazioa sortuko da (oktano kopuru handiko gasolina behar da). Honek motorraren eraginkortasuna eta potentzia handituko ditu. Kasu honetan, erregaiaren kontsumoa txikiagoa izango da.

Zein da konpresio-erlazioa gasolina-motor batean? Barne errekuntzako motor gehienetan, konpresio-erlazioa 8-12 da. Baina badaude parametro hori 13 edo 14koa den motorrak. Diesel motorrei dagokienez, 14-18koa da horietan.

Zer esan nahi du konpresio altuak? Hau da, zilindrora sartzen diren airea eta erregaia oinarrizko motorraren ganbera-tamaina estandarra baino txikiagoa den ganbera batean konprimitzen direnean.

Zer da konpresio baxua? Hau da, zilindrora sartzen diren airea eta erregaia motorren oinarrizko bertsioaren ganbera-tamaina estandarra baino handiagoa den ganbera batean konprimitzen direnean.

4 комментария

  • Christel

    Asko gustatzen zait zure webgunearen gaia / diseinua.
    Web arakatzaileen bateragarritasun arazoren bat topatu al duzu inoiz?
    Nire blogeko entzule pare bat kexatu dira nire webguneak Explorer-en ondo funtzionatzen ez duelako, baina itxura bikaina du Firefox-en.

    Ba al duzu ideiarik arazo hau konpontzen laguntzeko?

  • hugechibre78

    Zakila izugarria dut eta edozein zulotan betetzea gustatzen zait, aitarekin txikitatik pasio bat baino gehiago delako.

Gehitu iruzkin berria